Забыл сказать о пробеге второго мотора. У клиента каждые 70 тыс пробег обнуляется и он предполагает, что у машины пробег около 170 тыс. По сканеру я посмотрел в блоке управления пробег 189 тыс. Ну как-то так.
Пікірлер: 307
@user-hz8xm8mi9v9 ай бұрын
Денис, большое спасибо за поучительное видео !!!
@ALEXEY-SABURENKOV9 ай бұрын
Большое вам спасибо Денис за вашу работу
@andrey39able9 ай бұрын
5 лет смотрю канал. Уже и машину продал. А до сих пор интересно. Аппладирую стоя. "Браво, Шерлок!" 👏
@canek989chandak29 ай бұрын
Такая же ситуация😂
@user-yu7vb4xr5o8 ай бұрын
У меня каменса нет Но я смотрю уже года 3))
@Rostislav.....5 ай бұрын
Здравствуйте Денис , я газелист со стажем , 405Е2 и 405Е3 всю жизнь , на дизелях не довелось. Нечаянно попал на ваш канал. Но до этого много изучал тему LR D3 с легендарным 2,7 где ломает вал, и чем больше изучал, то тем больше понимал, что нет мелочей в современном дизельном моторе . А у водителей стереотип ,что это же дизель , в него соляру с подбитого танка залил и он поедит..... КАКОЕ НАФИГ ЦИТАНОВОЕ ЧИСЛО..... на, что его намазывать..... удачи вам в вашем труде, и побольше Соображающих клиентов....спасибо за труды.
@denisbezuglov51615 ай бұрын
Всё правильно, мелочей не бывает.
@user-ug2tb4yf8p5 ай бұрын
Большое спасибо! Очень полезная информация. Будьте здоровы
@waldemardris34755 ай бұрын
Спасибо Вам большое за причины поломки и правильную эксплуатацию дизелей. Огромная Вам благодарность за Ваш профессионализм, процветания Вашему каналу и добропорядочных клиентов.
@user-uq9gt3ko3c9 ай бұрын
Я предполагал, что здесь как я то манипуляция с ротором, респект Денис.
@user-wl5uk3hw7h9 ай бұрын
Спасибо! Очень толково👍
@user-ke3tt5kc7q8 ай бұрын
Ай молодец, как в том мультике про жадного попа, а можно из одной шесть шапок. Так и в ролике, а можно везти по весу в 2 раза больше, при этом кормить также, а ещё и по горкам с таким расходом топлива.😅
@retired.colonel9 ай бұрын
Привет. Спасибо. Пробег примерно 86 ткм, везу груз очень лёгкий, и даже на пустом, на подъёмах на низких передачах температура поднимается к 90. Соответственно давление снижается. Радиатор внешне чистый. Не сапунит, не прошит Е5
@HuiloPu2 ай бұрын
Е5 всегда греется при небольших нагрузках, потом срабатывает вискомуфта и всё нормально, но лучше удалить егр, прошить онлайн, и будет збс
@Igor-pd1fb8 ай бұрын
Служебная машина, используется в основном на короткие дистанции. Необходимость периодического прожига сажевого фильтра,заставляет периодически ехать на повышенных оборотах.
@user-lt1dl8cy5u7 ай бұрын
ПРиятно слушать умного мастера , хочу водителю своему показать это видео, а то что бы не говорил оно само так случилось!
@user-pj4ks8if7t3 ай бұрын
Денис здравствуйте. Огромное спасибо за ваши познавательные видео.Огромная просьба если у вас будет возможность и время можно снять видео как грамотно самом заглушить егр.хочеться от грамотного мастера все увидеть.
@user-pj4ks8if7t3 ай бұрын
Спасибо
@user-jk2ru9xl3d9 ай бұрын
Интрига!!!)
@user-bu8nn7dm1v8 ай бұрын
Очень интересное видео.у меня вопрос Есть возможность просверлить головку для отвода антифриза с четвёртого цилиндра.чтобы убрать воздушный пузырь.
@user-nn8zr3bl9i9 ай бұрын
Ездить более 120 реально на другой гп 43×9 но будут другие проблемы ,где вы на 4 передаче ехали будете на 3 ехать ,тяга теряеться ,трогаться сложнее это на соболе ,на обгонах долго набирает скорость ,пара 4,3 оптимально .
@user-ig9dy7gt3b8 ай бұрын
для наглядности разрежьте пополам теплообменик и снимите видео про него
@ADS6465269 ай бұрын
Здравствуйте Денис! Смотрю Вас с удовольствием ), даже звонил было дело . У меня вопрос по антифризу . С мотором все хорошо , брал для себя Некст 15 года в достойном состоянии , пробег 130. Не даёт покоя один момент. на вопрос к предыдущему хозяину когда менял антифриз , ответ никогда , только доливал . Антифриз на момент покупки пенился , на месте заменили , проблема исчезла . Вопрос , что в итоге с теплообменником и заглушками. Стоит ли лезть и менять теплообменник чтобы не приплыть к Вам )?
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Можете купить силиконовую прокладку теплообменника и поменять ее. И полезете не зря и теплообменник проверите.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
@@SashaZzzz-ot6ul дунете в него, в канал антифриза. Если дыхание проходит свободно, значит он чист.
@user-qb1rl9qn3m8 ай бұрын
почти 200 тысяч пробега, всегда под приличной нагрузкой, за весь срок эксплуатации из ремонта только выдавило заглушку на ГБЦ,Лейте правильное масло,следите за уровнем антифриза и не крутитите двигатель больше 2,5-3000 оборотов, не экономьте на топливе,и топливных фильтрах,
@waldemardris34755 ай бұрын
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий, Вы правы прогретый дизель любит нагрузку, но не любит длительное время высокие обороты, это не гоночный болит. Огромная Вам благодарность.
@user-yz6my9hl9j9 ай бұрын
Денис , подскажите давление на горячую на холостых около 1 кг . На оборотах в 2000 2- 2.3 . Мотор масло не расходует . Вопрос требует ли мотор уже капитального ремонта?
