Артур, очень рады, что всё не зря! Удачи 😊.

i know im randomly asking but does someone know of a way to get back into an instagram account?? I was stupid forgot the account password. I would appreciate any tricks you can give me.

Александр, будем стараться 😊

Огромное спасибо за столь высокую оценку!!! Будем и дальше стараться!

Спасибо, друг! Будем и дальше стараться 😊🤝.

Отлично! Так держать 👍😊.

Отлично! Рад, что был полезен 😊🤝🔥.

Большое спасибо на добром слове! Увидимся в новых роликах, планируем снимать их побольше 😏.

Спасибо Вам за обратную связь! Будем и дальше стараться. 😊

На здоровье! Если что, пишите - проконсультирую 😊.

Спасибо за инфу! 👍🔥🤝

Значит будет! 😉

Рад, когда всё не зря!!! 😊👍 Удачи!!!

Спасибо за "обратную связь" 😊👍. Будем и дальше стараться подобные видосики выкладывать.

Видимо, здесь слабое место... Не затягивайте - отремонтируйте, это не сложно )). Рад, что помогло 😊👍.

Спасибо 😁. Рады стараться 😊🤝.

Большое спасибо за высокую оценку нашего творчества ))). С удовольствием бы сняли видео с этой проблемой!!! Получилось бы занятно! Дело в том, что эта система не очень простая и как следствие поиск неисправности может затянуться. Этот диагностический код регистрируется при несоответствии показаний двух датчиков педали газа. Один датчик идет напрямую на блок управления двигателем, а второй на этот же блок, но через щиток приборов! И блок управления двигателем сравнивает эти сигналы. В случае несоответствия этих сигналов регистрируется данный код Р2138. Первым делом проверьте "массу" на пороге под пластиковой обшивкой слева от сиденья водителя. Там "масса" бывает окисляется и появляется эта проблема. Нужно зачистить эту массу и возможно проблема уйдёт. Удачи!

@@user-sz5iz7zl4j По вашему совету проверил массу под порогом... И да, она проржавела. Все почистил. Машина уже сутки ездит без проблем. Жду дождей, чтоб проверить её по максимум.

@@user-ne7js5dl9m рад, если всё получилось! 👍😊

Спасибо и Вам за "обратную связь"! 😊

Геннадий, доброго дня! Найти можно, есть три варианта: первые два бесплатно, третий - платно. Бесплатные: найти на просторах интернета програмку "ETIS_OFFLINER", скачать, пользоваться. Например, тут есть www.auto-bk.ru/forum/topic/7528-etis_offliner-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B-ford/ Но, там не очень много автомобилей, к сожалению! Второй вариант - скачать полную версию дилерского ПО "Ford ETISIDS 2008" - только в этой версии есть полноценные электрические схемы, но они для авто до 2008г. Вот тут, к примеру есть carmasters.org/topic/15969-ford-etis-0508/ И третий вариант - платный (там все схемы на все автомобили всех годов!), о нём я рассказывал вот тут kzfaq.info/get/bejne/nchyfMeSy828pZ8.html (про Форд с 36:27 на том видео). Выбирайте!

Доброго дня! Я бы начал с проверки питаний и заземления на блоке РСМ.

Андрей, спасибо Вам за обратную связь! Обязательно будем продолжать 😊.

Ага, бывает! 😊 Виталий, всегда пожалуйста.

Вадим, нужно исходить из того, какие именно коды? Что значит по кан и иммо? Какие конкретно коды? Напишите, подумаем вместе что дальше делать. Лезть в кан есть смысл только в случае, если в этом есть необходимость. Авто заводится?

Игорь, рад быть полезным! 😊👍

У вас машина не заводилась? У меня тоже горит неисправность коробки. Но сопротивление на диагностической колодке 60 Ом

Большое спасибо, добрый Человек 😊! К сожалению, из-за загруженности удается немного поснимать полезных видеороликов - хочется гораздо больше 😏. Но в обозримом будущем что-нибудь обещаю выложить 😊. Так что до встречи 🤝.

