Ну піде.Якось скептично відносився до твоїх відосів, але тепер радію коли бачу що новий вийшов😂. Дякую.

Так это не клиренс, а грязевой зазор. Клиренс - это расстояние от земли до нижней точки самой большой звезды.

Підсумовуючи відео можна сказати - пропрієтарщина - зло! - Уніфікація - наше все! (бо не дорого, надійно бо давно відпрацьовано, ремонтопридатно та доступно по запчастинах + можна апгрейдити байк)

Дякую за вашу роботу і контент українською

Спасибо за видео. Как раз присматриваю.

Конечно луДший😊

Проводка в середині вигляда просто топ і сумку на кермо зручно чіпляти та використовувати. Надіюсь що вилку перетре не на спуску)

я кожного сезону купляю новий велосипед і з усіма цими прапорцями и нормально

Успіхів тобі, широкосердий ))), друже!!! Гарні поради. 👍 Дякую

Виходить шо 'Україна' - лудший вел.

Купив гравійника на початку року ще до виходу цього відео, але на диво після його перегляду не виявив жодного червоного прапорця! Замінив тільки стокове сідло на свій старенький Брукс, бо так і не звик до нового за два місяця навіть і з памперсом і тепер їжджу та насолоджуюся!

Дуже приємно дивитись, підписуюсь.

Дуже приємно чути українською, дякую вам

хороший контент, дуже дякую

Норм хлопець ! Гарно розповiдаэ !

Коли руки із потрібного і навіть не зовсім потрібного місця повністю внутрішня проводка не створює взагалі ніяких проблем. І магнітіків купувати не обовьязково - мені поки що ніразу вони не були потрібні. Але, звичайно, сожна з піною доводити що все нове погано, як старі шосери дрводять, що диски то фігля, що ьезкамерка то фігня в тп.

Привіт, яка твоя думка щодо Canyon Endurance, наче по спека м норм вел.

Натиснув вподобайку 👍

Я на свій карбоновий Пінарелло так ніде і не знайшов оригінальну рульову, навіть на Ебеї. Довелося йти до токаря, щоб зробити ту рульову, щоб вона хоч якось нормально працювала. А все із-за нестандартного розміра підшипиників. У підсумку продав той велосипед. І більше не хочу з такими велосипедами зв'язуватися.

У мене спереду 2,2", сзаду 40мм покрихи- передній аморт не потрібен.

Є питання, маю два ровера, гравійник rondo на sram 1*11 та шосейник Cinelli на кампа chorus 2*10, хочу зняти малу передню зірку з шосейника, так як катаю на ньому рідко і малу зірку не використовую(плоскач майже всюди) чи не буде злітати ланцюг, так як зірка там не narrow wide(на таку не хочу міняти, бо буде не по феншую, весь обвіс кампа стоїть)? Може хто чудив таке, бо кумарить дві зірки, шорхання і підрегулювання переднього перемикача?

Читав дослідження у якому стверджували, що для шосейного велосипеда оптимальною є покришка 25мм.

Ну то я швидко написав. Так, на Roubaix поки що сотні, а на Checkpoint вже більше 3 тисяч (він в мене вже півтора року). 😎🚲

Маю Scott Spedster з внутрішньою проводкою через винос і рульовою 1/1.4. Так вот, внутрішньою проводкою я задоволений, виглядає круто, замінити тросіки раз в рік, теж не бачу проблем. Зимою часу багато, можна бавитись хоч декілька днів. А вот замінити винос, бо мій дуже довгий я не можу. Виносів 1/1.4 на Scott просто не має в продажі, навіть на Алішці підібрати щось схоже в даний час - не можливо

З приводу амортизації - підвіска Kingpin на Cannondale Topstone Carbon, разом з сідлом Brooks, робить катання максимально комфортним і обслуговувати нічого не треба, тільки раз на сезон сідло профідом промазати.

@изженi велосипеди з Європи не ред флег?

не знал даже об интегрированных амартизаторах) из серии лакшари)

Як це наука змогла довести що ширші колеса швидші? Вага, аеро спротив, спротив обертання. Всі веде до зворотного.

😇😇😇😇

Коли огляд укр велоблогірів?

Гарний аналіз, та слушні поради👍

Якщо слухати автора цього відео, то не варто взагалі купляти сучасні веліки. В мене вже четвертий велік з внутрішньою проводкою кабелів. Один із них Trek Checkpoint 5, а інший Specialized Roubaix Sport. Тобто "червоних прапорців" там прямо до біса - і передній амортизатор у Roubaix і задній у Checkpoint, і тд і тп. І після сотень проїханих кілометрів і по шосе і по гравію все працює відмінно.

😮

Увернувся, як Нео від куль, минулого сезону, від Isospeed у Trek та від D-fuse у Giant, купуючи новий Endurance 😎 Але троси через рульову у Merida 😁. Та, насправді, нічого іншого адекватного в Україні із карбонового на ринку офіційно і не було більше. P.S. а там обов'язково замінювати гідролінію, при обслуговуванні рульової? Не можна просто від'єднати, а потім перепрокачати?

