기아 레이EV, 250km 주행 실험! 핫하다는 양양 워터 갈 수 있나?

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Күн бұрын

* 본 영상은 전기차 급속 충전 네트워크 워터(WATER)의 광고 영상입니다.
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김한용 hy.kim@mocar.kr
0:00 시작
0:46 레이 EV 급속 속도가 왜이래?
2:45 주행거리 어마어마하다!
5:11 양양 도착
6:24 워터 충전소에 가보자
7:37 워터 충전소에서 충전 시작
10:55 워터 관계자 인터뷰
17:12 충전 완료
17:56 서울 출발
19:50 회생제동의 오해
21:51 중간 점검
23:00 다시 출발
25:11 서울 도착

Пікірлер: 423

@mocar_official 7 ай бұрын

워터 전기차 급속 충전 무료 이용권 증정 이벤트 10분을 추첨하여 워터 전기차 급속 충전 2회 무료 이용권을 드립니다. 이벤트 응모 링크: forms.gle/mySz7b2mWZwYdSgo8

@watercharging 7 ай бұрын

저희 충전소 예쁘게 담아주셔서 감사합니다🩵

@simonkim856 7 ай бұрын

모카 덕분(?)에 이벤트 당첨되었습니다~! 워터에서 열심히 잘 충전해보겠습니다~! 모카, 워터 사...사... 사시는 동안 다들 건강하세요~

@user-zr4uz8il7r 7 ай бұрын

원래 전기차는 가을이 가장 효율이 좋습니다. 물론 내연기관차량도 효율이 가장 좋기도 하죠. 에어컨을 켜지도 않고, 히터를 켜지도 않는 딱 좋은 계절에 배터리 효율저하의 가장 큰 이유인 냉간이유도 없기 때문이죠. 히트펌프가 없어서 겨울에 조금 우려되지만 그래도 200키로 정도는 되는 배터리라 적절히 90%까지 충전해서 여행다니면 비교적 빠르게 충전하고 이동할수 있겠네요

@dbwognl103 7 ай бұрын

와... 이런 장거리 시승기가 기대됬었는데!!! 저온시에도 한번 더 해주시겠죠?? 최대주행거리 리뷰가 궁금했었어요

@Yomanghangeot 7 ай бұрын

됐

@jihwanshin1817 7 ай бұрын

되돼대데댔됬됐

@user-hl2wn4km2h 7 ай бұрын

뒜

@AdriaBeck 7 ай бұрын

하겠죠. 다들 궁금해하는 만큼 조회수 달달할 수도 있는데.

@user-pd2sj6fk6l 6 ай бұрын

전기차는 겨울이 찐입니다. 저는 춥게타야해서 접었음

@user-qi1mr9vg7j 6 ай бұрын

요즘 날씨추운데, 추운겨울철 주행가능거리 컨텐츠 찍어주세요~ 궁금합니다.

@woojinsunny1215 7 ай бұрын

겨울 주행거리가 진짜일듯요.. 볼트도 겨울에는 엄청 떨어지거든요... 충전도 개느리고 ㅎㅎㅎㅎ

@chebi19 7 ай бұрын

진짜 볼트의 단점은 충전속도 뭐 그래도 겨울에 340km정도면 무난하죠

@lainmaker 7 ай бұрын

하 진짜 겨울에 100kw에 물려도 27kw 나오는거 보면 볼트는 충전에 있어서는 답없죠

@twk7356 7 ай бұрын

워터 앱 설치해보니 충전소가 아직 너무 부족하고 이벤트도 없고.. 앱 구성이 심플해서 좋은데 빨리 충전소 더 많이 설치하고 이벤트도 자주 해줘야 메리트가 있어보입니다. 이번 명절때 SK일렉링크 정말 기분좋게 많이 썼는데 공격적으로 마케팅하더라구요 질 좋은 충전기 회사들이 좋은 경쟁을 통해서 품질 좋은 충전소만 남길 바라네요

@bab.nyamnyam 7 ай бұрын

추워진 1월말 2월초쯤 배터리상태가 어떨지 궁금하네요. 주행가능거리.. 괜찮겠죠?

@user-jn1ce9ii8m 7 ай бұрын

시내 주행거리 개꿀이네. 서울 주차비도 비싼데 차량 한대 더 필요하면 잘가레이도 괜찮을것 같아요.

