Habe jetzt in 40 Monaten mit meinem Taycan Turbo über 75000 km gefahren, keine einzige Reparatur, 3 x Software Update bekommen, 2 Inspektionen, im Sommer bei flotter Autobahnfahrt over all 22 kWh Stromverbrauch, Reifenverschleiß auch okay - bester Porsche ever

Zur Einordnung, der Taycan ist bei Porsche als Sportlimousine einsortiert, parallel zum Panamera. Entsprechend wird mehr Focus auf Fahrkomfort als das letzte Quäntchen Einstellbarkeit gelegt. Siehe auch das große Hydrolager. Der erst richtige Sportwagen nach Porsche Definition wird der Elektro Boxer der schon als Erlkönig rumfährt. Noch ein Detail zur Lenkung, wenn beim Taycan die Hinterachslenkung verbaut ist wird eine Vorderachslenkung mi direkterer Lenkübersetzung verbaut.

tolles Video und toller Einblick. Ich bin schon gespannt, wenn der elektrische Cayman auf den Markt kommt. Auch wenn ich mir den wohl nicht leisten kann.

Ich finde der Porsche Taycan ist dss schönste Elektroauto aktuell, und auch vergleichen mit Verbrennern ist das ein sehr schönes Fahrzeug!

Informatives Review. Danke.

Schönes Video mit einem sehr schönen Wagen! Irgendwie hab ich den in der Mitte versprochenen Bremstest mit der Hochleistungsanlage am Ende vermisst.

Sehr interessant! 👍

Hallo Jürgen, vielen Dank für das interessante Video, damit der Taycan nach der Hebebühne nicht blinkt keine Probleme macht muß der "Wagenhebermodus" aktiviert werden: Im Zentraldisplay Menüpunkt Fahrzeug - dort rechts unten auf die drei Punkte klicken - Fahrzeug Einstellungen - zusätzliche Fahrwerkseinstellungen - Wagenhebermodus aktivieren.

Gerne wäre ich noch über die Meinung zur Bedienung und zum Innenraum informiert. Toller Test und tolle Vorstellung. Super, wie immer.

Ich war dieses Jahr beim Audi Driving Event mit dem RS ETRON GT, und ich kann bestätigen, das Auto liegt wirklich gut. Mir wurde schon fast schwindelig, bei Launch Control, dann High Speed Slalom, ausweichen, komplett Stillstand und wieder beschleunigen. 🤣

Bei dieser Wärmrpumpe Würde es jedem Installateur Grausen die vielen Krümmer und Schellen alles kritische Verbindungen bestimmt von Zulieferern zusammengebastelt. Das erfordert hohe Wartungs und Inspektionskosten Porsche muss ja weiterhin für die Händler und Werkstätten Arbeitsplätze erhalten.

Info vom Taycan Fahrer mit Luftfahrwerk : Im Alltag fahre ich fast immer in Fahrwerkstellung "Normal" , weil man ansonsten des öfteren mal aufsetzt.Die Sturzeinstellung sollte daher auf Basis von "Normal" erfolgen.

Danke!

44:35 - Du hast mir den Tag gerettet! 🤣🤣🤣Trommelbremsen sind nur noch als Feststellbremsen oder bei Oldtimern zu finden. Hier geht der VW-Konzern einen konsequenten Weg, wie u.a. beim Q4 e-tron, VW-ID mit Trommelbremsen an der Hinterachse.

Trommelbremsen sind bei Elektroautos des VW Konzerns Standard an der Hinterachse (ID Modelle Enyaq Cupra ) macht ja auch Sinn

Die aufpreispflichtige Motorisierung der Ladeklappen ist zwar cool - habe ich aber nicht gekauft. Denn man macht sich ja dort durch das Wischen immer die Finger dreckig. Außerdem Zeitverschwendung. Ohne das Extra drückt man einfach drauf und sie geht auf wie jeder Tankdeckel. Und es kann kaum etwas kaputt gehen und sollte selbst im Winter problemlos funktionieren. Nicht einmal den Handschuh muss man dann ausziehen wie bei der Wischfunktion. Also eher unnütze Spielerei mit schlechterer Praktikabilität.