@user-py1fz5zr4g8 ай бұрын
Купи - голову
@KoT_B_MewKe8 ай бұрын
Золотые слова: "в моторе важно всё" и не только в этом моторе. А то бывает приходят "сделай лиш бы езил" так, чтобы лиш бы ездил надо делать всё. Зы: А вот и секрет повышения давления. Высокая шестерня маслонасоса.
@bort51489 ай бұрын
👍👍👍👍👍
@user-fb6uo8wk4q8 ай бұрын
Отлично подана информация. Один вопрос про нагрев и расширение верхнего кольца - канавка под Поршневым кольцом разве не расширяется вместе с нагревом поршня? А то получается что нарелось кольцо и расширилось, а канавка осталась без расширения.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Это хороший и непростой вопрос. Начнём с того, что канавка верхнего кольца, это не алюминий, точнее силумин из чего изготовлен поршень. Под верхним кольцом стоит стальная вставка. Разнородность материалов само по себе даёт разный коэффициент расширения. Именно эта канавка не должна расширяться. Кольцо нагреваясь, заполняет именно те самые 4-5 сотых зазора и становится абсолютно плотно и всё работает идеально. Но дополнительный перегрев вызывает расширение не предусмотренное конструкторами и ведёт к разрушению.
@KoT_B_MewKe8 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 температура кольца значительно меньше, чем поршня. Порядка 150-180 градусов. При нагреве зазор кольцо-канавка только увеличивается. Но имхо незначительно: 2-3 микрона в рабочем режиме.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
@@KoT_B_MewKe верхнее компрессионное кольцо максимально температурно нагружено, второе да, намного меньше. Но речь не о кольце. Речь о расширении поршня.
@user-ee1tn6rv9q9 ай бұрын
Денис здравствуйте. Подскажите пожалуйста оптимальные обороты валдай 3.8 евро 3 длинна 6 метров. На тахометре нету деления на зоны.
@tovarish_Maksim9 ай бұрын
Денис, Вы из какого города?
@HuiloPu3 ай бұрын
Крутить мотор можно, иногда 3 тыс давать, так и езжу, иногда вжарю, но в основном 2500 оборотов, максимальная мощность заявлена на 3600, так что ничего не будет если иногда крутить его до 3тыс. ТО нужно раз в 10тыс делать, и всё будет отлично
@user-hg5do7lk9y9 ай бұрын
Газель цм дизель каминс Евро 4 без егр из самых первых 3500 об/мин отсечка скорость 120км/час. Сам проверял
@andron52749 ай бұрын
Газель Некст движок евро 5 на 20 тяс.убрал сажевый и катализатор турбина родная прошил не поднимая крутящий и лошади я так понял что просто убрали датчики по сути все как с завода езжу 2000 оборотов 75-80 км щас пробег под 100 тыс. Масло не ест меняю через 10-11 тыс считаю что правильно сделал
@gkskirkir9 ай бұрын
К сожалению многие всеравно не понимают что этот мотор нельзя крутить. У самого газель Некст в одних руках с 2014 года и пробег уже 600т+ км, но я редко кручу мотор выше 2500 оборотов, максимум что могу позволить это пустым идти где-то на 2750 оборотах, 3000 оборотов только для обгона.
@izia.Russia.Great.Motherland7 ай бұрын
интересно как ты ездишь? особенно груженый? даже немного в горку??? ахуенно слушать движек ахуевает с низов? до 3000 олборотов вполне приемлемые обороты, больше конечно не к чему
@user-nettaknet6 ай бұрын
Какова скорость на трёх тысячах?
@izia.Russia.Great.Motherland6 ай бұрын
@@user-nettaknet 90, может чуть поболее
@gkskirkir6 ай бұрын
@@user-nettaknet 100 по-моему примерно.
@user-di1on4do8r5 ай бұрын
Ну вообще я не согласен, значит мотор гавняный. Почему у японцев такого не замечал Просто увеличивается расход, топлива, может и масло,..но чтобы так критически .. умирал двигатель это по моему хрень. Такое может быть только с нашими двигателями, 402 и его разновидности 4216 эвотек и им подобные,
@MyPapacarlo8 ай бұрын
35:20 - что бы кто не говорил, это не нормально что 3500 убивают мотор, иначе это мусор, а не мотор, насчёт коробаса то же самое... подрабатывал в студенческие времена доставкой на IVECO, постоянно перегруженном, на 5500об. в постоянном режиме "тапок в пол" (дело было на Германщине, где нет ограничений по скорости) и ничего ему не было, масло не уходило, пробег был за 400т.
@user-yc4pn8ss6y6 ай бұрын
100000 проехал на оборотах 3000, масло не жрет прёт как танк, газель Некст.
@waldemardris34755 ай бұрын
5500 об. Это был дизельный мотор или бензиновый. Спасибо Вам большое за Ваш ответ.
@MyPapacarlo25 күн бұрын
@@waldemardris3475 вроде дизельный, хотя в те времена я не особо разбирался в этом - штудент))
@waldemardris347525 күн бұрын
@@MyPapacarlo Спасибо Вам большое за ответ.
@user-io1zg2id5f9 ай бұрын
Денис Добрый день. Купили новую газель нн. Камминс 5евро . Подскажите пожалуйста что нужно сделать? Какое масло заливать? Чтобы машина долго и исправно служила. Заранее спасибо.
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Пока машина на гарантии ничего с ней делать нельзя.
@user-io1zg2id5f9 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 ну это понятно что ничего делать нельзя. Но может получиться так что гарантия кончится, а потом и мотор умрёт. Им ничего уже не предъявишь. Может лучше сразу прошить?
Берешь кусок выхлопной б/у, вставляешь в ту часть где у тебя сажевый и катализатор, а свой сажевый и катализатор снимаешь, и кладешь в гараже, прошиваешь и отключаешь егр, и ездишь, если вдруг что то случилось во время гарантии, то ставишь всё назад, заливаешь прошивку стоковую и гонишь диллеру
@user-es3or4gm5w4 ай бұрын
Ролик класс. Ребята позвонил получить консультацию на кап ремонта двс, ответ хамский, разговарить не хочит, сложилось такое впечатление что он бог а червь. У кого такое было?
