терь довай про гибриды а эт теж самые гревелы ктоыре сушетовали до "меркетингового названяи гревел " !

и обзателно про : чем гравийные дороги от грунтовых отлтичаются (потом про грэйдерные ) но потом еше позже

про амо выносы зделай обзор (ну там залечи про ХОТЕЛОСЬБ амо вынос с локом попробовать ато и покатать и обзор снать сревнение там )а впрочем шас вычелят твой адрес и тебе зашлют (именно под втой байк )и или может даже елси над с рулем даже

*и да ..." амо"вынос всеж незря в ковычках парвильнее ибо амортизатора то тамнет ( чаше тупо элатомерные )

*ну и : амортизатор как таковой масляный для короткоходки эт лишгныий вес тольк да именночто луьше настриваемый эластомер даже беол легкий (даи менять его на дахлоть зимниый )проше чем масляный картридж и длроже даи и именно что атои вовсе вооше чутьлине руками выкрутить можно и смаскималным комфортом ехать (е9еи дешевле ) гревелам мото технологии даже на вид неоч то подходят каки дисковые торморза вашет за тож бабло для гравиныхт дорог и боело тардиционые решения (тардиционее ) даи достпнее и обода кста покрепче будут

Согласен!

Спасибо, что делитесь опытом!

@user-ot1rc9xw4w Тоже от амовилок на ригиды ушёл. Лично для меня - сплошные плюсы.

Много я таких рассуждений видел, но всё упирается в задачи и в местность, в которой обитаешь. Если скакать по корням так хочется как и ездить по асфальту, то соглашусь, но не мало народу, кому ямы да канавы вообще не заходят и ездят они только по асфальту или укатанным грунтам, вот им эндуранс шоссера или гравийника за глаза, я вот такой. В своё время наскакался на двухподвесе. Поэтому тут подвести черту и выработать какой-то стандарт врят ли получиться, но в гравийниках с короткоходными вилками ничего плохо не вижу, особенно если вокруг дороги не лучшего качества, типа дырявого асфальта, а ездить очень хочется.

а как же шоссер двух подвес?))

@@leonet-nt6027 после 8.000 на гравийнике я пришел к выводу, что его неверно позиционируют в первую очередь в рутубе. Он прекрасно подходит...для гравийки, которой очень много за бугром и нет у нас. Ровные укатанные гравийные трассы это его. Лес - нет! Вот пока я катал асфальт и немного разбитый асфальт меня все более чем устраивало. Как только я созрел до бездорожья понял, что "классический" гравийник тут никак. По укатанной тропинке прекрасно, это и есть гравий, чуть корни камни - все, не его. Пересаживаюсь на МТБ и наслаждаюсь. На одном и том же участке абсолютно разные ощущения. Да, можно валить и на гравийнике, есть в этом какой-то азарт, по обычной тропинке лететь 30 лихорадочно выхватывая глазами корни и камни, резко меняя телом траекторию...приколько, обычная дорожка превращается в трейл. Да, если очень грубо едешь на треть медленней МТБ и тратишь при этом двое меньше сил, но на таких участках все же ограничением служит байк, а не моя физуха. Можно конечно потерпеть, но это как на солярисе валить по трассе для классического ралли. Ну а чего, его клиренс и клиренс какой-нибудь импрезы одинаков. А на МТБ ты валишь там же на все деньги и палка тут в тему и резина и вилка. Все, как и должно быть. И на пересев на шоссер ты так же понимаешь, что скорость это не карбон, овердокуа передач и прочие модные штучки, а в первую очередь легкие узкие колеса и короткая жесткая рама с мощной трубой. Все. Все изобретено до нас. Ведь дорогой карбоновый гревл будет весить как дешевый алюминиевый шоссер, а стоить... Жаль только клещи пропали, мне кажется для шоссера это и эстетически и практически и финансово очень в тему.

Спасибо за обратную связь!

@@Gory_zovut а куда деваются комментарии? Такие объемные сообщения вчера писал - все впустую!

