기아 K5 1.6T 2018 시승기 4K [오토뷰]

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기아 K5 1.6T 2018 시승기 4K [오토뷰]

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오토뷰(AutoView) - 자동차 구입 참고서

Күн бұрын

현대 쏘나타, 쉐보레 말리부와 경쟁하는 기아차의 중형 세단, K5 1.6 T-GDi 영상 리뷰
더 자세한 내용은 오토뷰 웹사이트 www.autoview.co.kr 에서 확인 하실 수 있습니다.

Пікірлер: 263

@user-kv2bc2pf9i 6 жыл бұрын

수년째 오토뷰 애독하고 있습니다 언제나 객관적이고 데이터에 입각한 시승기 잘 보고 있습니다

@fuckyoutube774 5 жыл бұрын

4:58 "브레이크 왜 이래?? 뭣 같네" 라는 피식거림 ㅋㅋㅋ

@user-fo1gq1fj3e 6 жыл бұрын

다른 리뷰어들이랑은 역시 달라요 할말씀다하시고 깔껀까고 좋은건좋타 라고 하시는 리뷰 너무좋아요 오토뷰 화이팅입니다 오토뷰 보고 차고를겁니다 ㅎ

@hybridtouch497 6 жыл бұрын

디자인은 쏘나타보다 훨 나은 데 부족한 완성도때문에 발목을 잡는다 안타깝네요 같은 집안 식구인 데도 일부러 품질 차별을 두는 건가

@dalkom539 6 жыл бұрын

아니 항상 시승기보러오면 마음이 편안해지고가는 기분이 납니다ㅋㅋㅋ 깔끔하고 정보전달이 잘되고. 진짜 감사합니다. 리뷰해주셔서

@user-ut9xq9ub8y 6 жыл бұрын

1.6T 쏘나타를 타는 입장에서 궁금증을 이 영상에서 풀어주네요~~ 정말 많은 도움되었습니다.^^그리고 기아차가 현대차의 서자는 아닙니다.국내완성차업계 경쟁에서 우위를 점하시길 바랍니다.

@user-oe2ij1xf6s 5 жыл бұрын

더 잘할 수 있는데 공부 안하는 학생.. 너무 적절한 비유인 것 같습니다. 현대 눈치 보는 기아에서 자기 목소리를 좀 더 내는 기아 브랜드로 바뀌어야 글로벌 경쟁에서 살아 남지 않을까요? 좋은 리뷰 잘 보고 갑니다. 오늘도 역시 엄지척

@bmck58 6 жыл бұрын

제일 신뢰가더라 오토뷰가

@user-tb4bq6lv2b 6 жыл бұрын

金持ち 현기차 ᆢ 사기꾼들 ᆢ 노조 임금인상분 소비자에게 떠넘기는식으로 차값올려ᆢ 경영 편하게 ᆢ 개자식들 ᆢ

@_ChrisEvans 5 жыл бұрын

@@ihchung8624 그게 포인트인가요? 귀족노조들의 배짱을 비판하는거잖아요...;

@T_QQQ 6 жыл бұрын

감사히 잘보았습니다. 딱하나 아쉬운점은, 쏘나타에 비해 구체적으로 어떤부분에서 완성도가 부족한지 알려주셨으면 좋겠습니다.

@718m2 5 жыл бұрын

노면소음, 주행감 두개일듯합니다

@tsarbomba4582 6 жыл бұрын

일단 엄지척부터 누르고 시청하는 오토뷰~!!

@user-yy7ox2pz8v 6 жыл бұрын

k3 풀옵 고민중이었는데도 한등급 높여서 k5도 괜찮아보이네요. 디테일한 시승기 감사합니다~^^

@user-eq7wg8tr3f 6 жыл бұрын

와 2.0CVVL 타보니까 정숙성은 하고 섀시는 공감하네요.. 이 두가지는 확실히 좋아졌습니다. 타이어도 같은타이어구요.. 다만 하부만 띄워봐도 뉴라이즈는 로워암인가 뭐시긴가 알루미늄이고 K5는 주철입니다

@keptorya 6 жыл бұрын

차알못인데여 알루미늄이 더좋나요?