@avtodraiver269 ай бұрын
Я встречал таких людей которые говорят мол расход 14-16 литров на 6 метровой я говорю а что ты хотел 4,20 усиленная весит 3-3,200 пустая ,что ты хочешь от 6 метровой чтобы она 10 литров кушала на 100 км у нее пустой вес более 3500 😂 и грузят 3-3500 вообще удивляюсь таким людям 🤣конечно она будет кушать 15-16 литров😅 это норма для нее с такой платформой😂 это капец 🤦🏻♂️
@denisbezuglov51619 ай бұрын
И я о том же.
@sosed-db6gm9 ай бұрын
У меня 4,2 кузов. Пустой 11 в среднем, груженный 2 тн. - 15 литров считаю нормально
@avtodraiver269 ай бұрын
@@sosed-db6gm у меня была 4,20 термобудка 3,500 -4000 грузил после ремонта форсунок 12-13 литров был расход на 100 км не шитая стандартная, евро 3 пробег был 365 т.км без ремонта
@user-lt8py5if5c9 ай бұрын
Странно, что вас не смутило, что мотору срезали порцию топлива! Это ведь и есть причина неисправности! Водитель здесь точно не виноват. Виноват жадный владелец автомобиля! Если мотору урезать порции топлива, то, естественно, он будет работать на бедной смеси! Вместо того, чтобы смесь воспламенялась правильно, владелец и конь с ноутбуком сделали так, что смесь готовилась изначально неправильно и температура горения была гораздо выше, и скорость реакции была совсем другой, с местными перегревами, естественно! Косвенно это подтверждается тем, что после заливки сток прошивки мотор работал правильно! Жаль, что голову не показали - было бы интересно взглянуть на ее геометрию! У нас был соболь с таким мотором и его легко крутили до 140-160км/ч пустым и в грузу. Работает этот мотор до сих пор, только форсунки ремонтировали.
@dmitriyv45579 ай бұрын
Дизель всегда работает на бедной смеси.
@nikiforovGAZ8 ай бұрын
По G21 есть рекомендации? Вдруг уже владеете информацией, что за зверь. Я счастливый обладатель, хочется хотя бы примерно понимать к чему готовиться.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
По нему вообще нет информации
@user-rp9gj4pf7k5 ай бұрын
👍👍👍🔥🔥🔥
@user-qj8dr5xm3h9 ай бұрын
Здравствуйте Денис! Тот который 10/11 у вас в продаже будет?)
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Нет. Запчасти не продаю. Отдельные работы не выполняю.
@user-xj1oj1oo9x9 ай бұрын
Добрый день,Денис какой моторное масла рекомендуете для камня 2.8 евро 4
@denisbezuglov51619 ай бұрын
У меня есть видео - Инструкция по эксплуатации двигателя камминз. Там всё есть
@SergeyOrn9 ай бұрын
Valvoline 10w40 зима, 15w40 лето.
@user-fx1en3yj2r9 ай бұрын
Сейчас выбор небольшой . Раньше заливал Римула зимой R6 5-30 LME , летом R6 10-40 LM ! Сейчас после 330 тысяч перешел на Зик 10-40 для грузовиков евро 5-6 и ниже ! Масло в 20 литровках только синтетика ! Интервал замены 15 тысяч ! Масло всегда на литр выше уровня !
@Dmitriy_Tehnarenko9 ай бұрын
Так на всех двигателях классической компоновки выработка в цилиндрах поперёк оси коленвала будет больше чем вдоль оси коленвала.
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Я просто не показал, где мерил. Если брать по оси за ноль, а поперёк за 90 градусов, так я мерил в 45 градусов. Вот как так? И кстати на Камне надо мерить именно по оси к вала.
@Dmitriy_Tehnarenko9 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 с Вашего ответа я понял что наибольшая выработка под углом 45 град относительно оси к вала. В таком случае есть 2 теории из мира фантастики: 1. Нет достаточной жёсткости блока и при затяжке ГБЦ цилиндры деформирует сжимая в 4 точках ближе к центру цилиндра. 2. Поршень при нагреве меняет форму из круглой (овальной) на условно квадратную с сопряженными углами
@denisbezuglov51619 ай бұрын
@@Dmitriy_Tehnarenko нет, Вы неправильно поняли. Обычно выработка по оси вала, а в данном случае на 45 градусов.
@oleg-denis9 ай бұрын
Здравствуйте Денис. А вы в каком городе находитесь?
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Волгоград
@cashaboroda44248 ай бұрын
Немного капну дектя....валить все на повышенные обороты мягко говоря смешно...про кольца вообще весело ,афтор почему то забыл что при рабочем ходе на кольца действует давление на несколько порядков больше чем при такте сжатия😢...этот моторчик также не любит малых оборотов под нагрузкой...а грохот при троганье говорит нам о детонации...и скорее детонация разрушит кольца а не высокие обороты...да и сами обороты не имеют прямой зависимости с термонагрузкой ....тут скорее не самые удачные кольца плюс износ этих колец, экономия на масле и плохое топливо вызывающее детонацию и потерю подвижности кольца ...и перегруз двигателя в режиме педаль в пол...а уже в последнюю очередь обороты ,точнее когда уже печаль -сочетание оборотов и педаль в пол...
@user-nc1ox8vc2z8 ай бұрын
Да всегда детонация была главной причиной разрушения цпг. Всё остальное сопутствующие моменты
@waldemardris34755 ай бұрын
@@user-nc1ox8vc2z Вы правы, на дизельных фордах когда по городу идёшь у некоторых машин слышен цокот на низах, что ни есть хорошо. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
@user-xp8co9qn7s6 ай бұрын
У меня паз вектор 17 того года двигатель каменс 3,8 пробег 597000км коробка автомат от замены до замены не грамма не расходует масло каменс хоть китайский сборки ну самый лучший движок.
