Mactro Alianza; debes de corregir en tu vista a Bayovar le has puesto Abancay. La mayor ventaja del puerto de Bayóvar es su calado 28 metros (revisa). La interoceánica norte llega a Paita - Piura pero esta no tiene buen calado como Bayovar (puerto Eten - Lambayeque es un complemento bien). Otro la hidrovía amazónica termina en Yurimaguas actualmente y ahí está el terminal COPAM, Sarameriza puede ser otro puerto, pero esta en cero actualmente). Saludos ¡¡

El Peru debe hacer una malla en su posición geográfica de sudamérica; son importantes El Callao, Chancay, Corio y Bayovar como HUBs, el resto de puerto como cabotaje, mineros, astilleros y pesqueros.

⚓🛳️🇵🇪: Puerto de Bayovar, Calado de 27 metros natural. ⚓🛳️🇵🇪: Puerto de Eten: Calado de 20 metros natural. Pero la HIDROVIA AMAZÓNICA ES CLAVE para el desarrollo del norte y selva peruana 🇵🇪. Y en Bayovar hay empresas brasileñas 🇧🇷.

Puerto ⚓🛳️🇵🇪 de Bayovar es CLAVE, (Batímetria de 27 o 28 metros de profundidad), respecto al Puerto de Eten. Pero lo MÁS IMPORTANTE es la HIDROVIA AMAZÓNICA 🇵🇪🇧🇷. Perú puede trabajar primero en la logística de los departamentos de la selva 🇵🇪. Ya qué Brasil 🇧🇷 quiso hacer una carretera para unir parte de la selva brasileña con Perú 🇵🇪. Pero los ambientalistas brasileños lo impidieron al gobierno brasileño. VAMOS por pasos, primero y lo CLAVE, LA HIDROVIA AMAZÓNICA 🇵🇪, luego si logra integrarse el norte de la selva del Brasil 🇧🇷 sería fundamental para el Comerico Norte-Oriental 🇵🇪🇧🇷, y salida al Pacífico por Bayovar ⚓🛳️🇵🇪🌎

Bayovar tiene una geografía y ubicación privilegiada, por algo China lo tomó en cuenta para ser su puerto de entrada para su megaproyecto del Tren Bioceánico que uniría la costa brasileña con la peruana (Santos - Bayovar), las grandes mineras planean traer la producción de cobre de las minas de Cajamarca hacia la costa piurana (Tren Norandino) y allí darle valor agregado estableciendo un gran polo industrial aprovechando el gas natural y los fosfatos presentes en la zona, estos ultimos proyectos no son nuevos porque datan desde la época del gobierno militar y ahora requieren de la inversion privada para poder hacerse realidad.

Tenemos que aprovechar todo lo que está a nuestro favor y explotar los recursos naturales y sobre todo generar valor agregado.Esto genera trabajo,divisas,impuestos ,es decir beneficios para todos Dejemos ideologías que generan pobresa y saqueo al tesoro público Los que aman al Perú apostemos por generar desarrollo.

Eu acho que ajudar os dois países essa interligação do Brasil ao oceano pacífico.

En cuanto al Puerto ⚓🛳️🇵🇪, Bayovar tiene ventaja porque tiene un calado natural de 28 metros, Eten solo tiene 15 metros. PERO SIN INVERSIÓN EN LA HIDROVIA AMAZÓNICA NO HABRÁ DESARROLLO PARA EL NORTE ORIENTE DE LA SELVA PERUANA 🇵🇪.

Felicitaciones por tan bonito e interesante video.

3 megapuertos de lujo .🌟🇵🇪 En el Norte , centro y sur .🇵🇪 El Perú es un país muy complicado .❎ En la política siempre habrá diferencias , al igual que en los Países del primer mundo🗺️ . Pero cuando se trata de Obras al servicio de la ciudadania y al país , ai si notó una gran diferencia . Y lamentablemente somos de los mas lentos 🐢👎😞 Obras que probablemente no llegare a ver . 💥Puerto Corio 💥Tren Grau 💥Tren Inca Y entre otras.....

