silnik rzeczywiście nie ma odmy, ale pokrywy nic nie ruszasz. Co do igilicy, to wiem, że niektórzy ją wybijają ale nawet nie wiem czym ją posmarować, raczej smarem do wysokich tempreratur. Ja osobiście bym się nie bawił w wybijajanie tylko już wymienił. Co ciekawe mój zawór ma 12 lat i wciąż żyje, igilca chodzi jak po maśle.

...a regulowałeś może kiedyś sprzęgło ? Posiadam Vectrę z z19dt i odkąd ją mam (tj od ok 50tys km) sprzęgło mi zawsze wysoko brało, ale żadnych innych objawów zużytego sprzęgła nie mam(nic się nie ślizga, przyspiesza przy każdych obrotach bez problemów). Na początku wydawało mi się, że mam sprzęgło do wymiany, ale po 50tys km już sam nie wiem... może ten typ tak ma lub zwyczajnie potrzebna jakaś regulacja (choć to hydraulika więc tak średnio). Obecnie stoję przed wymianą rozrządu i się zastanawiam czy przy okazji nie wymienić kompletu sprzęgła + dwumasy... a ten drugi element mocno podnosi koszt operacji.

Tak

Piotr Olejarz w ASO Ci powiedzą że przy każdym rozkręceniu należy wymienić wszystkie uszczelki. Ja przez 8 lat rozbierlem EGR i przepustnice z 5 razy i zawsze składałem na tych samych uszczelkach

Fix and Drive Oki:) A powiedz mi kolego, zajmowałeś się pompa vacum? O wiele trudniej niż w przypadku egr/przepustnicy?

Piotr Olejarz nigdy tam nic nie robiłem, bo nie ma takiej potrzeby, chyba że uszczelnienie puszcza

@@fixanddrive Witam Czy przy otwieraniu elektrozaworu Uszczelka która się tam znajduje można ją wymienić. Możliwe żeby dostawało się tam tędy lewe powietrze?

Nigdy nie robiłem.

płyn do mycia silnika jest najlepszy i najtańszy

Podobne mam objawy...Może to nie jest szarpnięcie, ale takie jakby odcięcie na ułamek sekundy. Z tego co wyczytałem na forach to może być: egr, coś nie działa w turbo (wstaje właśnie w okolicach 2tys, przypadek ? nie sądzę ;-)) i wtryski. Korzystając z tego filmiku planuję EGR i przepustnicę niedługo wyczyścić, a potem chcę odstawić furę na wymianę kompletów rozrządu i sprzęgła z czyszczeniem przy okazji dolotu... Zobaczymy czy usunięcie nagaru coś pomoże. Jak nie to będę dalej drążył temat.

Mam ten sam problem co ty i nie wiem w czym jest przyczyna ;(

nie pamiętam, ale tak czy siak kup sobie porządną walizkę z kluczami, raz na całe życie

W końcu fajny opis i zrozumiały.Super

Nic nie smarujemy. Czyściłem wszystko pianką do kominków.

@@fixanddrive dziękuję bardzo za odpowiedź. Pozdrawiam

A czy można do czyszczenia WD40 ?

identycznie

tak, to jest z19dt, czyli ten mniej awaryjny/problemowy. Nie zobaczysz przewodu od gruchy turbo bo jest od spodu, przy zderzaku, na środku silnika, a tam zawsze jest obudowa dolna. Chyba, że zdejmiesz obudowę to z latarką ją zobaczysz. Ale prawdziwy test turbo to gaz w podłogę przy powiedzmy 1800, chwilę może mieć zadyszki a potem od 2000 ma pięknie ciągnąć, z lekkim czarnym dymkiem lub bez. Chyba, że jest DPF to nie będzie dymka

@@fixanddrive A czy u CIebie też jest słyszalna turbina powyżej 2000 obrotów? U mnie słuchać jak zasysa powietrze dosyć mocno i chyba za mocno, bo mam błąd P2279. Czyli coś z dolotem*?

@@peeenn7423 nie

Znalazłeś odpowiedź?

Nigdy nie robiłem

Myślałem, żeby zrobić taki tutek...choć nie do końca to ma sens.....gdyż w 8v kolektora się nie czyści bo nie ma z nim żadnych problemów....absolutnie żadnych. Nie to co nieszczęsne 16V

proszę: kzfaq.info/get/bejne/rKykZLeW2dashKs.html

Wszystko imbus 6mm. Ale kup porządny, do tego wsadzasz równo i kręć równo. Upewnij się, że wszedł cały, nawet możesz stuknąć, żeby wszedł do końca. Jeśli nie wjedzie do końca i nie będziesz kręcił równo w osi, zaraz Ci przeskoczy, wyskoczy itd, przy okazji obrabiając śrubę. Mi tak ze dwa razy się zdarzyło i miałem nauczkę. Ledwie potem wykręciłem i musiałem kupić nowe śruby w ASO. One sa mocno trzymają, bo wszystko zapieczone od temepratury. Musisz mieć również różnej długości przedłużki w pogotowiu, żeby dobrać taką długość, żeby się dobrze kręciło.