@user-eq7wg8tr3f 6 жыл бұрын

김기현 좀 더 가볍고 가벼우면서도 고급진 승차감을 주기도 한다네여.. 물론 무조건 알루미늄넣는다고 좋아지는건 아니고 무개배분도 중요한데 그래도 더 좋은소재는 맞지요

@sylarlee8156 6 жыл бұрын

재료 강도: 스틸>알루미늄 무게중심 : 스틸 -무겁< 알루 -가볍 (연비 & 운동성 알루미늄 유리) 유연성 : 스틸 < 알루미늄 제조단가 : 스틸-저렴 < 알루-비쌈

@summercraft7925 2 жыл бұрын

승차감이 좋게되려면 현가상질량 증가, 현가하질량 감소 가 요구됩니다. 로우암은 현가하질량에 속합니다

@bloonew6130 6 жыл бұрын

처음 영상미 너무 멋져요!!! 모든면에서 최고의 리뷰 오토뷰.

@user-oe3lh4ff7x 6 жыл бұрын

소나타 대비 어떤점에서 완성도가 부족한건지 알고 싶습니다 타이어, 섀시 이 정도인가요? 구체적으로 궁금합니다

@southhouse7807 6 жыл бұрын

이 차가 페이스리프트전의 2.4터보가 마지막으로 나왔을 때 스틸로우 디스크브레이크와 피렐로타이어였나? 스포츠타이어를 세팅했는데 그떄 성능이 지금보다 뛰어날겁니다.(한상기기자님의 시승기와 모터리언을 보고 판단했습니다.) 그런데 스팅어가나오면서 스팅어의 생산량을 건드린다고 삭제한 것으로 알고 있습니다. 저는 이것이 다시 나왔으면 하는 바램이..

@Yongyong2ee 5 жыл бұрын

디자인은 기아가 전체적으로 젊은세대를 공략하는 느낌이랄까요...

@soridla2597 6 жыл бұрын

저는 초5인데요 자동차를 정말 좋아해서 오토뷰 열심히 보고 있습니다 티구안 시승 부탁드려요 F타입p300쿠페시승 부탁드려요 너무 많은 제안이다면 죄송합니다 믿고 보는 오토뷰 사랑합니다!!!!!

@oneoffool0 6 жыл бұрын

임소리 저도 초등학교 4학년때부터 집앞에 주차되어있던차 그릴이랑 이름 다외웠었습니다. 첫차고민을 15년동안 하겠군요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 꿈 크면서도 현실적으로 가지시길 빕니다

@koreapredator1715 5 жыл бұрын

난 의외로 어릴땐 차에 관심이 많았는데 20대되니까 관심이 식더라..

@HunDDan 6 жыл бұрын

따끈따끈한 영상 정말 잘 봤습니다. 전면 디자인은 그릴 바뀐 것도 그렇고 쏘나타보다 훨 맘에 들어요

@user-yb9re1pk8w 3 жыл бұрын

도어트림 재질이 우레탄 인조가죽 중 어떤 재질인가요?

@user-lg7um8hx4l 6 жыл бұрын

벨로스터 한번만해주세요 다들 다르다고 리뷰하는데 오토뷰는어떨지 궁금하네요

@Emerald--oj4np 6 жыл бұрын

제가 예전부터 느끼고 있었던걸 그대로 말씀해 주시네요. 기아차는 현대차 밑에서 서자 느낌으로 계속 남아있는것 같아서 안타까웠는데.

@2C2848 6 жыл бұрын

거의 모든 현대 기아 차량이 동급의 차에 비슷한 옵션을 끼면 항상 현대보다 기아가 더 저렴하네요. 현대 다니시는 분께 물어보니 현대차가 조금이라도 더 비싼게 괜히 가격이 더 나가는게 아니라고 하시더군요.

@zx_g6427 6 жыл бұрын

Design 현대 다니는분께 물어봐서 그래요 기아 다니는분께 물어보면 다를걸요?