PUERTO ETEN ANHELO LAMBAYECANO Y LA VIA MAS CORTA DE LA CARRETERA IIRSA NORTE CON EL OCEANO PACÌFICO

Brasil transportaria Café Açucar Açai castanha Popuaçu Sorja 🌽 milho pescado e tambe Produtos da zona franca de Manaus Brasil y peru 🇧🇷🤝🇵🇪

❤❤ya que lo empiecen😮🎉

🇵🇪El presupuesto militar debe ir a la par con el crecimiento económico. Nadie guarda dinero, joyas, tv o ropa teniendo una puerta de cartón y bolsa como ventana. Los que se nieguen o siembren la duda sobre esta acción deben ser considerados traidores a la patria🇵🇪

Primer comentario. saludos MacroAlianza 🙂🌟

podrías hacer un video de los supuestos 5 macro puertos peruanos con la profundidad investigativa que os caracteriza, saludos

Bayovar por el calado y por el bajo impacto ambiental es el elegido.....

Gracias chile por todo , saludos desde tarapoto.

En todo el Perú de norte a sur se deben de construir puertos grandes y vias ferreas para transportar los container autos etc

Las autoridades del dpto de Lambayeque deben de hacer lo posible para conversar con el gobierno central y hacer una realidad el Mega Puerto de Eten donde puede salir todos los productos agrícolas de la selva y minerales de la región.

no se puede o no hay interés ? es urgente una carretera que conecte iquitos con el resto del país. Así mismo realizar puentes con Colombia, Brasil. Pues son poblaciones mayores a la peruana con esta traerá comercio, competitividad y desarrollo a lo que es necesario hoy en día en las regiones amazónicas. Igualmente es necesario un tren amazónico que conecte toda la región amazónica nacional.

Espero que las próximas obras no se hagan a paso de.tortuga . El tiempo es oro . En china las obras se hacen en tiempo récord . Los dueños de las empresas que no cumplen su plan de trabajo van presos o son dados de baja . Eso mismo se debe hacer en el PERÚ

Y còmo se va a proteger a la poblaciòn, la fauna y flora de nuestros rìos amazònicos de la contaminaciòn y el tràfico de las embarcaciones? Tienen que consultar con los afectados y haber ciertas reglas de control de lo que se importa y de preservaciòn.

Creo que necesario un megapuerto en Bayovar para decentralizar el pais

Ahora si se tiene q hacer puerto eten , sino el norte , se quedará atrasado

El estado debe ayudar a los pobres del país. La distancia mas corta entre dos puntos, es la linea recta, directo al puerto de Corio. Bayobar no es olvidado, lo que dijo ppk es demasiado caro. Lo que buscan es que le construyan la via ferrea. De quien es la mina para abonos. Ya esta la interoceanica del sur; cuanto se invirtio en esta obra? El amazonas, no se usa por los altos precios de los servicios.

y eso ain contar la isla san lorenzo, zorrytos.. Puertos que pasan los 20mt de profundidad me olvidaba del puerto grau tacna

Abancay???😮

Existe proyecto del tren Yurimaguas-Iquitos, falso que no se puede...Éste tren unirá a través de carretera IIRSA NORTE, BAYOVAR con Yurimaguas-Iquitos

Brasil debe de cooperar con lo de Odebresh si no no hay ayuda

El puerto bayovar para que se realiza tendría que hacerse la carretera a Iquitos para que los traylers ingresen hasta Iquitos y en cuanto. Al mega puerto de corio en el sur se trasladaría mercadería del sur de Brasil de Bolivia y Paraguay hacia corio que esta mejor ubicado para el comercio entre Brasil y China

El Amazonas es un ecosistema bastante frágil y destruirlo con vías, ciudades y depredación le traerán más mal que bien, además los pobres están más en el lado peruano que brasileño, ejemplo es Tabatinga donde entran muchos peruanos para recibir salud, trabajo y educación porque en el lado peruano su gobierno deja desamparada así gente y eso pasa en muchos otros lugares de frontera peruana, no por nada en la frontera con Brasil los peruanos hablan más portugués que español!!

Ibiertan más educación y salud que esa dos cosas trae más progresó para un país.

Es Éten no Etén.