@@user-sz5iz7zl4j Добрый день! Тоже пересмотрел раза три видео. Манера подачи материала и лаконичность подкупают и засматриваешься до конца ролика. Попал на этот ролик благодаря моему феде, который в последнее время сильно начал любить мою головушку. Проблема одна из самых страшных кошмаров любомго водителя - риск остаться на морозе с запертой машиной и ключом внутри салона. Суть - вышел из магазина, сигналка пикнула, оповестив об открытии, но машина "не проснулась". ЦЗ не сработал, внутри приборы не загорелись. Съездил за вторым ключом домой. В общем тогда решил проблему ударив слегка по щитку приборов кулаком. Машина сразу Ожила. Приборку пропаял спец. Ездил 2 недели и тут снова та же история. На этот раз внутри машины оказалось 2 ключа. Сигналка пикает, но вслед за сигналкой машина не реагирует и ЦЗ заперт. Слегка ударив по лобовому надо приборным щитком, машина чудом ожила. Проездив еще неделю без проблем, однажды утром снова машина встала, не заведясь с автозапуска утром. Симптомы те же - сигналка работает, но с машиной не общается и не будит её. Снова пропаяли приборку по второму разу. проблема не ушла. Решилась так - я прозвонил все преды в блоке под капотом, и начал раскапывать доступ к блоку предов в ногах пассажира. Взглянул на приборку и увидел, что машина ожила. Огорчился, что не зафиксировал после какой возни машина ожила. Прогрел машину, заглушил и попытался снова запустить. Снова машина не оживает. Щиток горит, стартер крутит, но не заводится, остальные блоки (климат, свет в салоне и др. подсветки не работают). В итоге открыл капот, с досады хлопнул кулаком по блоку предохранителей в подкапотке и машина ожила. Пользуясь случаем, поехал в свой теплый гараж. Снимал все предохранители, зашкуривал ножки, натфилем зачищал пины в посадочных местах, вынимал/вставлял все релюшки. Достал приборку из посадочного места и развернув её "лицом" к капоту, шевелил все косы, все проводки, предохранители, вынимал поочередно реле, но не добился нужных симптомов "спящей" машины. В итоге уже 2 дня машина работает как надо. Кстати до этого была проблема с проводкой до фишки генератора, так что провел ревизию предохранителя F30 и перепиновал в соседнее гнездо, хоть и плюсовая шина была без намека на окислы и деградацию. Вообще в феде не нашел ни одного зеленого или серого пятныша окислов. Так что на сегодняшний день езжу на пороховой бочке, так как явной проблемы не нашел. Но чувствую подкоркой, что где-то подгнил провод в косе или пин в разъеме, который еще напомнит о себе ...сорян за много букв...накипело ввиду долгих мучений. А ваше видео наиболее близко к решению моей беды, мне так показалось. В следующий раз ,если будет эта болячка буду мерить Омы

Макс, центральный замок и ИММО находятся в разных шинах передачи данных (среднескоростной и высокоскоростной соответственно). В момент проявления неисправности - погляди как себя ведёт светодиод иммобилайзера (гаснет ли при включении зажигания) и сразу поймёшь проблема в модулях высокоскоростной шины или нет. Скорее всего убедишься, что проблема не в этом (светодиод погаснет). Тогда после этого попробуй включить аварийку (при проблеме в среднескоростной шине - аварийка работать не будет 😉). После отпишись чё - как и подумаем, что дальше делать.

Спасибо на добром слове 😊🤝. Да, схемы есть. Ловите disk.yandex.ru/i/1NbzQjn0nY0Z-g

Руслан, в этом случае либо снимать клемму с пониманием, что нужно будет адаптировать некоторые системы, либо использовать осциллограф... Но в этом случае нужно уметь интерпретировать увиденный сигнал осциллограммы CAN-сигнала. Постараемся сделать подобный ролик!

Рад, что помог! 😊 "Вдохнуть жизнь в контору" - это мощно 😁👍! По Фордам очень много наработок 😊. Если хотите, поделюсь и с Вами инфой. Скажите руководству, что есть обучение для диагностов, с Фордовским уклоном! Вот ссылка на мои курсы avtotema.getcourse.ru/all А вот страничка VK. vk.com/avtotemayar Обратите внимание, в работе практически одни Форды, т.к. специализируемся именно на них! 😊 До связи👋

@@user-sz5iz7zl4j спасибо, уже подписался в ВК, там тоже комментарий оставил) Виталий Руководство жлобы у нас, не согласятся. Да и не жду ничего от них, качаю свои мозги. Купил осциллограф, дымогенератор, блок питания. У нас ещё на территории разборка Форд, поэтому им кажется что всё легко и просто. Да, это несомненно облегчает задачу мне, в плане подменных запчастей, но всё равно нужны знания. Может для себя надумаю к вам приехать. Был бы очень рад наработкам по фордам, особенно схемы, расположение разъёмов по кузову и их обозначение.

