G.91R: Storia e Progettazione di un Jet da Combattimento Italiano

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Күн бұрын

#acdrone #aeronauticamilitare #g91
In questo video, scopriremo insieme la storia affascinante e l'ingegneria rivoluzionaria del G.91R, uno dei jet da combattimento più iconici dell'‪@AeronauticaMilitareOfficial‬ .
Esploreremo i segreti dietro la sua progettazione unica, riveleremo la genialità degli ingegneri che l'hanno creato, e tracceremo la sua notevole impronta nella storia dell'aviazione. Dalle sue radici nel clima di tensione della Guerra Fredda, fino alla sua evoluzione nel panorama aeronautico internazionale, il G.91R ha lasciato un segno indelebile nel mondo dell'aviazione.
Attraverso ricostruzioni in 3D, filmati d'archivio rari e analisi tecniche dettagliate, 'Diario di un G.91R' promette di offrire una nuova prospettiva sul G.91R. Questo non è il solito documentario sull'argomento, ma un viaggio emozionante e informativo che vi farà apprezzare il G.91R come mai prima d'ora.
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Consiglio di lettura: "Le 7 abitudini per influenzare chiunque" un libro scritto da mio fratello, Ufficiale della Marina Militare e pilota di SH-90, in cui racconta, attraverso la sa esperienza, che cos'è la leadership e come essa sia collegata all'importanza di avere un'attitudine positiva verso se stessi e verso gli altri:
amzn.to/3MK1uxv
Alcuni video utili:
Dettagli sul F-104:
• G91: anteprima in atte...
Flutter sul F-15:
• Perché l'F-15 Eagle è ...
Modello 3D utilizzato:
This work is based on "Fiat G91" (sketchfab.com/3d-models/fiat-...) by helijah (sketchfab.com/helijah) licensed under CC-BY-4.0 (creativecommons.org/licenses/b...)
Capitoli:
00:00 - Introduzione
01:12 - Concorso NATO
06:42 - Distanza di decollo
10:19 - Decollo da piste semi-preparate
17:36 - Peso del velivolo
20:41 - Velocità massima
25:36 - Protezione del pilota
26:22 - Manovrabilità
28:02 - Manutenzione
29:15 - Vittoria e critiche

Пікірлер: 119

@francescosilvestroni1164 Жыл бұрын

Le ali di questo meraviglioso aereo, hanno portato in volo i miei sogni di bambino. ❤ Una sera d'inverno, vidi mio padre tornare raggiante a casa con una nuova pellicola. A quei tempi c'erano le bobine per il cinema di casa; le vhs erano ancora da venire. Questo filmato riguardava un documentario, del regista Girolamo De Rosa, riguardante la P.A.N. con i Fiat G91. Per me bambino, vedere da vicino quelle fantastiche evoluzioni, sono sempre state fonte di grande emozione da rimanere sempre a bocca aperta. Ancora oggi, quella vecchia pellicola, ha per me un senso di magia e portatrice di ricordi di tante care persone... ❤❤❤

@gmssilvestrogms1369 Жыл бұрын

Bravo Angelo, e complimenti !! ..... Mi hai fatto tornare al tempo del mio servizio militare in AM nel 1976, come VAM, quando fui assegnato, all'aeroporto di Cervia, VIII Stormo, dotato dei G91Y. Bellissimi aerei davvero, eleganti, compatti e potenti. E poi ricordo anche un'esibizione della Pattuglia Acrobatica Nazionale all'aeroporto di Bologna, con i G91PAN, appunto. Indimenticabile !! Ancora complimenti per questo tuo lavoro di divulgazione !!

@andreadefelici183 Жыл бұрын

Complimenti Angelo, i tuoi ormai sono veri e propri documentari di tecnologia aeronautica! Sarei felice di seguire anche contenuti sulle tipologie di struttura dei velivoli

@giorgioottaviani2841 Жыл бұрын

Bel video. Da ex pilota di G-91 é stato un bel tuffo nella mia infanzia aeronautica. Grazie.