@un-think 7 ай бұрын

워터 전기차 충전소 괜찮네요. 맨날 더러운 주차장 구석에서 충전하다가 이런 충전소 보니까 느낌이 새롭습니다.. 멋지네요 많이 만들어주세요~

@mathadmission1742 7 ай бұрын

레이는 그냥 스트레스 받지 말고 시내용으로 사용하면 될 듯 합니다. 충전소는 정말 맘에 드네요...

@NikeRun23 7 ай бұрын

워터 충전소 꼭 이용해 보고싶네요

@user-nh9cc2cz4q 7 ай бұрын

오 궁금한걸 해결해주셔 감사합니다 캠핑카로생각해봤는데 꽝이네요 주행하면서 충전이 되는 전기차가 얼렁나오길 기다려봅니다

@myh3437 7 ай бұрын

근거리 시내 주행용이나 출퇴근 용으로 딱이네요~ 소상공인들 밴 모델 배달용으로도 추천~ 수도권에서 주간 근무로 개인택시 하시는 분들도 괜찮을듯.

@user-wi5lc3vb8i 7 ай бұрын

서피비치에 이핏 있지 않나요? 올 여름에 거기서 충전했는데. 영상에서는 전기차 중전은 워터만 있다고 하네요??

@mocar_official 7 ай бұрын

원래 바로 앞에 있는 이핏에서 충전하려다가 안되는 장면을 찍었는데, 본 영상이 WATER 광고라서 마치 타사 비방하는 것처럼 보일까봐 부득이 삭제하게 되었습니다. 이핏은 정책상 80%까지만 충전이 되는데, 레이EV는 100% 충전을 못하면 서울을 갈 수 없어서 이핏으로 충전이 불가능하다는 의미였습니다. 감사합니다.

@user-gz7zn7wv9q 7 ай бұрын

워터는 1시간넘어도 충전이 되는건가요? 다른충전소는 40분만에 종료되고 1시간 넘으면 과태료에, 점유에 따른 비용발생이 되는데 궁금하네요.

@RatteMc 7 ай бұрын

레이 전기차와 훙광미니를 비교시승기를 올려주면 너무 좋을듯하네요.

@Ccchry 7 ай бұрын

아침 부터 모카!

@uyoume777 7 ай бұрын

이런 몰리는 충전소에는 까페나 편의점 올리브영 같은거 만들어야겠다.

@jupark2778 6 ай бұрын

썬팅을 안하신건가요? 혹시 레이 썬팅 추천농도 있을까요?

@user-to2cn9pc8p 7 ай бұрын

저 워터 충전소 너무 좋은 위치임 양양에서 차량통행 제일 많은 7번국도에 출구쪽에 전봇대 빠른 시일내로 위치변경만 하면 안전할듯 밤에 잘 안보여서 위험한듯요 반사판도 없고 ㅋ

@user-ly2tn9hx6i 7 ай бұрын

상온 주행인증거리가 높을수록 단점은 저온시 주행거리와 갭차이가 많아지게 되면서 패널티가 더 커짐으로 느끼게 되고 오히려 상온 인증거리가 낮아야 저온주행거리와 갭차이가 적게 느껴지는 심리적 안정감? 이라고 생각드네요 보조금 꼼수는 덤

@minchory94 7 ай бұрын

겨울철 영하에서도 시승기 부탁드립니다. 충전은 잘되는지... 전비는 잘나오는지도 궁금하네요

@gamjatada 7 ай бұрын

전기차 시승 하실때 회생제동시 브레이크등 들어오나도 한번씩 해주세요

@user-tq5nu5le3q 7 ай бұрын

겨울 아주 추울때 장거리 주행 해주세요

@user-op8jf6nj5d 7 ай бұрын

그럼 내년에 ~ 봅시다.

@backnunAndy 7 ай бұрын

베터리 종류에 따라 충전 효율은 달라지는건 알겠습니다. 혹시 베터리 종류 별로 전비도 달라지나요? 인버터랑 모터도 등급이 달라서 베터리 외에 전비에 영향을 주는지 궁금하네요.