Бывает... после отключения АКБ или ЭБУ двигателя 😊.

Юсуф, доброго здоровья! Да, онлайн курсы проводим. 😊 Заходите, буду рад видеть! ✅"Системы управления бензиновыми двигателями" avtotema.getcourse.ru/benzin ✅"Автоэлектрика от А до Я" - avtotema.getcourse.ru/page2 ✅"Автомобильные системы кондиционирования и климат-контроля" - avtotema.getcourse.ru/page0 Наши очные курсы для диагностов: avtotema76.ru/study/for-diagnosticians/vazhno-opisanie-kursov-dlya-diagnostov/

Да, бывают уникумы 😁. Хорошо, что всё получилось! 🤝

Спасибо, друг 😁🤝🔥

Александр, есть какой-нибудь автосканер? Неплохо бы попытаться подключиться к блоку управления двигателем и считать диагностические коды! Сейчас у Вас светодиод на панели приборов отмаргивает "16"?

Алексей, действовать нужно аналогично, только схему использовать от VOLVO - нужно искать.

Спасибо и Вам на добром слове 😊👍. Будем и дальше стараться.

Доброго дня! Диагностический код В1681лампочкой должен выдавать 11. Моргающего кода 20 не бывает 😊. 0 отморгать лампа не может 😊. Как бы то ни было, будем отталкиваться от В1681. Первым делом начните с проверки плавкого предохранителя F12(в блоке под бардачком). Нужно проверить его целостность и приходит ли на него 12В. Если всё ок, то лезем к антенне на замке зажигания и проверяем приходит ли на нее плюс 12 В (1 пин, зелено-черный провод) и "масса" (2 пин, черно-зеленый провод). Ну а дальше - по результатам проверок.

Поподробнее, пожалуйста. Не понятно где измерено сопротивление и получено 90 Ом? На диагностическом разъеме (между 6 и 14 пинами) при отсоединенном щитке? Или где? А при соединённом сколько? В общем, поподробнее опишите.

ძმაო, ძალიან მიხარია, რომ შეიძლება სასარგებლო ვიყო! იმედი მაქვს, თქვენი მანქანა აღარ დაინგრევა. წარმატებებს გისურვებთ თქვენ! 😊🤝

Обучайтесь! И будет в вашем городе толковый диагност! 😊👍🤝 Для наших учеников есть чат технической поддержки, где мы помогаем, если у ученика возникают проблемы! Всего Вам хорошего!

Всегда пожалуйста! Тоже надеюсь, что поможет 😏👍.

Андрей, напишите поподробнее, что значит "не заводится"? Стартер вращается или нет? Лампочка иммобилайзера моргает? Какие коды в блоке управления двигателем?

Рады стараться! 😊

Спасибо 👍. Будем и дальше стараться 😊.

Макс, так всегда пожалуйста! 😉

Здравствуйте! О какой программе речь? Схемы электрические есть в описании. Дублирую. disk.yandex.ru/i/b4n-grDHbC9Yzw Если речь об удалённом доступе к дилерскому мануалу, то вот тут оставляйте запрос и на день я Вам сделаю 😉. kzfaq.info/get/bejne/nchyfMeSy828pZ8.html

Андрей, привет! Код 12 говорит о неисправности антенны приёмо-передатчика (на замке зажигания которая). Просто нужно её заменить. Ключи шить не нужно.

@@user-sz5iz7zl4j дуже Вам дякую!!! Уже замовив антену надіюсь запрацює...

@@user-wx4ow7ti9u, всё нормально будет, не переживайте. На всякий случай, не плохо бы предохранители поглядеть...

Доброго здоровья 👋😊. Мерить нужно только при выключенном зажигании, а лучше при снятых клеммах с АКБ. Поэтому при включении зажигания - все измерения не имеют силы. Если нет связи с блоком управления двигателем, значит нужно проверять его питание!

