Ford Fiesta Active Hybrid| Prueba / Test / Review en español

Ford Fiesta Active Hybrid| Prueba / Test / Review en español | Autocasión

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3 жыл бұрын

El Ford Fiesta Active cuenta ya con una versión con las ventajas de la etiqueta Eco. Para conseguirla, Ford ha incorporado un sistema de baja hibridación de 48 voltios que te describimos en esta vídeo prueba y que también ayuda a reducir los consumos, especialmente en ciudad.
Este sistema de baja hibridación del Ford Fiesta permite recuperar parte de la energía en las frenadas y retenciones para dar un pequeño apoyo al motor de gasolina en las fases de arranque y aceleración. De este modo, se mejora el rendimiento del conjunto.
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En cuanto a los consumos del Ford Fiesta Ecoboost Hybrid, en ciudad sí se nota su efecto gracias sobre todo a lo que mejora el sistema Stop & Start, que retrasa al máximo el momento del encendido del motor y también lo apaga antes, de modo que está más tiempo apagado sin consumir gasolina.
Su conducción es muy agradable, con un chasis muy ágil y unas prestaciones suficientes gracias al empuje de sus 125 CV, que son más que suficientes para realizar adelantamientos seguros y viajar con soltura.
En cuanto a equipamiento, el Ford Fiesta Active se posiciona en la parte alta de la tabla del Fiesta, con un acabado en el que se le da un aire SUV mediante una serie de elementos estéticos como las molduras negras en los pasos de rueda y faldones.
Dispone de un bien nivel de sistemas de asistencia avanzada a la conducción como el asistente de mantenimiento en el carril, control de crucero adaptativo, asistente de luz de carretera (con faros full led, por cierto), alerta de colisión con frenado de emergencia, etc.
También va bien servido en cuanto a confort, con elementos poco frecuentes en esta categoría como el volante calefactado.
En definitiva, el balance es muy positivo tras la prueba y el Fiesta Active MHEV destaca por su relación precio producto y por las ventajas de la etiqueta Eco.
Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico
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Пікірлер: 76

@luisemparan 11 ай бұрын

Tengo un Active X 1.0 EcoBoost MHEV y va muy bien. Vengo de un HDI, por lo que he notado diferencias en cuanto a par motor, pero en consumos el Fiesta está muy logrado. Por ahora estoy contento con el cambio. La revisión está "bastante" bien aunque podria ser más clara, abusas "bastante" del adverbio indefinido. "En general el coche se maneja bastante bien". Saludos.

@Jimmyace1 3 жыл бұрын

Yo tengo un Fiesta y creo que tiene la mejor dinámica de los generalistas que he probado. En eso Ford, en mi opinión.. es el rey. Tacto de conducción. Que no es algo sin importáncia.

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

Totalmente contigo, el Fiesta es uno de los modelos de referencia en cuanto a comportamiento dinámico en su categoría. Un saludo y a seguir disfrutando de él, muchas gracias por tu comentario.

@Jimmyace1 3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo A ti por tus buenas pruebas. Un saludo

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

@@Jimmyace1 Gracias, anima a seguir esforzándose a diario el escucharlo, bueno, el leerlo. ;-)

@rafagonzalez1315 3 жыл бұрын

Yo lo tengo hace algo más de un mes y cada vez me gusta más, se conduce muy fácil, te transmite mucha seguridad, y el consumo empezó con una media de 6,5 y ahora está en 5,4. El sistema está muy bien resuelto, al principio te resulta un poco extraño, incluso incómodo, pero se va suavizando y poco a poco ni lo notas. Lleva una batería adicional, de litio según tengo entendido, debajo del asiento del copiloto. Buen video, hacía falta uno del Active que lo tienen un poco olvidado, y realmente es un modelo muy resultón.

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

Hola Rafa, sí, el Fiesta Active lleva una batería de ión de litio de 48 voltios bajo el asiento del conductor, se ve en el vídeo técnico en el que se ve el coche como si fuese una radiografía. Muchas gracias por contarnos tu experiencia personal con el coche, que es muy interesante para todos la opinión de un usuario. Un saludo.

@leonelportal376 3 жыл бұрын

Yo lo tengo reservado ya pero por más que lo busque no encuentro casi ninguno en la calle y de segunda mano no encuentro nada... Eso me resultó bastante curioso

@leonelportal376 3 жыл бұрын

Por cierto quería hacerte una consulta porque lo compre sin verlo la verdad, yo mido 1.9 quería saber si podré conducirlo algo cómodo porque más lo veo en videos y me parece como que muy pequeño

@rafagonzalez1315 3 жыл бұрын

@@leonelportal376 yo mido 1.78 y me sobra espacio, no creo que vayas incómodo

@rafagonzalez1315 3 жыл бұрын

@@leonelportal376 este modelo se ven muy pocos, los que mas se ven son los ST line

@antoniodiazgarcia3581 3 жыл бұрын

Buen video y bien explicado,para entenderlo todo el mundo y no solo los«expertos»

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

Hola Antonio, muchas gracias, un saludo ;-).