@kijungkim5998 6 жыл бұрын

2222 정작 미국에선 컨슈머리포트 평도 그렇소 기아가 더 호평이 많음. 우리나라에서만 괜히 서자네 어쩌네 하면서 이상한 시선으로 봄

@_ChrisEvans 5 жыл бұрын

컨슈머리포트에서는 디자인도 봐서그럼. 미국 차량 유튭채널가서 댓글보면 알겠지만, 미국인들 현대보다는 기아쪽 디자인 훨씬선호함; 이건 우리도 마찬가지고

@user-내껀데 6 жыл бұрын

현 k5디젤 오너입니다. 코너링시 리어가 가벼워지는건 어쩔수 없는건가요? 80이내에서 말이죠. 전 현재 c-mdps인데 전작들 보다 많이 이질감이 줄어서 그나마 좀 자연스러워졌습니다. 변속기 2번 들어내고 지금 3번째인데, 2만 5천킬로 마일리지 정도만 지나면 1단 출발시 덜덜거리는 증상은 어김없이 재발하네요. 리뷰에서 언급하신대로 승차감 위주 세팅이라 내구성이 너무 나쁩니다. ㅠㅠ

@sbljh0119 6 жыл бұрын

기아에 디자인 다 밀어주고 현대는 성능을 가져갔다고 보면 되는 거지요?

@user-iu2it4xn9x 4 жыл бұрын

성능이아니라 셋팅차이임;

@PANDOROTHY89 6 жыл бұрын

2.0 cvvl으로 출고하였는데 내구성 안따졌다면 1.6터보도 좋았을 듯 싶네요 ㅠㅠ

@user-ul9lp5ve6g 6 жыл бұрын

다운사이징이 갑이긴하죠 ㅠ 출력이나 세금적인 부분이나 ㅠ

@user-ml4uq7ny2u 5 жыл бұрын

1.6gdi뿐만아니라 2.0은 세타2엔진이라 내구성에서 자유롭지 않죠

@kangja123 5 жыл бұрын

수동으로 패들 쉬프트로 100km 가면 몇초 나올까요??

@veoveo729 5 жыл бұрын

리뷰 잘 보았습니다. 개인적으로 다이나모미터 측정에서 상대적으로 낮은 손실률에 관심이 가는데, 크게 의미는 부여는 안하시네요. 그리고 LF소나타 1.6 도 파워트레인에서 이와 비슷한 특성을 가진다고 봐도 될까요? 저도 LF 소나타 1.6 ( 라이즈 이전)를 모는 지라 관심이 가네요.

@user-xj7sq3mt6j 5 жыл бұрын

쏘나타 DN8보다가 눈배려서 K5영상으로 눈 정화하러 왔습니다.

@lol131t 5 жыл бұрын

아무리 그소리해봐야 같은회산데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현대가 차만드는건 한수위인건 인정해야함

@user-xj7sq3mt6j 5 жыл бұрын

현대나 기아나 차만드는건 둘다 도찐개찐입니다.. 하지만 사람들은 거의 대부분 디자인을 우선으로보기땜에 차 디자인은 피터슈라이어 형이 잘 하는 것 같습니다.. 그래서 유독 기아차에 관심이 가져지네요

@user-mt5wf6ln4x 5 жыл бұрын

더뉴 k5터보 노블레스 풀옵 뽑고 타는데 이영상처럼 탈거라 생각하진 않겠지? 오늘 고속도로 타서 달리는데 전혀 부족함없는 가속과 스피드야 잘산거 같다 끝.

@suhaping 5 жыл бұрын

돈많으믄 외제차. 그렇지않으면 소나타 k5사는게 맞지 않나요??

@user-of7mg4ww4d 5 жыл бұрын

제 아버지 한의사이자 상가주라 월 2천이상 버시는데 K9 5.0 타시던데요?

@bycc0918 6 жыл бұрын

그래도 전 소나타 안사고 케5샀습니다 그이유는 소나타 외관 에서 실망이고 실제 잠깐 타보고 승차감 과 정숙성 외에는 딱히 좋다는걸 못느낌 서스펜션 문제는 오너의 취향에따라 다르다고 생각됩니다 전운전한지30년된 사람 입니다 많은차를 타보았고 물론전문가는 아니지만 케5가 양카는 아니라고 생각됩니다 내가 케5를 타고 다녀서가아니라 생각보다 좋 아져서 글올립니다 소나타 좋은차죠 그런데 난서스펜션 넘풀어놓은게 싫습니다

@beta8806 6 жыл бұрын

역시 오토뷰 최고!!! 클리오 리뷰 바랍니다 ^^ 화이팅

@hyun5731 5 жыл бұрын

하체 괜찮나요?