@Muedetag 7 ай бұрын

겨울에 영하 5도 쯤 한번 더 영상 뜨는거 볼 수 있을까요....ㅎ

@user-se1qz1ql1v 7 ай бұрын

아침부터 열일하시는 모카 직원분들 감사합니다!!😊

@user-pd5vg2iv9w 7 ай бұрын

LFP 영하온도에 취약하다고 하는데 한겨울에 같은 영상 부탁 드립니다

@user-ge8kg9zb9e 7 ай бұрын

자동으로 완충하거나 목표치 맞추면 자동으로 철거되는 기술이 계발되야한다. 완충후 지정주차장도 만들어야한다.

@user-oc7wd1yw8c 5 ай бұрын

충전기가 개인으로 나오고, 아파트 220v에 꽂아서 쓸수 있으면 좋겠음 카드를 꽂으면 금액이 나가고, 그 금액이 gps를 통해서 그 아파트 관리 사무소로 들어갈수 있게 설정 할수 있으면 좋겠음...

@UZUGROOVE 7 ай бұрын

레이랑 포터만을 위한 50kw급 충전소가 고속도로 곳곳에 설치되어야 될 것 같네요.

@user-mc5pn5wr9x 7 ай бұрын

레이 포터 볼트EV 이들이문제ㅋㅋㅋ 나머지는 너무 빨라

@yeaho5579 7 ай бұрын

원래 80~100프로 구간은 천천히 완속충전되지않나요? 모든 전기차, 아이폰도 그렇던데

@user-kt6vp3bk8q 7 ай бұрын

85%만 보통 충전하고 100% 충전은 집밥으로 저속 충전으로 시간날때 해줘야 합니다. lfp는 삼원계랑 다르게 100% 완충을 주기적으로 해서 셀 밸런싱을 조정해줘야 합니다.

@user-vg2nq4jc4v 3 ай бұрын

평상시에 100%충전해줘야하나요? 이제 전기차를 산사람이라서요 ev레이

@user-kt6vp3bk8q 3 ай бұрын

@@user-vg2nq4jc4v 혹시 설명서에 안나오나요? LFP는 가능하면 저속충전으로 일주에 한번씩 만충전해주는게 셀벨런싱에 도움이 됩니다. 만충이 되면 셀벨런싱모드로 들어가서 벨런싱을 하며 최종 종지전압을 맞추게 됩니다.

@user-vg2nq4jc4v 3 ай бұрын

전핸드폰같이 80프로 충전량을 유지해야하는줄알았습니다 100프로가좋은거였군요 감사합니다!

@user-er5nw1ln2y 7 ай бұрын

결론은 지원금을 위한 뻥안튀기기?? 겨울과의 차이가 중요하겠네요. 이번 겨울 LFP 집중비교해주세요~~~

@Odie_19d 7 ай бұрын

레이는 배터리가 35.2kW고.. 실제로 고속도로에서 충전을 급하게 해야 하는 상황이라면 10~80%까지죠. 전체 용량의 60~70%를 급하게 충전하는 양인데 그렇다면 21.1~24.6kW 정도에요. 50kw 정도 속도가 나오면 대략 30여분이면 충전이 완료가 되니 차가격을 고려해서 충전속도가 느리게 한 것 같은데요.. 보통 아이오닉5, 6 같은 차들이 저 정도를 e-pit에서 충전하면 여유있게 20분안에 80%까지는 충전이 되니까 레이도 지금 충전속도보다는 조금 더 빨랐으면 좋겠네요. 10분이 꽤 긴 시간인데요..

@user-ke2dl4js9p 12 күн бұрын

워터게이트~ 하야~하야~ 관광지, 체육시설, 쇼핑센타 식사 등등 활동의 시간이 1시간 이상인 경우 완속시스템이 더 많이 필요합니다. 여유있게 시간을 보낼 시설에 급속을 몇개씩 설치해놓은 어처구니가 없는 상황이 많았습니다. 물론 인기있는 휴게소도 급속은 물론 14K~7K 중/완속도 필요합니다. 휴게소에서도 1시간 이상 휴식을 원하는 사용자도 상당히 있거든요~ 일반 주차 4면당 1기의 완속으로 설치하면 어느 면이든 공용주차면으로 전기차 내연차 상관없이 쓰면 되지요. 굳이 그렇게 할 필요없이 완속이 중간중간에 많으면 많이 해결 됩니다. 완속은 시설이 싸거든요~

@judas2300 7 ай бұрын

스팩상 10%에서 80%까지 100kw충전기로 충전시 최소40분 이라 하니 배터리 35kw의 70% 24.5kw 충전하는데 40분이면 최대효율 평균 충전속도 36.75kw나오네요

@mocar_official 7 ай бұрын

네 그렇다고 합니다. 그런데, 실제로는 가장 낮은 단계에서 60% 정도까지는 50kw 넘는 정도로 충전되네요.

