Luis, muy importante tú enseñanza en este video, me aclaró algunas dudas, un abrazo desde Batán Argentina.

Felicidades Inge, muy bien explicado, gracias, muy pocos videos así de detallados.

buenas noche inge sillas excelente vídeo y acertado comentarios como siempre de mucho iteres y muy ilustrativos saludos,sigue publicando mas vídeos como este,

Soy un Tecnico Automotriz certificado por el ASE en Estados Unidos y Hay que conocer la diferencia entre el systema mecanico y el rendimiento de un motor al arrancar un vehiculo por lo que el del video explica bien y esta en lo correcto.

Muchas gracias amigo por sus muy importantes explicaciones pra el mantenimiento y prevención del uso adecuado del vehiculo de motor. Dios lo bendiga Desde República Dominicana...

Queremos vídeos de cuidados de la pintura, suspensión, etc. de todo un poco, nos encantan los autos, por eso estamos aquí.. un saludo Luis

Felicidades hermano tu ere el mejor explicado y un saludo desde el Bronk New York

Saludos desde España. Muchas gracias. Un vídeo muy claro para los que sabemos poco de automóviles. Yo, de todas formas, siempre he dejado un minuto o dos el motor al ralentí antes de arrancar. Gracias por su información.

Estaria muy chido que en un futuro explicaras los motores de ciclo atkinson con esa manera tan perrona que tienes para exponer este tipo de temas. Saludos.

INGENIERO LUIS SILLAS Antes que nada déjame Felicitarte por tu buen gusto y originalidad en cuanto a tu Despacho está muy original ,único ,es un estilo , único y detallado con partes de automóviles ,así soy yo me gustan las cosas fuera de lo común ,crear mis propias ideas ,eso es ser fanático de los autos AMOR X EL AUTOMÓVIL Así consiento mi Chysler spirit RT 1993 que está impecable cuidadisimo original en cochera bajo techo que adquirí en 2009 ES MI JUGUETE Y MI CAPRICHO YA QUE PARA EL 2023 TENDRA SUS PLACAS DE AUTO ANTIGUO Y Mi consentido también mi Dodge neon RT 2003 que tengo desde nuevo de agencia ME encanta la Marca Chysler Dodge Mopar Sergio Martínez Aguascalientes México like 2018

Muy valioso su informe. Definitivamente, para asegurar el mejor desempeño & vida útil del motor es muy recomendable calentar el motor almenos dos minutos antes de iniciar su marcha. Esta costumbre me ha permitido superar con creces los 600 mil Km de vida útil, incluso, con motores convertidos a GAS-Gasolina; sin que el motor requiera de anillado o reparación alguna durante 9 años de trabajo ininterrumpido 👏👏👏. Me río de las pírricas garantías que en general ofrecen todas las marcas de autos. Taxista Bogotá 💪🚕👊❤👍👋

Excelente video Wicho, gracias por tu tiempo y compartir con nosotros algo útil saludos desde Oakland California

mejor explicación no se pudo dar. exelente video inge sabiduría de más alto nivel

Eres El "JULIOPROFE" de los AUTOS. ERES GRANDE LUIS! EXELENTE EXPLICACIÓN.

Gracias ING. Por sus consejos y por compartirlo con todos.

Muchas gracias por tan excelente información. Dios lo bendiga siempre.

Sea por lubricación o por calentamiento, es recomendable por lógica, hechar andar el motor en Ralentí. Es como un atleta, nunca sale a correr sin precalentar. Háganme caso y su motor tendrá mucho más vida útil. Se los doy firmado.

Oye luis quiero que hagas un video hablando de los turbo como funcionan y tambien que desmientas el mito de que todos los motores turbo usan premium

Gracias por su excelente explicación. Da gusto ver a alguien que explica las cosas como son. Un saludo

Saludos desde puerto montt, Chile y gracias por la información, muy útil y necesaria.

te siento más cómodo en tixuz no sé porqué pero de igual manera bien vídeo! un saludo desde Yucatán

A mí no me importa de como hablé, me interesa la información!!! Saludos desde Uruguay

Luis sillas muchas gracias por la información. Excelente!

