Как хорошо, что я нашел ваш канал среди Кучи Г

Огромное уважение к Вам! Логично и рассудительно объясняете и рассказываете! Благодарю за старания!

Молодец, хорошо и красиво рассказывает мало таких технарей на ютубе, далеко пойдет.

Всё по уму, молодец! Да, и я не пойму, а кому не хватает этой информации для понимания методики выбора шин? Как по мне, так всё предельно ясно, сжато но доходчиво. А вы чего ждали, сравнений по конкретным моделям покрышек? Так тут формат иной. По поводу возраста шин: если покрышка хранилась с соблюдением установленных стандартов хранения, то и через 10 лет с ней ничего не случится. Опыта в этом вопросе - 2 десятка лет, и впаривать мне лапшу на рынке даже не пытаются. При выборе "взрослых" покрышек обращать внимание нужно не столько на год её изготовления, сколько на слои полироли, которой её натирали ушлые продаваны, пытаясь впарить лежалую 2 пятилетки под открытым небом за складского хранения. А холивары про "свежее лучше старого" - это байки уже от официальных производителей шин, которым нужно наращивать объемы продаж своего товара, а народ всё ещё в сторону б/у косится. По размерам: не предусмотренный размер каточков может возбудить гайца на протокол, тут не поспоришь - п.5.4 Перечня неисправностей. Но если до явного колхозинга не опускаться, то никто на это и внимания не обратит. Лично у меня нестандартные "тапки" только по причине необходимости увеличения клиренса. 2 см за счёт резины максимум, что я себе позволил. luckway.ru/pages/mycars/blog1.html

Хорошие обзоры. Подписался. Сейчас авто ПежоПартнер 2014г грузовой 1,6диз 92лс. Третий по счету партнер. Были 1999г, потом 2007г. По теме: 1) Возраст (дата выпуска). Откровенно старые шины (особенно если это вторичка) брать можно только с целью докатать сезон. Были случаи. Брал несколько раз старые шины(лет 7-8). Они таки сильно быстрее изнашиваются в основном по причине активного появления откровенных дефектов: трескается протектор, расслаивание, дефект беговой дорожки от ударов, хуже держат нагрузку, часто дефекты "износ пятнами". При замене на новые подобные дефекты сильно реже. 2) Производитель. Лично заметил, что одни бренды "ходят" лучше, другие хуже. Критерий отсчета "Цена километра пробега до выброса шин". Шины выбрасываю чаше не по износу протектора, по факту невозможности эксплуатации: -таки износ протектора -шишки на боковине или критические порезы - дефекты беговой дорожки от ударов и прочих повреждений - снижение эксплутационных характеристик (аквапланирование, тормозной путь, устойчивость в поворотах) Сейчас в предпочтении Мишелин. Да -он дороже, но мне на 40-50 тыс передних хватает, а Континенталь стирается за 20-25 тыс, а стоит на 30% дешевле. Цена километра пробега у меня на мишелине дешевле при более высокой стартовой цене. И комфортнее. Как-то купил Нордман(типа Нокиан но подешевле). Не понравилось. Экономия 15% того не стоит. 3) отзывы - всегда пролистываю, но значения не придаю. Слишком субъективно. Слишком часто народ пишет рекламными слоганами. А еще чаще хвалит собственный выбор. Крайне редко признается, что заплатил за рекламу и получил совсем не то. Признать себя лопухом стыдно. 4) рисунок - 100%. Адекватные выводы о эксплутационных качествах по рисунку сделать нельзя. 5) размер. Я против кардинального изменения размера. НО!!! Когда в Украину поставляют авто на шинах 205\55-16, а в европу 195\65-15 я этого вообще не понимаю. Я за европейский размер. Больше высота протектора и чуть меньше ширина. В итоге пятно контакта такое-же (за счет просадки), расход топлива меньше(данные производителя), цена покрышки ниже, устойчивость к плохим дорогам лучше.... Тут я готов менять размеры...

Универсальные шины вроде европейских зимних, которые многие называют всесезонными, как армейские кирзовые сапоги - летом жарко, зимой холодно и всегда неудобно. Про объективные показатели абсолютно точно сказано. В журнальных тестах часто экспертные оценки ставят всё с ног на голову.