@Mvgt20 7 ай бұрын

인산철배터리도 급속충전기는 CC-CV 충전로직으로, 0-90% 까진 급속(최대출력) 그 이후부터 100% 까지 저속으로 충전하던데 차량배터리도 동일한가봅니다?

@mocar_official 7 ай бұрын

맞습니다. 차량 배터리도 그런 구조를 갖고 있는데, 사실 배터리를 완전충전-완전방전을 하면 할수록 더 정확한 배터리량을 측정할 수 있는데, BMS가 그 정도로 학습을 잘 하게 만들어졌는지는 아직 확인하지 못했습니다.

@mushmann01 7 ай бұрын

양양으로 갈 때 오르막이라 전비가 안좋을 줄 알았는데, 오히려 돌아올 때 안좋았네요. 헤드라이트를 켜서 그런건지 모르겠습니다.

@chuchu0330 7 ай бұрын

1:24 7kw 완속충전으로 되어있네요.. 급속충전도 아니고 90프로 이상이 차있어서 천천히 충전하는것 같습니다.

@user-tt6nv5ns4n 7 ай бұрын

네 맞습니다 모든 급속충전기가 80%까지만 급속으로 충전되고 80%이상부터는 자동으로 7kw 완속으로 전환되죠...아마 기자님이 착각하신거 같네요...

@user-mc5pn5wr9x 7 ай бұрын

@@user-tt6nv5ns4nEV6타다와서 그럼 EV6는 90%넘어도 50kW이상 나옴

@1blockmachine1 7 ай бұрын

워터충전소 디자인 진짜 예쁘네요

@user-pk8vy8ly6d 7 ай бұрын

잘봤습니다😊

@kwonbongyoo8318 6 ай бұрын

원래 공인 연비는 차량 정원(레이는 5명) 다 태우고 추가로 일정량의 짐을 실은뒤.. 공조기 여름 에어컨, 동절기 히터로 적정 온조 유지하면서 연비를 측정하는겁니다.

@jhkim6373 7 ай бұрын

90%부터는 급속충전이 안되는 거 아닌가요?? 설마?? 레이 장축버전...레이스포츠 같은거 나오면 짐 싣고 더 장거리갈 수 있음 유용하겠는데요

@user-pj1vi6wb4x 7 ай бұрын

충전소 깔끔..좋네요..그런데 모닝 전기차는 이번 겨울을 지나봐야 제대로된 성능을 알수 있을거 같네요..

@user-ql8ei1xw8t 7 ай бұрын

전기차 열쇠 방식으로 키고 끄는 방식으로 바꿔야 안전할거 같네요. 차시동 끄는거 잊어 버리는 문제도 있고 열쇠 장치에 급발진 방지 킬 스위치도 함께 넣는게 좋을거 같네요.

@user-kw6je5ih2t 7 ай бұрын

차시동 방지하는 건 이미 있습니다.

@posiseo 6 ай бұрын

이건 진짜 아닌거 같아요..

@yes-u4915 7 ай бұрын

완속이야 비슷하겠죠.. 우사인 볼트나 나나 걸어가는 속도는 별 차이 없을 듯.

@mocar_official 7 ай бұрын

암요. 사실 같습니다. ^^

@user-kt6vp3bk8q 7 ай бұрын

전기차 주행거리는 도심 고속도로 동절기 감소값을 고려하면. 겨울에는 200km를 못갈수도 있죠. 합쳐서 200km 전비라는뜻인듯 한데 lfp는 겨울철 감소폭이 좀 더 크니까 그걸 감안하면 205 전비는 합리적으로 표시한듯합니다. 뻥 전비는 아니거만해도 신뢰도는 있어 보이는데.. 충전속도 문제는 심각하네요. 미국이나 서양처럼 아파트 주거가 적은 곳은 오히려 장점인데.. 한국은 아파트 주거환경이 집밥이 자유롭지 못해서 불편할듯

@danielkim9677 7 ай бұрын

겨울에 한번더 부탁드려요~

@hukbabo 7 ай бұрын

레이EV 속초TV에선 170km 언저리?에서 퍼져서 어부바해갔는데 뭐가 다른건지 잘 모르겠네요.