Technisch Top erklärt.

Wie immer, Top Content!!

Super Video, Danke. Schade das der Weg zu Euch so weit ist. Ich komme aus der Römerstadt 46509 Xanten. Liebe Grüße

Nächstes mal bitte die Kameralinse entstauben.

Wie immer ein sehr informatives VIDEO, werde sicher einmal mit meinem 3Performance und mit meinem PLAID, vorbeikommen, wohne in WIEN, werde mir einen KURZ-URLAUB gönnen!! Beste Grüsse aus ÖSTERREICH!!👍👍👍

Als Taycan 4S Besitzer möchte ich den Satz aus dem Fazit "Ich bin bis jetzt nichts Besseres gefahren" hervorheben - diese Aussage kann ich zu 100% unterschreiben, und ich habe wirklich schon nette Fahrzeuge ausprobiert bzw besessen.Hatte mein Fahrzeug gebraucht gekauft (ehemaliger Porsche Werkswagen) , wohl daher sind bei meinem Auto die Spaltmaße perfekt, und auch sonst hat er keine Mängel.Tipp: Taycan gebraucht kaufen, man bekommt ein herausragendes Fahrzeug mit hohem Rabatt auf den überzogenen Neupreis.Auf Allradlenkung als Extra achten, macht das Auto noch handlicher.

Die Überschrift dieses Videos ließ Schlimmeres vermuten. Was gut war: Die technischen Details, sehr interessant. Was schlecht war: Der Taycan ist ein Porsche, aber kein Sportwagen. Eher eine sportliche Limousine. Ebensowenig wie der Panamera, Macan oder Cheyenne. Eine krasse Fehlinterpretation. Auch die verzweifelte Suche nach "Mängeln". Ich bin selbst 911er-Fahrer und könnte mir auch für den halben Preis einen ebenso potenten S3 o.ä. kaufen - warum ich das nicht mache? Das kann dir jeder beantworten, der seit Jahren Porsche fährt!

Frage. Wie lang hält diese Wolframcarbidbeschichtung oder ist die Bremscheibe komplett durchsetzt mit Wolframcarbid? Erbitte ein feedback. Danke.

Solche Luftleitbleche, aber aus Kunststoff zur Kühlung der Bremsen, hatte bereits der Porsche 944 Turbo und S2. Außerdem hatten die auch schon einen Unterflurspoiler der unter der Heckstoßstange montiert war. Durch den Fahrtwind drückte es die Hinterachse auf die Straße und damit hatte der ein unübertroffenes stabiles Fahrverhalten. Der läuft wie auf Schienen! Die Porsche 944 hatten ebenfalls in den hinteren Bremsscheiben Trommelbremsen integriert die für die Feststellbremse zuständig war. Ebenfalls hatten die eine Verschleißanzeige für die Bremsbeläge montiert. Man kann sich jetzt fragen welche Fortschritte hat Porsche mit den neueren Fahrzeugen gemacht, insbesondere dem Taycan, wenn der Porsche 944, der über 30 Jahre alt ist, viele dieser gezeigten Merkmale auch schon hatte!

44:30 bei VW MEB Fahrzeugen gibts an der Hinterachse (=Hauptantrirbsachse) auch Trommelbremsen als (zweite) Betriebsbremse 😄

Super Fahrzeug. Zu den Mängeln: Sicher sind die Spaltmaße nicht absolut perfekt, die eine Zierleiste nicht präzise eingebaut. Für 150.000,-- EUR könnte man das erwarten. Aber sind wir mal ehrlich: Das sind doch letztlich Kleinigkeiten, die den Fahrspaß nicht wirklich schmälern. Oder anders formuliert: Wir sollten auch nicht zu pingelig sein. Toll und sehr informativ gemachtes Video.