@@user-sz5iz7zl4j код ошибки 16 по лампочке пишит неисправности коробки и двигателя,сопротивление проверил 60 ом в диагностическом разъёме и в с90 по 120 ом на лини диагностика не подключается , началось все с того сел АКБ его сняли а он там тяжело снимается, зарядили поставили и перестал заводиться.

Александр, привет 👋. Вот здесь поподробнее о ней kzfaq.info/get/bejne/nchyfMeSy828pZ8.html

Я не понял, авто запускается или нет? Как мне кажется, здесь проблемы с инициализацией/корректной заменой/прошивкой модуля РСМ.

Алексей, пишите, если чем нужно будет помочь! 😊🤝 Мы на связи!

Привет! Вот здесь подробнее kzfaq.info/get/bejne/nchyfMeSy828pZ8.html

Здравствуйте! Да, берёмся. А что такое? 😊 Вот видео по замене щитка... kzfaq.info/get/bejne/qsd2etJomKnGeGg.html

@@user-sz5iz7zl4j как обычно у фокуса 2 разъем разболтался, стали пропаивать, попортили контакты. Буду брать новую задорого и её нужно прошивать. Сколько стоит прошивка и в каком городе Вы находитесь?

@@user-hm2zc8cs5j , находимся в г. Ярославле. Если надумаете, то все финансовые вопросы в личке любого мессенджера (тел. в конце каждого видео).

@@user-sz5iz7zl4j а я в Ханты-Мансийске :( но все равно спасибо Вам за ваши познавательные видео и профессиональный качественный подход к диагностике и ремонту авто.

@@user-hm2zc8cs5j всегда пожалуйста! 😊

ты большой молодец, поздравляю!

Где скачать програмулину и за сколько.

Рады стараться, друже 😊🤝🔥

Братка, всегда рад 😊👍🤝.

Код 13 связан с непринятием иммобилайзером ключа авто. Первым делом нужно попробовать запустить авто вторым (родным) ключом, если не поможет, то проверить приёмо-передающий модуль (антенна) на замке зажигания - как минимум проверка +12В и массы, а также, если понадобится, то подкинуть заведомо исправную.

@@user-sz5iz7zl4j спасибо. Вот сегодня как раз приобрёл новый замок ( с разборки) с контактной группой и антенной. Покатаюсь проверю. Бывало что 1 раз в неделю начинал моргать. А иногда и 10 раз на день. Вчера на 1 час на заправке застрял)

Хорошо, значит будет! 😊

Доброго дня. В любом случае без диагностического сканера здесь не обойтись! Во-первых, если стартер крутит, а искры нет, то должны зарегистрироваться диагностические коды. Во-вторых, в "Потоке данных" блока управления двигателем нужно смотреть параметр "Обороты двигателя" и "Напряжение питания модуля". Исходя их результата оценки перечисленных данных, нужно будет думать дальше.

Сейчас глянул ошибки через приборку, d900 ! Из за этого и запускается через раз??

Здравствуйте! Если автомобиль C-Max, то эл. схемы с Фокусом 2 у них практически одинаковые. По сути это один и тот же авто, только кузов немного разный. Так что схемы подойдут - пользуйтесь.

@@user-sz5iz7zl4j Огромное спасибо. Буду пробовать, пока погода позволяет.

@@user-fl7gb1wn1c хорошо! Удачи 😊👋

Александр, нужно понять, с каким блоком (блок управления двигателем или щитком приборов) нет связи (или ещё что-то), а для этого нужно диагностическим прибором попытаться подключиться к автомобилю, считать коды ошибок и т.д.

@@user-sz5iz7zl4j в этом и беда, сканер не подключается, иммо моргает код 16, как у вас. Либо ключ, либо блок. Ключ вряд-ли.

@@user-um4iq7gz6c , блоки тут достаточно надёжны! Скорее всего питание где-то отвалилось!

@@user-sz5iz7zl4j есть ещё момент. В кан-шине ещё есть ЭГУР и АБС. Если у них обрыв по кан-шине, подобное возможно? Фишка ЭГУРа показывает 60ои, а блок АБС не звонил, мне фишку никак не снять)

@@user-um4iq7gz6c , такое не возможно, т.к. они не являются модулями, входящими в состав системы PATS (штатный иммо). Тем не менее, они могут быть причастными к незапуску - такое возможно, если какой-то из этих модулей посылает в шину паразитный сигнал. Но это редкость и отслеживается при считывании диагностических кодов.