Хороших Вам поездок!)

Welt g90 классная модель!) Сам присматриваюсь к нему ну боюсь с ростовкой пролететь, так как он с Озона

@@VaysbergYT Ну мне на Велостране посоветовали М под 172 рост. Вполне-вполне подошло. Очень комфортно, никакой креветки - только если за дропы держаться. Но я понимаю переживания. Для меня это был тот ещё кот в мешке =) Но ща кайфую. При любой возможности катаюсь на коне своем)))

@@doctorowl2004 Ну хорошо, что вам подошло всё, а то когда посадка не ваша, то будет ужасно не удобно ездить. У меня рост 170 руки и ноги короткие ну думаю М тоже подойдёт)

Все для Вас!

🙏

Разоблачили!

Спасибо!

Спасибо!

Тест интересный да, может сделаем, если будет возможность)

Интересна была бы покатушка двух похожих ездоков на гравийнике с вилкой и региде. По разным грунтам. И поменяться. Впечатления ожидаемые , но все же. Еще прикольней если два велика будут одного бренда и близкие по гео

Так они давно уже есть

Подождем пару лет и появятся)

Уже было. Спеш демо с рулем бараном))

Уже есть и давно)

🙏

дык деградация в плане универсалнастиж тупо трэйловыми баками стали чем треловые баки поначалу част и были теже ККшники с ходами побольше прост да ну чтуь геометрия иемнночто в эндуро (трэловую сторону ) дачетам и эндурики ж тож похудели толь раньше почти ФР баки были терь почти Трэловые аля уже ине такие почыне вско (увы ) а обзагныж т ну там аля техноорлгиями ж какимит ... а пружина как была нажеднее так и остется и договечнее

🙏

Все под задачи, разумеется)

Рад, что пригодилось!)

Все для Вас!)

Да, весна в этом году была крайне мокрая на маршрутах

Спасибо!

🙏

Людям просто нужен был шоссейник поуниверсальнее, и тут придумали модное название вообще без конкретики.

людейт скольк весго ? алё гарж в 8млрд какихтам людей веровали ? !

@@assewblep вотименночто название млять ПРИДУМАЛИ " гибрид он иетсь гибрид прост шесейные гибриды атои именно паривльнее даже циклркросовые (ну итп ) дорожыне и оокло и МТБ шибриды весрано гибриды

@@88vok Не кричи а то порвёшься.

@@assewblep я создавал гревел ещё тогда, когда его и в помине не было) из дорожного 5 скоростного аиста))) в 2002-2004

Спасибо!

А какие аутлипы пропали из продажи?) Если верить сайту, с наличием полный порядок

Будьте аккуратнее!

А мог перейти на руки, а не на мтб.

Вариант вполне рабочий) На кантри велосипедах так часто делают

Все для Вас!

Неожиданный эффект)

🙏

увы но комерские тенденции уже иемнно незря так интерпретируются чем оно инвалюционно и явллось с самого начала при кризесе 08го года цены вбаксах сотвили теже но навеску порезалди потом кризис 14го года уже замеченго ьыло ухеджение качесва самих компонеттов те оДно дело даже алтус да мля там елси тембол до 08го года даи ну скажем именно конца 90х начала нулевых ...и илиименнокогда там оно успело пика достичь скажем к 08му году апотом а ВОТВСЕ ВОТ ЭТО даже микрошифт конченые повелись но незяр им лешей шас Л2 и Сансахивские раздают (вотуних там релано конкуренция ) а им т карас уже не шаманье нетембеол срамье неточтона совем нои около там рыночкам не конкренци ..этуже там ... да как и с АВТО атои именно что ...копирование вошем но ...