@ziraltan 6 жыл бұрын

잘봤습니다 역시 오토뷰

@torimati-ko6mt 6 жыл бұрын

형 보다 잘 나가면 안되니... 서자의 한계

@taewoolee1517 6 жыл бұрын

동력성능이 제조사 표기보다 더나오는 경우도 있군요;; DCT미션의 효율이 높아서 그런건가요? ㄷㄷ

@summercraft7925 3 жыл бұрын

동일차입니다. 리어서스펜션부분은 극공감합니다. 그리높은 속도가아닌데도 한번씩 놔버립니다., 휠베이스도 긴세단이 뒤에가 흐르니 좀 묘하더군요ㅡㅡ 승차감도.. 고속안정성은 좋게부각이되나 80-100키로항속할때 일체형마냥 통통튀는 느낌도있어요. 그렇다고 돌서스는아니지만 아무튼 진짜불편합니다. 쏘나타사려다가 디자인에 너무감당이안되서 k5삿는데.,. 그거빼곤 다좋아요.

@hjs6953 6 жыл бұрын

오토뷰 정말 좋아하는 리뷰인데 다른 리뷰들에 비해 너무 늦게 올라온당...

@oneoffool0 6 жыл бұрын

s hj 예전엔 더 심했지요. 차량섭외에 정밀측정 재측정 오차값보정 등등하면 출시후 6개월에서 1년까지도 걸렸지요.

@hjs6953 6 жыл бұрын

oneoffool0 그래도 가장 구체적으로 리뷰 하시니까 기달리게 되네용~ㅎ

@sylarlee8156 6 жыл бұрын

더뉴K5 1.6 터보에 대한 제대로된 리뷰는 오토뷰가 처음입니다.

@walkerroad2295 6 жыл бұрын

시승기는 오토뷰! 잘 보고 갑니다.^^

@user-cb7fc2de9o 3 жыл бұрын

저 휠 gdi에만 달려나오나요?

@leekyono5395 3 жыл бұрын

18년식 이후 1.6터보 전용입니다

@user-cb7fc2de9o 3 жыл бұрын

휠 이 너무 이쁘네요

@user-pu5bh1vu9v 6 жыл бұрын

R mdps pd 방식 적용됬는데 평지에서 보타없이 가지죠?

@user-vg9he5jo5s 6 жыл бұрын

믿고 보는 오토뷰 김기태~ 후방충돌 사고 나면 쿠킹호일

@JYC 6 жыл бұрын

늘 기아차가 먼저나와서 욕먹고 뒤에 나오는 현대니까요 시승센타도 기아차는 없고 현대차는 있고... 이번 소렌토 공조기문제만 보아도 싼타페와 다른 공조기업체로 선정되서 싼타페는 문제 없다는점... 아무리봐도 같은급으로 출시한다는 기분이 아니니까용...

@seung2753 6 жыл бұрын

YC J 아반떼가 k3보다 먼저 출시, eq900이 k9보다 먼저 출시, 투싼이 스포티지보다 먼저 출시 등 님은 그냥 현대를 까고 싶어하는 차알못.

@kdyong8808 6 жыл бұрын

기아자동차도 전국에 드라이빙센터 운영하고 있습니다. 참고하세요~

@ilillililiiilllliiliillli 6 жыл бұрын

김승인 항상 최신기술들은 기아차에 먼저 적용하고 시간 좀 두면서 피드백받다가 현대차에 적용하는거 아닌가요?

@seung2753 6 жыл бұрын

정선욱 사실 기아에서 최초 적용했던 건 몇 안됩니다 당장 떠오르는건 감마 1.6터보gdi엔진 이번 스마트스트림 파워트레인 k7 쏘렌토 8단미션? 기억이 확실치 않지만 이렇게 생각나구요 나머지 웬만한 건 다 현대에서 먼저 적용한거로 압니다

@seung2753 6 жыл бұрын

정선욱 1세대 벨텁이랑 k3쿱텁이랑 누가먼저인진 헷갈리네용

@user-vg1wq9rs2g 6 жыл бұрын

기태행님 벨로스터 보고싶어요

@oneoffool0 6 жыл бұрын

최디젤 저두요. 오토뷰 시청자 성향상 주행성능 가성비를 따지기 때문에 현 시판 최고 가성비라 가장 핫한 영상이 되지않을까 기대합니다.