Sehr gutes Video. Danke Herr Zimmermann. Was das Kapilareffektproblem anbelangt, so gehören solche CAN-BUS-Nutzungsteile die thermodynamisch bedingt altern und damit Abnutzen vor dem erreichen der Verschleißgrenze zum normalen Inspektionsservice dazu. Typischer Wechselzyklus? Aus Sicherheitsgründen nach zwei oder drei Getriebölwechsel eigentlich fällig. EISENEXE M.F. Müller 🏁

Bitte nicht mit dem Plaid vergleichen, denn der hat meines Wissens über 400 PS mehr und der normale S entspricht ziemlich genau dem GTS von den Fahrleistungen. Kostet aber nur knapp unter 95000 € mit fast allem drin.

Ich denke, dass alle Autos so betrachtet immer etwas zum Finden bieten. NUR: Bei Tesla hat man das erste Mal begonnen, so zu suchen.

@Trommelbremse, dachte VW ID3 hat hinten Trommelbremsen?

Hallo, gewichtsmäßig hast Du ja die diagonalen Abweichungen links/rechts bemängelt. Nach meiner Meinung liegt das an einer nicht perfekten Höheneinstellung der Luftfederung der einzelnen Bälge.

Großartiges und detailreiches Video, willkommen in der Fahrwerksuniversität!

48min Das ne Sicherheitsfunktion ich ich Persönlich vor 30 Jahren als 10 Jähriges Kind sogar miterlebt habe. Man will sicherstellen das bei rollenden Rädern die Lenkung (Lenkradschloss entriegelt) funktioniert und nichts in irgendeinem Hebebühnenmodus verweilt. Bei BMW entriegelt sich ebenfalls das Lenkradschloss wenn es etwas länger drehende Räder erkennt und schaltet Klemme R (Radio) ein. Es reicht schon wenn der Tüv einmal alle 4 Räder kurz dreht. Und das auch obwohl das normalerweise bei Zündung aus und ohne Schlüsse so gar nicht vorgesehen ist das sich da schon das Lenkradschloss entriegelt. Man will verhindern das bei einem Abschleppen das Lenkradschloss drin ist. Bei BMW deaktiviert sich auch die Montageposition der elektrisch zurückgefahrene Handbremse wenn er erkennt das alle 4 Räder rollen. Nach wenigen Metern funktioniert die Handbremse wieder auch ohne Tester. Auch eine Sicherheitsfunktion. Bin mir Sicher das bei Tesla für diese Funktion nicht anders. Vor 30 Jahren wurden wir mal mit einem Trabant abgeschleppt. Und da war das Lenkradschloss so schwammig das es erst so alle 30° einrastet. Bedeutete mein Dad konnte über mehrere km angeschleppt werden wo wir sicherlich über 60km/h schnell waren. Dann kann in einer Ortschaft eine Kreuzung an die es rum ging und in dem Moment rastet das Lenkradschloss ein und wir fuhren mit 10° Lenkeinschalg in Richtung Ecke der Krezung (Da wo viele Leute stehen würden wenn es eine Fussgängerampel gewesen wäre) und wurden kurz vor Ende der Kreuzung ganz ruckartig vom Abschleppseil nach rechts gerissen in die Richtung wo das vordere Auto führ was uns abgeschleppt hat und dann standen wird erst mal da. Alle haben sich erschrocken und das Problem schnell identifiziert. (Es war kurz nach der Wende). Wir reden nicht von heute wo jeder weiss das man das nicht machen soll. Aber es wird gemacht.

das Porsche Octo Dings sieht aus als hätte es nen Klempnerlehrling im 1. Lehrjahr aus resten zusammengebastelt :-D

Da haben Sie leider falsch gelegen. Alle ID Modelle von VW, Skoda Enyaq und Audi Q4 haben hinten Trommelbremsen. Hier nicht nur als Feststellbremse. Bitte nur als netten Hinweis verstehen.