Тут речь о качестве/безоткасности работы компонентов и их ресурсе в первую очередь, условный турней надо постоянно подстраивать, а тот же диор можно по пол года не трогать и он отлично будет работать. О поездах на жестких стелсах могу сказать только, что я замахался в свое время править восьмерки и перебирать убитые втулки, они под это сделаны)

@@user-yj6nn7jm1vбарашек покрутил и вся настройка. Ясен красен деор лучше работает. Я в целом о том ,что недорогие велики(если это не лютая дичь по низу рынка) могут куда больше ,чем им приписывают маркетологи. У меня до сих пор живы родные колеса с гибрида прайд ,хотя ездок я тяжёлый и в любительских гонках участвовали ,включая пересеченку. На этом Веле уже многое поменяно на уровень гораздо выше стока,колеса и рама только остались. И они живее всех живых. Ни одной восьмёрки. P .S.колеса решил только в этом году новые собрать полегче на 600гр)Старые оставлю как зимний варик.

Мой опыт использования базовых трансмиссий несколько отличается. Может быть просто мне не повезло)

@@user-yj6nn7jm1v У меня условный турней RD-TY300-D уже проехал почти 10к и подстраивал я его всего пару раз из-за износа цепи. Так, что вы живите в мире иллюзий, который вам навязали маркетологи. Если вы обычный кателец по городу, то вам больше и не нужно. Диор и выше нужны только для соревнований или, чтобы потешить свое самолюбие. Если говорить о ресурсе. То стоимость заднего переключателя турней 10 долларов, что сопоставимо с стоимостью запасных роликов для диор. Таким образом я могу за те же деньги каждые 10к (если понадобиться) менять задний переключатель, в то время как вы будете менять ролики.

В планах на ближайшие видео их нет, может позже доберусь. Субъективно конкретно по этим моделям. Для людей, которые ищут именно шиму грх, выглядят как хорошие варианты. В целом, 140тыс за алю вел на грх это не единственный доступный вариант, но один из адекватных. Лично я никакого восторга от грх не испытываю и вот в этом диапазоне цены, если бы выбирал алю вел с хорошей навеской, смотрел бы в сторону рудвея а1, наверно. Лту грт вопросов у меня за первые несколько месяцев езды не вызвало. Если смотреть чуть дороже, то там уже можно и до руд срб 3 дотянуться. Да, навеска заметно проще, но основа велосипеда рама, а лично я предпочел бы хорошую карбоновую раму на навеске проще, чем алю велосипед с топовым оборудованием.

​@@Gory_zovut, благодарю за ответ. В целом, мой выбор основан на наличии алю рамы как таковой, карбоний мне не зашёл) А Шимано лично для меня удобнее по эргономике. Ltwoo хорошие трансмиссии, но переключение у них немного другое. Плюс, не хочется потом тратить деньги на апгрейды, в приоритете покупка остальных вещей для комфортных и безопасных поездок между городами. Глубокие апгрейды и эксперименты планирую к следующему сезону, так что нужна сразу хорошая навеска и ремонтопригодная не капризная рама. К тому же, посчитав на примере данного Outleap A2 SE, я понял, что апгрейд рамы или вилки (На такой вот сантур) для феникса выйдет дешевле, чем замена маленького вилсета и трансмиссии на Outleap. Всё-таки бренды покупают детали оптом, а в розницу какой-нибудь GRX400 стоит малость неоправданно дорого. Да и как я уже выяснил на своём опыте, продажа рамы Outleap куда сложнее, чем тех же немцев или американцев) Но спасибо за ответ, в целом понял примерный путь развития в велоспорте. Буду экспериментировать, может что-то да выйдет) Во всяком случае, идея поставить подобную амовилку на другие гревелы стала не такой уж и сумасшедшей, раз её так хвалят. В этом и суть велосипеда, что можно собрать его под свои задачи и удобства) Желаю удачи в развитии своего Хобби

Больше всего интересует его вес. На карбоновых вес написан, а на алюминиевых - нет

​@@sivashinin, они начали добавлять вес на сайте (Триал). Просто делают это очень медленно. Недавно на Intense появился вес, раньше было пустое окно

Пойти и посмотреть, не? Обзорщики ту еще херь несут. Я вот повелся и купил этот "сказочный 1х". Тройник куда удобнее был, хоть вел и был сильно ниже уровнем.