@denisbezuglov51616 ай бұрын
Ну давайте так. Начнём с того, что 3,8 это принципиально другой мотор. Поршневая группа выполнена иначе и проблемы как на 2,8 встречаются крайне редко. Для сравнения 2,8 у меня проходит порядка сотни в год, а 3,8 всего 2-3. Так что, сравнивать смысла нет
@cobragold4286Күн бұрын
Двигатель хороший,но мелочи надо знать!КПП у ГАЗели не правильная и люди умнее решают проблему при деньгах КПП Спринтер 6 ст с парой 3.58...Тогда от чипа будет прок,ибо 2300 и едет 100 точно!А так,надёжный агрегат,который на чипе в 210 сил живёт 500к при условии,что обороты в зелёной зоне...А вот,те кто 6 тонн возят на 2.8 додумались ставить КПП ЗИЛ и скоростной мост!Едет 90 км,но при этом тяги хватает...
@TheTechnic778 ай бұрын
Не нужно было глушить , сразу , а особенно после поля и всыпать на пахоте на холодном дизеле.
@Evgemo9 ай бұрын
Приветствую. Может я что то упустил. Вы сказали, что клапан сбрасывает давление на 3.0. Затем говорите, что на об. 2000-2500 давление 3.5-3.8. Затем говорите, что при повышении оборотов до 3000, давление остаётся всё тоже : 3,5-3.8. Так всё таки, давление 3.0 (как срабатывает клапан) или 3.5-3.8?
@Evgemo9 ай бұрын
Я вопрос задал к чему. Зачастую, в подъёмах. При положительной температуре окр среды, давление падает до 3.0 (на 2000 об/мин)
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Если открывается клапан, это ведь. Не значит, что он сбрасывает абсолютно всё. Производительность насоса большая и он даёт больше. Скажем так, если клапан тупо заклинить, на холодном масле мотор влёгкую даст 12-14 кг. На 7 кг разрывает масляный фильтр.
@Evgemo9 ай бұрын
Спасибо
@user-mi3qe2gz6c8 ай бұрын
@@denisbezuglov5161Здравствуйте. Сегодня подключил диагностический тестер к своему Cummings, посмотреть давление масла. На холостых показывает 305 кПа, т е. около 3 кгс/см2. С повышением оборотов показания не меняются. Видимо, при этом давлении срабатывает байпасный клапан. Это нормально?
@denisbezuglov51618 ай бұрын
@@user-mi3qe2gz6c какой сканер может показывать давление? Это не электронная, а физическая величина. Давление масла можно проверить только манометром.
@user-nr3fs6sk8r8 ай бұрын
Разрушение верхних компрессионных колец это следствие не правильно работы системы питания дизеля, данные блоки используют в ралли и обороты можно повышать. Вопрос в прошивке работа EGR уменьшает теплоемкость горючей смеси на штатном моторе. Кольца самый теплонагруженый элемент поршня.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Можно выдвигать массу теорий, особенно про ЕГР, которого на евро 3 вообще нет,тем не менее разрушение колец происходит регулярно. У меня есть возможность сравнить аналогичные ситуации на других моторах, которые не имеют такого массового и однотипного повреждения. Так что, свои выводы я делаю из тысяч отдеффектованных моторов.
@user-nr3fs6sk8r8 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 к сожалению забыл причину разрушения колец на бензиновых моторах лет 10 назад.Но по моему это нарушение теплового режима. Кратковременное . Поршень целый а кольца развалились. На тягачах например разрушаються поршни а кольца даже могут остаться целыми. Из-за отказа топливной системы. В современном моторе с электронной форсунками и рампой высокого давления. В это и входит egr он гасит поршень вытесняет кислород. Н̶о̶ в̶ы̶ и̶ с̶а̶м̶и̶ г̶о̶в̶о̶р̶и̶т̶е̶ о̶ п̶р̶о̶ш̶и̶в̶к̶е̶ б̶л̶о̶к̶а̶ у̶п̶р̶а̶в̶л̶е̶н̶и̶я̶.̶ К̶ с̶о̶ж̶а̶л̶е̶н̶и̶ю̶ водитель сам огромную ошибку сделал начав просто экспериментировать над мотором.
@user-nr3fs6sk8r8 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 спасибо за ответ приятно говорить с умным человеком. Я работаю давно 8 лет для меня это срок. Но в сервисах очень мало профессионалов
@denisbezuglov51618 ай бұрын
@@user-nr3fs6sk8r это вообще непростой вопрос. И есть принципиальная разница, в способе эксплуатации мотора. Я конечно, как "капитан очевидность" говорю элементарные вещи, но одно дело когда процесс износа растянут на сотни тысяч км пробега и совсем другое убить мотор за каких-то 700-800 км.
@user-tz4qx6bj8mАй бұрын
Я свой двигатель загубил из-за теплообменника. Температура масла была в работе до 110гр , и на холостых падала до 1 и на оборотах до 2.9 не дотягивало. Был глуп…
@denisbezuglov5161Ай бұрын
А откуда Вы знаете, какая температура была у масла? Рабочая температура 82-85. При забитом теплообменнике, масло не охлаждается антифризом, но теплообменник это всё равно радиатор и он находится в воздухе. Понимаю, что Вы видели падение давления масла до единицы, но откуда информация о температуре масла?
@user-tz4qx6bj8mАй бұрын
У меня стоят датчики на такие дела. Угомонитесь
@user-ed3dk2xf3m5 ай бұрын
5.50 меня порадовало...прямо сразу видно водятель ОЛЕНЬ 80уровня, СУКА премию ДАРВИНА в студию! -~3200обороты и херачит на все бабки!!! При условии максимального крутящего режима 2500!!,
@user-sg2sw3od1n8 ай бұрын
Добрый день , а вы с какого города ?
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Волгоград
@toxa6879 ай бұрын
Ну иногда то можно 3 тыс. дать? И еще, можно ли ехать 2700 в крейсере?
@antonpoliakov46393 ай бұрын
Можно, я езжу, пока все нормально. У меня редуктор тихоходный с завода стоит. Больше 3000 не даю.
@radi_boga8 ай бұрын
У меня пробег 100 тысяч пробег, постоянно по трассе езжу на максимальных оборотах 2,8 на круизе! По скорости на спидометре 110-112, реальная скорость на навигаторе 107-108 км/ч! Полет нормальный! Соболь 4х4, меняю масло каждые 10 тысяч, плюс замена всех фильтров топливо, воздух так же!