@@fixanddrive dzięki. Właśnie kupiłem porządny imbus . Wszystko gładko odkręciłem . Biorę się za czyszczenie. Wszystko pływa w oleju . Pozdrawiam

@@fixanddrive dodam że mam klucz dynamometryczny . Używałem go tylko do kół ale dało radę podejść i odeszło elegancko. Pozdrawiam.

Moim zdaniem nie, ale fachowo chyba wybrzuszeniem w stronę EGR. Ja zawsze wkładałem tak jak mi weszyła.

2:33 widać śrubę od klamry na dole

@@fixanddrive U mni jest 150km I ta śruba jest mocno schowana

Olej ten to skroplona tzw mgiełka, która się tworzy pod wypływem dużego ciśnienia z turbo schłodzonego przez intercooler i tak ma być. Tylko po prostu uszczelnienie w przepustnicy puszcza. Także niedługo będziesz miał znów powtórkę z rozrywki

Czyli nie ma się co martwić o turbo.

jak znika olej z silnika to należałoby faktycznie sprawdzić turbosprężarkę. ja póki co cały czas szukam info jak uszczelnić przepustnicę samodzielnie. ktoś coś?

ja wywierciłem otwór w tej plastikowej puszce wiertłem fi 1 i narazie spoko

Mile widziane. Ja dawałem stare i było ok.

Np spray do czyszczenia gaźników, do czyszczenia hamulców, do czyszczenia sadzy w kominku

@@fixanddrive Dzięki. Muszę się za to w końcu sam zabrać, bo ostatnim razem jak dałem do wyczyszczenia w warsztacie to jestem pewny, że tego nie zrobili (w dosyć głupi sposób wpadli)

że przecieka uszczelnienie, te modele tak mają, nic z tym się nie robi, aż któregoś dnia padnie przepustnica. Wtedy regenerujesz za 300zł i jeździsz kolejne 8-10 lat

Ten typ tak ma. Jeździsz aż ją szlag trafi i wtedy dajesz regenerację

@@fixanddrive ok , wyczyściłem elegancko, komora wygląda jak nowa a następnie założyłem , ciekawe jak długo pociągnie , jakie są objawy uszkodzenia ?

@@grzegorzjagieo6514 To tak naprawdę jest klapa gasząca a nie przepustnica bo to diesel. Czyli klapka w środku się zamyka podczas gaszenia auta, odcina powietrze i auto gaśnie. Jak klapka się nie zamyka szybko i skutecznie, to silnik nie gaśnie szybko i skutecznie, czyli wpada w wibracje. kzfaq.info/get/bejne/ZsqbnNhqnMjDiYE.html

Żeby nie było objawów to te czynności trzeba regularnie co roku robić.

na pewno podpiąłeś wszystkie wtyczki?

Dziękuję bardzo za odpowiedź.

Wróciłem do mechanika, niestety dziś już miał umuwionych klientów, ale jest przekonany że wszystko dobrze podpiął. Ma go zobaczyć we wt. Dziś trochę nim pojeździłem i najlepsze jest to, że raz po odpaleniu śmiga aż miło, a za chwile po kolejnym odpaleniu zamula i nie wyczuwa się pracy turbiny. Do tego doszedł problem przy gaszeniu, za każdym razem strasznie telepie silnikiem. Czy wygaszacz może mieć coś w spólnego z utratą mocy i odłczaniem turbiny? Z góry dziękuję za odpowiedź.

A i jeszcze wyskakuje błąd p1125

@@realmarius6984 Jeżeli telepie przy gaszeniu to nie działa dobrze przepustnica. Podejrzewam, że nie podpiął dobrze. Kostka jest od samego spodu, wsadź tam rękę i sprawdź. tylko nie wiem czy tam wsadzi rękę. W 2:08 wypinam wtyczkę

Witam. Dziękuję za informację, jestem z tobą

1.9 8V

do czyszczenia z rozbieraniem i wyciąganiem tego trzpienia elektrozaworu. Są filmiku na YT jak ludzie rozwiercają i wybijają ten trzepień.

wyczyszczenie mało da jak silnik jest uszkodzony ( przy obrotach ok.2000 lekko warjuje)

100 i 120 konne nie mają

no i pomogło na szarpanie ?

Papier Motovlog średnio... Ale po wymianie filtra paliwa jest mniej odczuwalne tylko wątpię żeby miało to wpływ... No ale mniej szarpie

Wylewasz i tak jeździsz póki jest ok. Któregoś dnia przepustnica i tak siada i ją regenerujesz.

Czytałeś tytuł? z19dt