@eusebiolivares3415 3 жыл бұрын

Gracias por el vídeo y la información

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

Muchas gracias, un saludo.

@entrementres 2 жыл бұрын

Genial la explicación, Rubén!

@rubenfidalgo 2 жыл бұрын

Muchas gracias, un saludo ;).

@albertoclasico68 Жыл бұрын

Excelente, Rubén.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Gracias ;-)

@kekefuego8972 17 күн бұрын

Excelente coche ya lo tengo

@manuelmunoziglesias6803 3 жыл бұрын

Muy buen vídeo. Un saludo.

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

Muchas gracias, un saludo!.

@manuelmunoziglesias6803 3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo Gracias a ti.😉

@joaquinbailon220 3 жыл бұрын

Buena review como siempre..que mania con ser suv campero......

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

jajjaa, sí, un saludo y gracias por tu comentario,

@Roadmantics 3 жыл бұрын

Me parece una muy buena opción de coche diario y no puedo estar más de acuerdo sobre los chasis de Ford desde el Focus de primera generación.

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

Sí, es curioso cómo consiguió dar el salto Ford y pasar de unos chasis bastante penosos en los fiesta y Escort a ser casi la referencia en sus categorías.

@damiancardin9180 2 жыл бұрын

Hola, excelentes videos! Una pregunta, que me recomiendas, el ford fiesta hibrido o el toyota corolla hibrido? ya se la diferencia de precio! Pero quisiera saber si vale la pena irme al corolla (que es precioso), o si con el fiesta ya está bien. De acuerdo a los consumos, y demás.... Muchas gracias!

@rubenfidalgo 2 жыл бұрын

Hola Damian, merece la pena el Corolla, sobre todo si vas a usar las plazas traseras, que en el fiesta son muy pequeñas. En cuanto a consumos, el Corolla es más eficiente también. UN saludo y gracias por tu comentario.

@ideschamps7365 3 жыл бұрын

Me encantó, alguien sabe si llegará a Latino américa, y mas precisamente Chile?.

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

Hola, lo desconozco, pero muchas gracias por tu comentario, a ver si algún otro lector puede decirnos algo. UN saludo.

@marcosd.m5315 3 жыл бұрын

¿Los faros led son de serie en el Active? ¡Buen vídeo!

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

No, son una opción pero bastante recomendable por precio y rendimiento. Cuestan 590 euros y son de esos extras que merecen la pena.

@MrAjserrano 3 жыл бұрын

Hola..la potencia...es la adecuada.????el precio...también???gracias

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

Hola, si vas a ir con el coche cargado a tope y por zonas de fuertes pendientes, tal vez vaya algo justo. en cuanto al precio, para su equipamiento sí tiene un buen precii

@CES86 3 жыл бұрын

8:15 la correa no se ve bien, xq esta tapada o porque va encastrada en el motor (correa húmeda bañada en aceite). Los ecoboost del 2013 eran así, y x eso no se ve la correa. Gracias

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

Hola, no, la correa que mueve el BSG en este coche va a la vista, no va bañada en aceite, pero no se ve bien porque hay otros periféricos de la mecánica que la tapan.

@puchulate 3 жыл бұрын

Mi duda con este motor es si la batería de 48v estará siempre cargada, al cargarse solo cuando retiene el motor...sera suficiente o acabarà desgargandose y no dar ese plus de par?

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

Hola, la estrategia es intentar que sólo recargue cuando retiene, pero si hay mucho consumo eléctrico o baja demasiado la carga de las baterías (la de 12v y la de 48 voltios), el sistema la recarga, del mismo modo que si activamos el modo Sport la mantiene más recargada o si hay mucho consumo eléctrico.

@lauralopezmarti4885 3 жыл бұрын

hola! vivo en una zona donde nieva bastante... recomendable? gracias!!

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

Hola, si lo calzas con neumáticos de invierno sí, con los neumáticos de serie no.

@lauralopezmarti4885 3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo si si claro! muchas gracias!! lo veia un poco bajo...

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

@@lauralopezmarti4885 hola, no tiene mucha altura libre, si cae nieve con tanta abundancia como para que te preocupe la altura, entonces no es la mejor opcion. En ese caso necesitas un modelo que realmente sea tipo 4x4.

@lauralopezmarti4885 3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo me gusta mucho el Fiesta Active pero acabas de aclarar mis dudas, muchas gracias!!