@Bruskera Жыл бұрын

Bravissimo! Sei riuscito ad "organizzare bene gli argomenti e a ren derli semplici, lineari e comprensibili" a tutti, me compreso. Grazie

@ACDroneDesignforPerformance Жыл бұрын

Grazie a te 😀

@nicodetoffol6945 10 күн бұрын

Compliment per il tuo lavoro.i Di recente ho avuto modo di vedere un amx da vicino e ho notato delle ali con un profilo alare ad elevato spessore basso se non nullo rastremamento e un profilo con un bordo d'attacco molto arrotondato. Perché questa scelta tecnica? Per altro abbastanza inusuale....o ci sono altri esempi? Grazie@@ACDroneDesignforPerformance

@contea280 Жыл бұрын

Ciao Angelo, mentre mi guardavo questo video che come al solito mi è piaciuto moltissimo, ho immaginato che poteva benissimo essere parte di una serie documentario TV. Bravissimo.

@danielezuccon4285 Жыл бұрын

Bellissimo video per me che sono un grande amante dell'aviazione Italiana. Ho visto di persona il G91 a Campoformido base delle Frecce Tricolori e ne rimasi subito affascinato e ancora lo sono. Complimenti per il bellissimo video❤

@danielezuccon4285 Жыл бұрын

Grazie mille per il cuore ❤️

@leonardoduranti156 Жыл бұрын

L'ho visto volare l'altro giorno a Pratica di Mare, uno spettacolo!

@nicolafabris1041 Жыл бұрын

Sempre SUPER nelle spiegazioni ! Grazie per queste chicche. Ciao Nicola

@giovannirizzi7573 Жыл бұрын

Francesi sempre invidiosi di noi italiani.Grazie per il video G91-R e' stato un grande aereo lo vedevo decollare dalla caserma di Casarsa

@lucasilvestriX Жыл бұрын

Grazie per la perizia con cui tratti anche le voci secondarie all'argomento principale

@Carlobubbio-nh8cz Жыл бұрын

GRAZIE mille per il video interessantissimo ove possessore di libri nel merito che non menzionano diversi particolari da te trattati! ❤

@PizzaPastaMaphia Жыл бұрын

Video grandioso...come tutti del resto. Attendo con con ansia un video dettagliato su efa o tornado🌪❤️

@giuseppevezzoli8902 4 ай бұрын

Il tempo era il necessario per essere esaustivo e tu lo sei stato. Bravo

@trallallero1959 10 ай бұрын

bellissimo video come sempre ! mi ricordo il G91 perche da piccolo ( anni '70)era utilizzato dalle frecce tricolori del tempo che avevano sede vicino a Udine dove abitavamo. Mio padre era amico del solista della pattuglia Renato Ferrazzutti e potemmo vedere l'aereo da vicino!

@adc2806 Жыл бұрын

Fantastico! Vogliamo il video sul semiguscio e g91y 😬

@dianamiino7391 5 ай бұрын

Appassionata di aeronautica da sempre, ho scoperto questo canale e mi sono subito iscritta. Parli con grandissima cognizione di causa, bravo e grazie! ❤

@mircofavaretto4596 5 ай бұрын

Ti seguo da pochissimo, ma mi sembri davvero informato e bravo a raccontare. Complimenti per come lavori....

@tonymako7218 Жыл бұрын

Spettacolo!!!! Sei un mito!!!!

@paolobettini7 11 ай бұрын

Bravo e seriamente preparato. Complimenti.

@crispinopiazza3960 Жыл бұрын

E' sempre un piacere ascoltarla...

@1986.Mattia Жыл бұрын

Ottimo video 🤙✈️

@TommasoMauroTautonico Жыл бұрын

Grazie, un video davvero completo e ben fatto

@robertoaxelciarelli424 Жыл бұрын

Interessante📍Ho imparato nuovi dettagli e peculiarità del G91che non conoscevo📍L'ho sempre visto volare e l' ho apprezzato nel volo delle Frecce Tricolori📍

@rodolfoghinato802 Жыл бұрын

Ottimo lavoro

@gabrielepacioni9274 Жыл бұрын

Complimenti, davvero complimenti

@m1rc23 Жыл бұрын

Bel video continua così 😊

@masterdanway2071 Жыл бұрын

Ciao Angelo, video bellissimo e dettagliato come sempre. Potresti fare un video riguardante la terminologia utilizzata dai piloti durante i combattimenti aerei ? grazie mille e buona serata

@thatoneraotguy2590 Жыл бұрын

Il G.91 poi, proprio a causa della somiglianza del velivolo con l'F-86 "Sabre" (che, come hai detto da te, ha fatto da modello di base, specie per le ali, poiché ciò permetteva una chiara facilità di produzione), prese il soprannome di "Little Sabre" (o "Piccolo Sabre"), proprio in onore del velivolo di origine americana.

