2-Тактный V8 с 8 Карбюраторами! Интересные 2-тактники в АВТО!

Рет қаралды 159,807

Big Look Auto - Интересно об автомобилях

3 ай бұрын

Подписывайтесь на канал Мультипликатор, чтобы понимать, что нас ждёт впереди и быть готовым к этому! 🤝
KZfaq-канал Мультипликатор - cutt.ly/ZwKPxu9k 📺
Телеграм-канал Мультипликатор - t.me/+LU9qtHan8ZJkYjMy 📱
В какие автомобили ставился 2-тактный двигатель внутреннего сгорания. Самый популярный автомобиль WartBurgt 353, DetrotDisel 71 и интересный тюнинг проект для дрэг-рейсинга с 2-тактным V8
Сотрудничество:
Domein-lays@mail.ru
vitalikys

Пікірлер: 154

@swatikwerh557 3 ай бұрын

Прошёл уже целый час с момента выпуска этого видео на канал, а я всё ещё не вижу видео про современные разработки двухтактников - НЕ ПОРЯДОК!!! 😄

@sprototype 3 ай бұрын

@user-zv3yg5fn4wПроклятые рептилоиды! Вы главное из дома без шапочки из фольги не выходите - а то они захватят и ваш мозг и капец человечеству ... 😁

@user-sb3fj2hf3i 3 ай бұрын

@user-zv3yg5fn4w, тебе парафрению уже диагностировали?

@swatikwerh557 3 ай бұрын

@user-zv3yg5fn4w , обязательно! Именно так! Ведь так легко придумать другой способ лёгкого получения энергии из углеводородов! Достаточно всего лишь...

@user-rg3nl4dx5h 3 ай бұрын

@user-zv3yg5fn4wты что куришь🤣

@user-nz1rg5pf2k 3 ай бұрын

современные разработки 2т остались только в гоночных мотоциклах, в ктм, например

@LewaFromRussia 3 ай бұрын

Клапана у 2Т дизелей таки есть, выпускные. Их даже на схеме в этом видео было видно :) И они все с компрессором, а под наддувной версией подразумевается, что в паре с ним есть ещё и турбина

@constantinveltmann7196 3 ай бұрын

Он же сказал "вентилятор"🤡

@user-hr8cr6dm4b 3 ай бұрын

Клапан на впуске лепестковый, на выпуск окна

@LewaFromRussia 3 ай бұрын

@@user-hr8cr6dm4b это на бензиновом 2т мотор (и то не на всяком), у дизеля по-другому

@user-eg2ti5xh7g 3 ай бұрын

Поищи яаз 204 если заинтересовала дизельная тема

@alti2744 3 ай бұрын

Наличие/отсутствие клапанов зависит от схемы, по которой построен двухтактный двигатель. В отличие от более привычных 4х тактных агрегатов, существует несколько различных схем таких двигателей. И в некоторых из них могут использоваться клапана. Это могут быть, как управляемые клапаны по типу 4х тактных (ЯАЗ-204/ЯАЗ-206, 71 серия), так и так называемые лепестковые (автоматические обратные) клапаны (мтоциклетные двигатели).

@user-de2dj9en7s 3 ай бұрын

Звучит как ИЖ Юпитер

@user-wk6rp5vj5o 3 ай бұрын

Suzuki Jiminy с моторо LJ50 забыли. Уникальный автомобиль. А сам мотор ставят на лодки и получают очень шуструю штуку. В стоке, 27 лошадиных сил, очень тяговитый. Есть проект с установкой на него компрессора. Сняли свыше 50ти сил.

@kirill13d25yandexru 3 ай бұрын

Это так вы прогреваете аудиторию перед выпуском новых 2т моторов от Мазды с клапанами и компрессором?)

@user-yi2xk3bv7q 3 ай бұрын

О даа, я ждал этого рассказа!! :D

@sprototype 3 ай бұрын

Про 200км/ч у Вартбурга - это ненаучная фантастика. У знакомого было такое чудо - 130км/ч было для него пределом, хотя в паспорте было написано 145...

