En Norte america te ensenian de esta manera: vientos de 12 a 15 nudos = ve pensando en el primer rizo (Nivel 1) Nudos de 16 a 20 nudos o mas = segundo rizo (nivel 2). Si piensas que debes rizar la vela la respuesta SIEMPRE es "SI" Si ves olas con crestas blancas a tu alrrededor y estas pensando en rizar = la respuesta es que YA vasTARDE. Aca nunca te recomiendan rizar por popa pues hay un riesgo grande de que un soplo de viento te haga una trasluchada accidental, la manera mas facil en esta situacion es bajar la vela completamente, y empezar a elevarla nuevamente haciendo el rizo que necesites (nivel 1 o 2). Si quieres rizar de cara al viento por proa pues traes el Botavara al centro y bajas vela al nivel de rizo que quieres. Gracias por tu contenido, esta genial, tambien ando aprendiendo navegacion en terminios de espaniol ya que lo poco que he aprendido es en ingles, saludos!

Gracias Capitán, excelente trabajo divulgativo y con material gráfico de muy buena calidad que no es tan corriente en este tipo de publicaciones. Tomar rizos con vientos portantes siempre supone riesgo y pericia.

Muy buena explicación como siempre Juanma

gracias por el video como siempre muy interesante. Yo navego casi siempre en solitario en un 29 pies. La maniobra de rizado de la mayor la hago con rizo automático y solo un cabo ya que me faltan manos. Desde que me enseñaron a rizar en popa he ganado mucho en seguridad en travesías. Creo que es una maniobra de la que hay que hacer mucha divulgación

Muito obrigado. Excelente vídeo.

Muchas gracias...estupenda explicación

Siempre aprendiendo contigo. Enhorabuena por el vídeo.

perfecta explicación!!

Pues anda que no me he quedado yo veces mirando el palo, las velas y la maniobra y pensando en ese rizo. Veo que mi idea no era tan descabellada! :P Muchas gracias por la lección!

excelente video como nos tenes acostumbrados muchas gracias 👍

Que bueno . Gracias

Coloquei uma contra-adriça na MESTRA ( MAIOR) para riziar sem ir ate o mastro( rizo automatico) . Ficou excelente. Muito obrigado.

Excelente vídeo amigo Juanma, llevo años alabando los rizos automáticos con doble cabo, baluma y cargadera de gratil, fundamental para reducir trapo navegando en popa, sobre todo con mucho viento. Pero te ha faltado un pequeño detalle de explicar, como que antes de rizar hay que cazar un poco la escota de la mayor, para separar la vela de las crucetas, porque si está muy abierta al quitar tensión de driza, la vela se embolsa un poco y se incrusta en las crucetas, con lo que es muy costoso bajarla a riesgo de romperla. Saludos😉

Muy didáctico, aunque sin patines con rodamientos o carrilera Tides Marine no sé si se podrá

Muy clara la maniobra. Pero me pregunto si sería muy complicado con el sistema de rizo automático más convencional.

Con 25 nudos de popa mucho hay que tirar del rizo de mayor para poder arriar mayor portando. Aunque desconozco las bondades de este doble aparejo. En mi opinión lo más sencillo es arriar la mayor y navegar solo con Génova o foque. Una guiñada hacia barlovento y largar driza. Según como vaya la cosa de pasada yo recogería antes foque.

Seria possível fazer ,um video sobre o uso de Balão Assimétrico usado em enrrolador ? ( asymmetric furling systems) Obrigado

Lo más habitual es que no se disponga del sistema de 2 drizas para bajar mayor y patines.

¿Y si navegas en solitario?, ¿ cómo lo haces ?

Con patines normales, sin rodamientos, esto no se puede hacer.