Gracias Luis ,, my bueno tus conocimientos.compartidos

Yo lo prendo y espero a que bajen las revoluciones cuando es la primer encendida del día, entiendo que no es necesario pero de esa forma pienso que le estoy poniendo la manta al niño !!! 🤣

El motor aludido es una máquina Termodinámica, donde el Volumen de control es el cilindro, Todos los cálculos se han realizado a su régimen de trabajo alrededor de 97 a 106 grados Celsius, gasolineros, bajo esa restricción, funcionará mejor bajo carga a esta temperatura de trabajo, de tal manera que, los metales empleados están calculados a trabajar a esta temperatura y a su entorno, esto es, la luz que se tiene entre el sigueñal y los cojinetes, la presión de los anillos contra las paredes del cilindro, el rozamiento de las cabezas válvulas y sus guías, etc. cada motor según potencia y procedencia, tiene mayor o menor juego entre piezas y calidad de metalurgia de sus componentes, aun así, cuando llegan a la velocidad de ralentí sin avanzar el auto, estaría listo para asumir más carga el motor, lubricado adecuadamente, recuérdese que los aditivos de los aceites también se activan con la temperatura y la presión. Saludos.

Buen video...Gracias por ser tan didàctico...Un abrazo desde Perù...Èxitos...!!!

Con la gráfica me fue suficiente para entender. Excelentes videos inge. Siga así y va a ser muy aclamado por todos

Buen vídeo, puedes explicar si en un semáforo se debe dejar la caja automática en drive o en neutro, saludos desde Lima

amigo quisiera que me explicaras o expliques en general como funcionan las valvulas de escape del motor y que ocurre si se doblan dichas valvulas...

Yo todos los días manejo varios autos de distintas marcas y modelos y sin duda alguna al calentarlos se sienten mejor desde el arranque pues fríos les cuesta un poco más de trabajo al motor y a la transmisión si es que es automática. Saludos

Yo definitivamente siempre he calentado mi carro antes de salir de mi casa, si no lo caliento unos minutitos antes, siento que no tiene fuerza, en cambio si lo caliento antes, todo esta nitido y parece que esta listo para todo. los mismo pasa con el carro de mi esposa. Modelos 2004 y 2008 respectivamente y siempre he utilziado aceite de motor 20W/50. segun mi experiencia y he tenido 8 carros anteriomente desde hace 25 años, automaticos y mecanidos y siempre he tenido esta costumbre. asi que no me dejare llevar por los consejos de este video y siempre los calentare de 2 a 3 minutos siempre. para mi y para mi carro es ma comodo.!!

También si puedes hablar sobre el manejo correcto de automáticos

Esque el motor no hay que calentarlo, se calienta solo. Pero no está preparado para dar todo su rendimiento hasta que todas sus partes funcionen a la temperatura adecuada, lo cual puede tardar 5 o 10 minutos, durante los cuales el consumo es mayor y el desgaste de todas las piezas tambien es mayor a pesar de estar lubricadas, ya que los materiales tienen que dilatarse y ajustarse. Por lo tanto es de suma importancia realizar una conducción extremadamente suave mientras el motor no alcance su temperatura normal de funcionamiento.

Felicidades Inge, la explicación fue clara, me da mucha pena los comentarios que pretenden refutar la explicación, pero esta es una discusión sin fin. Nuevamente mil felicidades..... y éxitos, siga adelante.

Excelente vídeo saludos desde Argentina..

Los autos modernos. Lo dijo desde el principio: son los autos modernos los que no se necesitan calentar. Los antiguos, como mi Vitara, que hacen tres minutos con ralentí a 2.000 rpm, no lo puedo sacar así a la calle de una, porque ese exceso de revolución no deja maniobrar bien. Alguna vez tuve que salir a la 4 am de viaje y por seguridad encendí y me fui de una, pero sentía esa incomodidad y ruidos raros los primeros tres minutos.

