В конце 80-х, в Воркуте, делали подогрев картера - масло нагревалось, стартер крутил бодро, но машина заводилась плохо - движок ледяной, при сильном морозе бензин плохо испаряется. Так что, греть надо тосол, т. е. весь движок. Потом я купил подогреватель тосола, машину ставил под окном, провод в дом. Утромвстаешь - включаешь подогрев, пока позавтракал, оделся, выходишь - движок +70 градусов, заводится без подсоса. Дольше КПП отогреваешь - на нейтралке машина пыталась ехать.)

Была у меня Газель с Каминсом.В нем штатно стояли 2 тена: один в поддоне, другой в блоке. Пробовал греть по-разному. Если греть только масло, то не заведется, а если блок, то все ок. Вывод: греть надо ОЖ потому, что в горячем двигателе топливо испаряется лучше и соответственно лучше горит.

Команда Гараж 54 красавцы вот кому премии года за эксперементы давать надо👍👍👍👍👍👍👍

На военном КАМАЗе стоял ПЖД-30. Он грел антифриз, а выхлопные газы грели поддон с маслом. Обалденная штука. И на УРАЛе тоже такой стоял. В -35 за 25 минут двигатель тёплый.

Нужно просто проверить взять 2 более менее одинаковых машины и на холоде на одной нагреть масло , а на другой антифриз и посмотреть какая лучше запуститься

У самого была камри на V6 ( 3uz- fe). Стоял котёл на антифриз 1.5 кВт челябинский. В сильные морозы прогреаал такой не мальнький мотор до 42-45 градусов. Машине надо было оборота 2-3 провернуть стартер и дальше запускалась как летом. Температура с 45 до 30-35 сначала падала, а потом снова машина грелась уже сама. Тема реально годная. Экономит время, нервы и бенз. Жаль не везде до машины дотянуться можно.

При нагреве антифриза, греется блок, в блоке также содержится часть масла, и после запуска масло из поддона поступает в тёплый блок, и соответственно быстрее нагревается, плюс при прогреве антифриза мы получает тёплый впускной коллектор, что так-же положительно влияет на хороший пуск, да и вообще подкапотное пространство прогревается(при наличии основных утеплений - радиатор и одеяло). При подогреве одного лишь масла, получается, что кроме как, облегчения кручения стартером, никаких других бонусов не выходит, т.к. масло поступает в ледяной блок и быстро теряет температуру.

Помню ролик про самодельный супротэк, где в масло добавили серебрянку (сделали так называемую самодельную присадку в масло) Но ведь присадки же есть и для топлива. Предлагаю запустить машину с краскопультом вместо карбюратора причём не просто на бензине или растворители а на готовой краске. По окончанию эксперимента интересно бы было посмотреть что будет с царапинами в цилиндрах

В этом суть эксперимента- узнать новое.как работает и т.д.а то некоторые пишут что всё это хрень. Не ошибается тот кто нечего не делает. Но это точно не про Гараж 54.Удачи парни. С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ.

Надо взять 3 машины оствить на морозе в 1й прогреть масло во 2й антифриз а в 3й в поддоне пропустьти трубки и подключить к системе охлаждения чтобы антифриз прогревал и масло. Оставить наночь и посмотреть что эфективней.

моя первая "машина" была горбатым "Жопарожцем" (V-4. 28 л.с воздушного охлаждения) для зимнего запуска я рассверлил дырку под масляный щуп, нарезал в ней резьбу и вставил толстую трубку, туда засунул удлинённое жало 200 ватного паяльника с меткой уровня масла.... включал с вечера... утром при -32 С заводился без проблем.

ГАРАЖ 54 КРАСССАВЧИКИ, РЕАЛЬНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ВАШИ ВИДОСИКИ!!!!ВСЕГДА СМОТРЮ ВАС И СТАВЛЮ КЛАССС!!!!С НАСТУПАЮЩИМ ВАС НОВЫМ ГОДОМ, ПУСТЬ ВАШИ МЕЧТЫ И ЖЕЛАНИЯ СБЫВАЮТСЯ НА ВСЕ 107%!!!! ВЫ ЛУЧШИЕ!!!!🎉🎉🎉

Двигатель через антифриз греть лучше, т.к. объем частей двигателя намного больше объема масла. Нагретый двигатель намного быстрее разогреет масло, нежели малый объем масла прогреет двигатель.