5 баллов, коротко и по делу. Доверие к каналу растёт.

Я первую машину купил в 1990-м году и это был москвич 403 на родных шинах. Я на них ещё два года ездил. 😅

Спасибо за полезную информацию. 👍

Убедительно! Подписываюсь!

Рисунок ещё как влияет. В том числе на расход топлива. Если обратить внимание то на фурах в основном голый рисунок, им нужно много и экономно ездить. Легковая с таким рисунком может застрять в грязи, там где проедет другая.

Интересно услышать про выбор зимней резины. В том числе про шипы и липучку) Спасибо за интересные обзоры 👍

Про возраст шин, очень интересно !!! Спасибо !!!

Спасибо. Все по делу. На поло поставил 205 55 R15, вместо 185 60 R15 так как машину купил б/у и запасной коплект дисков был j6,5. Подвернулось хорошее предложение и как выяснилось на шины 16-го года. В общем сцепление с дорогой отличное, как по рельсам.

Благодарю за труд.

Отличный канал, спасибо за материал. Про дизель и бензин с удовольствием бы узнал ваш точку зрения.

По поводу старых шин. Первое. Скидку дают и очень неплохую. Я в своё время, будучи зелёным новичком, купил шины вообще не задумываясь о таком параметре, как дата выпуска. Просто исходя из сравнительных тестов (Авторевю или ЗаРулём не помню) выбрал модель из первой тройки и начал искать где подешевле. Нашёл в Москве. Эта модель у меня в городе стоила 4300-4700 за колесо. В Москве я их купил по 2500 за колесо. Скидка около 40% Очень боялся, что подделка (откуда ещё такая разница в цене?). Но пришли шины, всё в порядке, оригинал. Откатал сезон и только на переобувке мне шинник сказал что-то типа "Неплохо сохранился протектор, но шины пора менять, они уже дубовые". Когда я ему возразил, что им меньше года, он мне показал дату. Им, как оказалось, уже было 6 лет. Второе. Пока ездил этот первый сезон, успел разочароваться в этих шинах. Даже на сухом асфальте при чуть более резком старте - пробуксовка. Чуть выпал снег (а то и просто на мокрой дороге) и в повороте или на кольце жди заноса. Не критичного, но чувствуешь, что зад поехал. Чуть прозевал светофор и торможение однозначно будет с участием АБС. И с каждым годом (а я совета шинника не послушал и ещё 3 года откатал на них) они вели себя на дороге всё хуже и хуже. В конце ими пользоваться было невозможно. Шипов не осталось, протектор стёрся практически полностью. Конечно это субъективные впечатления. Но тем не менее. В следующий раз я купил шины вообще другого производителя, поскольку разочаровался в этом (не мог поверить, что дело в возрасте шины). Но через пять лет финансы позволили провести эксперимент. Комплект другого производителя я хранил правильно и он неплохо сохранил свои свойства. Я решил попробовать опять купить ту модель в которой разочаровался. Купил, естественно, новые. Результат - небо и земля. Какими бы субъективными не были ощущения, но никаких заносов, никаких неадекватных срабатываний АБС, никаких пробуксовок на старте. На дороге чувствуешь себя уверенно. Про тормозной путь не говорю, не замерял, но опять же по ощущениям существенно короче. Третье. Есть ещё один момент. Как шины хранятся в межсезонье. Возможно дело не в возрасте, а именно в условиях хранения. За 6 лет, пока я пользовался вторым комплектом тех шин, они практически не утратили своих свойств. Шипы почти все на месте. Протектора оставался ещё изрядный запас. Продал на Авито по неплохой цене. Возможно дело не в возрасте, а в условиях хранения. НО. Проблема в том, что ни один продавец не будет так заморачиваться с хранением, как я. Ну, то есть может кто-то и будет, но шанс на такого попасть ничтожно мал. А чем больше возраст шины, тем дольше они неправильно хранились. Так что возраст - это важно.

Спасибо. Все по полочкам. Про преимущество дизельно гвигуна над бензиновым или наоборот хотел бы услышать. Мне кажется, что дизель хорош только больших и специализированных машинах (танк, трактор и т.п).

