Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 4

Рет қаралды 40,081

3 жыл бұрын

Геннадий Павлович Серов рассказывает о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 4. ЛаГГ-3 становится самым массовым советским истребителем.
- В каких условиях работал Семен Лавочкин на заводе №21 в 1941 году?
- Сколько сотрудников числилось в различных ОКБ в период войны?
- Сколько денег выделялось на различные ОКБ в период войны?
- Какие моторы пытались поставить на ЛаГГ-3 в 1941 году?
- Какие проблемы возникли при массовом производстве ЛаГГ-3 и как их пытались исправить?
- Какие эрзацматериалы использовали в конструкции ЛаГГ-3 и как это повлияло на ТТХ самолета?
- Сколько истребителей было потеряно ВВС КА в 1941 году, и сколько поступило от промышленности?
- Сколько полков истребительной авиации и по сколько раз прошли переформирование в 1941 году?
- Как ЛаГГ-3 стал самым массовым советским истребителем поступающим в строевые полки?
Ответ на эти и другие вопросы от ведущего историка авиации!
Предыдущие части:
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 3:
• Геннадий Серов о боево...
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 2:
• Геннадий Серов о боево...
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 1:
• Геннадий Серов о боево...
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938 - 1941 годах. Часть.1:
• Геннадий Серов о созда...
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 2:
• Геннадий Серов о созда...
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 3:
• Геннадий Павлович Серо...
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 4:
• Геннадий Павлович Серо...
Поддержи наши проекты": tacticmedia.ru/donate/
Tacticmedia в Facebook: / tacticmedia
Tacticmedia Вконтакте: tacticmedia

Пікірлер: 108

@Magistr03 3 жыл бұрын

Геннадий Павлович просто здорово рассказывает. Всё очень подробно и интересно! И ещё - очень здорово, что практически параллельно вышли лекции с Михаилом Юрьевичем Мухиным. История авиапрома просто встаёт в полной мере перед глазами. З. Ы.. Очень жду Олега Валентиновича с продолжением про ИЛ-2

@carlosbradley8166 3 жыл бұрын

A trick : you can watch movies on flixzone. Been using them for watching loads of movies these days.

@zaynfrancis3507 3 жыл бұрын

@Carlos Bradley Yea, have been watching on Flixzone for since november myself :D

@Arnee01901 3 жыл бұрын

Уууух ты) Упомянули моего научного руководителя! Евгения Ильича Подрепного! Великолепный препод!Рад,что он оказал содействие в создании этого ролика!

@user-pk7mz5bb1q 3 жыл бұрын

Надеюсь что вы плавно перейдите с Лагга на Ла .

@FarEasternPioneer 3 жыл бұрын

Очень ждём Ла-5. Очень подробно, огромный респект создателям и лектору!

@sancheasvonhorn3738 3 жыл бұрын

Большое спасибо, очень интересно! Все таки ЛаГГ - красивый самолет.

@user-ej1cn1um3u 3 жыл бұрын

Хочется написать многое, но оставлю только слово "СПАСИБО!!!"

@javdet5903 3 жыл бұрын

Интересная лекция, тема Лагга в 41м както прошла мимо меня, больше Ла5 в линейке интересовался. А оказывается чуть ли не большую часть боев 41го вели Лагги. И еще., Поступившие от Англии в 41м году самолеты не могли быть причисленными к "по лендлизу". Они были куплены, в том числе и за золото.

@SP-hd7ex 3 жыл бұрын

Геннадий Павлович - огонь. Сидели на заводе 7 человек, глядели. Весь отдел ОТК. Моё почтение

@matfflagon Жыл бұрын

Спасибо авторам и ведущим за крайне полезную лекцию

@user-Gray-apple 3 жыл бұрын

Спасибо огромное за Ваш труд!!!!!