И у меня пока не намечается)

@@Gory_zovut самый интересующий вопрос на самом деле. Нет не одного обзора на а1. Хотя в своей ценовой это первый грэвл на гидротормозах . Есть еще велт 100 ну он чуть дороже. Ну к старому GRX на двойнике такое себе возвращаться.

Спасибо, что делитесь опытом!

Рад, что видео понравилось! По амортам, рекомендую пообщаться на эту тему со специалистами из велосервисов. По зиме пачками приезжают аморты, погибшие в мороз. Очень здорово, что конкретно Ваши чувствуют себя хорошо, но лучше так все же не делать.

@@Gory_zovut надо ещё смотреть, почему они в мороз погибли. Может, не сам мороз был тому виной, а зимние реагенты на дорогах и ненадлежащий уход в этот период. Нужно ведь как минимум протирать ноги вилки и амортизатор после каждой поездки зимой. Ну и у дешёвых вилок, где сальники-пыльники почти не работают, там тоже понятное дело, что за зиму может прийти кирдык. Плюс люди из велосервисов -- не самый правильный в этом плане источник информации, т.к. к ним велосипеды чаще всего несут, если что-то сломалсь. А статистики по целым велосипедам у них не сильно много. Но да, спасибо за совет! Действительно стоит попробовать опросить местеров.

Задачи встать в ряды маркетологов не было, но спасибо)

Причем тут тенденции то, разные велосипеды под разные задачи. А если матрасить, то вообще пофиг на чем, лишь бы удобно.

Все зависит от задач)

🙏

Выходит, что так)

Под мои задачи я бы выбрал срб, слишком уж часто я по грязи ползаю, а обслуживать аморт мне бы было лень) Да и зимой выкатываю частенько.

🙏

Хаген идёт с макетом вилки,у которой нет негативной камеры,в его случае лучше выкинуть аммо вилку и поставить карбон.

@@demonqhd8156 Кому нужно, поменяют вилку на "правильную", как и Аутлипа кому нужно поменяют 650-ые колеса на 700-ые. Мне оба варианта нравятся.

Хаген хлам из-за вилки. Плюс навеска и покрышки не топ. Проще уж взять обычный хороший гревел вроде Corratec grit 1 или Intense Fenix и воткнуть такую вилку. Единственное, нужно брать новую втулку, диаметр другой

@@Username47295 Не получиться взять и воткнуть вилку просто на гравийник, у которого геометрия под это не заточена, точнее получиться, но морда будет задрана и катить такой велосипед будет сильно хуже. В покрышках проблем не вижу, а навеска GRX не такая уж и плохая😉, ту же вилку можно со временем поменять.

🙏

🙏

Я старался)

Да, можно у них конечно руль заменить на узкий или вообще отпилить и грипсы переставить. Больше проблема в цене, вилки воздушки дорожали быстрее инфляции.

@@dmitriysintsov8348 маниту на озоне продается даже с блокировкой за 21. не последняя вилка отнюдь, всякие сантуры рядом не стояли, считаю это очень адекватной ценой.

Может быть сделаю отдельное видео)

Отличный велосипед!

А в какой программе монтируете видео?

@@user-vl5yt5ou9x а при чем тут софт? Софт такое не исправит. Нужен фильтр на камеру

Можно и без фильтров это решить, но иногда приходится немного жертвовать качеством, в угоду оперативности съемки.

Планирую!

Как бывший владелец GT GTR не могу не согласиться, на дорожной линейке у них очень странная сетка. На размер рамы L мои 187 см роста поместились с огромным трудом он реально как будто под людей ростом 192-200, и в тоже время брал их аваланч 2021 модельного года в размере L он наоборот крохотный и реально как m-ка по итогу велики GT делают отличные, но с размерами какая-то сумятица, потому топлю за cannondale

GT Grade 2021 58 размер, при моих 185 - все ок, как родной

@@xergons8414 верно, под такой рост 58 в идеале. 55м как я понял примерно с 175-177 на нем и начинается, рама была прям впритык.

