CVT全盛の日本市場ですが、スズキがAGSトランスミッションを継続してくれたことに敬意。 CVTの擬似的なステップ変速より、ダイレクト感のある加減速を好むマニアックな、まさにエンスー向けのギミック。さすがスズキ

まさかの復活エスクード。以前から出来の良さには定評があったし、ヴェゼルやヤリスクロスだけでなくエスクードにも目を向けて欲しいね。 まあ、優しいスズキの営業マンだと「ウチのクルマは下取り価格が安いけど大丈夫？」と心配してくるけどw

いつウナ丼氏が紹介するのかと喉から手が出るほど待ち望んでました とにかく動画が少ないんですよ。 特に車内の走行音を聴かせる動画は皆無。助かります

こういうおじさんのテンション好き。 みてて楽しい。しかも説明上手いからとても参考になる。

彼女がAGSの36アルトワークス乗りで運転する機会あるけど、Ｄレンジでもマニュアルみたいにアクセル抜いたら意のままにシフトアップしてくれる。今のバージョンのAGSは本当に優秀に感じる。 まだスズキがAGSを諦めてなかったのが驚き

ウナ丼さんなら紹介してくれると思ってました！ありがとうございます！！

レビューありがとうございます！！ エスクードはほんと世界で1番カッコいいSUVだと思ってます！！1.6も1.4ターボもハイブリッドもどれも本当に良い乗り味で最高の車です！

すごい時間…笑 地味に見たかったのでありがたい。

AGSの弱点である変速時のガタツキをモーターでカバーするというのは天才の発想ではなかろうか

エスクードもいい車ですね😁 蓋斗神拳残念でした。😂 次回の動画も楽しみにしております♫

これにMT乗っけてくれたらマジで欲しい… AGSができてるなら多分行けるよね

エスクード欲しいなーと思ってたので嬉しいです

爆速1.4Lターボが、1.5NAのAGSハイブリッドになったことで、ガッカリ感しか無かったのですが、この動画を見て俄然興味がわきました(^^♪試乗してみたいです！

コンパクトSUVの中で1番魅力的だな☺️✨ スズキの車は本当出来が良くて大好き✨

外観や内装に派手さが無いのが自分には高ポイントです。 ブースタージェットが無くなったのは少し残念ですけど、ハイブリッドもいいですね👍

案外重くない重量と機構上の空転しない構造で荒れ地の性能を見てみたいですね サイズ感もいいですし乗ってみたいです

あたしも試乗しました🚗 6速AGSにモータというのが意外な良さ✨いや かなり良い

６速AGS +ストロングハイブリッド＋AllGrip良さげですね！ 仕事で使っているエブリイバンにも欲しいw

会社で使ってますが、自家用としてみると、もう少しインパネ周りの内装の質感が高まってくれたら良いと思うんですよね。

クリッパーのAGS乗ってますが、ダイレクト感があり最高です。遠出したら18走ります。街乗りも14　2人乗って200キロ積んで　楽しくて仕方ない

マジャールのビターラブレッツアやら、インドのXL7やらジムニーロングやら海外向けは結構カッコいいやつ作ってるから日本向けにも持ってきてほしいな

まさかのエスクード！！ 待ってました！！ ありがとうございます！うな丼さん！！

I worked for a Suzuki dealership in New Zealand. I drove these a lot and they're a great car. Doesn't drive like an SUV, it feels very planted.