@mark41279 3 жыл бұрын

Огромное спасибо! Много нового узнал, например как малейшие дефекты в производстве тех или иных деталей, изменяли чувство пилота о самолёте. Хотя как автомобилист и сам мог бы до этого додуматься, но никогда не делал. А ведь правда, когда мы владеем техникой, замечаем малейшие различия в её поведение. Отличный рассказ!

@dumitresq 3 жыл бұрын

Спасибо за лекцию, как и все жду 1942 год и Ла-5. Надеюсь, Геннадий Павлович упомянет Гу-82, очень уж много мифов про этот самолет ходит.

@mikelong8904 3 жыл бұрын

Какой же Лавочкин умница и Интеллигент с большой буквы!!!

@kirganthexder6582 2 ай бұрын

"случайно хорошо собрано управление" -это пять! :-)

@lingvist7327 3 жыл бұрын

Ух, ну вы пулеметчики! Может хоть расписание серий выкладывайте. Жду каждый выпуск как серию любимого сериала. Больше спасибо за труд!

@user-up1iv3oq3h 3 жыл бұрын

Рад, что пятница ознаименована так хорошо.

@user-oz9ur4im7h 3 жыл бұрын

Лайк для топа.Молодцы!!!!!

@user-sj8xo2zp1p 3 жыл бұрын

... "товарищ комроты даешь самолёты!!!... Спасибо каналу TacticMedia, Архивной революции, Михаилу Тимину и Геннадию Павловичу за интересный цикл лекций

@foxsay72 3 жыл бұрын

Конечно же, ждём продолжения!

@SandMartin 3 жыл бұрын

Сам сижу летаю в симуляторный режим в вартандер на як3 и ставлю ваши рассказы фоном )) Прикольно )) Еще было бы очень интересно послушать про работу американских и английских самолетов типа Харрикейна, Спитфаера, P-40 и P-39 в ВВС СССР. Какое место они заняли, сколько на них работы выпало, как относились к ним летчики, плюсы и минусы и так далее... Уверен там тоже много интересного для вашего слушателя.

@woodendragon07 3 жыл бұрын

Ура! Продолжение!

@XMypcuk 3 жыл бұрын

Хорошо показал драматизм ситуации в авиастроении!

@claracetkin219 3 жыл бұрын

Отлично! Большое спасибо!

@user-vc8zu8hm8b 3 жыл бұрын

Ухта! За темпы выпуска отдельное уважение!

@user-zi1hf6xn2w 3 жыл бұрын

Ждем продолжения!

@rubrubrub4815 3 жыл бұрын

Спасибо! Интересно сколько полков в 41 воевало на Лаггах, динамика численности в частях и доля по отношению к другим машинам. На каких направлениях разворачивались части на Лаггах в первую очередь. Эхх, таблички бы по статистике в конце.

@user-gb3gf8sl6n 3 жыл бұрын

Замечательно! Хотелось бы услышать о послевоенном деле авиаторов.

@user-cq3gl3zk9s 3 жыл бұрын

Да с ЛАГ-3 серьёзная тема освещена.Молодец дядька!

@adeptusaegis3189 3 жыл бұрын

А Лавочкин-то - орел! Респект как ему, так и лектору.

@sergeyryapolov1329 3 жыл бұрын

Спасибо огромное!

@onotole_tihiy 3 жыл бұрын

Слушал на одном дыхании, и тут, внезапно, как, уже всё?

@user-fn4nq8gu1c 3 жыл бұрын

Отлично. Спасибо. Как всегда - о-о-о-очень интересно. Ждём продолжения.

@user-ry8yd5qm5k 3 жыл бұрын

Очень познавательно, огромное Вам спасибо за Вашу работу.

@samol2771 2 жыл бұрын

спасибо

@user-xf8rn9op3e 3 жыл бұрын

Лектор супер молодец на одном дыхании.

@user-pm7zp5og3k 3 жыл бұрын

Спасибо за продолжение !