Удачи! 😊👍

@@user-sz5iz7zl4j на форд Куга дизель 140 л.с 2011 поможет так-же найти?

@@sslavka30slavka49 в целом автомобили похожи, но местоположение разъемов и проводов в них можеть быть иным.

Спасибо

Здравствуйте ещё раз можно с вами как то связаться,тел ваш на сайте и группе заблокирован

Владимир, спасибо на добром слове!!! 😊👍

Как будто на уроке, сам несколько раз пересмотрел. Вообщем приятно смотреть и слушать.

Виталий, у нас такие уроки частенько! 😄 Заглядывайте! Всегда рады своим людям!!!

Максим, да, конечно можно! Всё очень похожее, только на шине передачи данных находятся другие модули. Могу прислать схему, если нужно.

@@user-sz5iz7zl4j Ещё раз доброго времени суток, если можете прислать схему будет супер, и ещё вопрос, у меня ситуация похожа, но немного отличается, загорается значок подушки безопасности на щитке приборов и приборка отключается, то есть всё гаснет, стрелки падают, так же выключается магнитола, но её можно включить отдельно, если успел завести машину, то при отключении приборки мотор работает, просто при езде щиток приборов то отключится, то включается по нескольку раз, если машина не заведена и всё погасло, то и не заведешь, имобилайзер также быстро моргает, раза с десятого может завестись, подключал сканер диагностический через телефон ошибки U0155 и как на видео U2510, пробовали пропаять контакты разъёма на плате панели приборов и ещё несколько точек на плате, не помогло, может дело и не в щитке приборов, а где то по пути к нему

@@user-sz5iz7zl4j забыл спросить можно связаться ватсап, вайбер

@@user-kz4wm9jy1w можно (тел. в конце видео). Только пишите, пожалуйста. Отвечаю уж когда смогу...

Машина-то какая? FUSION 2008? Там проблем с разъёмом щитка никогда не бывало. А вот с самими щитками - да. Нужен мультимарочный сканер. При проявлении неисправности пытаться связаться с модулем HEC (щиток приборов). А вот уже если в этот момент с ним не будет связи, то проверять шину данных и питание модуля.

Андрей, всегда пожалуйста 😉!

Нужно делать полноценную диагностику - в потоке данных смотреть затребованное напряжение бортовой сети и действительное. Если разница большая, то будет регистрироваться диагностический код. Он регистрируется? Ну и осциллографом нужно смотреть какие сигналы на разъёме генератора (на сером, синем и красном проводе) в момент низкого напряжения.

@@user-sz5iz7zl4j каким образом понять как он регистрируется? Я про код

@@user-tk1jo5bl6w ошибки в блоке управления двигателем есть? 😊

Yunus, спасибо Вам за "обратную связь". Будем и дальше стараться 😊👋.

Рады стараться!😊👍

Роман, большое спасибо! Надеюсь, не подведу, коллега! 😊👍

Точно также будут проявляться любые проблемы с кан-шиной, в любом месте (не только в этом). Но зная алгоритм поиска и суть процесса, найти неисправность не сложно. Если самому не получается это сделать, то лучше отдать автоэлектрику/диагносту, который справится.

Андрей, не думаю, что дело в приборе. Здесь что-то с сигналом датчика положения коленчатого вала. Я бы подключил осциллограф и проверил сигнал этого датчика в момент проявления неисправности. И по сигналу уже определил бы в чём проблема: или в датчике или в проводке или в чем-то ещё. Но это нужно делать в сервисе.

нет возможности в сервс гнать,но меня будоражит тот факт,что в момент когда стрелка на приборке падает на ноль , и лежит двс в это время работает я цепляю елмку и через смартфон прога в этот момен видит что стабильно 820/35 об/мин , получается что дпкв сигнал дает и до эбу он оходит а вот где обрыв х/з