うな丼ちゃん、インプレありがとうございます😊

街中で見ると地味だけど、近くでまじまじと見ると良いデザインだと思う😁

TD94形式に乗っていますが、最新型は凄くオシャレになっていますね。今の車がダメになったら乗り換えたいです。

自分は6月末に納車予定です 自分の乗り方次第で燃費を伸ばすのも、スポーティーに走ることも自由自在なトランスミッション+ハイブリッド機構である事と、オンロードでもオフロードでも機能を発揮する4wdシステムに惚れました。 特に6AGSは格別で、普通に乗れば4AT並みの変速ショックですが、一度回せば完全にMT車です MTモード1速でフル加速した際でも勝手に変速しないでレブにぶち当たる事が気に入りました。(ミッション保護のため他のAT車のようにシフトアップするのかと) うな丼さんも動画内でサスの事について触れてましたが、サスをしっかり沈めてコーナリングをする車なので少し古臭い乗り味ですが、そこがスポーティーで4wd制御と相まって他のコンパクトSUVとは比べ物にならないくらいオンロードでも楽しく走れます。 その上でオフロード機構もコンパクトSUVクラスではかなり上位な機構ですし走りに関してはオフでもオンでも欠点が無いです パワーは無いと思いますが、元々パワーのないMT乗りだった身(現行コペン)としては、コペンと同じようにエンジンの回転を上手く使って回し切ると楽しいのかなというイメージです かなり癖の強い車なのでハマる人にはハマりますが、内装重視だったり装備重視だったりする人にはボロクソでしょうね(自分としては内装は100点で装備は過剰すぎるのですけどね。サイドターンもできそうだし、シートも時計も質感高いです。)

エスクードも息が長いモデルですね。 初代のフォルムが好きでしたが、今では流行らないのかな。

カートップの雑誌を見ていて気になりました。エスクードかっこいいです。

弟が待って待ってターボ車の１便の１号車に乗ってますが、これ欲しがるだろうなぁ…自分は先代エスクードです。５人家族だからグランドエスクード復活しないかなぁ…なんせマイナー好きなもんで(笑)

敢えて6AGSを採用しているところが良き👍 なんともスズキらしいマニアックなハイブリッドカーですね。

ウナさん以外はまだ誰も取り上げてない… さすがはウナさん❗ 値段が高く感じませんか？

イギリス版のビターラ6MTを運転したことがありますが、楽しい車でした。

シフトノブは、こういう分かりやすいのが使いやすいですね。

マジこの車他社に負けない良いモデル もうちょい宣伝頑張れよスズキ

試乗してきました 変速がなめらか！ とてもシングルクラッチとは思えない モーターが上手く補助しているのが分かりました

AGSはスズキらしい発明品だと思いました！ 規制が進んでも、スイフトスポーツをはじめとしたスポーツモデルにはハイブリッドのキビキビさとMTの楽しさを併せ持つAGSが出て欲しいです。 今回のは4WDなのも嬉しい！

ほしいわー！ これでキャンプいきたいわ😊

静かに消えたソリオ方式のハイブリッド＋AGSの機構＆オールグリップ搭載で4輪スズキ車イチの変態車両になりましたねｗ ＡＧＳの変速ショックをハイブリッドのモーターで緩和するのはスズキ独自の技術なので これを熟成させ売りにした車両が増えることを期待したいもんですなぁ

AMTでハイブリッドとはスゴい。

初コメします❗ 先代のフィットやグレイス、シャトルとどうちがうのか気になります❗。ダブル似たような感じ？

アルトターボの5AGSは結構クセがあるからコレと比べてみたい。

AGSはクセがあるけど、他の車にはない運転する唯一無二の楽しさがあります。

AGS…全然知らなかった。ATとMTのいいとこ取りでいいなあ。

次期型スイスポに期待が持てる機構ですね。

4代目のエスクードはハンガリー🇭🇺製だしヨーロッパやオセアニアが中心だから　ヨーロッパ風味なのかも

1.4Lターボじゃなくなってがっかりしてたけどこれはこれで良さそう！

CM曲がB'zってだけでエスクード買いたくなる

スイフトハイブリッド以来の！ AGSというだけで惹かれます。

え、これならスポーツカー買うのと同じレベルで買いたい車かも！

アーバンランナバウト4×4！初代（ショート）のかっこよさは異常だっネ

マニュアルモード、運転してる感があって善きですね(*´▽｀*)🎶✨

かっこいいなあ。

試乗しましたが、ほんのちょっとアクセル踏むだけでエンジンがかかるし、停車時もエンジンかかりっぱなしが多いし、完全に欧州対応だけしたマイルドに非常に近いストロングハイブリッドって感じでした…。 AGSの変速は思ったより滑らかでしたがやっぱり癖があるように思えます。

エスクードも ジムニーみたいな ラダーフレームだったのですが 今では普通の車両になりましたね❗

変速時の駆動ロスをモーターでカバーする点からAGSはHVと相性が良いのかも知れない。

ブレーキに回生協調制御をやらないとハイブリッドの燃費伸びないけど、これってトヨタ（とホンダ？）しかやれてなかったんですよね。（日産はこれやってないので、ワンペダルで積極的に回生しないと燃費がかなり落ちる。） 先にスズキがやっちゃいましたね。

このハイブリッド乗ってみたいなって思ってる

エスクード　大好きな車です💕🚙

メーターは現行スイスポっぽくてシフトノブとハンドルは先代のスイフトっぽくてシフトレバー横のギアポジションの表示は現行のスイフトっぽいと。

エスクード、キックス、あとなんだろう.... 最近コンパクトsuvの四駆が増えて嬉しい。 AGSたくさん使ってくれ!