@user-mn4ft8md1x 3 ай бұрын

У меня был Вартбург 1,3 170 шел с грузом в багажнике 200. Кг

@youngprokartingdriver562 3 ай бұрын

Выше 110 ехать не стоит, чем выше скорость тем быстрее заканчивается ресурс)

@user-mn4ft8md1x 3 ай бұрын

@@youngprokartingdriver562 с приорой на ровне со старта ехала,Я сам в шоке был как она ехала

@Viktor_VVT-I 3 ай бұрын

У мотоцикла Honda NSR500 стоит 2 тактный двигатель объёмом 0,5 литра мощностью 200 л.с

@user-vm7xd6db9 3 ай бұрын

Если точнее,то 184л.с.

@Viktor_VVT-I 3 ай бұрын

@@user-vm7xd6db9 В 1989 мощность была 184 л.с В 2000 году снимали с него 200 л.с при 14.000 оборотах

@dragonlion108 3 ай бұрын

@@Viktor_VVT-Iпочему бы из 2 таких не сделать литровый w8

@user-je2jd7st7h 3 ай бұрын

Если вспомнили про детроит-дизель, то тогда и о судовых можно было упомянуть. А там монстры на десятки киловатт. А ещё двигатели "Полыхающие цилиндры Морзе", немецкие авиационные дизели Юмо 20х серий и их аналоги из британии и СССР. Те-же 5ТД и 6ТД вполне знаменитые двухтактники.

@Mr_Flybacker 3 ай бұрын

десятки МЕГАватт

@davidantonyan4908 3 ай бұрын

Помню этот проект со времен когда на ютубе было только короткое видео запуска мотора лежащим на асфальте Очень интересно, но честно говоря не очень оправданно, разьве что своей эксклюзивностью Ведь 400 или даже 600 сил с такого обьема покозатель не такой уж и высокий даже без наддува

@erlich1155 3 ай бұрын

С атмосферного 4.0 ? 650 л.с это очень хороший показатель 150+ л.с с литра выдает не каждый мотор .

@nikolay.dakhov 3 ай бұрын

@@erlich1155 так он же двух тактный для него топ уровень это 180-200 с литра

@davidantonyan4908 3 ай бұрын

@@erlich1155 2т 250сс на кроссовых байках выдают по 50+ лошадей, а это 200 сил с литра Понятно что на практике все немного сложнее, но все же 2т должны выдавать заметно больше мощности с того же объема чем 4т

@erlich1155 3 ай бұрын

@@davidantonyan4908 с повышением ,количества трущихся деталей, резко повышается инерция шпг и вибрации,что резко уменьшает надёжность. Почему одностволки 2т редко шагают за 500 кубов ?

@erlich1155 3 ай бұрын

@@davidantonyan4908 это очень форсированный вариант сделанный на заводе под ограниченный ресурс , а тут гигантский мотор от лодки ,который изначально не рассчитан на сверх отдачу.

@Alex-bx3ed 3 ай бұрын

7:02 звучит как ИЖ Юпитер 3)

@TheAzotius 3 ай бұрын

>клапанов сдесь по сути нет >показывает изображение и видео с работой дизеля с клапанами Показанные двухтактные дизеля работают с клапанно-щелевой продувкой, по этому в них есть воздуходувка (тот самый "вентилятор") и клапана, либо один большой, либо четыре, открывающиеся одновременно каждый такт (распределительный вал кинематически соединен с коленчатым в отношении 1 к 1) для продувки. И в них не надо смешивать масло с топливом. Тепловоз ТЭ-3 тут был не к месту, на нем стоит дизель 2Д100 со встречным движением поршней (прошу не называйте его оппозитником, это совершенно другая конструкция) Все, бомбление задрота закончено, спасибо за видео) было интересно.

@user-lf6yp9ix7j 3 ай бұрын

Форд эскорт делал...2х тактный ,и эвинруд плм,тоже,если не ошибаюсь(экотэк) впрысковый

@dragonlion108 3 ай бұрын

Ого, как ищу список 2х тактных авто

@bacek1085 16 күн бұрын

На 6:10 это не совсем аналог надува, просто "подхват" не загоревавшего топлива из "саксофона" выхлопной трубы, на резонансе . Получается двойная подача топлива, у турбины простая закачка воздуха, порой охлаждённого.