Te contradices tu mismo con las especificiones del fabricante al decir que a los 100.000 kilometros hay que cambiar el aceite por uno mas denso o grueso y primero dices que se puede arrancar en frio y cuando estas en el analisis de la lubricacion del arbol de levas dices que hay que calentarlo. YO EN PARTICULAR DESDE QUE TENGO USO DE MI PROPIO AUTO LO DEJO CALENTAR Y HE TENIDO 400.000 Y 500.000 KILOMETROS SIN REPARAR EL MOTOR. TAMBIEN depende de los habitos de manejo yo tengo taxis y les hago su debido mantenimiento hace 30 años que tengo auto PROPIO. Primero fue de carburador unos 10 años y despues de inyectores. DE TODAS FORMAS FUE UN VIDEO INSTRUCTIVO.PERO YO RECOMIENDO ARRANCAR EL AUTO DESPUES DE UNOS TRES A CINCO MINUTOS DE ENCENDIDO

Gracias Inge... Muy explícito y clara!!!

Muchas gracias por esos consejos y gracias por su tiempo que Dios lo bendiga

Buen vídeo y explicación ..Quisiera que hables de MOTORES gasolina TURBOS y si es VERDAD que duran menos que uno de aspiración natural..Saludos...

Lean el manual de su carro, yo tengo un Nissan march 2019 desde nuevo, y el manual dice que hay que calentar el carro sin acelerar, mínimo 30 segundos y luego andar los primero minutos a baja velocidad y revoluciones, especialmente en clima frío, luego conducción normal, Yo en la primera encendida del día, Lo dejo 3 minutos, ya que el motor se acelera el solo a 2 mil rpm o un poco más, depende de lo frío que este, mientras calienta, y a los 2 a 3 minutos baja sólito a su rango normal que son 600 a 800 Rpm. Luego arranco suave,

Saludos desde Chile muy buen video muy educativo con respecto al tema yo soy mecanico y lo felicito colega.

Excelente video. Me suscribo a partir de este momento. Gracias por la información.

Yo lo prendo e inmediatamente lo saco de la cochera y lo dejo un minuto calentando el lo k cierro mi portón, y comienzo a darle muy suavecito y poco a poco voy subiendo de RPM's

Video sobre cuidados de la pintura !!!

buenísima la información y el video, éxito y siga así inge.

muy buena información, saludos desde Perú.

Hola tocayo. He visto casi todos tus vídeos y tu contenido me resulta muy interesante, pero este vídeo me ha rechinado un poco. Verás, yo no soy ingeniero ni me he dedicado nunca a la industria automotriz, pero no puedo estar de acuerdo con tu ponencia. Te planteo mi idea sobre el asunto para ver si me puedes rebatir (al fin y al cabo puede que esté equivocado, y es una creencia que tengo muy arraigada desde siempre, así que me gustaría comentarla contigo...). Estoy totalmente de acuerdo con lo que dices sobre el sistema de lubricación, pero me choca mucho que no menciones nada sobre el coeficiente de dilatación de los materiales. Los ajustes entre las piezas de un motor térmico son de una precisión exquisita. Cada pieza está construida en un material determinado que tiene unas propiedades especificas para optimizar su función dentro del mecanismo. Cada material tiene un coeficiente de dilatación según temperatura diferente, de forma que el motor en su conjunto está diseñado para que el ajuste entre sus piezas sea perfecto a una temperatura especifica (lo que aquí en España llamamos "temperatura de servicio", que es la temperatura a la que se estabiliza el motor cuando está caliente). Es por eso que es aconsejable manejar un coche en un régimen de RPM´s moderado hasta que no alcance dicha temperatura de servicio, por mucho que el sistema de lubricación haya comenzado a funcionar a pleno rendimiento. Espero que puedas dedicarme unos minutos para explicarme cual es tu punto de vista sobre este asunto. Felicitaciones por este estupendo canal. Un saludo desde España! PD.: Me encanta tu Mustang😍

Inge saludos, ese letrero de km 100 te lo robaste o que puedo?

Buena información Luis Gracias por compartir tus conocimientos con el mundo

Hola Luis. Buen video. Interesante.Gracias. Saludos.

Muy bien explicado pero he escuchado que un motor de Diésel es diferente que hay de eso ?