Алексей спасибо! Очень понравился ваш канал. У меня прадик 2018 4.0л. Вот стоковые шины сразу поменял на шоссейные, поскольку на трассе провожу больше времени. Я согласен с вами универсальная шина очень шумная и хуже держит дорогу особенно на 140км.

Про свежесть шин. В руководстве по эксплуатации к ниссан тиида написано, что старше 6 лет использовать не следует.

Насчёт возраста есть полно информации и исследований. Мало того, есть даже запрет использования при прохождении ТО в Европе (10 лет). Личный опыт - старая резина становится грубее, трескается и изнашивается неравномерно и на много быстрее.

Да,да! Так и есть!

Кстати о возрасте все верно, но у меня были шины, которые мне отдали из сарая, пролежав там 4 года и покатав с небольшим пробегом, авто не основной был, еще 4 года, у меня уже пошли микротрешины вдоль хода вращения, а протектор еще и наполовину не износился, пришлось менять покрышку. Такчто я думаю год два для новой резины не страшно, но если вдруг продавец подсунит трех-четырех летку, то я бы уже задумался.

Спасибо , грамотно и логично .

Жду ещё информацию о шинах

в прибалтике хотят ввести "срок годности" шин. "Тесты показывают, как меняется жесткость зимних шипованных покрышек. У таких шин может быть глубина протектора 5-6 мм, но если им по 8-10 лет, то даже просто трогая пальцем можно ощутить, что резина стала практически пластмассой", - говорит глава Эстонского шинного союза Каур Куурме.

Я при выборе летних шин смотрю их поведение на мокрой дороге. Сухую игнорирую, т.к. все шины более менее хорошо себя ведут на сухом асфальте. Далее, шумность шины и износостойкость. По поводу протектора тоже смотрю на рисунок, отбрасываю все шины с "агрессивным" протектором, т.к. он шумный и на асфальте работает хуже, чем протектор с плавными линиями.

я не эксперт, но купил пикап с АТ шинами, не долго думая поехал на нем в горы, покататься на лыжах. Температура была от -8 до + 5. То есть представляете, что там было в горах: снег растаял днем, а потом замерз ночью. Дорога(точнее колии) состояли либо изо льда(80%), либо из проплешин(асфальт, земля). По ошибке я поехал на вершину не самой большой горы по льду с уклоном так 25-30 градусов. Да, я видел удивленные лица водителей УАЗов(80% местного автопарка), но тем не менее, я заехал на гору успешно. Спускался я с большими трудностями, в конце машина пошла юзом по льду, но колея была глубокая. Какой из этого вывод я сделал: всесезонных шин, конечно же, нет, но АТ вполне себе справляются даже в паршивых условиях. Они были не новые, кстати. Остальное время езжу в них по асфальту. Тоже неплохо.

Самое полезное видео

ДОБРО, ВСЕ СТОРОГО ПО ДЕЛУ

Отлично!!!! Класс!!!!!

По поводу возраста шин, вот когда учился на кафедре высокомолекулярных соединений, то вообще не нужны никакие исследования, чтобы понять, что резина будет со временем терять свои физические свойства. Это так сказать by design. Хотя, конечно, оценить время старения так просто не получится, тем более, что можно находить всякие добавки, чтобы это откладывать.

Супер!! Все по делу и информативно.

У нас на Украине очень любят всесезонку. Очевидно, потому, что место тёплое, дороги как-то убирают-укатывают, а локальные дни жестянщика можно переждать или аккуратно переездить. Мой девайс ездит на «нормальном» лете и «нормальной» зиме - так повелось ещё от «папередника», не буду менять традицию. Сменил колёса даже в КОРОНтин, когда стало понятно, что вероятность таких дней жестянщика мизерна. Сменил бы и раньше, но коронавирус увеличил, а не уменьшил надобность в машине. Особенно первые недели, когда где-то что-то работало, но не везде и как попало. В деревне или с выездами на шоссе я бы всесезонку не брал, даже на Украине.