@lukashporuchik2408 3 жыл бұрын

Давайте уже про 1942 год и про то как создавался ЛА-5! За лекции спасибо

@xromoy3497 3 жыл бұрын

Несмотря на разъяснения знающего Г П Серова остаётся куча вопросов. Пообщаться бы.

@user-jy1mp8xy1v 3 жыл бұрын

Спасибо

@user-bm6xi1qo7f 3 жыл бұрын

Супер

@user-ce4cj2wu9v 3 жыл бұрын

Большое спасибо, ждем продолжения

@kobrik80 3 жыл бұрын

А серия Ла будет? Как бы напрашивается.

@yurymatveev6092 3 жыл бұрын

Спасибо, супер!

@user-ol4ep9wy4d 3 жыл бұрын

Благодарю за интересные лекции!

@user-kr2ru4gk3x 3 жыл бұрын

В Англии движки к истребителям собирали слесаря со стажем не менее 20 лет, пробовали с меньшей квалификацией, не то. А у нас школьники. В таких профессиях опыт и мастерство приходит с годами. Это сейчас западники придумали для нашей молодежи, что не важно постигать сложную специальность, что не нравится одна работа, не беда, устроился на другую (продавец, официант, бармен, в офисе игрок в пасьянсы).. Мой отец всю жизнь на заводе станочником, да и я в ВС все время на железе на ремонте от ДЭС до ТЭЗов с микросхемами.

@kobrik80 3 жыл бұрын

Ладно движки. Знаменитые крылья Спитфайров в ручную делали.

@AndreyOvsynnikov 3 жыл бұрын

@@AlexAlex-dk9ln 5 тыс. на 1 завод в 200 млн. - вроде бы немного. Но сколько таких заводов было? И не только в авиапроме, но и в других отраслях. И ещё посмотрите на этом же канале ролики с Мухиным про развитие советской авиапромышленности. Сколько там было квалифицированных рабочих? Кроме того сколько их ушло на фронт? А про подготовку лётчиков даже довоенную: 1) даже до войны подготовка лётчиков лимитировалась наличием бензина (особенно высокооктанового) и запчастей; 2) про резкий рост ВВС в конце 30х прямо в этом ролике сказано; 3) никто не представлял масштабов будущих воздушных боёв и уровня подготовки лётчиков, организации люфтваффе.

@dmitrypopov2614 2 жыл бұрын

Валерий, вы поменьше гоблина с жуковым слушайте. Вы "англии движки к спитфаерам" много кто собирал, в том числе женщины, набранные по окрестностям. На английском заводе форда, специально год потратили на переработку технологии и перевыпуск чертежей для массового производства малоквалифицированной рабочей силой. И этот завод сделал больше двигателей чем остальные. Плюс американцы по лицензии освоили выпуск двигателей на паккарде. Слесарей с 20 летним стажем из англии не завозили. Еще раз, поменьше жукова и гоблина, мозги чище будут.

@user-kr2ru4gk3x 2 жыл бұрын

@@dmitrypopov2614 больше не значит лучше. Внимательней читайте. Вы наверное из кабинетных, у которых "очередь за воротами стоит", в жизни ручками, что нибудь делали, или только ху..м по столу стучали.

@dmitrypopov2614 2 жыл бұрын

@@user-kr2ru4gk3x, узнаю поклонника тупичка гоблина:). Однако это не отменяет того факта что роллс ройс мерлин производился на 4х заводах в англии и одном в сша. В англии по 25 - 30 тысяч на каждом из них. В сша сделали 55000. И на мифических "слесарей с 20 летним стажем" мог претендовать только базовый завод в дерби. Остальные создавались по месту и станочниками там, в том числе, работали женщины. Понятно, что это разрывает твой шаблон восприятия, но как то тебе придется жить с этим.