No se trata de calentar si no de que las temperaturas en el motor debido a la fricción no sobrepase los limites admisibles antes que pueda llegar a lubricarse de manera correcta

Excelente cátedra Luis. Felicidades!

Excelente video ing, saludos, muy explicito

SI HAY QUE ESPERAR A QUE EL MOTOR CALIENTE. No estoy de acuerdo con tu razonamiento y te explico el porqué en varios puntos. 1.Independientemente de la viscosidad del aceite, éste contiene aditivos que necesitan calentarse para que se activen. 2.Los componentes internos del motor, que son metálicos, se dilatan y contraen con la variación de temperatura, los fabricantes ya cuentan con estas tolerancias de ahí que se ajustan y trabajan mejor en caliente. 3. Un motor de combustión interna, en el que se produce una explosión/detonación, necesita principios fundamentales y básicos para su funcionamiento: temperatura + oxigeno + combustible, al no haber temperatura, la centralita tiene que inyectar más combustible para contrarrestar. 4. Directamente relacionado con el punto 3, en frio consume más combustible, lo quema peor, produce ácidos que atacan a los metales y al propio aceite, la combustión es errática, emite más gases nocivos por el escape (que tb afectan al catalizador, EGR y demás sistemas anticontaminacion (DPF/FAP), condensa agua (que oxida es escape) y el motor no es capaz de desarrollar toda su potencia. 5. Según tu razonamiento ¿ Porqué en motociclismo y F1 calientan motores media hora antes de la carrera ? Ahí se usan los mejores aceites y los mejores materiales de fabricación (además de estar diseñados por los MEJORES ingenieros) PD. En motores modernos que todo va controlado electrónicamente se nota menos, pero arranca un motor a carburador y aceleralo en frío, o mejor aún, un 2 tiempos, ahí es donde queda totalmente demostrado que hay que calentar el motor.

No sabía que Hugo Sánchez era mecanico

Buen video y una excelente explicación, en conclusión no hay que calentar el motor solo hay que esperar a a que el aceite llegue todo el sistema de lubricacion

buen video Luis. Gracias por compartir

Pues esperar 45 segundos a que las rpm bajen creo no cuesta nada

Vivo en Montreal. Y llegamos a 35 bajo cero. En invierno. Usamos aceite 0 w 30. Aqui es muy importante calentarlis un poco. Pues con tanto frio. El metal se comporta diferente. Es muy quebrediso. Tengo o no razon?? Alguien que me ayude.

Excelente información, todo lo que dices es correcto. En especial que el lubricante que debemos usar es el que recomienda el fabricante de ese motor, no importa cuantas millas o kilómetros tiene un vehículo. 👍🏼

Muy bien Amigo! En realidad no conozco mucho hacerca de la función del aceite en los momentos de automóviles pero al ver de esta información puedo tener ya una idea mas clara acerca de ello y saber cual es su importancia para a la hora de comenzar a usar nuestro auto, ... Muchas gracias por compartir su sabiduría a cerca de eso este vídeo.

Ing. mi carro lo compre usado y el anterior dueño le ponía aceite 15w40 pero el manual marca aceite 5w40 le perjudica a el carro si regreso al el que marca el manual? saludos y excelentes vídeos.

Te hechaste un chingo de just for men

HOLA GRACIAS EXCELENTE DIA LUIS SILLAS MUYBIEN EXPLICADO TE ENTENDI PERFECTAMENTE BIEN GRACIAS MUCHAS GRACIAS FELICIDADES Y ÉXITO PROSPERIDAD FINANCIERA ABSOLUTA PARA TODOS AMÉN ASÍ ES YA HECHO ESTÁ LA OBRA ESTÁ TERMINADA AMÉN.

Hola Don Luis! Gracias por otro video.

Interesante vídeo. Pero no hablas de autos más antiguos si el funcionamiento es igual. Para mi camioneta es mejor calentarla. Es 2003.

esta mal tu grafica se supone segun tu explicacion el aceite multigrado debe ser mas viscoso a mayor temperatura entonces la linea deberia subir y no quedarse recta como lo dibujas sin embargo la linea que dibujas del monogrado esta bien.