Очень полезная информация! И подача структурирована, что тоже плюс. С очень многим согласен. Но есть моменты, где собственное мнение не поменял. Описание тестов верно сказано, что выводам верить ненужно. Нужно делать свои выводы. И нужно читать объективные показатели. А вот субъективные суждения, тоже могут быть полезны. Это когда не верить на слово, а есть с чем сопоставить с другим независимым мнением и есть какая-то информации об авторе мнения. Нужно понимать каком месте автор мнения может дать полезную оценку, а где нет. Или может быть заинтересован дать ложную. Отзывы. Помимо субъективности и ложности ощущений есть заказные отзывы как положительные, так и отрицательные. Нужно фильтровать фиктивные или возможно фиктивные отзывы. Количество отзывов тоже показатель. Мало отзывов у новой модели или непонятной модели, или у модели, которая не вызывает интереса. Есть дополнительный риск сделать неверное решение на недостатке информации. Если много отзывов, лично я отсеиваю отзывы у который типоразмер отличается от моего. Внимание только на такой же размер или очень близкий. Отзыв может не содержать конструктивных оценок - только эмоции. Это очень слабый сигнал. А если человек описывает некоторые детали, то такой отзыв может быть полезен. Также не следует доверять отзыву если покрышки эксплуатировались в других климатических условиях. Про типоразмер. У меня, например, в инструкции и на двери указаны разные подходящие типоразмеры для дисков и шины и в их сочетания. В таком случае нет никакого изменения конструкции авто.

По поводу индекса скорости, находил такую информацию: Это максимальная скорость для данной покрышки,, при которой, через 15 минут, возможно начало разрушения ее корда. ,Что скажете?

Хотелось бы узнать Ваше мнение: можно ли эксплуатировать авто с разным рисунком шин? Разные варианты, одна инородная шина; перед один рисунок, зад другой; разные размеры и т.п. Спасибо

Всё правильно!

Тема действительно очень своеобразная! Бывало с друзьями спорили до хрипа. Могу сказать о своем опыте. /Использовал размер 175/65 R14. Ездил на Noikan Hakka Green, Conti ecocontact 5, Hankook K730, Hankook k425, Nokian Nordman SX2. Что могу сказать? Самые тихие Continental, они же быстрее всего стерлись. Воду резали лучше всего Hakka, Hankook k425 и Nordman SX2. Самое ужасное торможение на Hankook K730 (чуть не догнал впереди едущий авто. лето +37С) Слабые боковины ( самая слабая на Conti) на всех, кроме Nordman SX2 (с чем связано хз). Как-то так.

мудрый дядька👍

Добрый вечер. Алексей, если возможно, помогите в выборе летних шин. Спасибо.

Хотелось бы про свежесть поговорить! Что вы ответите владельцу двух комплектов мишлен(лето, зима) которому отказали в гарантии на шины Michelin x ice north 3 2013года выпуска так как у них истек срок пятилетней годности, проблема была в обломаных шипах???

Эх как же я залип на ваши видео

Ув. Алексей, считаю ваше утверждение "шина - не колбаса" спорным. Всем известно, что резина с возрастом теряет эластичность. А это значит, что ее эксплуатационные качества тоже должны ухудшиться. Тема нуждается в продолжении!

Спасибо, интересно про возраст и микротрещинки на боковинах (их влияние или не влияние на безопасность).

Интересно, спасибо. Расскажите пожалуйста про задние тормоза в смысле диски/барабаны.

Про АКПП потрясающе, а про шины, к сожалению нет. К примеру, о дате выпуска и условиях хранения-утверждение спорное. Естественное старение при плохих условиях хранения. А в целом любознательно.

согласен со всем кроме даты выпуска, купил комплект новых шин , через один дальняк (4500км) смотрю одна из трёх умотана на 50 % в отличии от остальных, развал в норме, полный привод, сзади мост, на нём и стёрлась одна, когда начал смотреть даты выпуска три шины были 2 года назад выпущены, а одна 6 лет назад, вот она и стёрлась , так что много чего хорошего от тебя слышал, но тут ты не прав, даже место хранение, улица (авторынок к примеру) и магазин склад имеет огромное значение !!!

В дешевых бюджетных шинах очень важен срок годности. Из-за низшего качества резинового состава она становится твердой. Особо это касается шин, которые неправильно хранятся, т.е. подвержены действию ультрафиолету.