@@user-yo8de6ij3q , ради интереса попробуйте самостоятельно при работающем двигателе сдёрнуть разъём с датчика "колена". И посмотрите заглохнет мотор или нет. На некоторых авто есть режим при котором ЭБУ автоматически замещает сигнал этого датчика при пропадании его сигнала и двигатель продолжает работать. Третий фокус с 1,6 так и вообще заводится без сигнала датчика коленвала! Регистрация кода Р0335 говорит, что ЭБУ всё-таки не получает нормальный сигнал!!! Возможно, ФОРМА сигнала не совсем корректная (к примеру, из-за неисправности датчика), но ЭБУ "вытаскивает" его, регистрируя код ошибки и продолжая показывать в "потоке данных" какие-то значения (кстати само значение оборотов 850 об/мин на прогретом ДВС не совсем характерно - великовато. Как раз как-будто аварийное значение...). Но опять-таки это только осциллографом можно увидеть. Осциллографы есть не очень дорогие и удобные, порядка 10000 руб. Вот, к примеру, www.avtotema76.ru/catalog/oborudovanie-dlya-diagnostiki/avtomobilny-pnevmotester/ Если интересует тема автодиагностики и желаете в ней развиваться, то подумайте над приобретением 😊 - лишним не будет 👍. А автодиагностике научим - мы на этом специализируемся! Всего наилучшего 👋.

Ага, так и есть! Норм 😊👍.

Vityk, код "13" обозначает, что сигнал с транспондера (чипа ключа) не принят блоками системы PATS. Также код "13" говорит о том, что произошло это по причине неверного (отсутствующего) сигнала с ключа. Поэтому первое, что нужно сделать - это попробовать запустить авто вторым ключом. Всё должно получиться, если перед проявлением проблемы не было никаких манипуляций с заменой блоков или попыток программирования ключей. Отпишитесь, пожалуйста, по мере развития событий.

Алексей, смотря какая неисправность... Модуль GEM (который видимо Вы и называете блоком комфорта) сам не входит в систему штатного иммобилайзера. Поэтому сам он не влияет на систему иммобилайзера. Но... через него идёт питание на РСМ (блок управления двигателем). А вот РСМ, конечно, входит в систему ИММО. Итого: чтобы убедиться влияет ли именно в Вашем случае GEM на сработку иммобилайзера - нужно просто проверить все приходящие "плюсы" на РСМ. Если все плюсы приходят - 100% GEM не при делах! Проверку питаний ("плюсов") делать придётся в любом случае, если на диагностическом разъёме между 6 и 14 пинами высокоскоростной шины 60 Ом (при отключенном АКБ).

@@user-sz5iz7zl4j ясно. На самом деле дела обстоят очень плохо. Живу в Крыму, где был потоп. Форд простоял в воде больше суток с подключенным аккумулятором. Теперь, когда я найду с разборки убитые блоки, видимо придётся менять всю проводку. Кучу соединительных колодок менять наверное нецелесообразно.

@@user-Lexa74 Алексей, сочувствую... У меня есть какой-то GEM. Но не помню его появления. То ли он был неисправен и я его отремонтировал, то ли ещё что... Может он и не исправен - проверить пока никак. Он у меня в качестве учебного экспоната, а ещё я оттуда предохранители дёргаю 😁. Могу сфоткать и прислать. Если он Вам подойдёт (по инженерному номеру), то могу прислать почтой. Заработает - хорошо, пришлёте мне свой в ответ - не рабочий. Не заработает - обратно вышлите. Других блоков вроде бы нет... но лучше поглядеть.

Дмитрий, ок, жду результата 😊👍.

Отзыв дополнил Благодарю вас

@@user-kr3ei7lo3n спасибо! Рад, что всё получилось! 😊👍

Артём, спасибо за "обратную связь"! Будем и дальше стараться 😊.

Чуть позже будет соответствующее видео. 😊

😊❤️🤝

Код "15" говорит о том, что блок управления двигателем не принимает код ключа. Значит проблема или в ключе или в блоке. Бывает и так и так. Нужно зайти в поток данных блока управления двигателем и поглядеть сколько ключей он знает. Если будет 8, то РСМ под замену, если 0 или 1, то попробовать прописать ключ. Если 2, то дело не в РСМ скорее всего (или кто-то установил б/у РСМ и не прописал его). Есть какая-то предыстория с этим авто? Если просто в "один прекрасный день" перестал запускаться?

Владимир, не понятно, 120 Ом на диагностическом разъёме или на выводах Щитка приборов и РСМ в отдельности? Если между 6 и 14 пинами диагностического разъёма, то это не нормально - нужно искать "обрыв". Какое сопротивление на диагностическом разъёме между 6 и 14 пинами? Если 60 Ом, то нужно понять с каким модулем нет связи - это делается диагностическим сканером.