Exelente explicación. Like y subscrito.

de mucha ayuda gracias, Saludos desde Tijuana...

No puedo con el tono de voz :'v Luis no seas tan cortés por favor, ponle algo de sabor al vídeo. Saludos desde Guatemala!

Por mi parte espero que caliente un poco y luego salgo suavemente. Los aceros deben tomar temperatura de trabajo para poder ser exigidos. Mi humilde opinión desde Chile.

Muchas gracias muy bueno . saludos desde Argelia

Un saludo muy afectuoso de mi parte, respeto mucho tus conocimientos y punto de vista, mi aporte es en lo practico según mi experiencia particular, cuando enciendo mi carro por la mañana, este se auto acelera hasta las 1.200 o 1.300 revoluciones, para luego de 3 minutos estabilizarse en las 700, después de esto corre muy bien, pero cuando no lo hago, inicialmente se lo siente pesado, exitos y sigue aportando

El señor no tiene idea del comportamiento de los fierros FIERROS HELADOS NO SE DILATAN AL FORZARLOS SE ROMPEN como por ejemplo los ejes de levas, FIERROS CALIENTES SI SE DILATAN Y NO SE DAÑAN otro ejemplo sería los Engranajes de la caja de cambios.

Antes que calentar el motor, hay que afinar la redacción y la ortografía. Cuando se emplea como pregunta se escribe ¿ por qué?, cuando se responde se escribe: Porque ..( conclusión). Si desde la portada hay burradas, ¿ para qué molestarse por ver el resto ?.

Siempre que me surgen dudas de algun carro acudo a tixuz (con Z) pero sobre todo a Mitos (con M) jijiji. Felicidades por su canal propio, el funcionamiento del motor explicado por un experto de la forma mas sencilla!! Mil gracias Ing. Sillas

Como siempre regalandonos conocimiento muchas gracias

Y que si se descomponen los turbos por usar magna

No hay que calentar el coche, porque si no, de que iban a vivir los fabricantes de recambios???

Qué buen tema Ingeniero muchas gracias!!

Excelente análisis sobre la lubricación y su importancia. Gracias

Falso, el manual de mantención de cualquier marca recomienda claramente calentarlo, no significa tenerlo 10 minutos por ej. pero con 3 minutos y sacarlo de forma moderada es recomendable, dudo que sepa más este señor que los ingenieros que fabrican y desarrollan los motores de hoy en día. Saludos

Si te compras un auto del año y te vean calentando en tu garage para salir seras el hazme reir jaja dejen la antiguedad la mecanica antigua ya murio

Muchas gracias por la exelente Explicacion Ing

Ingeniero, Qué gusto verlo más relajado que con el carrilludo de Lalo. Excelente explicación. Gracias. El logo está para auto de lujo. Salud y fortuna.

Buen video,y es lógico lo que mencionas,gracias.

Que tal Ing Luis estudio Ing eléctrica y tus videos me ayudan mucho para conocer mas mi carro, tengo un focus st este me marca la temperatura del aceite y hasta que no tenga una temperatura promedio lo llevo bajo de revoluciones Te mando un saludo :)

Buen video y de gran ayuda se toma en cuenta el gran consejo saludos Inge

Gracias por la informacion... cool desde Boston...

Excelente explicación Gracias por compartir Saludos

Este video es de gran ayuda ya que recien empiezo en el mundo de el automovilismo

Excelente explicacion amigo, gracias.

excelente la explicacion ing:muy cierto lo q dice gracias por compartir muy valiosa la informacion ,bendiciones ,,,,,,,,,,,,,

Gracias Ing, exelete la explicación saludos

Pues me agrada el tema, la información y la explicación con manzanitas, de verdad. La actitud de salón de clase no tanto pero la puedo aguantar por la información en tanto el video no sea muy prolongado. Saludos y gracias por ilustrarme.

Saludos al hermano Luís que nos dio por 30 ocasión este tema, muy útil la explicación y detallada, por los siglos de los siglos.... ÁAÁMEEEEN

Gracias por el informacion, muy interesante!