@@user-yj6nn7jm1v когда длинный, это называется туринговая геометрия, возможно это не гравийник а туринг. Чтобы короче был, берите шоссейник или циклокросс, они обычно короче, мтб тоже обычно короче хотя и их сейчас стали делать слегка длиннее.

Спасибо, что делитесь опытом!

Какой вывод?

@@Gory_zovut завтра производители выпустят велосипед с квадратными колёсами. Блогеры начнут его расхваливать и все побегут покупать велосипеды с квадратными колёсами. Потому что с круглыми колёсами это дно полное. А потом выпустят велосипед с треугольными колёсами...

​@@user-bt3kh7ez6h.Тогда да, пока повременю с покупкой вела, подожду когда с треугольными колесами будут выпускать. 😢

Спасибо, что делитесь опытом!

Спасибо, что делитесь опытом!

Каждому свое)

Тут высокий рулевой стакан, креветочность меньше чем на аналогичном шоссере или ЦК байке. Угол рулевой иной и тоже увеличивает общую длину байка.

🙏

ETT можно сделать коротким при длинной колёсной базе.

ага до 1к$ и тембеол оокло 500$ елси даже не ну вошем чаше даже немного ДО (дапутсь именночтохоть оокло этих сум ) ага ничегот некто там досихпор ага ага из нулдевых елси даже не конца 90х даж чегот всречается оно так прост некуда кроме как вбоеле дешовый есгмент не уходит прост качесво ниже изношеное оборудование поизводит вот То самое

эт как а помните : а че ДАРТ ( ХС таже )от Р.Ш. не не разуж не ХСсная вилкаж ? ну дарт то тембеолееж ?) атут уже и название адже нонеа неразху да но ...почти макет ? ну а значит затож бабло там ваше с еше меньштм ходом и энергоемкостью меньше но для гревела а НОРМ ксамо то для ККшных вкруичавнийт темебол уже и ККшными трасыт эти ине сичтаются )) но ККшные соревыт весрано ? или а наду гравийнеж ) номлять без гравиной т дорогит ) чем грунтов как отгравики отличаетсЯ ? терь довай про то как вечно лечили там про гредерыне дороги (ткоырх млять ГДЕ ?) ага с "свтатси 90х " кому нсратьт было *одно дел гревиные дрроги на хзападе другое делд отсутсвие их в других частях икак толь не вертелись и как тольк РШ с люфтом кторого небыло невпривалиаля Эт супре техънолохия )) неа не на ХСсе размеется ..атам чет уже аж под середину (пайк хуяйк пох )

Согласен!

@@88vok фиксер

там где ездят эти гравийники любой циклокросс быстрее

На ЦК ты будешь ехать как креветка, он не расчитан под долгие и комфортные покатушки это спортивный снаряд для жарилова по грунтовым тропам, а тут все же комфортнее посадка

@@user-yj6nn7jm1vскорость уже заменяем понятием комфорт, ладно, тогда двухподвес комфортнее, можно дх с бруксом взять

@@assewblep если исходить из этого, то в пачке шоссейников на Тур Де Франс быстрее будет чем ЦК 🤗👍

Спасибо за обратную связь!

👍

van rysel roadr 500

Спасибо!

Других алю велосипедов в планах на ближайшие обзоры нет

Не исключено)

и то верно)

Тут уже каждому свое)

Они уже давно есть

@@Gory_zovut так, ладно, тогда нужно убрать скорости в следующей генерации )

и на асфальте нормалном понятн че ыбтсре дык каки вашет норм гравиной дрроге (на повнекет тембоеле )

толпе напомни скольк 1 дюйм см тут

1 дюйм - 25.4 мм. И что с этого 😂

Так сравнивать нужно при одинаковой ширине покрышек)

@@egornovoselcheff4110 700/25.4= 27.55 а базарил про обод 28

+++

Все правильно, все под задачи)

Подскажите, касательно путешествий на вело, где будет предпочтительней ригид мтб, а где гревел?