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

@@lauralopezmarti4885 de nada, para eso estamos. La altura libre al suelo del active es apenas 1 cm mas alta que la de un fiesta normal. Si circulas por zonas donde se acumula la nieve, no es la mejor alternativa. Gracias por tus comentarios

@josepr.casals513 3 жыл бұрын

Siempre tengo la duda si en estos mild hybrid que tienen un pequeño motor eléctrico (supongo que nada que ver con los enchufables), hay un momento en que la batería no tiene energía para ese empujoncito extra en las aceleraciones y si eso se nota conduciendo. Siempre se habla en los Ford de los 125cv y entiendo que son puros del motor térmico, pero hay otras marcas que dan un dato de potencia combinado (140cv por ejemplo), y cuando te pones a mirar con lupa resulta que tienen motores térmicos de muy poca potencia (100cv pelados) que se quedan en nada si no tienen la ayuda del conjunto eléctrico. Gracias, buen vídeo!

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

En los mild hybrid nunca se da potencia conjunta, sólo cuando son híbridos puros o enchufables. No se nota mucho el aporte del motor eléctrico. Cuando deja de tener energía lo que notas como mucho es como cuando pones el aire acondicionado.

@josepr.casals513 3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo muchas gracias, es complicado hacerse una idea clara sin probarlos. Dirías que en los híbridos enchufables es un factor crítico el hecho de perder esa potencia extra cuando la batería se queda sin energía (por ej. subiendo un puerto de montaña)?

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

@@josepr.casals513 Depende del modelo. La clave es que el motor termico sea bueno. En ese sentido los phev de psa son los que mas me han gustado porque van muy bien solo con el electrico, van muy bien con los dos y van muy bien solo con el termico. El outlander por ejemplo, no pasa de 100 km/h en los puertos si has agotado la batería, el mini y el volvo tienen poca fuerza en electrico y a la minima encienden el de gasolina...

@josepr.casals513 3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo muchas gracias, buenos detalles a tener en cuenta. Que opinas de los coreanos, pinta muy bien el Kia Niro phev pero no sé si habéis lo probado y peca del mismo problema de motor térmico escaso cuando te quedas sin batería. Un saludo.

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

@@josepr.casals513 Hola, sí lo he probado, va igual que éste, son el mismo monje con distinto hábito. Le falta chicha al térmico

@sergiovidalgonzalez7112 2 жыл бұрын

Los retrovisores son electricos y tambor atras?

@rubenfidalgo 2 жыл бұрын

Hola, sí, pero los tambores traseros no son tan malos como se comenta... los tambores frenan más que los discos (tienen más superficie de friccción) y son mucho más seguros, por ejemplo para el freno de estacionamiento. El problema de los tambores es que disipan peor el calor, son más pesados y menos progresivos, pero en un coche de este peso y prestaciones, el eje trasero apenas hace fuerza de frenado, de modo que no se genera mucho calor en ellos. UN saludo.

@sergiovidalgonzalez7112 2 жыл бұрын

@@rubenfidalgo gracias muy atento y saludos

@sergiovidalgonzalez7112 2 жыл бұрын

Lo de los retrovisores no me quedo claro

@rubenfidalgo 2 жыл бұрын

@@sergiovidalgonzalez7112 hola,sí, tienen reglaje y plegado eléctrico

@marielramos3161 3 жыл бұрын

Cuánto mide del suelo al piso del carro?

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

Hola, es 1,8 cm más alto que un Fiesta normal, concretamente la distancia libre al suelo del Fiesta Active es de 15 cm

@marielramos3161 3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo gracias por la información, está muy bajito no? que opina al respecto?

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

@@marielramos3161 No sirve para hacer todo terreno, pero para andar por pistas forestales en buen estado o en carretera está bien.

@marielramos3161 3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo Gracias.

@CES86 3 жыл бұрын

4:28 la versión 2013 permite quitar el asiento inferior trasero (donde van nuestros culos 😂) para así permitir un suelo plano cuando abates los asientos. Habéis comprobado si aún existe esta posibilidad? 😏

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

No, no abate la banqueta hacia delante, sólo el respaldo.

@CES86 3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo no digo que abata la banqueta hacia delante, sino que la banqueta se pueda desacoplar. Yo lo he usado en alguna ocasión y es bastante útil. Me parecería curioso que no lo tuviese la nueva versión

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

@@CES86 Hola, perdona, no te había entendido antes. Se puede desmontar la banqueta, sí, pero no está pensado para hacerlo así.

@CES86 3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo entonces para que esta pensado?? En mi coche si quito la banqueta y abato los asientos, el fondo plano del maletero coincide. Bye

@rubenfidalgo 3 жыл бұрын

@@CES86 Hola, la banqueta se desmonta porque no es una pieza fija, del mismo modo que puedes desmontar una puerta o el motor.