Peru no tiene " planificado" su estrategia de " nacion", solo actua por " lo q sale"..nada con un sentido de "expancion" economico, comercial, cultural q es lo q impone los planes de los " grandes" puertos..y sus grandes proyectos " colaterales" q traen. Un ejemplo..q es mas importante para nosotros, el PERU,..los 230 millones de brasileños..o 3800 millones de personas q viven en Europa, Africa, India, los " tigres" Asiaticos. Rusia, Japon, Corea..etc..etc....????..esas preguntas no las oigo, no digo tampoco " planes" de convertir a Iquitos en un " punto" industrial q " venda" los metales q ahora le falta a Alemania, por cuestion de la guerra en Ucrania, usando el cobre de Chota, la Granja, q tenemos a nuestro favor..???.. la cercania de Iquitos, usando el Rio Amazonas hasta Manaos o directo a Europa o Africa..un continente habido por productos peruanos..y estan directos desde Iquitos. Hay mucho por hacer..pero mas por " planificar"..y no desinformar, por ejemplo, decir q no se puede hacer carreteras y trenes a Iquitos, y luego decir q hay proyectos de construir un "ferrocarril" de Yurimaguas a Iquitos o decir q los brasileños tienen carreteras y trenes..total..cual es el "ZAAAZ "..!!..se puede..o.. no..???.Hay a arriesgar y ponerle " huevos" con las inversiones extranjeras, hay muchos proyectos q " ellos" lo pueden hacer, no solo chinos, para todos hay..con 3 trenes..norte, Centro y sur..hacia el Atlantico..el PERU se convertira en el " caballo de las 3 cabezas"..y una cabeza mas, pero " cabezuda"..para los envidiozos.."ZAAAZ "..!!!

Mira el corredor bioceanico de chile

Lo primero que deberían hacer en Perú es tarrajear las casas, sacar las mototaxis, poner árboles, mejorar infraestructura, mejorar la pobreza y recién después pensar en otras cosas.

Veo muchos peruanos comentando aquí que Chancay será el milagro económico, que llevará a Perú a dominar el pacífico sur, etc, pero no, no será asi, Chancay será solamente un puerto más, una opción para exportar por Perú, pero Perú tendrá que compartir eso con Chile, no habrá un "dueño" o un dominio en el Pacífico sur, tendrá al menos 2 o 3 puertos importantes, talvez 2 en Perú y 1 en Chile, o 1 en Perú y 2 en Chile, será como en Europa que el puerto de Rotterdam en los paises bajos es el mayor y el principal, pero no es lo único, hay otros puertos que comparten eso, como el Calais en Francia, el de Antuérpia en Bélgica y el puerto de Hamburgo en Alemania, esos son los 3 principales puertos en el norte europeo, lo mismo pasará entre Chile, Perú y quizás Colombia, nunca habrá un monopolio de Chancay o de Perú sobre los puertos en el Pacífico, además de ser demasiado lejos de los principales exportadores como Brasil, Argentina y Chile, para Argentina y Brasil, Chile es la mejor opción, de Brasil para Perú el trayecto no es el más corto, al revés es el más largo, demorado y caro, de São Paulo hasta Perú si pasar por Bolívia, son 4.445 kilómetros, demorando 65h, eso sin hablar en los peajes, si la ruta es directamente são Paulo- Perú, sin pasar por Bolívia, yendo por el estado de Acre, queda aún más lejos y costoso, son 5.644 kilómetros y demora 83 horas, ahora si es São Paulo- Antofagasta o Arique en Chile, son 3.246 kilómetros y demora solo 43 horas, eso sin pasar por Paraguay, yendo por Misiones, Corrientes, Salta en Argentina, con el corredor bioceanico con la parte Paraguaya lista y si Chile y Argentina construyen en el túnel de Aguas Negras que reducirá el tiempo de viaje quedará aún más rápido, fácil y barato, pues no necesitarán bajar y ir por misiones y corrientes, pues entrarán directamente por Paraguay, saliendo ya casi en Salta y Jujuy en Argentina y luego llegando en Antofagasta o Arique en Chile, esa si es la ruta más directa posible, pues los estados fronterizos de Mato Groso tiene un ferrocarril en Corumbá en la frontera con Bolivia que antes contactaba con puerto Quijarro y así podría llegar en Santa Cruz de la Sierra y el estado de Mato Grosso do Sul también tiene un ferrocarril en Dourados muy cerca de Ponta Porã que queda en la fronte de Brasil con Paraguay.

