スバル WRX S4 STIスポーツR 【公道試乗】すべてがスポーティな味付けの正統派スポーツセダン!! そしてAWDによる圧倒的な安定感!! E-CarLife with 五味やすたか
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2 жыл бұрынSUBARU WRX S4 STI Sport R 2022 / スバル WRX S4 STIスポーツR
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Test Car：WRX S4 STI Sport R EX
価格：¥4,774,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,670×1,825×1,465×2,675mm
車両重量：1,600kg
駆動方式：4WD
動力源：2.4ℓ水平対向4気筒ターボエンジン
最大出力：202kW(275ps)/5,600rpm
最大トルク：375Nm/2,000-4,800rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#WRX #S4 #五味やすたか
@msuz7297 2 жыл бұрын
先日試乗しました。購入候補のゴルフGTIも試乗しましたが、ゴルフはシンプルに洗練されていて、 オシャレな優等生という感じ。WRXS4は異質な存在感があって、特別な車に乗っている感覚がありました。 ということで、今回はS4を注文しました。納車は年末だそうです、楽しみです。 五味さんの動画は大変参考になりました。ありがとうございました。
@makoi-no6806 2 жыл бұрын
ハイパフォーマンスカーなのに、乗りやすさ、運転のしやすさが伝わってくる動画でしたね～😊 ありがとうございます!
@user-mk4kp3yh3g 10 ай бұрын
キモオタブルーは廃車にすべき 目障りすぎる 僕のアルファードの方が何倍もかっこいいしリセールも高い
@user-pe1vn7yz2b 2 жыл бұрын
五味さん、一般道路を愉しそうに試乗している感じです☺️ これからスバルに試乗しに行って来ます。
@dqm14009 2 жыл бұрын
知りたい所が聞けて良かった！ GoodJob 話し方も良く聞きやすいね。
@user-pi6ob8bk9l 2 жыл бұрын
や
@user-mi6xd3nm4o Жыл бұрын
先日動画を拝見した上で購入しました！ 大切に乗りたいと思います♪
@user-oe2ey8ur4h 2 жыл бұрын
待ってました！！ 五味さんが仰っている様に、旧型S4から新型S4に買い替える時にAMG35とアウディS3と悩みました！
@user-ik8fm1kg4r Жыл бұрын
今更ながら昨日StI Sports Rに試乗したけど、シートに座った瞬間ニヤケ顔になり、走り出した途端に笑いが出てしまった。いや、これ欲しい！自分の次の車に求めてるものをほぼ備えて居ないんだけど、本気で悩む😅
@hiro-hy5yw 2 жыл бұрын
待ってました！ 今日僕もS4試乗予定で、ワクワク止まりません！！
@user-di6nq7th7j 2 жыл бұрын
これですこれ！ 待ってましたよ〜！！！
@u_txutxu4731 2 жыл бұрын
BN9乗ってるんだけど、スバル乗り続ける場合の次の乗り換えの選択肢がどうしてもS4一択になるんだが、やはりキャラクターは全然違いますな
@user-dz9ov7jp6i 2 жыл бұрын
初コメントです。 いつも楽しく拝見をしております。 私も試乗しました！ 「スバルのCVTもここまで来たか！」と感動をしました。 散々言われ続けながらもひたすらに信じて開発をし続けた、スバルの技術力に感服です。
@aheahe4831 2 жыл бұрын
もう38年の技術！開発からしたらもう40年も昔からあるんだなー。 やっと成熟の域に
@user-ps5zq5yk6w 2 жыл бұрын
湾岸線合流のコーナー手前で全開かませんのすげえわww
@13t0wj0k 2 жыл бұрын
3800rpmとかうちのEZ30と同じじゃないですか。CVTがいい感じみたいなので他モデルにも波及するのを期待しています。
@user-rf6by9ij8u 2 жыл бұрын
先週試乗しました。特にブレーキの効きやペダルのタッチ感がレヴォーグSTIスポーツより良かったです。 レヴォーグと違ってS4のドアが軽かったのが不思議だった。
@user-mk4kp3yh3g 10 ай бұрын
キモオタブルーは廃車にすべき 目障りすぎる 僕のアルファードの方が何倍もかっこいいしリセールも高い
@Siki1019 5 ай бұрын