@user-eo4tf8wx9t 6 жыл бұрын

많이기다렸던 1.6T 리뷰감사합니다

@user-di9fr5eq2g 3 жыл бұрын

기아자동차 더뉴 k5 가솔린 터보 모델 가고싶어요

@ppkk6163 6 жыл бұрын

최고급 모델의 풀옵션이죠??

@4891ttl 6 жыл бұрын

믿고 봅니다~!

@user-xr4yt7ye8g 6 жыл бұрын

구독 하고 재밌는 영상 감사합니다. :)

@user-nr5bu4og2u 6 жыл бұрын

이건 뭐 서자도 아니고... ㅜ_ㅜ

@user-oy2hd5gx3s 6 жыл бұрын

감사합니다

@DionysosBacchus7 6 жыл бұрын

와 오프닝 음악 편집 보소... 영화 보는 줄 ㄷㄷㄷ

@zinagada 6 жыл бұрын

디퓨저 녹인가요? 양쪽다요?

@mmoommm 6 жыл бұрын

Jaewon Jang 녹같네요;

@user-eq7wg8tr3f 6 жыл бұрын

냉각부 부분이 뭔가 뚜껑을 열어서 올려놓은것 같이 되어있네요 ㅎㅎ

@HappyMan32833 6 жыл бұрын

1.6 터보 시승기 그렇게 찾아봤는데 제가보고싶은정보는 여기밖에 없네요

@soridla2597 6 жыл бұрын

티구안 가솔린 국내에 나오나요?

@mission609 6 жыл бұрын

현대 싫어서 기아차 산다는놈들 뭐죠? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@_ChrisEvans 4 жыл бұрын

그냥 대깨흉이요 ㅋㅋㅋㅋ

@mission609 4 жыл бұрын

@박성찬 같은 회사나 마찬가지죠 ㅋㅋ 기아가 현대보다 약간 못한 90% 수준 정도? ㅋㅋ

@user-jb7wm5xr3t 6 жыл бұрын

소나타 디지인점 어케 안되나

@user-mb6bb9no2x 6 жыл бұрын

빨갱이잡는개구리 역시 k5지

@user-jb7wm5xr3t 6 жыл бұрын

맥스크루즈2018 느그 파이브 ㅠㅠ

@user-gp3il2kg4e Жыл бұрын

와 디자인 K7 비슷하게 존나 잘나왔어

@user-ic3ny5le5s 6 жыл бұрын

믿고 보는 오토뷰

@soridla2597 6 жыл бұрын

오토뷰만에 특별한 프로그램 만들어주세요

@memorialsky1418 6 жыл бұрын

1:51초에 녹이 많이 보이는데 정상인가용?;; 그래도 나온지 얼마안된모델일텐데 녹이많이 보이네요...

@c3libre749 6 жыл бұрын

배기라인은 녹이 들 수밖에 없지 않나요

@memorialsky1418 6 жыл бұрын

신차인걸 감안했을때 조금 많은편이 아닐까요?... 녹이 안날수는 없는데 신차치고는 꽤 많은편같아요

@Honolulu... 6 жыл бұрын

배기라인은 녹이 나요ㅜㅜ 저정도면 녹생긴것도 아닌거같슨딩

@dhguswp11 6 жыл бұрын

저건 녹이 아니고 열화로 인한 까짐이나 변형으로 알고 있습니다

@ziraltan 6 жыл бұрын

오현제 벌써? ㅋㅋㅋ 20년된 피아트쿠페급인데요?

