ずっと以前AE101に乗っていたのでGRカローラも気になっていましたが、 S4に試乗して気が付いたら契約書にハンコを押してました。 スペックだけでは分からない、走行性能と安全性のバランスが取れた良い車です。 生涯最後のガソリン車になると思います。 河口さんのGRカローラ試乗レポートも楽しみです。

S4のSTi注文しました。GRカローラを狙ってたんですが抽選になって諦めました。今では納車楽しみです。

WRX STIとGRカローラの比較は見られないのかぁ…。

レヴォーグSTIスポーツRで、一般道やワインディングなどの試乗をお願い致します！生きた道ではS4とどれだけ乗り味が違うのか興味がございます。

こんにちは、私はこのビデオを見るためにここにいます👋🏻☺🇲🇾

I think I would choose GR Corolla. Smaller, compact, lighter, fast, and made by Toyota.

VAに乗ってます。 約100万くらい高くなっててインテリアもアイサイトも新型の方が良いのだろうけど素直に新型乗りたいなーとは現状なってません。 ターゲットが変わっちゃったかなぁ〜？

アルシオーネのようなデザインはどこ行った?

御先祖モデル？の5AT 2.5LターボのGRFに乗ってます。新型S4もじっくり試乗させて頂きました。価格帯が上がった事もあって欧州のセダンも視野に入るのに静粛性やパワー感はあと一歩、時代背景もあるとは思いますが昔の様なスバルらしさがちょっと薄くなってしまったのが残念かなと思いましたね… 現状はGRカローラに期待してます。 あと気になるのは電子制御ダンパーは10万km20万kmと永く乗ると考えた時に、交換費用が高くなりそうですね…

今度は、レヴォーグSTIスポーツRの公道試乗をお願いします。STIスポーツ/R比較としては、レヴォーグのほうがファミリーカーに最適だと感じられますね。

S4も国内向けにマニュアル車出して欲しいですね。台数限定でも良いので、内燃機関の最後のファンサービスを希望します。

WRブルーでの訴求はSTIのために取ってあると信じたいのですが。オレンジよりガンメタのほうが渋くてかっこよく見える気がする。あとAT車なら快適性のためにもうちょい静粛性乗り心地ほしいかな？GRカローラとどんな比較になるのか楽しみです！

ロードノイズがうるさくてまなぶさんの声が聞き取りにくいですね

この手のクルマニアにとっては、ライバル？GRカローラと悩める選択でしょうね。 非常に贅沢で幸せな悩みですね。 従来型よりオトナのテイストになったS4、40年以上運転してる私には、水平対向エンジン、反応好いA/T with アイサイトX は魅力的ですわwwww.

長年のスバル乗りだけど、もし買えるなら火傷しそうに熱いGRを買います。

GRカローラと比較するのであれば、スバルも磁気インプレッサでガチンコ対決できるようなグレードをSTIで出してほしいと思うものです。 あ、河口さんの動画いつも楽しく拝見しております！

WRX S4見れば見るほどカッコいいんですよね。 久しぶりにセダンが欲しくなります。

この車、アプライドBを購入して2年あまり乗っている。動力性能は文句なし、足回りは硬いけど普段はNormalオンリーで生活車（通勤）として使用。新車装着のタイヤは摩耗が早い。道民で半年間はスタッドレスを履いてるけど、２年２万kmでリアの残ミゾが3mm切った、実使用1万kmでダメに。245/40R18は高価な維持費になるよ。ハンドリングは敏感でAWDのおかげでナチュラルにコーナーをトレースできる。その反面路面からのキックバックも豊富で、荒れた舗装路（春の道民ならおなじみのボコボコ路面）では神経質でつらい思いもする。

見慣れてくるとカッコいいな

開発者は「レヴォーグよりも味変の幅を大きくしました」と言っていましたが、足回りに関してはスポーツ寄りで一貫して固めのようですね。

ますます納車が楽しみになりました😊

たしかに！ずっと僕もスポーツカーに限らずMTだったんだけど、これからは安全に燃費に進歩したクルマにも目を向けないとね🚙

これからのラリー系のイメージは トヨタになっていきそう。。 STIが出てこない雰囲気あるしWRXは下火な雰囲気ちょっとする。。

なんか微妙な立ち位置になっちゃった感

GRカローラのATモデルが出れば、かなり強敵になるのかな 普段使い出来る分、比べるジャンルではないのかな

試乗しましたなこのCVT凄いですよね😳 VNレヴォーグ1.8Lのオーナーですが、 S4のデキの良さに驚きました。 レヴォーグよりも路面への張り付き感が強くてリヤの挙動も掴みやすかったです。 「スポーツよりのスポーティカー」 個人的にはこのように感じました。 前のようなリヤウイング出ないかな…

値段よなぁ～450～500見えてくるし　いい車沢山あるから悩むよね～

S4に静粛性を高めてアウディA8の魔法の絨毯サスペンションをつけた550万円くらいの高級車がほしいです！値段もサイズも大きすぎない高級車。

わざわざ段付き制御するならトルコン8ATとかにすればいいのに

GRカローラに8ATが来ればあっちかなあ。WRXが樹脂フェンダー無し、2L,300psオーバーのままだったらなあ。セーフティセンスあればアイサイト無くてもまだだいぶカバーできるし。