Сделайте супер-теплообменник с выхлопа на тосол, чтобы после запуска прогревать двигатель за минуту. Реализацию вижу такой - раздвоенный выхлоп с заслонкой. Одна труба стандартная, другая со змеевиком внутри из толстой медной трубы с тосолом. Только температура на выходе тосола превышает допустимый предел - переключаем заслонку на обычный выхлоп, чтобы тосол не закипал.

На вахте в заполярье зимой, на дежурной вахтовке, был самодельный котел на 220. В любой мороз двигатель всегда был горячий! Вваривалась гильза самый низ поддона ЯМЗ-236, на концах гильзы приваривались трубки под шланг 16 мм. В один из торцов гильзы была вкручена тена. Шланги соответственно были подцеплены, как по схеме электроподогрева. Т. е. , антифриз внутри гильзы нагревался от тены, и попутно грело масло в поддоне.

Прогрев антифриза явно будет эффективнее и безопаснее, так как тепловые зазоры уже будут близки к рабочим, и остатки масла на валах и механизмах нагреются, в момент запуска ничего не повредится

ЩУП НУЖЕНО НОВЫЙ КУПИТЬ,СТАРЫЙ ДО МАСЛА УЖЕ НЕ ДОСТАЁТ🤣👍

Я силиконовый коврик покупал на 220v с озона. Отличная штука в -43 через час масло капоет ну и катëл стоит тоже в марозы не парился и ездил куда хотел👍 советую всем кто живëт за городом.

Мало мощный тен монтировал в падон и было замечатель. Заводился в минус 30 без проблем и масло не горело. Но а с котлом ещё лучше нагрел, крутонул чтобы масло подкинуло раз другой и всё без проблем заводится без нагрузок.

Когда греют антифриз - масло нагревается на гильзах и в постелях распредвалов, до колена почти не доходит. Когда греют масло снизу = нужно очень много времени на косвенный нагрев коленвала и гильз, до гбц думаю ооочень долго будет доходить т.к. теплопотери будут выше. Голосую за водяной нагрев. Так же считаю, что нагрев масла будет приводить к конденсату и излишней влаге в маслосистеме. ЗЫ Досмотрел до конца. Молодцы, эксперимент показал несостоятельность наклеек на поддон.

Неделю назад у нас в свердловской обл. стояли морозы -50. У меня подогрев ож заводской ставил 5 лет назад на ваз 2114 и не жалею. В сильные морозы за 1час нагревает отлично. Масло заливаю синтетику 5w40

Попробуйте через поддон провести трубу, чтоб можно было выхлопными газами от другой машины прогреть двигатель.

Попробуйте инфракрасным обогревателем греть сразу и низ и верх. Лампочки красные по 250Вт продаются. Несколько штук вокруг двигателя повесьте.

Для качественного и равномерного прогрева нужно сделать церкуляцию теплоносителя. Для антифриза циркуляция проще.

Добрый день. Идея для эксперимента. От двигателя радиоуправляемой машинки, сдвинуть на метр автомобиль, через редуктор с большим понижающим числом. В качестве промежуточных звеньев можно использовать советский будильник с стальными шестернями на начальном этапе, редуктор дрели или болгарки на среднем и на последнем этапе шкивы с ремнем или редуктор с моста автомобиля.

Я вас смотрю с самого вашего начало мне нравится ваши опыты Но лучше всего это подогреватель тосола

У меня как раз заволялась такая плита, завтра буду внедрять в двигатель 😊

Ребята как водитель с большим стажем я бы не советовал в такую погоду греть масло и антифриз.Греть нужно сковородку, разбить пару тройку яичек с лучком с сальцом,налить 100 грамм вмеру охлаждённой и смотреть в окошко как другие греют😅😅😅 Всех с Наступающим.