@user-mm2be5ir2e 7 ай бұрын

시내운전 위주인데 운행거리가 꽤 되는 분들한테는 최적인듯요...

@user-tf5em2sg8p 7 ай бұрын

영하에는 주행거리 얼마나 줄어드는지 츠운 겨울에 한번더 주행해주세요 고맙습니다

@kimms101200 7 ай бұрын

겨울에는 동네만몰고다녀야....😢

@user-pb2bi2fl7u 7 ай бұрын

잘보구 가요 역시 멀리는 부담이되겠네요 영업용 차량으로 저격이네요

@38131172 7 ай бұрын

초반에 90%에서 7kw 로 충전되는거는 다른차들은 안그런가요? 급속충전기 80% 넘어가면 충전속도가 줄어드는걸로 알고있거든요 LFP베터리 특성이 맞나요? 그리고 초반에 주행거리가 남은 주행거리가 바뀌는건 네비게이션 설정하면 현대기아차는 도로의 고저차등을 반영해서 주행거리를 계산해주는걸로 알고 있습니다.. 김한용기자님이 모르시지 않을거 같은데.. 반응하시는게 좀 의아했습니다. 제가 잘못알고 있는게 있으면 알려주세요.. 궁금합니다 항상 좋은영상 감사합니다

@user-lk6lu9lq5h 7 ай бұрын

그 느리다는 볼트도 91에서 100은 20분컷임

@38131172 7 ай бұрын

@@user-lk6lu9lq5h 충전속도가 몇이 나오나요?

@user-lk6lu9lq5h 7 ай бұрын

@@38131172 안봐서 모르겠음 시간만봣음

@brownclassic 7 ай бұрын

네 e-gmp애들은 급속충전기에서 90퍼 넘어도 7은 안나옵니다 ㅎㅎ

@user-gl6tv5qu2z 7 ай бұрын

보통 급속이라하면 100프로까지가 아니라 8~90프로까지 빠르게 가는걸로 알고 있습니다. 그이후로는 전류가 떨어지기때문에 100프로까지 가는게 오래걸리긴 할거에여

@mocar_official 7 ай бұрын

맞습니다. 심지어 이핏은 80%까지만 충전이 되네요

@user-gl6tv5qu2z 7 ай бұрын

@@mocar_official 혹시나 다른분들이 오해할까바 이런부분 관련해서 영상하나 올려주시면 좋을것 같아여~

@shalsgur2001 7 ай бұрын

스마트 회생제동 상태에서 단수 조절 가능합니다 운전자분들이 은근 잘 모르시더라고요

@musictake1 7 ай бұрын

저온 출퇴근 기대 되네요 레이로 양양 안갈것 같은데요

@user-ki1gm4iz6z 7 ай бұрын

휴게소 충전소는 봉고가 다 점령했더만 이제 레이까지 가세하겠네요!!

@mog9158 7 ай бұрын

이거 사모님께서 보시면 밥 반찬이 다운그레이드 되는거 아닙니까?

@KPR-dg8oe 7 ай бұрын

역시 편집장님... 레이서셨어...ㄷㄷ

@Moongchi22 7 ай бұрын

TOYOTA SEQUOIA TRD PRO REVIEW 좀 해주세요 직접 까만색 미국에서 봤는데 끝내줬슴

@insomniakim 7 ай бұрын

쏘카 플랜 노키 노카 만행 언제 다루나요?