@Raggamuffin262 3 жыл бұрын

Давно слышал противоречивые мнения о ЛАГГах. Прослушал цикл все стало на свои места. Спасибо. Жду похожих выпусков про Яки, МиГи, Тушки и прочие машины

@T-80U 3 жыл бұрын

Ура Прямо подарок к празднику Даёшь историю авиации

@user-bk9jt7yl5m 3 жыл бұрын

Интересно! Хотя название и не соответствует содержанию: не "о боевом применении истребителей ЛаГГ-3", а о серийном производстве, доводке и опытно-конструкторских работах по ЛаГГ-3.

@user-ws4yn8js2e 3 жыл бұрын

По-хорошему надо бы этот цикл переименовать из "боевое применение" в "производство лагг-3 в ... году". Слушать интересно, рассказчик явно живёт этой темой, но всё время ждёшь, когда же собственно боевая работа пойдёт.

@xxxFrostikxxx 9 ай бұрын

Никогда бы не подумал, что авиация во время ВОВ проходила подготовку по методике Фрэнка Заппы

@olegilena 3 жыл бұрын

Спасибо большое!

@JuSadas 3 жыл бұрын

Очень информативно и открывает глаза. В первых выпусках думал что Генадий Серов тролль. Теперь вижу что просто такая защитная реакция организма на сложное положение нашей авиации времен войны

@user-pq9xv8el3l 3 жыл бұрын

Ваша авиация?!

@alexfink4227 3 жыл бұрын

В 41м году появился Гу82. Хотелось бы о нем что нибудь услышать. Как там был организован стык капота с фюзеляжем? Существуют ли фотографии этого самолета?

@secundus6457 3 жыл бұрын

Благодарю, отличный лектор, интересный рассказ.

@user-nn4oh6mt1r 3 жыл бұрын

Спасибо за интересный рассказ !

@user-pm7zp5og3k 3 жыл бұрын

... с такими проблемами при производстве ... все-таки выпускали...

@KykyPy30 3 жыл бұрын

Спасибо!

@user-up8tz6kl1u 3 жыл бұрын

Как я понимаю, 21-й завод(как и 1-й) 10 лет выпускали самолёты смешанной конструкции(в первую очередь И-16), а тут им подсунули фулл деревяшку, да ещё и из какой-то в глаза ими раньше невиданной дельта-древесины... интересно того кто это придумал расстреляли или руки не дошли?

@user-jd3kd6fo5f 3 жыл бұрын

Я так понимаю что сравнивать наши самолёты с немецкими это как АвтоВАЗ с Мерседесом

@user-qq1qn3dk2y 3 жыл бұрын

Как сейчас не каждый может себе позволить мерседес, так и тогда страна не могла вытянуть производство навороченных вундерваффе. Делали лучшее что могли, учитывая производственные возможности.

@user-bp3fd1bm4q 3 жыл бұрын

В копилку.

@user-rv7ro6yx9z 3 жыл бұрын

Ждем

@hiiirsh 3 жыл бұрын

Михаил, вопрос немного не по теме. Будут ли выпуски по истории транспортной авиации ВВС КА?

@TacticMediaChannel 3 жыл бұрын

Подумаем...

@user-tw1mg4fv9h 3 жыл бұрын

А вот, интересно, Геннадию Серову читали в институте курс лопаточных машин? Уже в котором ролике, как заходит речь о нагнетателях, он позволяет себе делать очень странные высказывания.

@user-xv8hs6qy7x 2 жыл бұрын

Немцы в авиации всегда воевали на два фронта и поэтому сказать была бы одержана победа собери немцы всю свою авиацию на советско-германском фронте проблематично

@redrickshuhart7954 3 жыл бұрын

Михаил, вопрос не по теме, но всё же. Будете делать разбор фильма "Девятаев"? Думаю, что всем было бы интересно.

@TacticMediaChannel 3 жыл бұрын

Будем!!!

@kobrik80 3 жыл бұрын

Пушной зверек фильму)))

@redrickshuhart7954 3 жыл бұрын

@@kobrik80 ой ладно. А вдруг хорошее кино получилось?