Вывод очевиден даже не начиная этого эксперимента. Прогрев тосола: При включении котла - начинается автоматическая циркуляция ОЖ по малому кругу, даже если котёл без помпы, от этого мы имеем за час прогрева: Всего 2 кВт потраченой энергии за копейки, вместо литра топлива по 49 рублей. Прогретая башка + масло в ней + тёплое подкапотное пространство, включая аккумулятор. + сразу же тёплая печка приятным бонусом в ледяном салоне. Отсюда, по сути и тёплый мотор. Из вышеизложенного вытекает нижеследующее: Лёгкий запуск "по летнему" с "летним расходом." Что даёт прогрев масла? НИЧЕГО. Холодный движок, холодный аккум и даже если насос продавит теплое масло - движок не будет быстро прогрет, как от котла. Вывод: Ставьте подогрев тосола и Лейте в зиму масло жиже. Эксперимент - дерьмо. Кстати дополню как лайфхак: Если включить котел СРАЗУ ПОСЛЕ ГЛУШЕНИЯ ГОРЯЧЕГО МОТОРА, то убиваем сразу 2 зайца: Котлу придется всего лишь поддерживать тепло в автоматическом режиме, периодически отключаясь, что сокращает затраты на прогрев, так как котлу намного проще поддерживать тепло, а не прогревать движок из минусов. И что имеем? Включая горячую тачку на ночь в розетку мы имеем всего 40 рублей за ночь, но при этом такую же горячую машину, как мы её и заглушили, даже если она на улице.

Дядька в деревне в Советское время, ставил подошву утюга с регулятором через магнит лепил на поддон ВАЗ 2106 через час два в любой мороз заводил, правда гараж был деревянный но ветра уже меньше!

Лунфей у меня 1.5 кВт тарабанит пол часа чтоб немного прогреть от -20 до 30. Маленькой мощью не нагреть, а большой только масло к поддону прижарится и все прокладки расплавятся. Как экстренный вариант сойдет на один раз.

Добра вам! Позитивчика! Попробуйте тоже самое, только к радиатору приделать! Тогда весь двигатель греться будет) Интересно было бы посмотреть!

Давайте теперь эксперименты с грелками для рук(мешочки такие с порошком, которые можно держать в руках или носить в карманах), стельками для ног, дошираками, которые при заливании воды начитают кипеть и т.д.👍🏼🔥

Самый эфективный прогрев, это тёплый гараж...

Влад, классная куртка и особенно шапка👍. За испытания спасибо!

Была тема с термосом для антифриза. В место, которым можно пожертвовать выводилась линия охлаждения и ставилась термоизолированная емкость, 2х-4х объёма рабочего системы охлаждения. Перед запуском насосиком антифриз из термоса загонялся в блок. Температура бока поднималась, запуск становился легче. Далее весь антифриз циркулирует через термос. Особо эффективна в режиме - вечером поставил, утром запустил. Температура в термосе, в зависимости от исполнения от полутора суток, до нескольких, смотря какой мороз и разные факторы.

Подогрев масла влияет только на вкладыши(подшипники коленвала и шатунов) и на маслонасос. Из-за холодного масла появляются задиры . Заливаем нормальный антифриз,(Тосол тоже антифриз, если кто не знал😂)) масло 0W-40 и счастье обеспечено для ВАЗа

По этому принципу надо сделать двойной поддон и в эту "рубашку" подать антифриз. Масло будет как на паровой бане (не будет гореть) и антифриз будет прогреваться.

Да Влад с тобой точно не соскучишься, очередной зачётный ролик

Было бы прикольно сделать интегрированные тэны в поддон и в радиатор. Допустим стоит машина в холодном гараже или на улице, но рядом есть электричество. Подключил, минут 5 постояла, и масло тёплое и антифриз. И, как приятное дополнение, так же электроподогрев аккумулятора и его небольшая подзарядка. А ещё в салон электрообогреватель, тоже от розетки, пока греется масло и антифриз ещё и салон. Пять минут подождал, сел в прогретый салон, завёлся легко и в путь. Пакет зимних опций по-русски! :-)

на 13:44 ваще кайф, поржал. Классная серия, рекомендую!