Какие покрышки считаются с лучшими аммортизационными свойствами

Добрый день. Подскажите нужны летние шины 245/60/18 комфортные или тихие. На форд эксплорер 5. Машина жестковата. Сейчас стоят мишлен латитьюд уже третий сезон. Похоже подстерлись и шумные стали.

В прошлом году выбирал себе летнюю резину, но, как оказалось, на мой типоразмер был не большой выбор. В отзывах я понял, что мой типоразмер очень схож с грузовичками

Хотелось бы услышать про вариаторы. Какие надёжные и какие не очень.

Приветствую! Вопрос - при ограниченном бюджете лучший выбор - это новые дешевые (китайские) шины или б/у шины премиальных брендов? Спасибо.

а что по наболевшей теме моторное масло. Стоит ли менять его на летнее в теплое время или наоборот, какое масло (синтетика, полусинтетика, ПАО-синтетика, НС-синтетика).

Алексей, есть каверзный вопрос и по зимним шинам. При выборе шиповки для себя перешерстил кучу тестов, и старых, и современных. На их основании невозможно объективно сравнить шины разных поколений (модельных). Каждый год тесты отличаются по условиям. Например, разгон 0-60, 5-60, 10-80... Аналогично со всеми другими параметрами. Заговор производителей? Как понять, насколько улучшилась шина, если нет прямых сравнений? Может, вы обладаете какими-то источниками, недоступными для простых смертных? ;)

Алексей, как обычно все шикарно и по полочкам как я люблю. Вопрос только, - нахрена все это обычным и даже не очень обычным юзерам в быту, когда любая шина в нашем веке хороша?) Ну в самом деле, люди чего вам не хватает? Мы не в 19веке живем. Шина не разваливается на ходу? - Все, можно ехать спокойно))) Главное САМОЕ - думать головой и не надеяться зря на "хорошие" шины, "хорошие" тормоза и т.д. по списку. Ответственность на водителе а не на машине и её тех.элементах.

снова актуально

Видео как всегда лучшие! Придраться можно только что нет тайм кодов)

в европе есть стандартные шильдики наклейки на шину где указан класс по экономичности, управляемости на мокром покрытии и по шуму. по ним и выбираю цена-качество плюс чтобы был не китай производитель.

Было бы интересно узнать про давление в шинах, особенно когда размер резины не штатный. Как правильно рассчитать давление для не штатного размера резины...

А вы , Алексей на старых мотошинах никогда не ездили? Как раз на таких, которые пальцем как пластмасса ощущаются. Понятие "держак" вам знакомо? Думаю в вопросе выбора шин вы немного плаваете... Поэтому всегда брал и буду брать резину максимально свежую. Максимум 2...3 года чтоб ей было.

Так какой рисунок для асфальта лучше?

по поводу старых шин, в германии вполне себе запрещены к эксплуатации.

Всей компании, привет. Приятно слушать Алексея. :) Повторюсь, как на лекции. Производителей много. Заказываю во Владике, Данлоп и йокогама -япономама производит.:):):) Алексей, осталась не затронута лекция про антифриз. Будем ждать. Информации в интернете много, но хотелось бы с вашей подачей к материалу и раскрытию темы. Спасибо.

Спасибо за Вашу работу. Похоже, что Вы, автожурналист, может быть в прошлом, или действующий, но хорошо осведомленный о методах заработка редакций и владельцев автоизданий на всяческих "тестах чего бы то нибыло". Оставляю комментарий исключительно из соображений благодарности за объективность и продвижения оной, в Вашем лице, в алгоритмах Ютуба. ;)

Здравствуйте. Не могли бы вы уточнить о ширине шин.(9'30") вы сказали сцепление лучше с дорогой так как площадь больше, с поправкой что не значительно. Но ведь согласно сила трения равна произведению коэффициента трения скольжения на силу реакции опоры и вычисляется по формуле: F тр = μ ⋅ F р . Во-вторых управляемость лучше на более узкой шине. На более широкой шине "мягкость" хода и меньше "нагруженность" шины. Хотелось бы узнать для чего автопроизводители делают разные типы шин для одной и той же модели, и что это нам как пользователям дает.