大型スポイラーの動画お願いします！！
@rararambo1546 2 жыл бұрын
stiの投入は当面の間無いと発表があり残念だったが、現在のwrcはハイブリッドラリーカーであるし更に進化してstiが登場するのを願う。
@user-yz4sn4mq2h 2 жыл бұрын
待ってました！
@user-en2oq7rs7m 2 жыл бұрын
オレンジとかだとフロントの見た目が微妙だったけどブルーになった途端、締りのいいデザインに見えてきた。 やっぱスバル車はブルーが似合うようにデザインされてるんだなって思う。 フェンダーの黒樹脂も青を引き立てるいい役者になっててベネ！
@user-mk4kp3yh3g 10 ай бұрын
キモオタブルーは廃車にすべき 目障りすぎる 僕のアルファードの方が何倍もかっこいいしリセールも高い
@mmmmmmmyoshi Жыл бұрын
右を見ると車が右に寄る 左を見ると車が左に寄る その通りですね。
@KouheiAndroid 2 жыл бұрын
まってた
@subarukenji6808 2 жыл бұрын
全く同じくです！ 私のVABの6MTと、アセントのFA24FエンジンのCVTの比較でも似たようなフィーリングです👍 新型WRXは今までの車用語の(固い、柔らかい、剛性、ゆるい、機敏、重い、軽い、ワンテンポ)等々の言葉が単純に当てはまらない深みのある車だと感じました。 開発陣のそこ力、味の深み、恐ろしいです！！
@ym-sz4fj 2 жыл бұрын
キモオタブルーなんて言われますが ｗｒブルー生で見るとメチャクチャ綺麗だよね
@user-lt8ut3nd2i 2 жыл бұрын
自分だと買うの躊躇するけど、凄くあこがれる色ですよね〜
@sugsug568 2 жыл бұрын
この動画をまだかまだかと待っていましたが、待ちきれなくてレヴォーグ２．４Ｌ含めて全グレードを試乗に行ってしまいました。腰部の圧迫感はあまり感じなかったですが、ＲＥＣＡＲＯの有り無しでかなり印象が違いました。助手席でも乗り味を確認しましたが、ファブリック選べば同乗者も不満出ないかなという感じです。ＧＴ－Ｈも乗りましたが、電サスなしでここまでキャラが違うのか（良い意味で）という印象です。ＳＴＩスポーツＲとＧＴ－Ｈのどちらもありと感じました。ＧＴ－Ｈのレポートも是非お願いします。最後に、五味さんの袖ケ浦の動画を見てＳ４に興味を持ち、先週契約しました。ありがとうございました。
@user-bc1wh1vo5q 2 жыл бұрын
STI見たかった
@big-o2412 2 жыл бұрын
前回はノーマルシート、今回試乗されたのは恐らくオプションのレカロシートだと思います。
@user-tj4kf7fe5g 2 жыл бұрын
なんか五味ちゃんかっこよくなった？ 横顔がすごい若くなった気がする
@17marukin5 2 жыл бұрын
オレンジS4が欲しくなる。
@user-ij1hv1jg9t 9 ай бұрын
販売台数や人気はトヨタ、ホンダには勝てませんが、スバルの車はリピート率が高いと思います。 乗ってみれば他社を圧倒するほどの作り込み。 それがスバルの車だと思います
@akio3488 Жыл бұрын
レボーグSTIとｓ4何れも助手席試乗しましたが、レボーグは何だかよいそうな感覚でしたｓ4は固めなのか普通でしたけど同じ道ですよ。レボーグSTIは角はないのですが突き上げが大きいのをぎゅっとダンパーで止めてる感覚 ドライブセレクト1段分やわらかいイメージでした。
@KZ-sf2ku 2 жыл бұрын
WRX S4、BRZ、写真写りが悪い気がします。実車はどちらもかなりカッコいいですよ！！ S4を先日試乗しましたがCVTということを感じさせませんでした。 今日は疲れたと言ったときはアイサイトの支援を使いCVTやATがいいなと感じます。ちなみに私も40代です。
@goalgoal44 2 жыл бұрын
スポーツ＋くらいはバブリングしてくれると楽しいのにね。
@user-ph8zq8ih7x 2 жыл бұрын
シートの腰の圧迫感は電動で調整出来ると思うので前回乗った時と違うように感じるのはその調整の関係だと思います！
@harunazuna8094 Жыл бұрын
レカロのOP入れると無くなります。
@nexutthenexus 2 жыл бұрын
スバルは我が道を貫いてますね。今となっては選ばれしユーザーのみ乗ることができる車。
@user-dn5oy1vr3n Жыл бұрын
なんでですか？
@user-nt4it3tc1f Жыл бұрын
客が車を選ぶだけやで
@user-zm6pn4nu2d Жыл бұрын
ついに今週納車です🎉
@user-mk4kp3yh3g 10 ай бұрын