Die Ladedosen sind beim Audi Etron GT wie bei Porsche Serie. Sowie du sie gezeigt hast

Herr Zimmermann, Chapeau! Wäre ich E-Mobilist, würde ich für jeden Service den Weg zu Ihnen auf mich nehmen. Das zu erwartende Ergebnis wäre es mir wert!

Ich habe eine Frage zur Einstellung der Vorderachse. Beim Reifenwechsel auf Winterräder ist mir ein extremer Verschleiß an der Innenseite der Sommer-Vorderräder aufgefallen. Die Reifen haben auf der gesamten Lauffläche noch 4-5 mm aber an der Innenkante, auf einer Breiten von 2 cm ist das Gummi komplett weg. Bis auf die Karkassen. Ich frage mich wie sowas zu Stande kommt. Es ist auch saugefährlich weil man es definitiv nicht von außen sehen kann. Hatte Glück, dass der Reifenwechsel es ans Licht gebracht hat. Woran kann es liegen? Im PZ sagte man mir, hatten wir so noch nie 🤨

Wenn die Tesla-Wärmepumpe der Gipfel der Ingenieurskunst wäre, würde sie nicht so einen Krach machen. Die Wärmepumpe vom Taycan ist wenigstens recht leise…

2 Kolben*innen also sorry Genden im Allgäu geht ja mal gar nicht :D

Den Fall, wo jemand durch abgefahrene Beläge getötet wurde, möchte ich sehen. So ein Quatsch. Da macht die Bremse ohne Ende Schleifgeräusche und bremst trotzdem noch. Spezialmetallbeläge auf Metallscheiben.

Spaltmaßprobleme an der Haube kann man nicht erkennen. Der aktive Wankausgleich ist gar nicht im Testwagen verbaut. Er ist allerdings eine Weltneuheit, weil er rekuperiert. Ansonsten Schande auf den, der die Räder montiert hat. Bei einem Porsche muss die Wappenspitze der Nabenkappe auf das Ventil zeigen.

Die Wolfram Carbid Bremse hat der Audi RS Etron GT auch, sind ja auf der gleichen Plattform gebaut.

Danke fur das video gruben aus Niederlanden

Der Motor muß hoch drehen um optimalen Wirkungsgrad zu haben. Deshalb dreht er untenherum ja auch hoch und schaltet dann zurück um hohe Geschewindigkeiten zu realisieren.

Beschichtung auf Bremsen ist doch normal.. aber so zu übertreiben wenn eh Abnutzung vorhanden ist und rostet 🤦‍♂️😂 wer weiß wie besoffen die waren als sie das Auto entworfen haben🥳

wenn ich richtig mutmaße ist der Porsche foliert und kommt aus Dortmund, vielleicht auch deswegen die Spaltmaße und die knurpsleigen Zeirleisten, wäre mal eine Frage an den Bestzer wert, ansonsten wie auch sonst sehr interesant ...Aber was war eigentlich mit dem Bremsproblem?!

Sag das mit der Trommelbremse mal dem ID3/4 🤣.

Die blanken Kabel überall zwischen Stecker und Kabelbaum sehen schon nicht so hochwertig aus. Bei meinem Billigjapaner normal aber bei dem Preis? Gibt es da nichts besseres?

17:45 wenn man Octovalve und Supermanifold neben dieses Wirrwarr hält, merkt man das Tesla doch irgendwie die smarteren Engineers hat.😢

♥Alles Gutte

Einfach wunderschön das Auto

Was war das für eine Aussage über Trommelbremsen? Gerade diese haben mit der Elektromobilität wieder eine Verbreitung gefunden.

Porsche ist Porsche. Das Preisgerede macht keinen Sinn, ein Porsche soll nicht günstig sein.

Gibts den auch als 2 Türer Coupé?