Здравое рассуждение. Мне конечно шоссейник не нужно и даром, но я вполне признаю что это спортивный снаряд для соревнований и тренировок на плоских поверхностях. И руль баран это неотъемлемая часть этого спортивного снаряда. Так называемый "гревел" это разжиревший шоссер, который притворяется мтб. И НИЧЕГО естественного в нём нет и быть не может. Это порождение чистого и холодного маркетинга. Скоро вымрут как динозавры.

@@lyudmilaveselova7185 в видео всё вроде сказано. Грэвел - это там где есть дорога. Либо асфальт и другие твёрдые покрытия, либо уверенная грунтовка. Как только начинается песок, обилие лесных дорог, горные тропы, крупные камни ригид МТВ гораздо лучше. Ну и конечно на асфальте грэвел будет ощутимо быстрее, но на бездорожье там где на МТВ вы будете ехать на грэвел придётся вести пешком. Если вы глянете историю этого и многих других каналов, то сначала все любят быстрый и лёгкий грэвел, потом раскуривают реальный аутдор с дикими лесными дорогами и переходят на МТВ, он универсальнее. Но выбор за вами. У меня 3 велосипеда: шоссер, грэвел, МТВ (используется 80% времени если не больше).

Она не контакт даёт, она локти и зубы спасает😅

Под свои задачи оказалась действительно приятной

У меня рост 188, рама XL, GT avalanche. Есть ощущение будто велосипед меня "вытягивает". Не очень комфортное чувство в спине, кистях рук. Да и в целом управление велосипедом, и его ощущение будто что-то не так

@@user-gt8ut9kf5b поменяйте вынос на меньший.

Спасибо за обратную связь!

не про трекинговые атои ..вкие гибриды даже ? и или про сити велы (с планетарками и ролерными тормозами ?) ?

Согласен)

Вижу, что Вы оставляете много комментариев, возможно в них даже много полезного, но читать и понимать суть, к сожалению, невозможно.

Как и большинство других обзоров)

Согласен!

Будем наблюдать, куда все двинется дальше)

Спасибо за обратную связь!

Тоже люблю сталь)

Ну про комфорт жёстких вилок бред. Даже карбоновая вилка не сравнится с любой вилкой, даже с "Пробником" вилки за 5к. А эта сантуровская так вообще другой уровень. Но вот с колёсами согласен, странный выбор для такого велосипеда. Вилка поддерживает установку 700 колёс. Плюс, хотелось бы видеть не Ltwoo, а GRX400. Сделали бы ещё один такой велосипед, но уже на комплектующих более высокого уровня, сразу бы взял. А так пока что выходит, что дешевле купить хороший гревел на GRX и карбовилке, а потом отдельно докупить сантуровскую за 25-30к. В любом случае дешевле, чем замена всей трансмиссии на GRX, а так же замена вилсета

Только хотел написать, что да, прогулочные хардтейлы (они же фитнес мтб) продолжают делать, в том числе на нормальном оборудовании - даже у того же аутлипа есть такие. Руль там пошире, конечно, чем у велосипедов 10-летней давности, но в остальном вполне себе приятные очень по посадке велосипеды. Ещё я бы упомянул монстр-кроссы, они же гравийники с чуть более мтбшной геометрией и широкими покрышками, в контексте эволюции между мтб и гравийниками это вполне себе хороший компромисс, который появился раньше, чем амовилки на гравийниках

@@Username47295 вы читайте внимательнее, я про установку выноса типа редшифт шокстоп на жесткую вилку + использование резины 45-50мм на 700с колесе. вполне сопоставимо по ощущениям с простенькими 80-100 мм вилками на старых мтб и гибридах (кстати, почему забыли про этот класс велосипедов, который дает то же самое и никуда не делся)