@AlbertoPirrotta Жыл бұрын

Finalmente un jet militare Italiano !

@dariopagliarino8220 Жыл бұрын

Il G 91 fu analizzato anche dagli Stati Uniti e narra la leggenda (non confermata) testo in Vietnam...di sicuro fu impiegato dai portoghesi nelle guerre coloniali, soprattutto in Angola e Mozambico

@nicolovalsecchi4856 6 ай бұрын

I g91 r4 con la livrea tigrata 😍

@philipaviator Жыл бұрын

Ricordate cmq che questo aereo era chiamato il sabre italiano .aveva molto del sabre come concetto costruttivo ormai ben collaudato

@wwmb43 Жыл бұрын

una copia pantografata im scala

@philipaviator Жыл бұрын

@@wwmb43 quasi

@StoriediRuote Жыл бұрын

Fai sempre un ottimo lavoro 😊

@francescosergi2663 11 ай бұрын

Bravissimo.

@giorgiomorandi7163 Жыл бұрын

Bravo...

@iswara108enricochiarucci5 Жыл бұрын

da profano direi ottima preparazione tecnica dell'autore. Per il g91era per me un mito da ragazzo, questo documentario me l'ho ha fatto conoscere meglio

@tazzinasellout7968 5 ай бұрын

❤

@tizianonvl7403 Жыл бұрын

Angelo sarebbe bello se facessi un video sull eurofighter typhoon

@morrissent5354 Жыл бұрын

Ma quale sarebbe "l'altro" progetto (italiano...spero) che sarebbe stato migliore del 91?

@nicolovalsecchi4856 6 ай бұрын

Il sagittario 2

@rauldurante6880 Жыл бұрын

Bravo amico!!

@alimbrajii3657 Жыл бұрын

Credo, almeno io, che voi ne capiate molto di ingegneria aerospaziale. Se fosse così sarebbe il mio canale preferito

@ACDroneDesignforPerformance Жыл бұрын

Si sono laureato in ingegneria aerospaziale e il mio canale si basa su quello. E per farlo ci metto tanta dedizione e studio. Infatti, prima di ogni video, passo ore a rispolverare e a volte proprio studiare l'argomento. Se ti va di guardare gli altri video, fammi sapere cosa ne pensi. Per ora ti ringrazio 🙂

@alimbrajii3657 Жыл бұрын

@@ACDroneDesignforPerformance Potrei rispondere che ne sono onorato della tua disponibilità. Poi certo dal nick drone, ne sarei ancora più interessato dalle vostre passioni👍. Quelle più semplici ma non credo. Un quadro ventola deve rispondere a precisi comandi dettati dalla fluidodinamica

@tornadosimon1570 Жыл бұрын

Ohi ma tu ci sei venuto a Pratica di Mare sabato o domenica? Io mi sono letteralmente brasato visto che ci sono andato sabato e sono stato tutto il giorno in giro sebbene fosse caldo ventilato e per di più la mia pelle di sera sapeva di salsedine😁!!! Comunque Ieri l'ho visto in volo nella versione PAN visto che faceva parte delle esibizioni degli aerei storici che ha avuto in servizio l'AMI, così come ho visto altre chicche a reazione e ad elica passate.... credimi che anche se 2 giorni non bastavano per vedere tutto quello che c'era tra stand, velivoli su cui salire, mostra storica ecc. e anche se mi sono brasato se non ci andavo sarebbe stato uno dei rimpianti della mia vita!!! Veramente ma veramente bello 😉 P.S.: Tra "I caccia di 5° generazione" col Su-57 in bella vista , "Pan di Stelle", "Dieci cose che ho imparato", "Dal SIAI Ambrosini Sagittario all'Aerfer Leone" e altro ne hai di cartacei da leggere eh 😃!!!

@ACDroneDesignforPerformance Жыл бұрын

No purtroppo non c'ero. Deve esser stato meraviglioso. Grazie per il tuo commento 😄

@access_denied1082 5 ай бұрын

Su57 esiste in 4 esemplari, ergo è tutta fufa ossia spazzatura russa

@LeonardoUgoliniSANDSCULPTOR Жыл бұрын

👍

@sergionatali3071 9 ай бұрын

L'Ing. Gabrielli per il G91 prese spunto dal North American F 86D così come per il G222 prese spunto dal maggiore Lockheed C-130 Hercules.