Noch einfacher wenn Bremswarnleuchte an: vmax: 80 km/h und/oder Leistung auf 25% reduziert.

Apropos Tesla octovalve...hast du schon ein detailliertes Erklärvideo gemacht? Würde mich sehr interessieren.

Immerhin hat er die DC Ladebuchse vorne rechts und kann damit am Supercharger laden, ohne einen Platz zu blockieren. Audi hat das meines Wissens genau andersherum gelöst. Steht also ein Audi am Supercharger, so belegt er zwei Plätze. Was die Sensortaste zum Öffnen der Anschlüsse angeht schau dir gern mal das Video von Nico Pliquet an, wie er versucht, im strömenden Regen die Klappe zu öffnen...

Beim Octovalve ist der Ingenieur wahrscheinlich gelernter Heizungsbauer und steht auf Rohre🤣

Anmerkung zu etwa Minute 28:15 …. 21 er Radgrösse …. … da ist die Felge jedoch gemeint. Stimmt - oder ?

Die Stossstange sitzt schief 😅

Bin noch 20 tausend km gefahren ab verschleisanzeige und es war immer noch Belag drauf Audi Q5 Bj 2015

Wie immer gutes Video. Aber wenn ihr schon den Kunden schützen wollt und das Nummernschild abdeckt oder verpixelt dann würde ich bei der Umweltplakette einen Streifen schwarzes Klebeband drüberkleben. 51:48 kann man es lesen! Hab das Problem schon mal im EQE Video angesprochen…

hinten rechts - 30kg zu wenig? Tja, nach den „tanken“ (/laden) stimmt‘s dann wieder 😂😂

Er ist nicht doppelt so teuer! Model 3 ist nicht vergleichbar

Porsche ist leider nicht mehr Porsche. Habe einen Taycan mit einer Vielzahl an Problemen wie längere PCM Abstürze, Ladeprobleme, immer wieder Ausfall der Rekuperation und damit Verlust von Bremsleistung, Scheibenwischer ohne Fkt., Assistenzsysteme ohne Fkt., Fahrzeug lässt sich nicht verschließen, Sitzknarzen, Heizung defekt, Fahrwerksverstellung ohne Fkt. etc.. Inzwischen ist bekannt, dass es viele Fahrzeuge gibt die massive Mängel aufweisen. Nur die wenigsten werden von Porsche zurückgenommen, kommen jedoch dann als Gebrauchtwagen wieder auf den Markt! Ich bin seit 2 Jahren mit Porsche vor Gericht und es wird nur geblockt und auf Zeit gespielt. Ich kaufe bei einer Premiummarke auch eine Premiumqualität und Service. Das ist bei Porsche nicht mehr gegeben. Habe schon mehrere Vorfälle bei den verschiedensten Modelle mitbekommen. Kann nur abraten. War mein Letzter!

Trommelbremsen gibt es aber noch sehr haufig auf gunstige autos

Warum wird beim Beschleunigen nicht auf die KMh Digitalanzeige, sondern auf das Lenkrad gefilmt? Das sollte der Kameramann eigentlich draufhaben. Ansonsten gut erklärendes Video für einen groben Überblick.

Die Bildqualität ist grausam. :-( Schade !

Endlich mal richtiges Auto hier auf dem Kanal👍

was ich immer noch nicht verstehe ist wie der Taycan im Elchtest und Slalomkurs immer so schlecht abschneidet, das Fahrwerk aber zugleich dann top sein soll. Placeboeffekt ?