@@huilofive фем несушетвуюбшие и нигода неукого такихтолком небудет "финтес МТБ " от трекуинговый велов отличается ? и именно чем трекингт от фитнеса отличается *задолбюали маркетолухские присовыавния эти * как и весьб их фитнес и оокло вашет оч многое комерское

@@huilofive чем монстр кросы от олдовых МТБшек отличаются 9с жетско вилкой (в 90х были ) может вашет и раньше даже но там с 90х посли амо вилкиж побоше части и темболее отличия от гибридов ( гревелдов тех самых с барано рулем но дотогокак им название присунули это "гарвийник "

Я уверен, что сами маркетологи в шоке от своего могущества)

@@Gory_zovut ну мы ж видим только то, что стрельнуло. Они ж нам кучу всего навязывают, а реально продаётся из этого не всё.

Супер!

Посмотрим)

Согалсен!

Тут уж каждому свое)

На поле не пробивает. Пробивает только на сильных ямах.

попробуй сравни любые амо вилки пртив техж амо выносов ЗА ТОЖ бабло тембеол попробуй ешеи нади чтоб амовынос дахоть такогож веса былчтоб (неточто тяжелее ) нода оно незря ..ниже среднего уровня сранивается *впрочем с блокировкамит амовынос ..уже ...

Все впереди!)

​@@88vok официальный язык канала - русский..

Одни люди в комментах просят больше обзоров, другие меньше, как быть?)

Все в Ваших руках!)

Никогда сам не пробовал, но люди хвалят.

возьмите на авито живую раму из 10х годов и оснащайте современным оборудованием

в китае этих мтб полно на любой вкус и кошелек, совершенно новых, и если не зажиматься по цене, то вполне качественных

Спасибо за обратную связь)

Я знаком только с Topeak Tetrarack M1

Бажов

Спасибо, что делитесь опытом!

Доехал разок на работу с рулем 780, вопросы об универсальности отпали)

Геометрией

А как это Вы так ловко выкинули рамы из этой схемы?)

@@Gory_zovutИмел ввиду условные хардтейлы с близкой геометрией рамы.

а какж немене дешовый эмн ...с фюча шоком ... ( С форкст вроде там приних или олоко еше ) мля выше главн писал ...мля вашет может и хорошо ато б ...

И такое есть, да)

Все так

@@Gory_zovut ну хоть в этот раз не соврали, молодец! Карма чище будет)

@@denzhu596 а в какой раз я соврал?

@@Gory_zovut я уже задавал вам этот вопрос, но в другой формулировке. Прямо спросил платят? Вы - нет.

@@denzhu596 Мне и тут не платили) Просто надоело под каждым видео объяснять одно и тоже, проще согласиться. Другие велосипеды есть, простого доступа у меня к ним нет. Аутлипы есть возможность брать на обзоры, беру и снимаю только те велосипеды, которые мне нравятся. Да и смотрят их очень хорошо. Все сильно проще, чем Вам кажется. Никаких заговоров.

Давно уже дожили)

Который сравнили с аваланчем из 2014 года за 15к)

В моем аваланче от аваланча только рама и стоило все это заметно дороже 15 даже в 2014

Ну к счастью всё это происходит медленно!

зря думаешь шас вес боел популярны становятся АМО выносы ? прост АМОвилки уже карас тож устарели оч тяжелые и длроже а для гарвиной длрогит иваше микро продвески достаточно и даже как идемвпары см *ноэт ешеи к вопросу чеготам карбо жеткое могло ваше амотизировать )) впривалижкак аля жестче чем алюминь атут шизики аля оНО амортизирвало )) протомчто Алминьт карас нехрена т ) вошем шизОртизация

Ну, я точно никого не убеждаю в наличии единственно правильного выбора)

@@Gory_zovut его и нет! Иначе на рынке был бы один вел, или один тип велов! Вообще глядя на тебя как раз можно посмотреть какой вел для чего, т.к. ты в разных активностях участвуешь!