@alti2744 3 ай бұрын

Самой простой технике... Ага. 5ТДФ используется в танке Т-64. Кстати, этот мотор вполне успешно применялся в гоночном грузовике Краз: kzfaq.info/get/bejne/bddnitiDvprSlJc.html 10Д100,- в тепловозах серии 2ТЭ10, а его более ранняя версия без турбины (2Д100) в тепловозе ТЭ3 (3:53) и ТЭ7 Д40 в тепловозах серии М62. Это только хСССР техника. А есть ещё сверхмощные судовые дизеля, которые разрабатываются и выпускаются до сих пор.

@lenar_usmanov 3 ай бұрын

У моторов линейки Детройт дизель есть версия 2-71, где цифра 2 это количество цилиндров

@Ivanmolostov 3 ай бұрын

Для баркаса двухтактник очень хорошо подходит. Надежность так себе, то тянет он очень уверенно

@user-uc6ih2hm3r 3 ай бұрын

Wartburg 353 выпускался с 1965 по 1988 а не с 1969 по 1990. Кроме того ранее существовал Wartburg 311 вы пускавшийся с 1955-1965 год. Сами же Wartburg выпускались с 1955-1991, последние годы комплектовались моторам Фольксваген гольф. Так вот Wartburg по факту является параллельной (ГДРовской) линией развития автомобилей DKW. В ФРГ автомобили DKW с двухтактными двигателями тоже выпускались довольно долго, до 1969 года. Потом эта фирма поменяла окончательно свое название и полностью перешла на 4-х тактные двигатели. Последние автомобилем DKW стал DKW f102 выпускавшийся с 1963-1969 год. А те кто не поняли до сих пор что это была за машина, советую посмотреть её эмблему объединения Auto Union, в которой состоял DKW, похожую на связку из 4х колец. Да вы правильно поняли, это был будущий Audi f103, это бы все тот же DKW F102 в котором заменили двух тактный мотор на обычный четырех тактный ну а так же изменили форму передка.

@user-gp5lu5yl3s 3 ай бұрын

Про судовые двигатели не напомнил...так то они все двухтактные😂

@ZastryalVMeksike 3 ай бұрын

по началу, глядя на Вардбурги, думал что то новая версия ЗАПОРОЖЦА)

@Mr_Twister77 3 ай бұрын

Вартбург в 90-е выпускался с движками от Гольфа, а не с родным двухтактником. У меня напротив дома стояли сухогрузы река-море, на которых эти Вартбурги были в три слоя навалены- очень неплохо продавались тогда, правда до наших времён не дожил не один, так как в то время качество у немцев упало фатально, у них не было никакой антикоррозийки, низкое качество покраски и в целом то ещё ветрище, даже на фоне ВАЗа (у которого тогда, как не странно, ещё было очень неплохое качество , это уж потом пошли ИЖевские Жиги, кривые с завода и гнившие не лучше Вартбургов)!

@user-dh2oc4fz3u 3 ай бұрын

Вы пропустили Trabant 601S. Легендарный маленький автомобиль из Восточной Германии. 2 цилиндра, двухтактный.

@user-fq5gt1zq6z 3 ай бұрын

В этом видео показаны достаточно мощные 2т моторы.А на трабант стоял моторчик от мопедки

@user-yi2xk3bv7q 3 ай бұрын

Как это проект V8 закрыли?? :,(

@koluzanovvv 3 ай бұрын

Как он тормозил передними колесами на 5:09, если на 7:18 тормозов не видно?

@user-oq6zj1ft5y Ай бұрын

0:28 ну так изобретите улавливатель выбрасываемого топлива и возврат его в бак.

@user-oq6zj1ft5y Ай бұрын

2:24 выхлоп, вроде, можно через мочевину пропускать? Или даже через воду.

@user-oq6zj1ft5y Ай бұрын

3:47 на небе хим.трейлы. Барий, стронций, алюминий, оксид графена ежедневно распыляются над городами по всему миру. Загрязняется всё. Люди болеют.

@AlexMellesh 3 ай бұрын

Ты уже не паришься и пихаешь этот эпичный саунд почти в каждое видео. Похеру подходит он или нет). Что уж тут сказать, скатился в конвеер, раньше это был мой любимый канал на автотематику(

@dimanenator 3 ай бұрын

На 254 Кразе никогда в жизни 2Т двигатель не ставился, Там был 4Т ЯМЗ-238. Автор надрал нарезок с видео и сам понятия не имеет о чём говорит.