El Perú debe ayudar primero a su gente que también tiene pobreza extrema y sin agua.

De que pobreza hablas, peru es más pobre y mucho menos desarrollado que Brasil

El Perú debe ayudar primero a sus pobres peruanos

VIVAA EL PERÚ CARAJOOOO... MUY PRONTO SEREMOS POTENCIA NAVAL Y MILITAR EN EL PACIFICO Y LUEGO A RECUPERAR ARICA Y TARAPACA CARAJJOOOOO....

Como siempre los pesimistas hablando wue no se puede o no se debe.

Esto solo es una carrera constante en el que uno tropieza y pierde...DEBEMOS DE SER RESPETUOSOS,RESPONSABLES...pero con este gobierno kkseno no podemos esperar nada.....

Jajajaja

Si Yo Fuera Inversor::: No Apostaría Mucho Por El Puerto De CORIO Ya Que Mi Inversión Podría Perderse Por Cierres De Carreteras Y Protestas Constantes... Lo Mas Seguro Y Menos Días De Viaje Sale El Puerto De CHANCAY Y Mucho Mas Cerca El De BAYOVAR...

Ojala q mejore la economia, porque las proyecciones de crecimiento economico no son buenas.

Que produce la parte más empobrecida de Brasil???.... Vale la pena invertir tanto??

No nos olvidemos que los pobres de Perú son más pobres que los de Brasil.

Tiene un error el puerto eten tiene 20 años como proyecto la finalidad es integracion de la selva que es mas grsnde que ecuador. Quieren progreso para la gente. Ya nadies los ayuda

Me atrevo decir que la pobreza del norte se Brazil tiene relación con la simpatía del comunismo (narcotráfico)... Terminado esos puertos presumo que habrá una inmigración brasileña hacía Perú; pero la pregunta que plantearía es: Que calidad moral tendrá esa inmigración? Con los venezolanos ya todos comprendimos que fue un craso error; que se paga con la sangre de Miles de compatriotas asesinados, con Brazil que tan diferente sería?. El asunto de seguridad nacional tiene que jugar un rol primordial en el desarrollo de estos proyectos; es altamente probable que la prosperidad de esos puertos será proporcional al tráfico de drogas y mercadería ilegal (ejem: Tala ilegal, minería informal y hasta trata de personas)

No sería mejor el Perú ayudar a sus pobres y luego después ayudar a los pobres de otros países?

Perú tiene q reactivar sus mineras paralizadas cómo tía María, conga, Majes siguas ll etc etc no nos podemos dar ese lujo estamos perdiendo millones de soles...y dejamos de generar Miles de puestos de trabajo tanto directos como indirectos.... saludos desde Moquegua la ciudad de las paltas más ricas del mundo...

Por qué un canon, deben pagar impuestos, la mayoría de las mineras en Perú juegan con el canon, que es imposible gestionar por los requisitos maniobrados para no usar el canon y ser devuelto a la empresa y así ellos pueden gastar en casas oficinas y carros para su uso particular y de regalo a los congrsistas carros y departamentos de igual por no permitir gastar el canon. No a un canon de que los que congresistas sean jueces y corrupción. Paguen impuestos

YO RESIDO EN MANAUS !!! ES UNA METROPOLE ENORME MUY DESARROLLADA NADA COMPARADO CON COLOMBIA O PERU QUE A SU LADO SON PUEBLITOS PEQUEÑOS!!!!😎

En Perú se tiene claro los megapuertos el sur ILO CORIO EL CENTRO CALLAO CHANCAY Y ELNORTE SALAVERRY Y EYENA DE manera que Brasil podrá hacer uso estos y toda la producion de BRASIL SALE HACIA EL CONTINENTE ASIATICO no hay ningún problema lo que falta es decicion de parte de autoridades empresarios para ejecutar 🇵🇪🇨🇳🇧🇷💪👍

Y los pobres de Perú

ese ahi és teoria mas en lá práctica no funciona kkkkk

Excelente... estos tres puertos se deben de construir de una vez....para ello nosotros los peruanos solo tenemos que votar por la derecha para incentivar la inversión y podamos invertir en grandes proyectos q nos ayuden a salir del subdesarrollo...! Vamos Perú con todo... rumbo al desarrollo...