Moin moin. Porsche ist schon ein geiles Auto, aber halt eins aus dem VAG Konzern......Gruss

Durchzogene Qualität und inkompetenter markenspezifischer Kundenservice sind zu dem Preis nicht sehr attraktiv. Und ich habe noch eine frage zu ihrem Qualitätsbewustsein. "Recht gut, 200'000km halten die alle" haben Sie gesagt. Ist dies ihre Vorstellung wie lange ein Auto dieser Preisklasse halten sollte? In dieser Klasse erwarte ich ca. 5 mal mehr ohne grössere reparaturen. Bei massewaren sind aber 1/2 mil km schon okay. Vielleicht das der grund weshalb in meinem Umfeld nebst Mercdes keine deutschen Autos zu finden sind. Aber das Video ist sehr gut gemacht. Danke.

Guter Bericht. Die Spaltmaße kann ich nur bei Auslieferung reklamieren. Nach 25 tkm können die Spaltmaße sich verschieben. Je nachdem was der Besitzer mit dem Auto gemacht hat. BTW: wenn ich für jedes Ähm und äää, 5 Euro bekommen würde, könnte ich mir den Taycan morgen bestellen. Das Fahrwerk ist auch bei älteren Porsches Spitzenklasse. Das können die Weissacher einfach. 👍

Nimm doch mal nen Ioniq 6 auf die Bühne.

19:01 made in Germany. Das ist schon gut. In diese Richtung muss das wieder gehen.

Das vorgestellte Fahrzeug kostet mit der Ausstattung mit Sicherheit mehr als 145.000€, da bin ich mir sicher. Oder war das wie üblich der Preis „ab“.

Witzigerweise hat ausgerechnet die Zoe mit ihrem Billigimage komfortable abklappbare Ladeabdeckungen und Gasdruckdämpfer an der Fronthaube...

Model S Plaid kostet 110k€, d.h. 35k€ weniger. Jedoch sollte man das 20k€ Track Pack nehmen. Somit immer noch 15k€ weniger als dieser Taycan.

Ich denke der Grund dafür (neben der Verschwendung von massig Kupfer für die dicken DC-Leitungen) die Ladebuchse an der Fahrerseite als AC-"Spardose" auszuführen liegt darin, dass die High-Level-Kommunikation für DC-Charging keine längeren Stichleitungen erlaubt. Zwar ist der Kommunikationsstandard HomePlug GreenPHY (eine Spielart von Power-Line-Communication = PLC) sehr schmalbanding (24 kHz), aber der gesamte Frequenzbereich liegt trotzdem bei 2 bis 30 MHz. Bei einer Wällenlänge von ~ 6 Metern (in Kupfer) bei 30 MHz bekommt man auch schon bei deutlich unter einem Meter erste Auswirkungen von Reflexionen am offenen Ende zu spüren. Wird ein Träger bei 30 MHz genutzt, dann tritt bei der verwendeten QPSK-Modulation exakt bei 0,75 Metern der Worst-Case ein und es kommt zu Reflexionen im Symbol-Bereich. Für eine sichere Kommunikation sollte man also mit der Stichleitung deutlich unterhalb von 10% der kürzesten Wellenlänge (somit 60 cm) bleiben, damit man nicht ständig Kommunikationsstörungen bekommt. Alternativ hätte man zwei PLC-Frontends oder gar einen zweiten EV-Controller einbauen müssen, und das ist dann sicher etwas teurer als nur "ein wenig Kupfer" und die andere Dose.

Das ist ein Irrtum. Der ID3 und 4 haben Trommelbremsen hinten.

OK, dann die Traggelenke wieder mit Schmiernippel ausstatten.

So ein schönes Auto. Ob es jetzt gleich ein GTS sein muss ist ja ne andere Sache. Vergleich zu nem „Basis“ Taycan wäre auch sehr interessant. Da bewegt man sich wenigsten noch im 5 stelligen Euro Bereich 😄 sehr schönes Video 👍🏻

2:13 Also die ganze Tür oben ist doch schief oder täuscht das? Die guckt doch raus oder so?!

Super wie Du die Technik erklärst, macht so viel Spaß die Videos zu schauen👍🏼 Die Spaltmaße sind an einem Porsche nicht akzeptabel.