@MassyBiagio Жыл бұрын

Sei ungrande

@AlbertoPirrotta Жыл бұрын

756 esemplari, non erano pochi all'epoca !

@gabrieleraffaele3234 Жыл бұрын

Video spettacolare, continua così. Però se posso dare un consiglio, usa un green screen dietro di te, è più di impatto

@dwydd5729 Жыл бұрын

Ma é una coincidenza che oggi ne é tornato a volare uno davanti a migliaia di persone, evento più unico che raro?

@danielabreu7812 6 ай бұрын

Testado e comprovado em combate por Portugal

@bergomynkia Жыл бұрын

Ciao Angelo, grazie per l’ennesimo video. Ho un dilemma che non mi fa dormire la notte 🤣 : potresti spiegarmi rapidamente (non voglio farti perdere troppo tempo) il motivo per cui il G91y non era supersonico, benché montasse 2 motori simili a quelli dell’ F-5 (supersonico) ? Era colpa del profilo alare che generava troppa resistenza?

@mauroalberto3811 Жыл бұрын

Il velivolo era nato per essere un transonico per diventare supersonico avrebbero dovuto cambiare aerodinamica e ali

@ACDroneDesignforPerformance Жыл бұрын

Come ti ha risposto mauro sotto, hai presente quel grafico che ho inserito al min 22:01? Quando voli a Mach =1 la resistenza aumenta incredibilmente e non è sufficiente solo aumentare la spinta (ce ne vorrebbe tantissima). Bisogna usare dei profili alari particolari ed utilizzare il metodo delle aree. Di quest'ultimo, ne parlo qui: kzfaq.info/get/bejne/e6iqebqGycWqimg.html

@blumax68 Жыл бұрын

La presa d'aria singola non garantiva una portata di flusso d'aria sufficiente ai motori per avere la spunto necessario.

@Carlobubbio-nh8cz Жыл бұрын

La regola delle aree è fondamej5ale e il G91Y non la seguiva comunque (vedasi in pianta il Mirage III si scorge bene) Grazie Angelo ed a tutti per gli interessanti commenti.

@mariomanissero5598 Жыл бұрын

Aereo molto simile al 86K, il kappone americano diede molti suggerimenti a Gabrielli.

@morrissent5354 Жыл бұрын

Qual'era questa azienda a cui il 91 "ha sbarrato" le porte??? Su Google non la trovo e neanche su KZfaq

@ACDroneDesignforPerformance Жыл бұрын

Caro, se vuoi aspetti il prox il video.

@morrissent5354 Жыл бұрын

@@ACDroneDesignforPerformance Ok, con ansia. Anche se gradirei un parere sui miei post. Si è capito immagino che sono uno che vuole difendere l'identità e la cultura italiana, attualmente in pericolo per questo sempre più invadente "stile" americano. Per altro vivo all'estero (america latina), quindi il sentimento è l'identità italiana è molto forte in me.

@tornadosimon1570 Жыл бұрын

Aerfer, ma non dico il nome dell'aereo 😁

@claudiogiorgi7930 Жыл бұрын

@@tornadosimon1570 Aerfer sagittario 2

@philipaviator Жыл бұрын

Era cmq un grande aereo italiano

@AlbertoPirrotta Жыл бұрын

Struttura del semi-guscio ? Parlane per favore !

@leonardo5225 Жыл бұрын

Sarebbe interessante anche un video sul perché F16 non sia ritenuto da molti adatto ad essere impiegato in Ucraina, a favore invece del gripen

@lucasilvestriX Жыл бұрын

Immagino proprio per la posizione della presa d’aria che lo rende delicato in piste semipreparate e l’Ucraina sta messa piuttosto male nelle infrastrutture militari. Il Gripen invece nasce proprio per quel genere di esigenze, assurdo abbia avuto poco successo in un mondo lontano dagli standard occidentali.

@Carlobubbio-nh8cz Жыл бұрын

A mio personale giudizio a livello politico è più facile reggere che il Gripen avendo componentistica inglese/svedese sia più spendibile sui tavoli di possibili trattative di pace con la Russia invece di un F16 che è totalmente made in USA che potrebbe essere una scusa di usare direttamente materiale USA contro Russia. Il Gripen a livello operativo è di più facile manutenzione e non necessita di piste particolarmente lunghe visto che in Svezia hanno sdoganato la versione ultima del Gripen come succedeva con il Viggen il decollo e atterraggio da tratti autostradali oltre ad essere più piccolo e leggero dell'F16. Tra i due personalmente preferisco l'F16 decisamente più prestazionale quale multiruolo invece a livello stelth il Gripen ha qualche accorgimento in più. Grazie a tutti e un Caro saluto ad Angelo.