@user-kz7sq1zz4w 7 ай бұрын

잘봤어요 겨울에도 잘가는지 같은 코스로 한번더 고고 부탁드립니다 🙏

@SoCoolnvest 7 ай бұрын

워터충전소 깔끔하다 많이 만들어주세요~

@seokho2680 7 ай бұрын

다른 유투버랑 결과가 다르네요 거긴 군산가는 거였는데 시속 평균이 105km넘었고 이건 평균 시속 안알려주는게 80~90km 전기차 가장 잘나오는 시속인듯

@asahn2110 7 ай бұрын

장거리 갈수 있는 차는 확실히 아닌게 맞습니다. 가까운 출퇴근 업무나 간단한 용도로 운영하기 좋지요. 근데 그러면 내연기관대비 세이브되는 연료비가 적어서 비싼값주고 전기차 레이를 살 이유가 없는데….

@ryudayil1004 5 ай бұрын

영하 10도로 떨어진 겨울 초입에 여기저기서 곡소리가 많이 들리고 있습니다.. 그나마 풀충전후 주행 가능거리 100km라고 써 있어서 정차후 시동 껐다가 다시 켰는데 주행 가능거리 20km로 찍혀 있어서 오금 저렸다는 글도 봤고 생각보다 문제가 더 커 보입니다.

@user-fd7ie6vq6v 7 ай бұрын

전기차는 이제 가격이 가장큰 관점이 된것같은 시기입니다 저렴하면서 경제적인차량을 만든다면 지금같은 전기차 수난시대를 탈피할것같아요 국내자동차 메이커에서 전기차 저가형 안만들면 중국전기차에 시장 다 내어줄 수 도 있을것같습니다 깜찍하고 경제성 뛰어난 예쁜 전기차량 많이 만들어주시길~~ 도움 많이 되는 시승기 잘 보고 갑니다^^ 굿~~

@user-ft8qj4vp3w 7 ай бұрын

원래 리튬이온이나 인산철이나 배터리 충전할때는 cc cv 기능으로 충전하게됩니다. 예를들면 만충전압 12v의 배터리가있다고 가정하고 10v에서 충전기를 연결하면 처음부터 12v로 충전하는것이아닌 10.2v정도로 충전을 시작하고 충전량에따라 점점 충전전압을 높여줍니다 전류량도 5a로 충전한다고해도 완충에 가까워질수록 점점 적은 a로 충전합니다 그 이유는 과부하 및 과충전 방지를 위해서 있는 기능입니다.

@asd-ee6uc 7 ай бұрын

원래 80프로에서 100프로는 충전속도가 급격히 느려짐. 배터리 보호를 위해서임.

@SEANHAHM_PRDCTN. 7 ай бұрын

14:12 믿습니다😂

@jaehwanchocartech 7 ай бұрын

[속보] 모카, 양양TV 개국

@mog9158 7 ай бұрын

서울 거점 둔 거대 차 리뷰어는 동해안에 식민지 하나씩 둬야죠

@smoked_salmon_87 7 ай бұрын

재환이형 어서오고

@user-iw6js1pm5g 7 ай бұрын

아니 주행거리는 그렇다쳐도 저 나이에 갈수 있나요? ㅋ

@waterblue5310 7 ай бұрын

@@user-iw6js1pm5gㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@chelhwankim 7 ай бұрын

@@user-iw6js1pm5g어허 편집장님 지켜줍시다

@MoonlightOnTheStreet 7 ай бұрын

최근에 잇섭님 영상도 봤는데 스펙만 듣고 130kw 수준으로 잘 못 알고 계시더라고요

@mocar_official 7 ай бұрын

아 기아가 좀 헷갈리게 발표했습니다. '150kw 충전기에서는 40분이 걸린다' 요렇게 써있으니까 150kw 충전이 되나보다 싶은데, 실은 50kw 충전이죠. 물론 실린 배터리량이 적어서 충전이 그리 오래걸리지는 않습니다만. 그래도 명확했어야 하지 않나 싶네요

@MoonlightOnTheStreet 7 ай бұрын

@@mocar_official 저도 그렇게 생각합니다! 일부 전기차 오너분들 중에는 제대로 안본 사람들이 잘못이다라고 얘기를 하지만 실제로 헷갈리게 홍보를 했잖아요. 자동차 충전구를 보면 빈 공간이 많은데 최대 입력 가능한 충전속도를 kw로 각인하거나 표기하도록 했으면 좋겠어요. 그리고 전기차 충전기에도 스펙표에만 써놓지 말고 충전기 자체에 몇kw 충전기인지 쉽게 알 수 있도록 크게 표기가 되었으면 좋겠고요. 항상 어디 잘 보이지도 않는 구석에 작게 표기하거나... 환경부 표시는 부정확한 경우도 많고요 요즘 설치되는 최신형 기기말고는 외형도 비슷해서 이게 50키로와트짜리인지 200 키로와트짜리 인지. 구 분이 안 가는 경우도 상당히 많았던 거 같아요.