Идеи вашего гаража надо внедрять в российский автопром. 👍👍👍

Попробуйте систему подогрева воздуха на впуске , у меня на дизеле стоит , работает бортовой системы, конечно,ёмкость аккумулятора нужна хорошая, но всё таки хотелось бы увидеть это на Жигулях , 😊 надеюсь увидеть мой комментарий 😊

Влад приветствую,я считаю,что лучше греть и масло и тосол одновременно. Запустить в поддон трубку ( змеивичек)из системы охлаждения,взять например подачу на отопитель салона ( печку иными словами)

10:34 греть масло, батя всегда ставил тэн под картер, и пуск был лёгкий. Хоть москвич грел хоть субару

Логично греть двигатель, подогревом тосола, масло быстро жидким станет, а если греть масло, то оно быстро остынет в холодном двигателе

ждем следующих испытании теплые полы в салон и подкапотное пространство (комплексный подогрев в красивом исполнении)

Молодцы ребята благодарю за видео кулибины испытатели респект вам

Грею тосол, запуск влюбой мороз как летом + сразу печка греет

Если устанавливать такой подогрев штатно в автомобиль, то нужно учитывать электромагнитную совместимость. Так как если выйдет из строя блок управления двигателя (в котором есть процессор), ещё и в добавок на ходу, то как бы чего не случилось

Благодарю вас .Иду искать плиту

Хороший ролик,побольше поучительных видосов

Вот кстати, если правильно оформить это дело, то работать должно

Лучше греть антифриз автономным отопителем или подогревом от 220в, и масло через теплообменник в поддоне. Подобное решение есть вроде у Вольво.

С Новым годом 🍾🎈🎄 ! Всю команду!

Сделайте Вебасту из подручных средств, по идее все материалы можно в гараже найти. Так чтобы её под капот поставить можно было. В идеале на охлаждающую жидкость к печке прикрутить, но тут уж как получится. А вообще молодцы, давно вас смотрю и идеи часто годные предлагаете.

Сделайте термос в багажнике для антифриза. Где-то слышал так делают, вечером насосом перегоняют горячий антифриз в термос, а утром насос загоняет его в двигатель, и спокойно его заводят

Хорошая идея. Надо катушку поместить в поддон, по форме картера, вывести штекер и подсоединять к нему блок электроники. У кого рядом розетка, в морозы будут очень рады. Может это лучше, чем делать ТЭН.

Интересное видео, молодцы ребята.

Моё предположение что плитки разные, я тоже сначала купил плохую, потом нормальную. Где электронное табло - там реальное регулирование мощности - т.е. она может работать постоянно но с разной мощностью катушки. Плитка плохая - со светодиодной индикацией - там мощность на всех режимах постоянная (максимальная) - там регулируется только периодичность включения катушки (частые включения или редкие включения)

Эффективней всего греть охлаждающую жидкость ведь при нагреве она отдаёт тепло на блок ГБЦ и поддон в том числе

Всех с наступающим!

С наступающим новым годом!

Здравствуйте, хорошее видео и полезное, 😊

Молодцы, всё успеваете делать, очень часто видео выходят! Сделайте свинцовые поршни! Расплавятся, развалятся или заклинят, вот в чем вопрос?😅

Добавьте в систему охлаждения кастрюлю с антифризом и через нее трубку масляную.

У меня раньше было сделано так. Старый советский утюг приделан палке и лист железа загнут парабалой чтобы как пружина... Так вот подсовываешь чтобы плоскость утюга прилегла к поддону и включаешь и греет супер, перед выездом снял и поехал

На старенком ГАЗ 69 стояла двойная труба через которою проходила ОЖ . На одном конце ставилась паялная лампа а другой конец был в районе поддона и горячие газы с лампе грели и поддон.