@FAU740 3 ай бұрын

У меня двухтактный атмосферный двигатель, 850 кубов непосредственный впрыск мощностью 160 лошадей 😅

@-6.6- 3 ай бұрын

а ресурс? а полка момента? дай угадаю, полка момента вообще отсутствует напрочь, т.к. крутит этот мотор не МКПП а -cрaный- варитор? Лошадями мериться, в отрыве от графиков крутящего момента - так себе занятие... P.S. Твой мотор хорош, спору нет, но только для той техники где он установлен.

@FAU740 3 ай бұрын

@@-6.6- понятно что мой мотор крутит сраный вариатор, и ресурс у него в лучшем случае 5 т. Км но и работает он в основном на таких оборотах на которых не подготовленный для гонок чеиырехтактник и половины не отходит. Но в защиту двухтактниками скажу что у товарища сто лет назад был фредлайнер, с двухтактным детроит, с хорошей мощностью и крутящий моментом

@KorenbGSX 3 ай бұрын

@@-6.6-160лс на 850 кубиков это ещё тяговито более менее. Rgv500 до 200лс имели мощность

@sergeykap187 3 ай бұрын

Honda cr 250....58 лошадей.. Пушка

@-6.6- 3 ай бұрын

@@sergeykap187 неа. Ресурс ни разу ни как у пушки. Даже до бензопилы не дотягивает.

@nikitashurigin175 3 ай бұрын

Двухтактный оппозитный дизельный двигатель 5td ФМ ставился на танке Советского Союза в восьмидесятых годов т-64 например

@user-tp9if1sb5i 3 ай бұрын

2Т всегда будут иметь больше литровую мощность, нежели 4Т. Это механика и физика, её не наебёшь 🤷‍♂️ Другое дело топливная эффективность, экология и прочая мишура. Тут что кому нужно. Кесарю кесарево 😐

@user-sb3fj2hf3i 3 ай бұрын

5:13 - "килограммОВ" - пример тотального незнания русских русского языка. *"Ржи и пшеницы у нас в России много, но совсем нет культурных людей"* - А П Чехов. Цитата из рассказа "Страх" (1892 г.). Слова Дмитрия Петровича.

@aleksandrpolikhronidi9644 3 ай бұрын

Ну воот такой облом.. Если уж и говорить о 2х-тактниках то не упомянуть невероятный "5тдф" просто преступление, этот мотор лишён очень многих болячек всех 2х тактников, очень высокая отдача, этот мотор даже в гонках на грузовиках учавствовал.

@sprototype 3 ай бұрын

Поговорите с работниками ЗиМ и услышите много "интересного" об этом моторе. При том, что у него действительно очень высокая объемная и весовая удельная мощность - недостатков чуть больше чем до фига. Для танка еще куда ни шло, для гражданской техники без шансов.

@aleksandrpolikhronidi9644 3 ай бұрын

@@sprototype для своей категории, с весом, и обьёмом у него всё норм, оссобенно всё хорошо с отдачей, а на гражданской технике мощность в 1050 лс никому и не нужна. А во вторых все те двигатели что собрались в данной подборке вообще не выдерживают никакой критики, все они древний никчёмный хлам, который по факту абсолютно нигде не используется, и на фоне всего этого хлама 5тдф просто произведение искуства!

@8t210 Ай бұрын

3:38 диаметр цилиндра 71 дюйм, да ещё кубический. Что автор ролика курил? Хотя бы почитал на Вики про DD 6*71.

@Nur_hoom 3 ай бұрын

3,40 рассказываеешь про 2т мотор а показываешь 4т мотор, в чем прикол?

@user-nt6up9vu9d 3 ай бұрын

V8 на двух тактах скорее всего не видно, потому что они как раз и пытались выдавить из него 650 сил и докрутили! И всё верно, такой проект можно начать реализовывать только по пьяни😂, чистый прикол! В то пространство, что занимает резонансный выхлоп можно уместить либо две больших улитки, либо 4 маленьких! Мототехника и объем до литра (лучше 0.5 и водки😂), вот ниша двухтактника, большой объём, тяжелая ШПГ, низкие обороты и соответственно мощность. Надо чтобы он до 15-17 тыс. оборотов крулися тогда будет толк от него. Можно "размазать" два литра объёма на цилиндров так 12 и опять же, если делать правильный выхлоп, это будет спрут...