@user-fb6uo8wk4q8 ай бұрын
Качество материала колец тоже не очень. Не должны они так ломаться . на одном канале Крымских токарей выдел качество отечественного чугуна и не отечественного - наш хрупкий, а не наш гибкий.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Верхнее кольцо не чугунное, а стальное. Второе кольцо чугунное. Думаю материал кольца, на этом моторе, имеет весьма опосредованное значение. За более чем 10 лет работы с этим мотором, было перепробовано столько разных запчастей, что устану перечислять. Стоит появится нештатному зазору и процесс уже необратим, разрушается и кольцо, и поршень. Если это штатный режим, то это растянуто даже не на тысячи, а на десятки тысяч км, а если дикие обороты и езда в режиме голливудских боевиков "а ля форсаж" тогда можно убить мотор за тысячу км.
@anonymych9 ай бұрын
Перегрев . Причем хороший.
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Нет. Я вижу перегрев и вижу причины, когда это есть.
@YaroslavVP8 ай бұрын
Я вообще не понимаю зачем такая форма верхнему компрессионному кольцу. Это же инженерный идиотизм в чистом виде. В любом случае по мере износа появляется люфт чисто из-за формы кольца. При этом прямоугольного сечения кольца просто по чуть-чуть выходят из прямоугольного паза не увеличивая зазор между кольцом и стенками паза. Кольца нужны чтобы компенсировать тепловое расширение. Они выбирают зазор и уплотняют подвижное соединение. Именно для этого их делают скользящими в пазах и пружинными. Прямоугольный профиль идеально выполняет задачу подвижности с сохранением плотности соединения. Как по мнению инженеров конус должен выполнять эту задачу мне не ясно. Это же не пробка в бутылке. Там конус идеально подойдёт.
@AlexMC664 ай бұрын
Такая геометрия верхнего поршневого кольца сделана для его лучшего охлаждения. Кольцо передаёт тепло от поршня стенкам цилиндра, и само себя также не перегревает. И зазор тепловой в канавке поршня будет сохраняться, что не позволит поломаться кольцу и не заклинить в нем.
@vkp13759 ай бұрын
Так все таки какой пробег у второго мотора, ( или чето пропустил)
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Я написал под видео. 190 тыс
@aleksandrfirsanov9248 ай бұрын
Нагруженность по температуре
@Deutsche......6 ай бұрын
Подскажите пожалуйста двигатель 3.8, на горячую загорается индикатор давления на холостых оборотах какие могут быть причины?
@denisbezuglov51616 ай бұрын
Ну видимо низкое давление масла. Очевидный ответ. Для начала надо померить давление масла
@user-ct1fs7pv6h2 ай бұрын
Денис без обид верхнее кольцо не является компрессионным , компрессионое кольцо выполнено из чугуна и устанавливается в середину поршня . здесь картина маслом ооочень "качественные поршни "а любой мотор любит обороты. Большие обороты убивают ху.вые поршни!!!! Мотор их отрыгивает.
@user-ig8lm3vz7b5 ай бұрын
Если растут обороты то и давления должно расти
@user-Alex1985palcemvzho9 ай бұрын
В самом конце была "вишенка на торте"...
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Ага, "подкинул на вентилятор". И это дааааалеко не всё.
@user-ve1vr9tz2e9 ай бұрын
Один комплект не оригинальный? Тот что меньше.
@denisbezuglov51619 ай бұрын
@@user-ve1vr9tz2e даже не буду комментировать. Я ж говорю, тех кто поймёт несколько человек на всю Россию. Никто не парится, никто не разбирается, никто не ищет причины. Тупо меняют всё подряд и молятся чтобы мотор ездил.
@user-pm9do2en3w9 ай бұрын
На комплекте который выше на один зуб больше. В конце видео.
@user-bw1iy2xw6p8 ай бұрын
Сломано кольцо - езда на больших оборотах... Интересный вердикт....😮
@waldemardris34755 ай бұрын
Двигатель чипанутый, не контролированная температура в камере сгорания привела к поломке кольца. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
@cobragold42862 күн бұрын
@@waldemardris3475 если бы не крутили,то на чипе пройдет 500к...
@user-bw9um7ev2i9 ай бұрын
Один момент С чего эти насосы проворачивает, зализывает? Особенно частая ситуация с евро 5.
@denisbezuglov51619 ай бұрын
У меня есть видео на канале по этой теме. "Когда давление пропало сразу". Есть несколько мнений. 1. Манера езды 2. Материал шестерни насоса.
@user-gp3ij2br6u2 ай бұрын
День добрый Денис вопрос такой газель некст пробег 100000 заклинел двигатель все 4 шатуна сняли масляный насос шлицевая провернута
@denisbezuglov51612 ай бұрын
И в чём вопрос? У меня есть видео по этой теме. Оно называется- когда падает давление масла, сразу и до нуля.
@user-gp3ij2br6u2 ай бұрын
Спасибо посмотрел а по сути водитель дедушка он так и издил вечно дергал ее.
@user-gp3ij2br6u2 ай бұрын
И еще вопрос через сколько пробега нужно обслуживать насос?
@denisbezuglov51612 ай бұрын
Что значит обслуживать? Если всё функционирует нормально, никуда влазить в принципе не нужно
@user-ed3dk2xf3m5 ай бұрын
УРА РА ЧИП ТЮНИНГ И Водятлы Олени- Шумахеры рулят! Нет слов, плакать хочеться....
@cobragold42862 күн бұрын
Крутить нельзя,а чип нужен...
@user-hg5do7lk9y9 ай бұрын
А если поставить верхнее кольцо тоже прямоугольное?