Все под задачи)

🙏

Не совсем так, но сухой остаток почти верный. 12ск - удобнее, но нежнее и дороже.

@@Gory_zovut ну я рассуждаю проще: 10 скоросией меня устраивают и ладно. Меня бы и 8 устроило с большим диапазоном, но плавного переключения не получится. А 12 - тебе виднее. Ты ж ещё и в соревах участвуешь, и весишь менее 70 кг. Т.е. наверняка всё хорошо работает!

В старшие двенашки впихивают максимум технологий и ЧПУ обработки, за счёт этого вес их кассет часто ниже большинства 10 и 11 ск, но за очень много деняк) У старших 12s цепей очень солидный ресурс. Но опять же, деньги, деньги 😁 P.S. Я цепь XX1 Eagle Gold брал за 8 тысяч рублей осенью.. За одну цепь. Жесть конечно. А 10 скоростей реально идеальная серединка по диапазонам и ценам.

@@HeKpoHoMuKoH я поверю на слово, что всё так и есть. Но выходит, что если все эти же технологии применить к 10 скоростям, то они тоже облегчатся. Ну и да: конечно за счёт каких-то технологий, более качественного металла и высокой точности можно повысить прочность и долговечность на несколько процентов, но не радикально. Ещё все забывают про массу райдера. Какой нибудь райдер массой 60 кг может вообще не знать что такое замена цепи и звёзд! Во мне 100+ и как правило 1-2 раза в год я меняю цепь со звёздами (всё зависит от того еду я вдальний поход или нет). И ещё я круглый год езжу. И ваша цепь и звёзды мною за год убьются с гарантией. Чуда не произойдёт. Поэтому я пока на 10 скоростях.

Спасибо за обратную связь!

Зачем сюда кантрийный руль?)

@@Gory_zovut затем что это охренеть как удобно на гравийниках.

Тут дело в том, что хорошие брендовые велосипеды редко ломаются. А как зарабатывать деньги тогда? Правильно. Нужно придумать новый вид велосипеда. И из него кучу разных подвидов. Ну а хомячки то чё, люди простые. Если это что-то новое, значит оно лучше/круче)) Ну вот как-то так)) Гибрид - это отличнейший велосипед, с небольшим весом, тонкими колесами и аморт вилкой(в отдельных случаях). Просто бизнес, ничего личного)

Просто автор канала из деревни

@@Gory_zovut В этом нету ничего плохого, деревня это круто! Просто страно что про такие велосипеды неговорите ни слова, они точьно универсальнее чем мтб, там и ширина покрышек как у гревелов и креплений для сумок есть и геометрия похожая как у гревелов(конечно там всяких разновидностей есть).

Катаю периодически на стартоне, и его передняя вилка гораздо мягче и комфортней за счет изгиба. Совр прямые - оч жесткие, прям в суставы бьет на дороге со средненьким асфальтом.

Тоже катал разные, ну да, стальная вилка с выносом помягче, но то что по брусчатке так уж комфорт комфорт а современные так уж сильно бьет по рукам точно не сказал бы. Даже на 28мм с давлением 6 атмосфер для меня в пределах приемлемости.

@@tongotongo3143 как то на горнике заболокировал вилку и забыл. На спуске лежачий милицейский. Не снижаю скорости, 40+. Каааак долбануло))

Ну вы сударь и сравнили:):)… Посмотри на оба типа вилок, и ещё раз попробуй подумать почему так.

боле портивная эт по тем вмеменам тогда МТБ инебыло шас боел спортивной и ДХшную посадку можн назвать темебол иемнночто на спуске атам хоть ну ...нетнепонятн что ..но на трэле хотяб томж всяк боел спортивно вошем (тогда и спорт всеж асоциировался с мошьностью сокростью ) шас вес меньше даже с МЕМмекрией ? насколь а ? сам сразу даже не ... но вошем именно часше вотаквот 9втаком стиле и херач.)