@dragonlion108 3 ай бұрын

Накидайте список серийных 2-тактных авто

@zigandarov 3 ай бұрын

Иж юпитер 👍👍👍

@MALAMUTE968 3 ай бұрын

6:58 драг-пила летит

@Butsefal13 3 ай бұрын

Диаметр цилиндра 71 дюйм кубический? Чегоблин?

@Jamcoc0s 3 ай бұрын

Вместо бла-бла дал бы нормально послушать звук двигателя!

@householdemail1305 3 ай бұрын

2 stroke?

@user-mh9uf3hd8m 3 ай бұрын

давно ли диаметр в литрах измеряется

@user-tj1vp9jr2p 3 ай бұрын

0:28 резонатор Я что какая-то шутка

@user-qf1by6yk3u 3 ай бұрын

Ещё в чём прикол 2х тактных и 4-х тактных. 2-х тактные уже могут и не завестись при износе поршневой. а вот 4-х тактные пускаю будут пирдеть кряхтеть но на нём можно доехать хотя бы на СТО)) или я ошибаюсь?

@user-no4gw4qr5r 2 ай бұрын

Судовые двухтакники не упомянули

@ronemoboy 3 ай бұрын

Можно подключить свечу к выхлопной чтобы сжигать лишнее топливо, либо турбина

@mokritsa 3 ай бұрын

Там выхлопная труба имеет особую форму так что эти остатки топлива попадают снова в цилиндр, увеличивая мощность, называется: резонатор

@ronemoboy 3 ай бұрын

@@mokritsa по этому же принципу работает турбина

@vazzuki6320 3 ай бұрын

У ранних СААБов были двухтактные моторы. И в начале 60ых на таких машинах выигрывали чемпионаты по ралли...

@rus-tanks-games2223 3 ай бұрын

так же у SAAB был мотор на водяном впрыске,считалось что кротковремнно охлажденный и продуваемый цилиндр меньше подвержен детонации и обладаешь большим КПД,тк как он охлажден и продут,соответственно больше воздуха помещается и получаетсяч качественнее топливная смесь,но от него отказались так ак так и не нашли середины между мощьностью и экономикой,ведь Saab не когда не была как Мерсы богата....

@akademikvit 3 ай бұрын

Там V4 от Ford стояли. И были они 4х тактными.

@vazzuki6320 3 ай бұрын

@@akademikvit гугли ещё раньше)))На ранних СААБах стояли именно двухтактные )))

@vazzuki6320 3 ай бұрын

@@akademikvit Погугли ещё малость)))На победных раллийных СААБ 96 62ого и 63тего годов стоял именно двухтактный трёхцилиндровый (на более ранних и вовсе двухцилиндровый)двигатель. V-4 от Форд появились только в конце 60ых)))

@user-gb6kz6qd3u 3 ай бұрын

в сша 2х тактные детройты производились вплоть до 2000х годов, и ставились они на городские автобусы, например автобус в фильме "Скорость" был с таким двигателем вот вам и страна с самыми передовыми требованиями к экологии

@Mr_Flybacker 3 ай бұрын

двухтактный дизель легко снабжается катализатором и сажеуловителем

@pipicpipic2235 3 ай бұрын

@@Mr_Flybacker конечно -конечно XD

@autovag2007 3 ай бұрын

на трассовые грузовики коммерческие они перестали ставиться в конце 80х. Но для армии их все еще делают.

@user-tj3ow4vs2k 3 ай бұрын

Это получается из первой машины я в одиночку могу потор украсть?

@kharnthebetrayer396 3 ай бұрын

Лучшие дизельные звуки это у powerstroke 6.0 и detroit diesel 12v71)))

@autovag2007 3 ай бұрын

detroit 8V92 или 12V53 звучат поинтереснее)

@user-hm1ob9fe4r 3 ай бұрын

Чтобы топливо догарало нужна турбина, это идеально.

@thunder72 3 ай бұрын

Без правильно рассчитанных резонаторов с просто турбиной топливо будет только больше вылетать из цилиндров

@user-cn5ss5me4c 3 ай бұрын

4:40

@iptashR 3 ай бұрын

2:25 откуда 200 км/ч с 57 лс???? пруфы?