@cyclo4u 7 ай бұрын

갤럭시 S22 충전속도 홍보는 45W 실제는 25W

@user-bi6tl4tt5f 7 ай бұрын

원래 90프로에서 100프로 가는게 오래 걸립니다. 배터리 과전압을 방지하기 위해 전류를 계속 떨어트려야 하거든요

@user-cr5bm7lf2k 6 ай бұрын

레이ev 겨울연비 검증 해주세요.

@marikat4390 7 ай бұрын

1:26 흠....ㅋㅋ 91%면 충전속도 느려지는게 당연한거 아니었남

@viciousmystery8185 7 ай бұрын

레이EV 시내나 근교 이동용으로는 괜찮을 듯...

@butterflycat 7 ай бұрын

김한용 선생님 가디건 정보 좀

@koku900 7 ай бұрын

전기차는 왜 네비 목적지 설정하면 꼭 주행 가능 거리가 줄어 버리는거에요??

@brownclassic 7 ай бұрын

중간에 언덕 같은 경사 구간 있으면 감안해서 줄어드는듯 합니다

@user-qh4es2jx5t 7 ай бұрын

양팔형인데 이거 테슬라 충전하다 벽돌 안될까요?

@aaruoosma5055 7 ай бұрын

200kw면 1000v 200a인가요? 500v 400a 충전기도 만들어주세요 후..

@pigbear0413 7 ай бұрын

근데 차가 따뜻할 때 나왔는데 어떻게 저온주행가능 거리를 테스트 받은거에요? 어디 냉동창고 같은데 들어가서 하나요..?

@ahanyang2 7 ай бұрын

한국차들도 외국가서 테스투 하면 될거같은데요.

@mocar_official 7 ай бұрын

맞습니다. 냉동 실험실에서 합니다. 영하 7도에 하루 묵혀놓고 시작합니다.

@pigbear0413 7 ай бұрын

@@mocar_official 호오 신기하네요. 공기저항은 덜 받을지도..?

@heig2023 7 ай бұрын

겨울에 보자구요

@lemons5506 7 ай бұрын

겨울때가 얼마나 떨어질지..

@user-gr2im1oz1s 7 ай бұрын

90프로이상에서는 거의 모든차가 충전속도가 느려지는걸로알고있는데 아닌가요?

@user-mm2ri7wj7j 7 ай бұрын

저 거리를 스마트크루즈 없이 갈생각하면 이제는 좀 피곤한 시대

@chaostar88 7 ай бұрын

집밥 아니면 80% 까지만 충전하는게 매넙니다. 그나저나 전기 충전소가 비를 전혀 못 피하게 설계하면 어쩌자는건지.....

@pizzapeppa 7 ай бұрын

겨울에도 갈만 한가요?

@user-op8jf6nj5d 7 ай бұрын

아직 겨울이 안되서 모르죠 ㅋ 내년에 데이터가 확실히 나오겠죠...

@adiosm57 7 ай бұрын

실주행거리가 저렇게나 떨어뜨려 놓은게 결국은 보조금 받기위한 것 아닌지? 왜 현기는 무슨짓을 해도 면죄부를 주는가

@leesky3014 4 ай бұрын

충전속도 빠르면 충전가격도 비싸다는 것도 언급 해 주셨으면 좋을 것을…

@huningsyoon1022 7 ай бұрын

배터리가 바닥에 있기에 그 무게에 의한 차체 가벼움을 눌러주고 전기차 엔진이라 떨림 및 소음이 적기에 승차감이 좋다고 느껴지는것인데 결국 충전 인프라와 사용자의 차 사용패턴에 따라 필요성 유무가 갈릴것같습니다 쿠키영상으로 충전금액도 있었음 하는 아쉬움은 있었내요 수고하셨습니다

@brownclassic 7 ай бұрын

엔진 x 모터 o