@tullioquerini2018 4 ай бұрын

la pressione è forza che agisce su una superficie, non su un volume, quindi kg/cm² o N/m²

@gabrielik1962 Жыл бұрын

molto simile a sky1 da skydiver

@marcobianchi5823 Жыл бұрын

Ai fai video tecnico sul semigusci

@antony9523 Жыл бұрын

Poi nella versione g91y aveva 2 motori

@francofanciulletti-cg8wf Жыл бұрын

Ho visto il g 91 delle frecce tricolori El mb339 a mio avviso il g 91 era superiore e più spettacolare aveva un reattore più potente

@dwydd5729 Жыл бұрын

Nota: sarebbe più corretto il termine parafreno invece di paracadute

@Diadema033 3 ай бұрын

33:00 quindi il G.91 sconfisse la concorrenza dei francesi, grazie al contributo fondamentale proprio della... Francia con l'ONERA.

@riccardodomanico97 Жыл бұрын

Questo dimostra come la Francia e l'Inghilterra quando non vincono a tavolino non rispettano gli accordi, perchè arrogantemente autoritenutesi superiori... volevo vedere se vinceva l'Etendard, se ci fossimo osati a rifiutarlo.

@claudiolunghi5365 Жыл бұрын

Neppure gli USA lo presero mai troppo in considerazione, seppur partecipò al concorso per l'US Army che cercava di dotarsi di un'aviazione da supporto ad ala fissa (cosa boicottata piú volte dall'USAF). Nei confronti di A4D e N156f (lo stesso concorrente) fu pesantemente penalizzato nelle valutazioni (e purtroppo anche da un incidente mortale), quindi anche fosse arrivato a un acquisto non sarebbe stato il G91 a vincere (erano orientati sull'A4, considerato il piú capace, ma valutavano positivamente anche l'N156, mentre consideravano il 91 insoddisfacente), ma al danno aggiunsero la beffa... Svilupparono l'N156, quello sconfitto nel concorso, nell'F5 (e nell'addestratore T38) che fortemente spinsero anche fra i paesi NATO/OTAN, tant'é che il G91 sará in servizio solo in Italia, Portogallo e Germania, mentre l'F5 sará adottato da Norvegia, Olanda, Turchia, Grecia e gli stessi USA (limitandosi ai soli paesi alleati). Basta pensare al nome scelto per il caccia leggero: Freedom Fighter. C'era un interessante articolo esaustivo sui Fiat 91 in USA e il servizio aereo dell'US Army, copia nella barra di ricerca il seguente testo: "I jet dell'US Army (1956 -1961) e la battaglia Army-USAF sul Close Air Support"

@claudiogiorgi7930 Жыл бұрын

Pignoleria da ingegnere. A 15:31 la pressione è indicata in Kg/cm3, ma deve essere in Kg/cm2

@ACDroneDesignforPerformance Жыл бұрын

Altro che pignoleria, grazie per essertene accorto. E' stato un lapsus molto grave da parte mia

@AlbertoPirrotta Жыл бұрын

5080 lb di spinta, mica male !

@aldobruno712 Жыл бұрын

che libro è a 7:02 ? grazie

@ACDroneDesignforPerformance 11 ай бұрын

Son delle dispense trovate sul web a questo link www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=archive.aoe.vt.edu/lutze/AOE3104/takeoff%26landing.pdf&ved=2ahUKEwixuuDP0sCAAxWnR_EDHXF6CBAQFnoECAsQAQ&usg=AOvVaw2X1GZ2f-bHM5LfXuJtVNFI

@morrissent5354 Жыл бұрын

A me non piace l'esterofilia gratuita tesa a danneggiare capacità, tecnologia e genialità italiana. Gli americani ed altri suoi "alleati", nella storia hanno fatto porcate indicibili, ma sembra che vada bene così, anzi li consideriamo "duri e puri". Sono stufo di questo andazzo e che nessuno si sta accorgendo di questo processo di de-industrializzazione in atto che è devastante per la nostra nazione. Invece di fare fronte unico e comune a difesa dei nostri ingegneri, dei nostri prodotti, stiamo a criticarli. Veramente poco dignitoso.