キモオタブルーは廃車にすべき 目障りすぎる 僕のアルファードの方が何倍もかっこいいしリセールも高い
@user-hp1mf2fh9y 2 жыл бұрын
正直、五味さんがVABファイナルエディションを所有されるのは意外でした。 自分はVABアプライドFに乗っていますので、ファイナルエディションは羨ましい限りです。 自分も最後のEJ20を大切にしたいと思います。
@cando4707 2 жыл бұрын
今日買っちまいました。納期は半年以上。長いです。
@bakikinman 11 ай бұрын
納車されましたか？？
@cando4707 11 ай бұрын
@@bakikinman 昨年10月に納車しました。既に1.6万キロ走行しました。少し不便な所もありますが、やっぱりスポーツカーは最高に楽しいです。特にワインディングは走行性能が高く驚きます。車なんてそうそう買えないですが、この車に関しては後悔は微塵もありません。MTがどうとか言ってる人もいますが、このCVTはMT以上です。普段仕事で乗っているマツダ3の6ATより反応が早くかつダイレクトです。因みにタイプRも試乗して比較しましたが、このMTも電子制御で素晴らしかった。ただクラッチ要らないだろうと思いましたが。車は試乗をお勧めいたします。
@user-mk4kp3yh3g 10 ай бұрын
キモオタブルーは廃車にすべき 目障りすぎる 僕のアルファードの方が何倍もかっこいいしリセールも高い
@user-le8uz9zx8e 6 ай бұрын
@@cando4707MT以上ってどういうことやねん。操作したいからMTがいいのにそれ以上って見当違いすぎるやろ
@cando4707 6 ай бұрын
@@user-le8uz9zx8e 操作したい人はどうぞ。変速スピードの速さについて比較してます。趣味でクラッチ踏みたい人を否定する意味はありません。私もMTでたら買い換えしますよ。変速スピードは遅いけど。
@genkit8978 2 жыл бұрын
まだ試乗車がこの車にないのが残念
@user-dm1le1ey1c 2 жыл бұрын
昔はGRBに乗ってたものの現行インサイトからS4STIへの乗り換えはちょっとスパルタン過ぎかなと思ってS4の試乗をすることなくIS300Fスポを契約しました。 インプレ聞く限り間違えてはいなかったかなと思いますが良い車なのは間違い無いのでISに慣れた頃に試乗に行ってみたいと思う。
@TUBE5AC 2 жыл бұрын
STIスポーツRが来月納車です。旧S4,VAGは7年14万㎞乗りました。どこが良くなってどこにがっかりするのか今から戦々兢々です。
@Tubingenstr 2 ай бұрын
どうだったか知りたい。
@RyomaSakamoto1836 2 жыл бұрын
五味さんってちょっと髪長いほうがかっこいい
@user-ft2xi6bm9p Жыл бұрын
いいなあ、疲れたときはクルマがそれなりに走ってくれる。 私のｖａｂはそんなことしてくれません。
@TTjtatmpj 6 ай бұрын
MT出して欲しいです
@hazamasan9377 2 жыл бұрын
試乗したけど剛性感の塊だった
@hi-lite984 2 жыл бұрын
@イイダマン そりゃ価格帯が違うんだから剛性高くて当然なんだよなぁ。
@hi-lite984 2 жыл бұрын
@イイダマン 話の流れって分かりますか？
@KamenRingo 2 жыл бұрын
これが事実上のWRX STI後継になるんですかね… それにしてもカッコいい‼︎ 深いスバルの青が樹脂パーツとも似合う‼︎
@user-yq4wf2br9x 6 ай бұрын
STIとS4は別。STIの後継ではない
@KamenRingo 5 ай бұрын
@@user-yq4wf2br9x 別なのはわかるけど、無いんだもん…
@m45alc 2 жыл бұрын
腰の張り出しはランバーサポートの調整ではないでしょうか？ 旧S4乗りより
@jm-cb5ci 2 жыл бұрын
やっぱりスバルはブルーが似合う！
@WaldBlueberry 2 жыл бұрын
WRX良いですね
@user-go1od6xj7b 2 жыл бұрын
昔と比べて今のインプの重量にビックリ！ 今のBRZが昔のインプの重量だったのが懐かしいです マフラー音は五味さんのファイナルエディションの方がいい音するでしょ～
@yyuy6862 2 жыл бұрын
10:16 お試し加速で一瞬近づかれたプリウスがそのあとアクセル踏み込み気味で離れてって笑う
@OOo5s24 Жыл бұрын
この加速した時ってノーマルですか？ 何モードだかわかりますか？
@keiwrc Жыл бұрын
@@OOo5s24 恐らくIモードだと思います
@user-xm4ph9dp7u 2 ай бұрын