@_dimoooon_1697 3 ай бұрын

Ока может поддерживать 150 кмч

@iptashR 3 ай бұрын

@@_dimoooon_1697 конечно под горку

@ANGSTPARTY 3 ай бұрын

@@_dimoooon_1697ахах что ? Не может она 150 ехать

@_dimoooon_1697 3 ай бұрын

@@ANGSTPARTY а кто сказал что ехать?) Тут прикол в другом, "поддерживать", а не разогнать, условно с той же горки или другим авто

@NoFri3nds-kz4sl 3 ай бұрын

Вес

@user-ts2cy6tw7s 2 ай бұрын

Звук, как у явы двенашки.

@user-xt4zm5sg2j 3 ай бұрын

"диаметром 71 кубических дюйма" - автор, ты вообще в технике разбираешься?)) Мотор в 57 лошадей у него машину до 200км/ч разгоняет)) Википедии начитался? 300к+ подписчиков - как!

@murdoc6666 3 ай бұрын

2:20 Цифры ничего общего с реальностью не имеют

@user-ps1xq1lp5y 3 ай бұрын

Не надо путать двух тактный бензиновый двс и дизель. Совершенно разный прицип работы тактов, двух тактный дизель в обратную сторону не запустится.

@a.d7566 3 ай бұрын

Еще как! На маз 200, ЯА3 204 ,206 в обратку заводились только в путь, если за рулем безмозглый жопорукий водила, в подъем машина заглохла и на передаче покатилась назад, в обратку заводились, воздух начинает сосать через глушитель, а выхлоп кидает через воздухан, из под капота черный дым валит😆Если вовремя не заглушить, намажет вкладыши на вал, маслонасос то в обратку не работает!

@autovag2007 3 ай бұрын

@@a.d7566я наблюдал, как амеры сняли видео, где они откопали старый White Freightliner COE с детройтом 8V71 и гоняли по полю по приколу, заехал на горку, заглох на передаче и покатился назад, завелся и дым повалил из воздухозаборника, сразу заглушили и завели по новой, все работало в штатном порядке.

@user-nb8uc1wp4z 3 ай бұрын

Изначально это v8 от лодочного мотора меркури, кого вы обманываете.

@uroborosmlm716 3 ай бұрын

Сейчас нужно сформировать общественный запрос на создание научного центра по изучению климата, тогда сделаем хорошую экономику

@zigandarov 3 ай бұрын

Яаз 204-206 это компрессор

@user-hl2yj2xf2m 3 ай бұрын

нет, это всё-таки моторы с роторным нагнетателем, которые к разным V8 потом прикручивают )

@zigandarov 3 ай бұрын

@@user-hl2yj2xf2m однако сейчас гляну

@akademikvit 3 ай бұрын

Я тебе тайну открою, турбина и нагнетатели всех типов это ВСЁ компрессоры. @@user-hl2yj2xf2m

@user-fs9ju4vb8x 3 ай бұрын

На бензиновые 2т наддува не бывает

@dragonlion108 3 ай бұрын

А компрессоры нагнетатели?

@user-fs9ju4vb8x 3 ай бұрын

@@dragonlion108 бесполезные изза продувочных окон

@user-iv5kt1xw1h 3 ай бұрын

После слов ДИАМЕТР 71 КУБИЧЕСКИЙ ДЮЙМ выключил этот бред

@MrYurrr 3 ай бұрын

Такое количество пафосного вздора впервые встречаю. Парень, учи матчасть!

@denisave1236 3 ай бұрын

Шляпа эти ваши двухтактники.. и орут как резаные!

@DenSkydiver 3 ай бұрын

э давай угомонись)

@loikodm 3 ай бұрын

Поршень диаметром 71 кубический сантиметр

@user-uz2sq7hl3z 3 ай бұрын

делай ебучию интеграцию рекламы в начале или конце видео заёбывает конкретно перематывать на основной сюжет

@user-uz2sq7hl3z 3 ай бұрын

и да эта реклама никому нахуй не нужна,кроме тебя не интересно смотреть сначала про моторы и вдруг про прогнозы про рубль да это накаляет и отталкивает от канала