Подскажи нормальный endurance (карбон)

Оце буде прикол, якщо ти станеш амбасадором Specialized чи Canyon 😅

в мене аеро чінеллі, нічого не знаю кайфовий вєлік ідіть гуляйте (коли боковий порив вітру трапляється під 40кмч це конєшно непередаваємо, страшно ппц як воно кидає в сторони)

00:39 норм тема ще гіроротор туди і можна барспін крутити)

You are best toxic велоблогер, але погоджуюсь майже зі всім

Нашо взагалі такі велосипеди. Попроще нада

Вже на другому Decathlon Triban їзжу. Все стандартне, міцне, надійне та дешеве

можна було нормально металу дати, щоб не була рама з фольги, але ж всі так трусяться за зайві грами не те що пару кіл на нормально хромолеву раму, яка не трісне як алюфольга

який виграш від аєрогальм в співвідношенні до людини на велосипеді. мабуть менше ніж від годинника на руці.

відео зняте в лігві сатаністів?

Якщо хочете мати обмаль проблем,не потрібно брати щось ексклюзивне

Найбільший редфлаг називати гравел - велосипедом

не знаю де Ви на Реакто їздили, при нормально налаштованих гальмах на дропах я двома пальчиками гальмую

За скриту проводку не згоден. Навіщо взагалі міняти гідролінію? Максимум прокачка. Тросік перемикання міняється елементарно , по дорожче з напиленням щоб довше ходив і буде щастя. Нудить коли бачу троси з руля в яких голуби можуть заплутатись. Б'ють по рамі, здирають краску , клеють ото всякі резинки щоб не царапало - фу! З тросами зовні на рулю більше не куплю ніколи. А от від цільного руля з виносом і проводкою всередині відмовляю. Коли такі вели транспортувати в коробці , літаком наприклад, то руля на бік не скрутиш бо проводка не дасть )) Найпрактичніше це коли руль від виноса відкручується і проводка під виносом дозволяє його набік скрутити . А як транспортують з цільними карбоновими рулями і троси прямо у виносі уяви не маю ))

Для мене ред флег реально бренд Кен....йл ну ви поняли Мені зайшов наш рідненький Прайд, в нього ціна демократична і навісне якраз на бюджет велосипеду без переплат. В мене якщо що Pride Rocx 8.2 CF було б цікаво почути про нього якісь звіти від користувачів бо саме про цю модель дуже мало оглядів.

а як на рахунок гравійників з армотізаційними вилками?

Краще ворог доброго. Але є люди які купують ці всі не стандартні рішення таксамо як ашани одноразові.

Хто буде купляти вельчик з такими технологіями як у спеша наприклад , то він точно буде знати що йому потрібно , а той хто не знає просто не купує такі дорогі велосепеди ,а якщо навіть і придбає собі такий вел то грошей багато і все ок теж буде ) Автор хоч розуміє що якщо купляти новий шоссейник в 24 році і якщо на дискових гальмах ,то там у всіх буде внутрішня проводка через рульову )) на обідних вже нову модель саме 24 року просто не купиш ... І впевнений що він це знає але всеодно каже не купуйте це ,тобто купуйте б/у або моделі минулих років роки вони ще є в наявності )

Канал стабільно опускається на дно. Вже і клікбейтні заголовки почались. Так тримати! 👍

Лол, ну турней з тросиками, що стирчать вбоки з дуалів і ховаються зате у рульовій це атас. Scott звичайно клоуни. Набагато ліпше мати дуали де тросик по рулю + зовнішню проводку для надійності

А що на рахунок планетарної втулки?

Господи, що ти мелеш...

екцентрики

Їзда без шоломів то нормально, то природній відбір із тих “73% “ )))

Дуже дешевий байк це не обов'язково "редфлег". Треба знати добре комплектуючі і шарити в вело. Я купив собі кроссер норд і це топ за свої бабки. Згоден що я шаманив його, але я це вмію, для мене це не складно. Згоден з автором тільки в тому що чим дорожче вел, тім дорожче обслуговування. Ми всі не профі. Тому беріть собі дешман із куба чи автора. І насолоджуйтеся життям.

Подивився цей "контент" - тупо шиза, неначе бананосипедист українською. Пізнання автора у велоіндустрії приблизно корелюють з його рівнем англійської. Тупо чел застряг десь у 2017 році. Половина описаних проблем не актуальна для сьогодення, і для тих людей, що мають хоча б невеликий досвід з нормальними байками мінімум за пару к євро. Якщо є доступ до нормальної майстерні, то внутрішня проводка і решта речей не повинна хвилювати користувача. Так само як і можливість купити спейсер кіт чи щось пропрієтарне (тим більше, що багато штук є в комплекті з новим байком). Про аеро - це окрема тема. Чисто взявши аеробайк на 200Вт середньої потужності буде + 3км мінімум середньої на відрізку в 70-100км. Питання кому це актуально, а кому ні. І всі ніштяки сучасної велоіндустрії досягаються досвідом та помилками. Як і в інших сферах теж. Якби всі мали такі погляди, то для прикладу, в автомобілях би не було акпп, кондиціонеру і клапана з карбюратором потрібно було дивитись кожні 5 тисяч. І велосипедисти б їздили не на спеш тармак, кеньон аерод чи трек мадон. А на огидних псевдоуніверсальних корчах, як у автора відео.