Шина С90 120 ом

Токаежа ошибка 16 все позвонил обрыва нету. На проводах машины была ДТП правый сторону... Где и стоит блок управления двигатель. По верхней части всё целый. Маленька бы ла коса проводов повреждения. Всё восстановили но стартер не крутит. Иногда может крутануть раза 2.3 опять пропадает. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. И табо пишет не исправлено ст. Двигатель. Уже не знаю что делать. Грешу на блок управления двигателем

Я мог как нибудь проверит блок управления двигатель. На исправленонность

@@user-gd1ug5jh8e Вы пишете, что на С90 - 120 Ом. Это на рассоединенном разъёме? Или нет? Если нет - значит есть проблема. Проверить блок управления двигателем можно - как я уже и написал, нужно считать с него ошибки диагностическим сканером (и убедиться таким образом, что с ним есть связь). Без сканера можно только убедиться, что на него подаются все питания +12В и массы.

Влад, диагностические работы не нормируются. Обычно берём по затраченному времени - 1000 руб/час. На такую работу 2-3 часа обычно уходит. Бывает и больше, но в среднем так.

@@user-sz5iz7zl4j спасибо большое за ответ. Мне озвучили сумму 15 тыс руб примерно, а сегодня уже сказали не хочешь ждать соберем все назад и забирай. Мы тебе одолжение делаем, что экономим 600 у.е. на покупке нового эбу и приборки. Живу в Луганске. Короче вот так разводят электрики, я уже готов был и 15 отдать, лиж бы сделали, а не тянули 3 неделю и говорить все сгорело, ничего непонятно. Да уж, как много значит диагностика и хорошие специалисты

@@user-sz5iz7zl4j я могу получить от вас маленькие консультации по вайберу? чтобы при общение с электриком задать ему правильные вопросы. Оплачу предоплатой на карту сбера.

@@user-tm4qw4vf4z, да можно, конечно по вайберу Вас проконсультировать. Только заранее напишите, когда удобно связаться, чтобы я к этому времени был свободен. Тел. в конце видео.

Спасибо, написал вам в вайбер на указанный номер.

Всегда пожалуйста 😊🤝🔥. Рады стараться 👋.

Дмитрий, приветствую! Не понял... какая модель авто? И какой год выпуска?

Форд фокус симакс 2005 года отказал электронный стояночный тормоз пишет полный отказ и не как не реагирует а схему найти не могу помогите найти схему

@@user-po2wd2it9q вот ссылка на схемы disk.yandex.ru/d/-NFZaZZSbjxqwg Проверяйте подачу всех плюсов / минусов и целостность проводов шины передачи данных HS-CAN (на снятом разъёме С883 - между пинами А3 и А4 - должно быть 60 Ом).

Спасибо большое прозвонил Кан шину 60 ом на ней прозвонил все провода проследил их полностью но он не работает

@@user-po2wd2it9q ну чтож... раз так, значит его следует заменить...

Очень нужна нам эта программа 🙏🏻

Приветствую! Если уж прямо хочется купить, то вот тут и Фордовская программа и огромное количество других lk.vinpin.ru/register/?invite=c889f29c51369eb2fc470f6a1ccb4aec Если нужна именно Фордовская, то можно и не покупать, а воспользоваться бесплатной онлайн версией 😉 etisford.ru/user/identifyUser.do;jsessionid=1igw3uqwso8gr

@@katyaprokopenko8706 увидели ответ? Всё ок?

@@user-sz5iz7zl4j Спасибо большое 🙏🏻 К сожалению не открывается (((

Спасибо, дорогой друг 😊👍. Очень хочу почаще радовать подобными видосиками. Надеюсь в новом году так и будет 😊👍.

Олег, большое спасибо на добром слове! 😊 Постараемся оправдать Ваши надежды и дальше радовать качественным контентом 😀🔥

Пожалуйста, перепроверьте исходные данные. Не может при отсоединении приборки, в её сторону от С90 быть 60 Ом. При разъединённом С90 и отсоединённой приборке, от С90 в сторону приборки должна быть бесконечность.