@ACDroneDesignforPerformance Жыл бұрын

Ciao, non capisco dove tu possa leggere esterofilia in questo video. Ho solo raccontato gli eventi. In ogni caso io sono proprio l'ultimo a cui si può imputare di disprezzare i prodotti italiani in favore di quelli stranieri. Ho scelto non solo di lavorare in italia, ma di farlo anche al sud. Anzi forse potrei sbilanciarmi a favore della mia terra, come in effetti farò nel prossimo video dando un minimo di visibilità a una serie di aerei di un'azienda meridionale totalmente (volutamente? Ognuno la legge con la sua testa) dimenticati.

@morrissent5354 Жыл бұрын

@@ACDroneDesignforPerformance Lascia perdere. I presupposti sono più complessi e sottili da spiegare. Sappi solo che sono più anziano di te e quando entrava in servizio il G91, io già esistevo...e probabilmente so più di quanto immagini. Saluti.

@ed6091 2 ай бұрын

⁠@@morrissent5354guarda che non è che se hai qualche anno in più hai ragione… Assumere che tu conosca di più di un ingegnere che ha fatto così tanta ricerca su questo aereo da farci un magnifico video è incredibilmente arrogante.

@luigidicintio5999 Жыл бұрын

Quale era il concorrente italiano quindi?

@amedeorosset4925 Жыл бұрын

😅 un😅😮

@alberto031958 10 ай бұрын

ma non hai più detto il nome dell'aereo che avevi promesso di dire :)

@ACDroneDesignforPerformance 9 ай бұрын

No, ci ho fatto direttamente un video😅

@amedeorosset4925 Жыл бұрын

BCE

@ululc3127 Жыл бұрын

quale la differenza a i aeri di oggi

@roby1465 Жыл бұрын

Non comprendo le motivazioni alla base del malcontento dell'epoca. O un mezzo è all'altezza dei requisiti richiesti o non lo è. Che cosa c'entra per esempio il fatto che la Fiat fu aiutata nel momento in cui bisognava indagare le cause dell'incidente. Oppure il fatto che a capo della commissione esaminatrice c'era una persona che l'Ing. Gabrielli conosceva. Secondo me, molto più verosimilmente, hanno rosicato e basta. Figuriamoci i Francesi se potevano accettare che un progetto nostro fosse considerato migliore di uno loro. Fantastici i tedeschi invece che, come sempre, guardano ai fatti e non si fanno pippe mentali!

@AlbertoPirrotta Жыл бұрын

Mica male 605 m a 60 °F al MSL !!!

@Gabriel-it5lt Жыл бұрын

Il cugino del f86

@bastiancontrario860 Жыл бұрын

Io ti ringrazio. So che ringraziarti è poco e sarebbe più utile un supporto concreto, ma in vari campi seguo più di una decina di canali e lo stesso discorso vale per tutti. Supportare un canale è vero che costa poco, ma supportarne 10... e quindi per non fare torto a nessuno vado a scrocco da tutti. Sorry.

@philipaviator Жыл бұрын

Abbiamo perso tutto in questo paese:la chimica,l aviazione,le auto, l i nformatica etc...che vergogna di classe dirigente corrotta e arraffona

@mammaliturchi54 Жыл бұрын

una copia pantografata dell' F86

@81Sevit Жыл бұрын

Il solito debacle italiano. State cercando disperatamente di promuovere una campagna pubblicitaria del made in italy? Lasciate che siano gli americani a progettare cose serie.

@ACDroneDesignforPerformance Жыл бұрын

Si si bravissimo

@giovannirusso8853 Жыл бұрын

Solo loro seri? Ma se l' america gliela ha trovata un italiano! Le invenzioni partono spesso dall' Italia loro le sviluppano perche' hanno senso degli affari soldi ed un governo attento...anche il 1 computer portatile fu italiano, comprato brevetto e proseguito loro.

@davidbacci5160 Жыл бұрын

Beh...statisticamente parlando, se analizziamo i progetti di aerei militari dagli anni 40 ad oggi, di fallimenti e/o design non in grado di soddisfare i requisiti di progetto, ce ne sono stati molti di piu nell industria USA che in quella italiana....quindi direi che i nostri ingegneri del passato avevano una percentuale di successo superiore...

@ORMA1 Жыл бұрын

Le chewing-gum...persino il Constellation aveva "origini" italiane: Breda Zapata 308