Владу ещё бы пирометром научится пользоваться😅😅😅

Поставьте вторую "плитку" на радиатор, и будет комплексный подогрев и антифриза и масла. третью "плитку" на коробку, четвертую на задний мост и пятую под сиденье водителю))

Гараж 54 красавцы вот кому премии года за эксперементы давать надо👍👍👍👍👍👍👍👍

Попробуйте печку от выхлопных газов сделать чтобы выхлопные газы нагревали антифриз в печке будет ли температура выше или нет

*Обычный тен от чайника врежте в поддон и будет греть как нужно...*

Влад пока не разобрали попробуйте перевозить что то негабаритное типа длинных досок ,подвесив под салоном

Красивая природа в такой мороз

Я думаю, что лучше нагреть охлаждающую жидкость с прогоном по системе. А ещё лучше, как поступил один мой знакомый - поставить активный нагрев ОЖ, а на поддон прилепить специальный подогрев, сейчас продают такие у китайцев. Движок горячий, масло в поддоне горячее - ДВС заведётся как миленький, в любой мороз)

Можно попробовать внутренности от плитки положить на блок сбоку и пойдет подогрев блока с антифризом, даже если блок алюминиевый то грелся будут чугунные гильзы

масло в каналах моментально густеет,надо греть блок

Лайк не глядя , потом просмотр !😂

Отличный тест!

Логично греть масло в двигателе,только не докипения. Стартеру легче крутить, масло сразу заполняет все каналы в смазывающей системе. Поддон всегда наши деды грели паяльной лампой и костром)

Можно попробовать,установить на выхлопной системе по 6-7 катализаторов,и посмотреть уйдет ли дымность и запах прогоревшего бензина,и конечно же самое интересное как будет звучать😎

Занимаюсь раскоксовкой, лучше всего греть антифриз. Пробовал разные методы подогрева, лунфей 2-3квт доя обычной машины достаточно. Для раскоксовки лучше ставить несколько подогревателей последовательно

Классное видео

Надо поддон простучать для более плотного прилегания комфорки))

Самый простой способ подогрева масла ,это вкрутить свечу накала от дизеля в сливную пробку.Проверенно😊А так то продаются нагревательные пластины которые клеятся к поддону )

В том году у нас в башкирии были морозы ночью до -45. Утром вынес аккумулятор, воткнул в свою приору и после пары попыток запустить двигатель, снял аккумулятор и занес обратно домой, дабы не застудить. Подумав о том, как бы оживить автомобиль, в голову пришла отличная идея: размотал все удлинители, подсоединил, дотянул до машины (частный дом, авто стоял на дороге, не во дворе) и воткнул в розетку вилку обычного фена для волос😁. Открыл крышку горловины масла и воткнул в нее фен. Где то через час авто с легкостью завелся. Вот такая история получилась😁

Делал в молодости на пазике тен на 3 квт Аристон с терморегулятором на тосол и отводок от котла через поддон и всё по красоте когда липиздричество было😂

Давайте микроволновкой грейте в следующем видео.

10 лет грею антифриз,заводится и в - 48,Сибирь,полёт нормальный!

Вот вот это тема!!! Масло греть стоит!!! Главное чтоб шапка грела технарь - это сила!!! 👍👍👍🤝

Жил на БАМЕ, там зимой -50 ночью. Машины грели тепловой панелью от печки тепловоза. Подкидывали под поддон и грели. схема рабочая.

Я пару лет назад просто плиткой грузовик грел. У вас там на улице зазор между поддоном и плиткой был, она так греет хуже. А если просто тосол греть, то воспаление лучше, и распредвал легче крутится. Я думаю по эффективности что греть мосло, что тосол одинаково. А лучше все вместе, а ещё лучше тёплый гараж😂

Вот это реально полезный опыт.

Попробуйте плитку приделать к радиатору печки и посмотреть через сколько времени пойдет тепло в салон. Способ как с электро тенами. И на сколько нагреется салон и на какую температуру

Проект с двух тактным двигателем от жиги,хотим продолжения,мужики попробуйте возобновить и реанимировать

Супер 🙌

Для моторов воздушного охлажления самое то) у меня минитрактор с мотором от запорожца, и в мороз необходимо греть масло

Я тоже проводил опыты с подогревом поддона, так себе. Но лучше всего когда греешь впускной коллектор и топливную рампу с форсунками, заводится намного быстрее.

Коротко и по вопросу антифриз всё-таки лучше греть от него и масло нагреется и двигатель и ATF дигстрон в коробке. Ну и с наступающими праздниками.