@kobrik80 3 жыл бұрын

@@redrickshuhart7954 сходил сегодня. Средне, очень средне. Кадры с Хейнкелем вообще рука лицо. На кобре маслобак в нос запихали, зачем не ясно)

@redrickshuhart7954 3 жыл бұрын

@@kobrik80 ну я не большой спец в авиации, и точности "до заклёпки" и не жду. На мой взгляд, техническая часть вторична. Ведь никто не ругает Быкова за то, что в фильме "В бой идут одни старики" много технических ляпов. Главное, чтобы историю интересную показали, и чтобы реальные события не переврали. Кино, изначально, про людей, а уже потом про железки. Сын Девятаева посмотрел и ему, вроде бы понравилось. По крайней мере так Бекмамбетов говорит. Сегодня интервью на Тупичке вышло.

@user-zi1hf6xn2w 3 жыл бұрын

Уррааааа!!!!!! Серов!

@user-qi7rj4op6y 3 жыл бұрын

Ооооо!! Пятница удалась!!!!

@NEORON78 3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝

@dobrykotpitersciy3046 3 жыл бұрын

Лавочкин был современным менеджером. Правильно давал конструктивную обратную связь.

@user-bl4lk3yi3u 3 жыл бұрын

Вам бы всех в менеджеры окрестить... Лавочкин менеджер, Сталин топменеджер, Калашников менеджер, Королев менеджер, одни торговцы...

@kawashima-yoshiko Күн бұрын

@@user-bl4lk3yi3u причём здесь торговля? Менеджер - это руководитель, и ничего больше.

@NoName-qp5uf 3 жыл бұрын

Так что с "Девятаевым" ? Можно на него идти ? Нормально там всё ? А то срок проката скоро подойдёт к концу, а мнения экспертов всё ещё нет, не знаю стоит ли идти. С рекомендациями на Курсантов в прошлый раз всё было намного оперативней !

@TacticMediaChannel 3 жыл бұрын

Обязательно сходите.

@sirbest111 3 жыл бұрын

@bacek1085 3 жыл бұрын

Цифры специально для тех кто "можемпоаторить" Так это не считая других родов войск.

@user-dv7kg5jf1m 3 жыл бұрын

Ну вот как после этого к репрессиям 37 года относится? Туполев вытворял какие гадости, думаете ни за что посадили?

@SuperZenkar 3 жыл бұрын

Вас надо за комментарий посадить, тогда ерунду писать не будете)

@user-dv7kg5jf1m 3 жыл бұрын

@@SuperZenkar Ну я не главный конструктор, но на Туполева шаражка точно положительное влияние оказала. За комментарии пока не садят ,наверное.

@mikekorn4840 3 жыл бұрын

конструктор: заказчик говорит,что летает машина хреново... директор завода: а плана, по выпуску этой хреновины с меня никто не снимал... Если партийную риторику убрать и законодательством военного времени пренебречь... ничего не поменялось))

@user-bm9uc7be4f 3 жыл бұрын

Культуры производства не было . Не помню где вычитал этот термин . На заводах Германии создавали самолёты , мастера , опытные потомственные . Вот и качество . А у нас ....... Если бы не ВСЕ ДЛЯ ФРОНТА , ВСЕ ДЛЯ ПОБЕДЫ ! не известно что было бы . как то так .

@user-oq3tq6yb3s 3 жыл бұрын

Катастрофическиие потери авиации в 41 обеспечили нач генштаба жуков и тимошенко неверно оценив направл гл удара вермахта.

@user-ff6gn9bb6e 3 жыл бұрын

Может быть это потому, что у них не было ни одной Ванги в штате РККА, а достаточными разведданными они не располагали? В 2021 году направление главного удара Вермахта всем известно, а в 41 году это сокровенное знание было не совсем очевидно