内装含め、大人なS4を選びますね。 GRヤリスやGRカローラはちょっとヤンチャ何で‥

ロードノイズ　酷いですね　 この辺りの対策は標準にしていただきたいですよね😂

米国には設定されてるMTモデルを国内にラインナップしてて欲しいな。らしさは踏み込んだエンジン音に感じられるけど、GTなら解るけど、WRXならではの個性がGRや他車と比較すると弱く見えてしまうのは気のせいかな。

スバル車は振動の少なさと視認性の良さとアイサイトはホントすごいと思う。 スイフト乗ってるけど視認性が悪い、試乗したら視認性の違いに驚いた

やっぱり新型レヴォーグB型マイナーチェンジ後のSTI SPORT Rか燃費を考えるならばメルセデスベンツTHE NEW CクラスのC220d AMGラインステーションワゴンかC220dオールテレインのどっちかですね🥺✨✨✨✨マニュアルに乗りたいのですが、お嬢様を乗せるには、マニュアル車は、乗れないし、スムーズな走りを選ぶならばマニュアルモード付きのオートマしかないです🥺✨✨✨✨

最新型WRXって、2015年に発表されたWRXプロトタイプによく似てますよね?

マニュアル乗って操作感を味わいたいか最新の運転支援デバイスを楽しみたいかの違い

すんごいロードノイズが目立つ気がします:( ;´꒳`;)インプレッサ、Mazda3あたりより全然うるさい...??

ここまでくるとゴルフRヴァリアントの方が魅力的に思えてきますね。2リッター4気筒ターボで余裕の320馬力。積載量も圧倒的。

高いっていう人いるけど。この機能でこの安全性で500に抑えられてるのどう考えても安いやろ。

カローラの値段は分からないけどヤリスを見るに合計500万くらいしそうだなぁ…そうなると機能や見た目、実用性とかのコスパで考えたら絶対レヴォーグ&S4のSTI sportを選ぶな〜ヤリスはテンロクとあの内装で450万は高すぎるヨォ

先代を気に入ってに乗ってましたが、新型はガッカリです。 プラスチッキーな外観に萎んだライト、排気量は大きくなっても出力は下がり、燃費は悪くなってないらしいけど、どこまでがアイドリングストップ効果かわからない。 フェンダーもコストカットではなく、空力を考えてこうしたらしいけど、物は言いように聞こえる。 S4としては上質なスポーツセダンで、これはこれで正当な進化なのかもしれないけど、wrxはあくまでも最速を求める車であって欲しかったな、これだとただのインプレッサの上級車種にすぎない気がします。

いい車だとは思うけど普段使い、高級車、サーキット、いずれのジャンルからも購入対象外です。スバルが優等生を目指さなくて良いんじゃないかと思うけど。

s4は初代モデルのほうが断然、かっこいい😂

レヴォーグの方が魅力的でリセールもいいのでS4をわざわざ理由を選ぶ理由がないんですよね S4カッコ悪いし

見た目だけじゃなく、実際に乗っても腰高感が凄い。 水平対抗最大のメリットであるはずの低重心。 それが全く感じられなくなった。 ステアリングを切り込んだ際のノーズの重さ。 これも気になりましたね。 固めた足回りと、タイヤのグリップに頼ったコーナリングになってるのも気になりました。 クローズドコースとか、山道を少しハイペースで走った時。 とかいう状況ではなく、制限速度を下回って交差点を曲がる様な状況でも重心の高さと鼻の重さを感じました。 着座位置も高くなってるようで、明らかに頭が振られます。 いろんな制約がある中で作られたから仕方ないと言われれば仕方ないのかもしれませんが、スポーツセダンと呼ぶのは無理がありますね。 視覚的に低重心に見せようとした樹脂パーツも目に煩く、安っぽい。 アイサイトＸという武器を得たんだから、穏やかな足回りとして、スポーツセダンではなく、ＧＴとしての性格を強めた方がＳ４には合うと思いますね。 価格の違いはありますが、そういった性格なら、Ｍ２３５ｉだったり、Ａ３５セダン、Ｓ３セダン辺りのジャーマンスリーコンパクトセダンに対抗出来るのかな？と思います。 この後、ＷＲＸSTiが出てくるんでしょうけど、実際の速さではなく、体感速度はインプレッサWRXの方が上に感じるような気がします。 インプの方が着座位置が低く、路面を近くに感じるので。

WRXのSTIはもう作らない宣言したスバルには期待しない

えらくタイヤのドシン、ドシンが響く。 気になる。

静粛性の低さ、乗り心地の悪さ これだけで学ぶさんの好みとはかけ離れている気がしますが 以前よりマシなCVTのフィーリング 他社のスポーツモデルの2ペダルのようにスポーツ走行出来ますかね？？

スバルはこういう大人なクルマも出したら良いけど、やっぱりアホみたいなMTとカリカリチューンも出してこそ。それをやめたらもうスバルとしてのブランド力も無くなっていくと思います。

GRカローラってベースで400万超えそうだな

いい事しか言わないなあ

万能戦士なクルマだな。

Ready Steady Goってハズっ、思わず笑った。

白バイ見つけたら追撃するミサイル付いたら買うんやけどな

独身ならGRカローラ ファミリーならS4 ファミリーでもセカンドカーならGRカローラでもってのが現実的なラインじゃないでしょうか？

GRカローラがもう一回り小さければ欲しかった。

300馬力に戻ってほしいですね、あと、リアウイング