@user-xg7ud6gc1n 6 жыл бұрын

항상 잘보고있어요 오토뷰

@MrCrush5129 6 жыл бұрын

목소리 넘 듣기 좋네요~^^*

@ilillililiiilllliiliillli 6 жыл бұрын

광고5개씩 넣어주세요

@lego_84 4 жыл бұрын

5분 8초 ..당황하신거 아니죠...ㅎ

@wess8 6 жыл бұрын

디자인은 케파가 압승인데ㅠ 소나타가 더 완성도있다니ㅠ 안타깝..크흡..

@jasonmatter5002 5 жыл бұрын

완성도고 나발이고 뭐 국산차 품질차이야 도긴개긴이고... 미적감각이 있는 사람이라면 페리로 나온 찌리리공 아반떼나 소나타는 도저히 못사겠다 주변을 봐도 젊은 친구들은 기아를 많이사고 아버님 어버님들은 무조건 현대가 더 나을줄 아시지! 현대 디자인 이끄는 상엽아 제발 좀 물러나라 ㅜㅜ

@user-oh5ci2xn2t 5 жыл бұрын

아반떼 찌리리공 ㄹㅇ ㅋㅋㅋ 개잘매칭되네요. 디자인의견엔 전적으로동감합니다. 아무리 완성도가 좀더 높다어쩌고해도 제돈주고 쏘나타는 정말사기싫네요; 차라리 그전 lf터보가 이쁘더군요. 개라이즈 폭망디자인때문에 재평가 오지게됐죠

@joynice7148 6 жыл бұрын

현대와 기아가 다시 완전히 분리가 되어야 합니다

@Qodjfk 4 жыл бұрын

니가 해 ㅋㅋ

@Qodjfk 4 жыл бұрын

10년 1번 차 사면서 개소리 하지말고

@lz77977zl 4 жыл бұрын

@@Qodjfk 붕신아 나대지마 ㅋ

@user-ze2rs3dl9w 6 жыл бұрын

역시 힘없는 서자에 한계인건가 쩝

@user-ox8js9ym2k 6 жыл бұрын

녹차향기 서자의

@gyojounghwang8750 5 жыл бұрын

완성도는 개뿔 k5타는데 불편한거 없다. 경주용차도아니고 선스펜션 그정도면 됐지

@user-mg2qm7ir9k 6 жыл бұрын

19분에 나오는 노래 제목이 뭔가요 ? ? ?

@e5521xg 6 жыл бұрын

도어트림 디자인은 진짜 싸구려의 극치네요 아무런 장식도없고 그냥 플라스틱; 쏘나타처럼 도어장식 몰딩이든 뭐라도넣어주지..

@bkjin327 6 жыл бұрын

싼타페 인스퍼레이션 리뷰 좀 해주세요~~~ ㅋ

@zx_g6427 6 жыл бұрын

쏘나타 k5의 단점은 아무리 꾸미고 다듬어도 사람들이 길가에서 손을 흔든다는 거죠

@oneoffool0 6 жыл бұрын

Y.J KWON 이해하는데 5초걸렸습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-uz4qr8bn8u 6 жыл бұрын

택시로도 현기는 거르고 타는데ㅎ

@gozarani 6 жыл бұрын

국내 택시 대부분이 쏘나타, K5인데 어떻게 현기를 거르고 타요?

@kijungkim5998 6 жыл бұрын

리무진만 타시나 봄

@ziraltan 6 жыл бұрын

Tangerine Mania sm의외로 늘고있죠ㅜㅜ

@myyun9425 6 жыл бұрын

기아는 늘 서자 취급이군요 ㅠ

@user-mb6bb9no2x 6 жыл бұрын

David Yun 솔찍히 기아가 이쁜데 그담에 현대가 이쁜걸 내놓지 ㅠ k3 k5예술적임

@user-yy2us1cn8z 6 жыл бұрын

이번 k3랑 k5 디자인은 진짜 어마어마한 듯 한데ㅠㅠ

@user-pu5bh1vu9v 6 жыл бұрын

그랜저ig랑k7에 c mdps넣고 신형k5엔 r mdps 넣은거보면 그랜저도 다음모델부턴 랙타입ㅇ이겠구나

@user-dh4jl6vo4v 6 жыл бұрын

듀얼클러치라그런지 동력손실이 되게 적네요

@user-hq4pg2iz7p 6 жыл бұрын

이번 페리 k5 노블 등급 구매했는데 등급 하나 높여야지 뒷자석 암레스트 , 열선 시트 있고 뒷자리 폴딩없는거 극혐이네요.