減速時にブリッピングするのでしょうか？

エスクード良いよなぁ。これにすれば良かったかなぁ。

スズキのAGSはホント出来がよい

このAGSなら、軽自動車にも採用して欲しいですよね(^^)

3:11 うな丼史上初の不発弾

発売されたのになかなかジャーナリストさんの動画が上がらなくて心配してたけどやっと出てきて安心した。スズキの広報の都合かな

蓋斗神拳大好き

アナログメーターがいいですね

ウナ丼さんがキャップ被ったら、若く見えますねぇ。AGSが廃止にならなくて良かった。

WLTCモード燃費19.6km/L　このシステムの弱点だった高速でのエンジン回転数が知りたかった

日本仕様はまたサンルーフ無いのか？ 海外にはデカいの付いてるよね

AGSなのはいいですね！mt車も出たりするのでしょうか？

Here in Italy is called VITARA

交差点坂道と、AGSの不満点が解消されているハイブリッド車なのか。

ご紹介してましたら申し訳有りませんが、 SUZUKIの軽トラをご紹介して欲しいです

AGSを外してMTにしてターボつけてくれないかな～！

1.4L直噴ターボ→ストロングハイブリッド。。。つまり次期スイフトスポーツも・・・

サンルーフ付けて、欧州仕様のサンルーフ付けて下さい…輸入車枠で難しいのは分かりますが 特別仕様でもいいから来たら即買いです…全体のデザインは、2015年の出た時から好みだったのです

燃料キャップのオープナー23アルトと同じ？

6AGSでワークスかスイスポが出て欲しい。

🎉スイフトの5AGSハイブリッドと比較してください。🎊

AGS面白い車

ふつーに見た目が好き

バイク🏍のような変態メーカーになったのかも？SUZUKIさん。🤣🤣

エンジンルームの映像を観ていて一つ気になったのですが、12V補機バッテリーは欧州規格のものが装備されているように見えました。 実際のところはどうなのでしょうか？ ハンガリーからの輸入車ということで、やはり欧州基準で作られているのでしょうか？

エクシーガを思い出すヘッドライトの青み

ハイブリッド+3ペダルMTでもいいからMT無くして欲しくない。今んとこCR-Zくらいしかないし

見た目のスパルタンさが欲しいよね。

遂にラインナップ落ちしちゃいました。

このシステムで新しいアルトワークス作れば最強そうだね

AMTのダイレクト感にモーターのアシスト。 こういうハイブリッドなら電動化が進んだ未来も走りの楽しさを残して行けるかも。 zc33は普通のトルコンのオートマを採用したからスズキはAGSやめるのかなと思ったら、まさかの6速にしかも四駆とは。 諦めずに改良を重ねてるんですね。

ＡＧＳ、良いね。所有していたトヨタのＭＲ-Ｓと同じだからマニュアルモードで運転したい。多分大多数の人はアクセル話すたいみんぐ解らなくてガクガクするだろう（笑）

時期スイフト（スポーツ）の為の実験的導入なのでは！！？？ 違うか。エスクロスのモデルチェンジ用ですよねきっと。

6速AGSに回生協調ブレーキに大容量バッテリー... 専用装備盛り盛りで297万円(税込)は納得かもしれない🤔

AGSのシフトショックをモーターでカバー… 天才か？

Estoy pensando adayuiri un Suzuki (en España se llama Vitara) Escudo. Creo que es un auto muy bueno, sin las tonterias de tablet, tv, etc

こんにちは。カフェ規制で　強制的にハイブリッドに　電動化は必須です。ガソリンオンリーは不可能でした。m(_ _)m

回生協調ブレーキて、結構難しい技術なんですかね？ トヨタ・ホンダは20年も前から市販化しているのに。 日産もワンペダルとかいって誤魔化さずに、ちゃんと回生協調できるブレーキで売ってほしいですね。

変態機構で草