Хороший канал.подписался.вопрос.почему шины некоторых производителей не присутствуют в рейтингах,топах и тестах от слова совсем.имею ввиду ханкук ат2 рф11

Достойный обзор. Спасибо. Шины безусловно стареют, какие всё в этом мире. На складе разумеется медленнее. С началом эксплуатации гораздо быстрее. Влияет в первую очередь ультрафиолет. Цикл использованя 6-7 лет максимум. В среднем шины меняются через 2-3 года. Спортивные шины не раскрывают свой потенциал при использовании на дорогах общего пользования, при езде в рамках правил ПДД. Некоторые модели запрещены к использованию.

Прикольно! Ещё есть шины в названии которых указано LT, что актуально для тяжёлых внедорожников и дорог а-ля наша страна. Шины конечно тяжелее, но прочность вроде как выше. Сам на такие пересел и пока всё нравится)

Давно смотрю Ваши видео, спасибо Вам огромное за профессиональную подачу материала, очень интересно слушать. Единственное, что хотелось бы заменить. У нас (Израиль) законодательство запрещает эксплуатацию шин , если от даты выпуска прошло более 3 лет. Может быть, это оправдано более жарким и сухим климатом, не знаю. На свалках около шиномонтажа выкинуто много новых шин, у которых прошел " срок годности". Документации у меня на русском нет, понятно. Многие" сбывают " эту продукцию нелегально, и т. д. Ещё я подумал, что было бы здорово перевести Ваш канал, хотя бы частично, на английский. Вы приносите огромную пользу даже автомеханикам (я занимаюсь авторемонтом много лет), и жаль, что это ограничивается только русскоязычной аудиторией.

Хотелось бы услышать от Вас пример подбора шин с объяснением почему именно эти шины более подходящий вариант, автомобиль для примера Субару Аутбэк используется в основном по городу штатный размер R17

У нас на лете ездят 4 месяца в год, если по городу, то хоть Кама-Виатти сойдет. Главное, новые и не лысые.

Алексей, а вот если, будем считать, правильный тест показал преимущество шины "А" над шиной "Б" в размере "Х", то будет ли это он верен между такими же шинами в размере "У"? Или необходим отдельный тест?

На всякий случай привожу ссылку на исследование NHTSA насчёт старения шин (суть - шины в среднем после шести лет жизни меняют свойства): www.litigationandtrial.com/files/2012/03/Tire_Aging_NHTSA.pdf

интересно, продолжай освещать

А если на шине надпись М S и нарисованы снежинка, капля, солнце?

Про тесты интересно. Сейчас столкнулся с проблемой шумности резины. Хотелось бы послушать об этом поподробнее

Круто. Про букву А не знал. Обычно лето выбирают по рисунку. Кто то ценит прямые полосы, а кто то ищет эффективный воодоотвод, насмотревшись про гудйир игл акватред.

Хорошее видео. Но насчёт изменения конструкции это какая то ГИБДДешная разводка в попытке выкачать деньги под каким то мутным придлогом под который можно подвести что угодно, таким образом например можно считать наличие водителя с нестандартным ростом и весом изменением конструкции. Изменение конструкции это распил и сварка, плюс установка оборудования которое меняет например габариты ТС или приводит к изменению углов поворота и т.п. Например на КИА РИО на 15" колёсах установлена 185ая резина, а на 16" 195ая, при этом ширина диска одинаковая, что приводит к к тому что на 15" колесе резина встаёт домиком со всеми вытекающими последствиями. Сделано это исключительно для удешевления конструкции. Соответственно я поставил 195ую на 15" при этом кроме самого размера ширины ни чего не изменилось.

Лежала у меня запаска, которую никто никогда не доставал. Она 2009 года и с виду абсолютно хорошее колесо. Никаких трещин, разрывов или еще чего-то)) Да и на Дальнем Востоке вообще очень любят покупать старые японские шины и вопросов к ним никаких нет) Наверно если взять уж совсем плохую шину с каких-то жигулей, которым уже 40 лет - то, наверное, это будет испорченная шина. А так в пределах 5-ти лет разницы вообще никакой

На счет описания производителей и все сезонных шин. Летние шины Nokian Rotiiva AT. Еще в прошлом году имели надпись на сайте производителя "Официально одобрены для использования зимой" сейчас надписи нет зато есть снежинка на протектора и история в гугле. По пршлогодним заверениям не самого плохого производителя шины и АТ и всесезонка.