Das wird der Untergang von Porsche

Ach deswegen war Alex bei dir - wegen Carbonify 😂

Trommelbremsen sind out? die ID-Familie bremst hinten mit Trommeln 😂

Herr Zimmermann: Eine Frage: Die Felgen sind innen lackiert. Ist das eine Sonderanfertigung bzw. nachträglich gemacht? Wer macht das? M. E. kann man bei Porsche nur die Flanken lackiert bestellen, nicht jedoch innen.

Der Unterschied im Wärmetauscher ist schon immens alle Achtung

Die meisten Taycan die ich sehe haben BB Kennzeichen - bedeutet die Zulassung s zahlen kommen von Mitarbeitern. Im freien Markt ist die Karre an für sich nahezu unverkäuflich

Die Spaltmaße sind aber auch verdammt eng und das macht es nicht einfacher die dann seitengleich hinzubekommen ! Nützt aber alles nichts sie sind nun mal nicht 100% gleichmäßig trotzdem schon okay weil echt enge Spaltmaße , das mit der verrutschten Zierleiste eher ein no go das geht wirklich besser wenn einfach sorgfältiger gearbeitet wird , das die Zierleisten bei den Türen ein wenig hängen finde ich wiederum nicht ganz so wild weil auch da alles sehr eng aus schaut und um das noch besser hinzubekommen wird deer Aufwand sicher enorm und steht dann vermutlich in keinem Günstigen Kosten Nutzen Verhältnis . Gegen die Ignoranz der Kunden ist jeder Hersteller machtlos was nützen Warnlampen wenn die Sensoren abgeklemmt werden und das so geschickt gemacht wird das selbst der Prüfer dies bei der HU nicht sieht bzw sehen kann . oder man den Kunden fragt was mit den kabeln passiert ist und er eiskalt grinsend sagt das war der Marder . Quitschen wird auch oftmals stur ignoriert oder das Blech weggebogen bzw die Blechnase die dann auf der Scheibe das "Singen" anfangen soll Habe schon bremsen gesehen da wurde alles so sträflich ignoriert das am ende neue Bremskolben verbaut werden mußten weil die mit runter gebremst wurden bremsen bis Blech kommt war gestern Idioten bremsen bis der Kolben aufgerieben ist .

hat der ID3 und Co hinten eine Oldtimerbremse????? wenn die nur noch als Festellbremse usw benutzt wird.

Kurzes Gedankenspiel eines hochzufriedenen Tesla Model Y AT Zimmermann Kunden mit Rennsporterfahrung: Könnte der Grund für das Zweigang Getriebe und die dadurch bei hohen Geschwindigkeiten geringere Motordrehzahl der sein, dass man nach Möglichkeit immer versucht, Kreiselkräfte/Rotationskräfte gering zu halten, um das Handling zu verbessern? Im Rennsport ist das ein immens wichtiges Thema und ich könnte mir vorstellen, das Porsche solche Dinge berücksichtigen wollte. Liebe Grüße aus Bremen, Sascha Symanowski

Dann sind die VW ID Modelle ja Oldtimer ;-). Wegen Trommelbremse und so......

Also ich denke nicht, dass ich bei einem so teuren Auto ein so starkes Ruckeln beim Hochschalten akzeptieren würde. Habe ich richtig verstanden, dass es ein Zweigang DSG ist? Bei meinem Jetta mit 2 Liter TDI ruckelt das 7 Gang DSG beim Schalten überhaupt nicht. Gut, der Wagen hat auch nur 110 PS. Daran wird es wohl liegen. Und er hat nur 1/5 vom Kaufpreis des Porsches gekostet.

Der saugt Kühlluft an für die Bremsen; wo sehe ich da ein Gebläse??

Wenn perfekt von Werk braucht es keine Einstellmöglichkeit

Ingenieurstechnisch ist das Auto an vielen Stellen echt nur geplante Übergangstechnologie und nicht 'state-of-the-art'.