​@@user-sz5iz7zl4j В прошлый раз ошибся, диагностический мерил со снятой приборкой. Сейчас, с подключенной приборкой, на диагностическом 60 ом, на С90 в обе стороны по 120 ом. Сканер не подключается - нет связи с ЭБУ (все фордовые протоколы пробовал). Здесь в комментариях есть подобное, попробую поразбираться по вашим советам.

@@call180003, да, поглядите. Вам нужно проверять питание и заземление РСМ. Отпишитесь по результату, пожалуйста.

Сергей, доброго дня! Ещё ниразу я не встречал, чтоб сгорел в блоке согласующий резистор. Ниразу! Какое сопротивление при отключенном разъёме С90 и проверке сопротивления в сторону РСМ? Если 120 Ом, то с РСМ всё норм. Если бесконечность, но провода целые, то нужно проверять контакты разъема РСМ на плотность. Второй вариант помер резистор, но мне это не встречалось 😊.

@@user-mw4qv8ci4g в любом случае нужно снять РСМ и непосредственно на штырях проверить 120 Ом. Если нужно подсказать на каких - пришлите VIN. 😊

@@user-sz5iz7zl4j добрый день, снял фишку с PCM и проверил в сторону c90 , показывает 120 ом. Vin x9f5xxeed55r62103

@@user-sz5iz7zl4j вытащил из фишки PCM эти два провода, одел отдельно на pcm, проверил с фишки c90- показывает 120ом, вставил обратно провода в фишку PCM, одел полностью разъём на PCM - показывает бесконечность.

@@user-mw4qv8ci4g ну если Вы смогли проверить в сторону С90, значит Вы знаете и контакты на самом РСМ?! Если да, то проверяйте. Я смогу только вечером поглядеть схему.

Добро! 😊 Жду инфы 😁👍.

@@user-sz5iz7zl4j самодиагностика показала 16 код. проверил сопротивление на диагностическом, там 60 Ом блин 😂 не ваш случай у меня) Ушёл "курить" схемы в оллдате и автодате. Двигаюсь дальше, отпишу как найду причину

@@user_who_userсмотри питание РСМ! Вангую, что в подкапотном блоке с предами сгнила плюсовая шина 😉. Если нужны схемы будут - пиши.

@@user-sz5iz7zl4j Ок, спасибо👍🤘уже нашёл первый косяк. В подкапотном блоке вышел из строя пред на 3 ампера, F30. Заменил его и случилось "чудо" ))) двигатель заработал, приборка ожила, машина стала диагностироваться. Осталось найти саму причину, кто и почему вынес этот пред

@@user_who_user этот пред вынес конденсатор в РСМ, когда резко начал заряжаться после того как долгое время был разряжен. Обычно происходит после длительного отключения АКБ или РСМ 😊.

Благодарю 😁👍.

Ну например, отсутствие питания блока РСМ. Первым делом проверьте все предохранители под капотом. Особенно 3А (трёхамперный)!

@@user-sz5iz7zl4j предохранители все целые. А питание получается при подключенном АКБ проверяется, и подскажите к каким пинам подключается, машина фф2 2007

@@user-tk1jo5bl6w так зависит же от двигателя! Поглядите комменты (где большое кол-во) - уже об этом писалось 😉👍.

С перечислением пинов и даже со схемами.

@@user-sz5iz7zl4j спасибо за информацию, кстати на механике не должно быть, 3А предохранителя, ? У меня его нет в блоке, и не было🤷‍♂️

А поподробнее... Что за авто? Как проявляется неисправность? Помню Транзит был с таким кодом - позеленел разъём одного из реле в блоке с предохранителями под капотом. Можно все повытаскивать и поглядеть.

@@user-sz5iz7zl4j форд фокус 1.8 ,2003 год, только одна ошибка р1631 и всё и не заводится

Машина точно такая же как в видео (тот же двигатель), только комплектация пожирнее

@@user-wh5bf8wz6z, в этом случае нужно проверять подачу питания и заземления блока управления двигателем (РСМ). Сделайте это по приложенным эл. схемам (сначала проверьте соответствующие плавкие предохранители).

Приветствую! Такая же история. Как решили проблему?

Да 😊, так и хотелось... чтоб простыми словами.

@@user-sz5iz7zl4j У Вас хорошо получается, развивайте канал, Успеха!!!

@@user-ev8kg5is1j, большое спасибо! Будем стараться 😊.