@purplepatch33 6 жыл бұрын

구독 7.3만이 사실입니까 73만이 아니고....

@DeepSleepCoolKitty 4 жыл бұрын

봉골레 파스타 하나~

@user-yx7pi8lj8f 6 жыл бұрын

아반떼 페리 버전나오면 빠른 리뷰부탁해여^^

@soridla2597 6 жыл бұрын

자동차 기자가 되려면 무슨 일을 해야 해요?

@darec87 5 жыл бұрын

Proszę o Polskie napisy.

@7794ki 6 жыл бұрын

그릴 멋있네

@user-gb8yv7hx9d 5 жыл бұрын

조아

@mission609 6 жыл бұрын

c-mdps 따위를 어떻게 타고 다니죠? ㄷㄷㄷ

@user-bw4cz6sl5l 6 жыл бұрын

mission609 1.6T는 R입니다. 현대 소나타 1.6T에서는 C-mdps죠. 이번에 K51.6T 사면서 중요 고려사항 하나가 조향시스템 이었습니다.

@mission609 6 жыл бұрын

말로만 듣던 현대차가 시러서 기아차 산다는 바로 그 전설속의 인물을 직접 보게 되다니 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

@lol131t 5 жыл бұрын

@@user-bw4cz6sl5l 뉴라이즈 1.6터보 17년식은 c타입이고 18년식부터 스마트 트림부터 r타입 입니다

@user-im1gm4os5n 6 жыл бұрын

16분 16초에 무엇인가 도로에 있는것을 밟았는데...??? ㄷㄷ

@sm8quattro336 5 жыл бұрын

도로위의 과학... 그가 출동했다

@user-wz8rg7eu2g 6 жыл бұрын

카리포트에서는 100키로 6초대나오던대 오토뷰는8초대 뭐가진실인지..

@sylarlee8156 6 жыл бұрын

치킨 저도 6초대로 봤어요. 왜 이렇게 차이가 많이 나는지. 하지만 8초대가 현실적으로 수긍이 갑니다.

@user-lo5ix1wr7m 6 жыл бұрын

6초대가 말이안되죠... 8초대가 정상인듯요 달리는차인 벨로스터가 6초대인데

@ohy-nb9xj 5 жыл бұрын

운전자 실럭차이죠

@user-ol2bl3oz1h Жыл бұрын

6초대는 무슨 내리막에서 했나 중형급에 1.6터보의 동력성능은 제로백 8초대가 맞습니다

@user-th1kt1sr8h 6 жыл бұрын

하부소음은 어찌할수없는것인가

@user-ut9xq9ub8y 6 жыл бұрын

기본적으로 방음은 약간씩은 되어있긴한데요.1.6T 쏘나타 타는입장에서 물론 K5는 어떤지 모르겠지만언더코팅 + 휀다방음 이정도만 해주면 노면소음 스트레스는 확실히 줄어듭니다.

@user-pi4gt1fy1f 6 жыл бұрын

노면소음은 아스팔트 상태에 따라서도 크게 달라지기 때문에... 요즘 새로 깔린 아스팔트나 저소음 아스팔트 도로에서는 매우 정숙합니다 그냥 간단히 말하면 무난무난함

@realbiny9083 6 жыл бұрын

김석민 소나타는 소음 어떤가요? 작업 해야 하나요?

@user-ut9xq9ub8y 6 жыл бұрын

쏘나타 소음... 1.7디젤편에서 오토뷰에서는 조용하다. 렉서스를 거론했는데제 입장에선 노면 바닥에서 올라오는 소음 거슬리구요.그 거슬리는 소음이 휀다방음 후 상당히 개선됬습니다.현재는 만족하면서 타는중입니다. 저는 조용한차를 좋아해서 현재 풀방음하고 타고 있는데 개인적인 입장으로는 "휀다방음까지만" 추천드립니다.다른 방음도 효과는 있지만 금액대비 효과는 크게 다가 오지 않습니다.

@user-ol2bl3oz1h 5 жыл бұрын

전 세대 쏘나타 k5에 비하면 독서실 수준임