Peru por te população menor e mais pobre do que o Brasil Ter um porto grande nao adianta Se o pais nao tem carga kkkkkkk😢😢😢😢

Perú apoyar a pobres del Brasil?? No puede con los propios

Que soberbia. Primero ayuden a sus 8 millones de pobres , o erradiquen la desnuticion infantil. Arrogantes pais de inseguros wue6 solo buscan validarse con cuentos de grandeza .... Actuen no hagan desarrollo ficción

NO SEAS CAIDO DEL PALTO, BRASIL NOS USARÁ PARA SUS PROPOSITOS Y NO ES QUE NOSOTROS VAMOS A AYUDARLOS.

Mucho cuidado con Brasil es expansionista y siempre deseo el pacifico

Pobres de brasil que se fuman para hacer este video la riqueza del Perú solo llegan a los acomodados y los trabajo de los nuevos puertos, solo se consiguen por contactos, bien ni modo estamos en modo has contacto ahora para asegurar un puesto de trabajo😢😢😢

Ya ebolivano Te vamos a hacer caso Despues te avisamos

peru ayudar a Brasil jajaja tiene que ser un chiste

Están creyendo los norteños.... No hablan nada ni reclaman nada, sigan esperando ja ja ja

MacroALIANZA el peruano soñador.

Solo Chancay va a salir, los otros 2 són pura fantasia.

El megapuerto de Chancay comenzará a funcionar en el 2024, por tanto será el punto donde converjan cargas trasladadas desde Chile, Ecuador y Colombia. Puertos de Paita y Corio son una mirada a futuro. Lo mediático y factible, es la construcción de ferrocarril Región Lima provincias, Pasco y Ucayali.

Este siglo tiene que surgir la CONFEDERACION ANDINA AMAZONICA DEL TAWANTINSUYO, e incorporarnos casi toda la Amazonia, si es posible hasta tener salida al Atlántico por medio del rio amazonas. El estado brasileño durante siglos ha tenido olvidado esos vastos territorios, y por medio de nuestros poderosos puertos se puede hacer eso.

lá gente de peru se alucinan muchoooooooookkkkkkkkkkkkkk

llenar las arcas de los politicos, ¿no hay algun motivo mas antiproyecto que ese?

El peru no busca paises chicos sino al.gigante de Latam Brasil .,chile busca El coercion de uruguay,paraguay etc y Peru va por El grande y desdd ya busca una geopolitica cercana al de Brasil

Recuerden que el negocio principal es entre China y Brasil por intermedio del Peru' quie'n sera' invadido por los productos de Brasil y China la industria nacional peruana no podra' competir de la misma forma con dos megapaises no tiene la capacidad de ser competitivo seran importadores y exportadores de sus riquezas venderan lo que producen el resto lo deberan importar asi de simple . Saludos

Perú debe anexar esos pueblos brasileros

🇧🇷ya dijo que sus exportaciones saldrán por el corredor bioceánico

El puerto de Corio nadie quiere invertir porqué es feo

Pero devia pedir pra fazer parte do Brasil 🇧🇷❤

El costo es muy elevado tanto economico como la destruccion de la naturaleza y beneficio de pocos y no de la mayoria.

😂😂Fake o nordeste do brasil e rico e o mais lindo e os pobres do brasil vivem mil vezes melhor que os pobres do peru e temos muito mais classe media que o peru somos potencia mundial e o peru e uma colonia😂😂😂

Peru no necesita tanto de Brazil pero Brazil NECESITA de Peru. Dependerian de nosotros, ellos lo saben, geopoliticamente Peru es muy importante para Brazil. Ellos saben que por los puertos de Chile no es suficiente por la capacidad, calado y distancia. Por Ecuador, muy al norte y tendrian que pasar por Peru. La unica opcion es Peru para el paso al Pacifico. NO HAY OTRA. Geopoliticamente estas en las manos del Peru, tenemos la llave, piensen eso.

2026. Porky presidente