@@autoflame4x4 Возможно чтобы лучше прижималось кольцо к цилиндру под нагрузкой, моё предложение. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
@SergeyOrn9 ай бұрын
Прошёл 826 тыс км, сапун дымил, но масло не кидало, расхода не было. Пошли газы, кидало через расширительный бачок. Вскрытие : Хон даже есть в цилиндрах, в 3 цилиндре полоса, лопнуло кольцо и трещина в блоке. Вердикт: Новый блок, поршня, кольца, шатуны, вкладыши, передняя плита в сборе, новая цепь, успакоители, соответственно все новые прокладки... Коленвал полировка, Гбц фрезирнули, как сказали пыль сняли, идеально ровная.... Обслуживание было такое: 6-8 тыс замена масла, топл.фильтр, 4 тыс замена воздушного фильтра, 30-40 тыс регулировка клапанов, замена антифриза. А если бы в 500т.км разобрал и поменял бы кольца, ездил бы щас и ездил. До 3 тыс никогда не крутил, возил до 2.5т. Это лучший ДВС для Газели. Никакой нах Uz fe и так далее.
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Не совсем верное предположение. Сначала лопнул блок в третьем цилиндре, а потом в цилиндр проникает антифриз и раздирает этот цилиндр. А что до хона, это да. Я разбираю моторы и при правильной эксплуатации после 800 тыс пробега выработка 2 сотки, то есть нормальное рабочее состояние
@SergeyOrn9 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 Вам виднее как проффесионалу! Но сам факт было приятно видеть такое в 826 тыс пробега.... ни кто не верил.... Охлаждение так же доработал, 2 Эл вентилятора, что важно для этого мотора, возможно и поэтому столько проехал., потому что не грел...
@denisbezuglov51619 ай бұрын
@@SergeyOrn вполне возможно, хорошее охлаждение. Но пробегом 850 тыс меня не удивить. Самое большее что я видел 1млн450 тыс км до капиталки.
@SergeyOrn9 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 У меня Машина Некст 5.2 длина кузова, её вес 3.4тонны, плюс последние 150тыс км с прицепом 2 оси с тормозами. Возможно такой пробег как 1.450 короткая машина, без нагрузок.
@SergeyOrn9 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 Денис будьте добры, Ваше предположение, лопнул из за чего? Прокладка была даже целой. Ржавчины не где не было.
@Slavik0679 ай бұрын
ниже 2000 оборотов ездить смерть коробке, оптимально на меж городе 2200-2300
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Правильно. На тахаметре и стоит зелёная зона 1800-2200. А дальше прерывистая до 2500, даже до 2400. На оборотах 2000-2200 будет минимальный расход топлива. Я говорю, что ходовые обороты до 2500, это край.
@Slavik0679 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 ну и все же если ездить на круизе, оптимально выставить 2200-2300, с горы едешь больше 2500 не поднимает, так же в гору ниже 2000 не падает, если уж слишком большой подъем дал 2400 до середины подъема, а остальное круиз вытягивает, а если ездить на 2000 оборотов на круизе то падает до 1600 а это смерть кпп
@user-dv2ks6wu2j4 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста допустимый расход масла на 10 тыс.км?
@denisbezuglov51614 ай бұрын
Литр от замены до замены. А вообще через сапун вылетает 30-40 гр на тысячу км. Просто вылетает.
@user-dv2ks6wu2j4 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 Спасибо за ответ
@user-eq4fs7fj7s9 күн бұрын
Поучительное видео,вот только не понятно мне почему нельзя ездить больше трех тысяч,каменс у меня не было никогда,у меня дизель 2,5 дизелек,я езжу всреднем 2,5 -2,9 оборотов,в ттх написано при 3,2 пик лошадиных сил,правда на таких оборотах я не езжу
@denisbezuglov51619 күн бұрын
Вообще я считаю себя очень нудным и абсолютно всё "разжёвываю" до конца до самых мелочей. Суть в том, что давление масла растёт до 2200 оборотов и всё. То есть у Вас оборотов 3000, а давление соответствует 2200. Как результат перегрев поршня и привет капремонт. Процесс разрушения не быстрый, но неизбежный, при неправильной эксплуатации мотора
@user-eq4fs7fj7s9 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 вот теперь доступно, спасибо
@user-eq4fs7fj7s9 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 у меня Мазда Бонго френди,отличный автомобиль,дизель 2,5 wlt, 125 ЛС и 330 нм, не хватает мне его,хочется мощнее помощнее,задумывался о камеинсе, посмотрел ваше видео плюс некоторые подобные,теперь не уверен что стоит менять шило на мыло
@cobragold42862 күн бұрын
@@user-eq4fs7fj7s ставь спокойно,но редукторы надо подбирать,чтобы 110 ехать!500К пройдёт на прошивке 210 сил и 580 нм...
@user-oy8ns5rr1h4 ай бұрын
В каком месте можоо установить датчик давления масла?
@denisbezuglov51614 ай бұрын
Над масляным фильтром есть отверстие с заглушкой, под шестигранник на 5.
@alexeym18078 ай бұрын
Рекламная сказочка, как гаражники глубоко форсированный с завода двигатель улучшали. Мастер, расскажите народу про 5 соток которые займет В.К.К. после нагрева и про причины, по которым разрушаются В.К.К.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
А что Вы имеете ввиду под аббревиатурой В.К.К.? На этом моторе разрушается ЦПГ
@user-py1fz5zr4g8 ай бұрын
Братка , я тебе звонил , за - прорывы картерных газов , у меня так же . я менял цепь чисто для себя на is, 28. 500 км примерно пробег , компрессия в - норме . чутка жрёт масло 😂
@user-sg2sw3od1n8 ай бұрын
Привет и что тебе ответили за прорыв газов , 2 раза прокладку пробивает уже
@Andron1538 ай бұрын
Это огромный расход для столь не большого дизеля еще и 4 цилиндрового и с турбиной. Вес общий машины с грузом не такой и большой, знаю на бензогазелях по 5 тонн таскают, но не о циркачах сейчас речь. С чем сравниваю. Ниссан дизель 1993 г.в, настоящий Яп.для внатр.рынка Яп. мотор fe6 атмо.6 цил. 195 л.с, на механич.тнвд, только форсунки какие то двухрежимные Вес машины с кму, без груза 5600 кг, груз до 6 тонн в кузов Расход летом при 80-90 км/ч 16-18. 🤷♂️ Камменс 2.8 явно любит покушать при своих маленьких габаритах. Либо это специально зааодом заложено так из за особенностей маленьких размеров моторчика или с ним что то не то
@Mikhail_Kuznetsov1238 ай бұрын
В вашей вселенной транспортер должен литра 4-5 потреблять
@Andron1538 ай бұрын
@@Mikhail_Kuznetsov123 Что хотел сказать то?