Широкие шину лучше едут по песку, а узкие лучше разрывают снег до асфальта. Поэтому на лето беру самые пошире, а зимой поуже.

Мне кажется, работа шинных дел мастеров очень недооценена: они высчитывают, стараются, каучуки присадками пичкают, а мы такие просто поставили, и наше настроение может перекрыть те 2-3 процента улучшений, за которые они боролись несколько лет. Они как врачи или учители: вздыхают и смотрят на беспечных неразумных)

Нам тут на диване все интересно!

Про шины, которые в отличие от колбасы не портятся: выставил сосед ешку на продажу, смотрю, чего то он шины с наружной стороны чёрным герметиком шпателем обмазывает. Подошел я, интересуюсь. Так вот шины у него с хорошей высотой протектора, но с внешней стороны шин появились трещины. Как бы нехорошо. Не знаю, колбаса испортилась или нет, но чисто визуально глядя, я бы не хотел на таких шинах ездить (сосед раньше покупал новые шины на свою ешку с приличными скидками, но шины были не помню точно, может четырех/пятилетние, типа того). Но это летние шины, а было у меня как то такое совпадение, что три подряд машины имели примерно одинаковый размер и зимние шины где то 8-9 лет я использовал одни и те же. Так вот они были почти как новые, не смотря на такой преклонный возраст, никаких трещин не было.

Приветствую. У вас кошка майкун?

Здравствуйте, когда будет третья часть про шумоизоляцию?

Интересно ваше мнение, почему автопроизводители комплектуют линейку каждой модели шинами разной размерности. На дорогие комплектации ставятся колеса с большим диаметром диска, с более широкими шинами но с низким профилем. Т.е. это априори считается лучше? Для примера, новые RAV4 комплектуются шинами 225 65 R17 и 235 55 R18. Последний вариант, по мне, не очень подходит для российских дорог. Может имеется ввиду что владельцы топовых комплектаций будут ездить по каким то другим дорогам? Имеет ли смысл приобретя автомобиль на резине 235 55 R18 поменять резину на 235 60 или 235 65 или лучше попросить дилера укомплектовать колёсами 225 65 R17?

Ну на счёт ИКА(изменения конструкции автомобиля) не согласен, колёса не входят в этот параметр. Если, например, у меня 16 диски и 70 профиль, то я могу поставить 18 диски и 30 профиль. ДПС до этого не докапывается. Если ошибаюсь, поправьте меня

канал бомба. автору респект. желаю процветания каналу и готов поддержать рублем. думаю пора незатейливо вставить ссылку на донат.

Нцццц. Емае!! Мне как раз про возраст шин и было интересно. Остальное, на мой взгляд - очевидные вещи, за редким исключением!

спокойной ночи!

Да, дизель бензин актуально! Запилите про это!

По поводу срока годности, я с вами соглашусь. Но тут имеется другая сторона нашей реальности. Производители выпускают модели шин определенный период и через 3-4 года, потом определенную модель просто не найти. И тут может случиться так, что купив уходящую в небытие модель, по сладкой цене, с хорошими отзывами, через год рвете одну из шин. Вот тут начинаются головоломки. Три еще хороших баллона в наличии, а не поедешь.

Почитал комментарии... По давлению в шинах есть вопрос. Одна размерность 175/70r13, но на одной указано максимальное давление 250 кПа, на второй 350 кПа. В паспорте на машину указано давление 200. Какое давление держать в шинах?

Скидку сделали 1000руб за каждый балон, что я покупал 2014году ,а резина была 2012года

Проще всего определиться с бюджетом, который влияет на выбор т.н. лиги шин. А вот дальше нужно определить, какое свойство наиболее важно - износостойкость (ходимость), экономичность, шумность, зацеп на скорости при манёврах, тормозной путь, устойчивость при аквапланировании. Редко когда сразу 2 из характеристик у модели превосходят аналогичных конкурентов

А я последнее время обращаю внимание на параметр treadwear. Жаль не на всех шинах есть

Так что получается реально не влияет возраст шины? Если ей 10 лет и машина ездила мало а больше стояла то норм?