@user-gb6kz6qd3u8 ай бұрын
расход топлива считается в грамм/кватт мощности на время работы, если у тебя большая часть времени средние обороты где отдача 50-60% мощности и большой движок вывозит за счет момента. то на газели где крутят под максимум где уже 90% отдачи мощности и большую часть времени в таком режиме то и расход получается одинаковый потому как вы едете на одинаковом количестве лошадей
@Andron1538 ай бұрын
@@user-gb6kz6qd3u Неужели газель с этим двиг, по оборотам двс будет за зеленой зоной при скорости 90-100км/ч? Если да, ну тогда ок.
@cobragold42862 күн бұрын
@@Andron153 на родном редукторе нет,а вот тут нужно КПП 6 ст. и пара 3.58...
@user-du7oc3uh9h9 ай бұрын
А можно в этот двигатель, поршня другой конструкции установить, Интересно было бы узнать 😊
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Можно. Надо купить литейный цех. Наладить производство. Потом обкатать это всё и лет через 5-6 можно будет продавать
@andreypopoff19968 ай бұрын
Застрял и гари давал. Я прав?
@user-gr1qs6wn9t8 ай бұрын
Здравствуйте стараюсь смотреть ваше видео они поучительные мне нужен ваш совет у меня газель некст 16 год камменс 2,8 прошел чуть больше 300тысяч на первый взгляд двигатель ещё не ремонтировался слежу за ней как могу вовремя меняю масла,фильтра,не гоняю большие веса стараюсь не возить вообще за машиной слежу но у меня да масло не берет от слова совсем но одно но его потихоньку гонит Толи из поддона картера или с заднего коренного но если бы с коренного я думаю сцепление буксовало бы , задняя крышка сухая мне нужен ваш совет чтобы не разбирать пол движка снимать коробку откуда обычно эта болезнь скорее всего может проявиться
@denisbezuglov51618 ай бұрын
А какой совет я могу дать? Резиновые прокладки теряют эластичность и начинают пропускать масло. Откуда же мне знать, где конкретно у Вас может протекать? Осматривайте самостоятельно. Можете помыть мотор хорошо и потом посмотреть откуда пошли свежие потёки масла.. обычно это прокладка под алюминиевым корпусом механизма ГРМ. Возьмите зеркальце и залезьте за мотор и посмотрите там
@user-ed3dk2xf3m5 ай бұрын
Теплообменник вроде из нержавейки?
@denisbezuglov51615 ай бұрын
Люминий
@user-yd4cl9wq6f5 ай бұрын
А где находится территориально автор?
@denisbezuglov51615 ай бұрын
Волгоград
@mazda3mps25lturbo9 ай бұрын
Касаемо увеличения оборотов и подачи масла в поршень. Наверно правильнее было сказать, что время впрыска масла УМЕНЬШАЕТСЯ, так как время прохода поршня в НМТ уменьшено. В следствие чего, подача масла в днище поршня сокращена и как следствие, повышение температуры жарового пояса, поршневых колец... Добавляем сюда к примеру отключение ЕГР и другую прошивку. И вуаля, имеем клиента для капиталки. Двигатель - очень точно выверенный организм, где изменение какого либо параметра, приводит к смещению всего вместе взятого в неизвестном направлении... Только люди отупели и учиться не хотят...
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Всё верно. А касаемо именно Камминз, там нет смысла брызгать в днище поршня. Слишком толстый слой металла. Есть поршни другой конструкции, у них под камерой сгорания металла буквально 10-11 мм. И там реально масло бьющее просто в поверхность остужает камеру сгорания. На Камминз лишь то масло что попадает внутрь поршня его остужает. Всё верно, никто не парится, никто не думает
@denisbezuglov51619 ай бұрын
@@user-qx6zj2yg9z менять надо только турбину, всё остальное то же самое. Само собой программное обеспечение надо менять.
@waldemardris34755 ай бұрын
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
@user-yq9iv5ek7x5 ай бұрын
Говорит, что другие рекламируют. Сам тоже рекламу даёт. Я не раскрываю секреты)))
@denisbezuglov51615 ай бұрын
Рекламу чего? Секреты? Конечно я их и не раскрываю и не продаю. Хотите поиграться в моториста? Вперёд, могу только пожелать удачи, ну и поменьше расстраиваться по поводу потерянного времени и денег.
@user-rr4oo1sl8o9 ай бұрын
100 тысяч,а испачкаться не успел. Мне бы так. А я не ФЕРМЕР.
@user-hz8mw9tq3b8 ай бұрын
Не ну ты ухаживай за ним.
@user-sm1lq5xw4p9 ай бұрын
Ну ДРУГ радуйся, что бараны за рулём, ты без работы не останешся.
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Нет, это меня вообще не радует. Если бы моя цель была нахапать побольше работы я бы не снимал эти видео, с объяснением что, можно, а чего нельзя с этим мотором.
@user-sm1lq5xw4p9 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 в этой стране побольше денег нахапать а не работы.
@Genavideo9 ай бұрын
надеюсь клиент не водитель
@darkarchangel32589 ай бұрын
ну не удивительно. у меня на 70 тыс цепь порвало. капиталочка (я не мудак))) за машиной слежу
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Вам просто не повезло. Честно говоря цепь вещь не убиваемая, проблема в натяжителе. Я встречал такие проблемы, вот всё руки не дойдут записать видео. Натяжитель клинит и не сбрасывает давление, в итоге он всё больше тянет цепь и она рвётся
@wladlmlr93768 ай бұрын
Поток масла уаеличивпется
@user-xh5kx4mi1h9 ай бұрын
Хмммм🤔👍👏🇷🇺
@sandovskiydmitriy51028 ай бұрын
Так это любого мотора касается убить можно любой
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Меня не интересует "любой". Моя специализация Камминз. Конечно, специально, можно 'убить" любой мотор, но думаю таких дебилов крайне мало. А мои видео и предназначены показать цепочку "ошибка- поломка".
@sandovskiydmitriy51028 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 смысл дебилам показывать сам же сказал
@RingoStarCircus9 ай бұрын
В каком вы городе? На ремонт беретесь? Я из Казахстана
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Волгоград. Транспортные работают нормально,через КИТ присылают и из Беларуси и из Казахстана
@Haeisenberg9 ай бұрын
@@denisbezuglov5161здравствуйте, очередь есть?
@user-gb3cj1go9c9 ай бұрын
А можно залить присадку форум. Б. В каминз2.8?
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Без понятия, у меня нет данных для анализа.
@user-gb3cj1go9c9 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 типо противоизносная присадка для всех двс
@daslesdasles29839 ай бұрын
я лью уже два года.и в двигатель и в мосты и в коробку.переодически в саляру.именно форум в.
@user-gb3cj1go9c9 ай бұрын
@@daslesdasles2983 спасибо
@user-hu8hr3vv8m8 ай бұрын
Да какое три целиндра все четыре горшка напрочь сожрала
@user-wj4bw7bi9s9 ай бұрын
Да уж... Всё не очень просто, и с пластиковым картером, и с топливом, и антифризом, и с маслом, с теплообменником, и с качеством... всего этого.
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Ну, когда Вы перечисляете по пунктам, действительно складывается слишком негативная картина. Если бы китайцы дали возможность мне исправить все недостатки, я вероятно много чего поменял бы и модернизировал. Но вопрос в том, а надо-ли? Не сделаны-ли все эти недостатки специально?
@user-wj4bw7bi9s9 ай бұрын
Согласен, как слышал, что изначально, топливная система комман рейл была сделана, чуть ли не вечная. Затем инженеры переделали. Не знаю, правда это или нет.
@denisbezuglov51619 ай бұрын
@@user-wj4bw7bi9s правда. Сначала её поставили на Мерседес 611 и 612 моторы и предполагалось что форсунки будут выхаживать по 150 тыс. А потом после пробегов в 1,5 млн они слегка охренели от такой живучести и подправили материалы, чтобы снизить пробеги.
@user-wj4bw7bi9s9 ай бұрын
Вот и получается, что качественный товар не даёт максимальной прибыли в этом капиталистическом мире. Сейчас и с японскими моторами не всё хорошо, видать эффективные менеджеры и там правят " балом".
@user-ei5yx8gs8m8 ай бұрын
Пробег 372 тыс газель некст начал чуть сильнее сапунить. Итог 3 цилиндр 1 колечко лопнуло. Носился и ношусь 110 -130 с 2 -2,5 тоннами. Если лить масло фуфло то и хана двиглу. Этот мотор любит обороты а не пердячий пар!!😊
@autoflame4x49 ай бұрын
Странно быть таким жадным и не поделиться секретом по увеличению давления - у Афтара мало работы и в планах отремонтировать все каминсы в РФ? Нет? Тогда зачем секрет?
@denisbezuglov51619 ай бұрын
Не судите, да не судимы будете. Ваши слова такие же наивные, как и те бедолаги, что решили сэкономить и отремонтировать мотор самостоятельно, а потом звонят мне с вопросами, где они ошиблись если мотор сдох за 100-120 км.
@autoflame4x49 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 не нужно преувеличивать свои познания. Ну а в общем - у меня и каминса то нет, и не планируется...
@user-qj1wt6vf5r9 ай бұрын
Доброе утро всем у меня автомобиль газель с каминск второй год на лето снимаю термостат
@user-qj1wt6vf5r9 ай бұрын
Что бы давление поднимать надо масляный насос подрегулировать
@denisbezuglov51619 ай бұрын
@@user-qj1wt6vf5r а что Вы можете "подрегулировать" в насосе? Шайбу засунуть под пружину? Чтобы зимой давлением разорвало масляный фильтр? Это очень дорогие опыты. А больше в насосе ничего и нет. Или Вы регулировать масляные шестерни собрались, как?
@user-zs2tk2ks8s9 ай бұрын
А почему не у кого не срабатывает отсечка на максимальных оборотах для этого мотора ?
@user-sr3rj2lp3c9 ай бұрын
По тому что осечка на стандартном блоке стоит 3600 оборотов а на некоторых ПРошивках вообще снят!
@user-zs2tk2ks8s9 ай бұрын
@@user-sr3rj2lp3cДа это умышленное убийство двигателя . На Камазах первых без турбин и мозгов 2500 и всё хоть продави педаль через пол до земли отсечка не даёт набирать оборов больше 😱🙈
@user-wd3pt4gc6h9 ай бұрын
@@user-zs2tk2ks8sболт оганичительный тяги газа на верхней крышке тнвд выкрути, и до четырех тысяч раскрутится.
@waldemardris34755 ай бұрын
@@user-wd3pt4gc6h Четыре тысячи для Камаза это много, может двигатель разрушится. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
@cobragold42862 күн бұрын
@@user-zs2tk2ks8s на прошивках 3600 можно оставить,но мощность не мешает увеличить...
@xyebohax549923 күн бұрын
Привет! Гильзовать нудно сразу 4 ре цилиндра!!! Один гильзовать нельзя так как в соседних цилиндрах после гильзовки образуется эллипс 100 процентов!!!
@denisbezuglov516123 күн бұрын
Серьёзно? Хотите я Вам объясню, кому выгодна такая трактовка? Станочнику. Потому что, так он обеспечивает себя работой. А теперь вспомните, кто Вам такой бред сказал. Я может и согласился бы, если бы речь шла об алюминиевом блоке, но Камминз чугунный. Ну и последнее- после гильзовки одного цилиндра, хонинговкой проходят все цилиндры и если элипс и появится он весь убирается чистовой обработкой..
@xyebohax549923 күн бұрын
@@denisbezuglov5161 сами же в видео ролике, померили нутромером, причем после гильзовки и хонинговки и прокомментировали разбег в 6 - 7 соток.