amg 63 4ドアと迷う〜
@user-td3bl7jh9r 2 жыл бұрын
「空力テクスチャー」を五味さんが、それなら一番、風に影響を受けてタイヤから遠いAピラーが効果的なんじゃないのかと言っておられたので、多目的EVAシート（菱形の凹凸）を貼って見た。 貼った当初は直安が上がったと喜んでいたが、慣れてしまったのか、プラセボによるヒイキ目じゃないか？と思っていた。2ヶ月ほど前になります。 この土に、高速道路上で突然 そのシートが めくれ上がってしまった。（ちゃんと付けてなかったので）すぐパーキングで、ビラビラするのを完全を剥がした。 そしたら100ｋｍ以上で途端に明らかに直安が悪くなった。 気のせいではない。客観的に自動運転にしても、車からの修正舵がかなり多くなった。（手に伝わるから分かる）だから気のせいではない。（マツダMX-30) 明らかにハイスピードの恐怖感が増した。Aピラーに空力テクスチャー有効だと思います。
@user-xp5xg5tm3m 2 жыл бұрын
アウディのS4に近いんですかね．．．
@ST-bk4eo 2 жыл бұрын
MT出してほしいです…
@user-np1qs6qo7t 2 жыл бұрын
どうしてもCVTに嫌悪感を抱いてしまう者ですが、スバルのCVTは良いとよく聞くので試乗してみたいな
@kitiorore6705 9 ай бұрын
CVTと知らずに乗ると気付かないと思いますよ。
@TUWRX-xw7kp 2 жыл бұрын
TuneUpするベースとしたら、先代と新型はどちらにポテンシャルありますかねぇ。
@user-mw2ne7yj9j 2 жыл бұрын
馬力がそもそも違うから先代じゃない？
@user-oe2ey8ur4h 2 жыл бұрын
排気量からして新型じゃないかな？cafe規制の影響でかなり出力を抑えているらしいからね
@goodie893 Жыл бұрын
先代はポテンシャル搾りきった感あるけどこれはデチューンされてそうだから新型
@dederumo 2 жыл бұрын
シートはパワーシートの調整で張る張らないになると思います。間違っていたらすみません。
@user-ev9hv8rk6r 2 жыл бұрын
S207のS4のコンプリートカ－のts新型でも、発売されないのですかね？GT-Hも試乗して欲しい。
@user-fy7rn2wr6o Жыл бұрын
cvtがって言う人はみんなサーキット通いなの？って思う日常なら全然何にも感じない。
@hi-lite984 2 жыл бұрын
ハイパフォーマンスカー!?
@user-oe2ey8ur4h 2 жыл бұрын
？
@hi-lite984 2 жыл бұрын
@@user-oe2ey8ur4h え？
@genkit8978 2 жыл бұрын
メンバーシップがiPadだと表示されないのですが？
@toyahjp 2 жыл бұрын
椅子の腰位置の押し出しについて、コメくださいと有りましたのでコメります♪ 私はＷＲＸではなくてステップワゴンＲＰ３、ロドスタＮＣ１乗りではありますが、腰の”当て”が無く、中～長距離を走ると腰痛が出る様になってしまいました。腰位置にクッションを当て（カークッションを切って腰位置へ）シートカバーをかぶせて腰当を作りました。以降、腰痛は出ること無く快適な状態を保っています。 これはＷＲＸでも同じ事が言えるのではないかと思います。
@TTjtatmpj Ай бұрын
最高の日本車
@kemuzou2000 2 жыл бұрын
先日試乗しました、自分のVABに比べ一回り小さく感じるぐらい、ボディの一体感を感じました・・・これでMTがあればなぁ〜
@user-sc8dj7cz5b Жыл бұрын
北米仕様なら6速マニュアルあります！
@kumama9999 10 ай бұрын
ついに出ますね！
@user-uv8zs1pf4e 9 ай бұрын
@@kumama9999出るんですか？
@user-mr6xy1pu8i 2 жыл бұрын
この乗り味、日本車にはないですよね。 最近のスバルはフィール重視。
@fig5981 2 жыл бұрын
青色かっこよすぎやろw
@k.haritaworks7618 2 жыл бұрын
ECU書き換えで馬力上がりそうだな😅
@user-du4ng7ec2h 2 жыл бұрын
現車見るとわりとありでしたね。
@ghana_drums 3 ай бұрын
今のGTR、NSX以外の日本車で一番速いように見える車
@kyousukekatayama9621 2 жыл бұрын
この車に調音施工したら、最強ですかね？？
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
既にセダンだし、生活車だからノーマルで我慢出来るレベルだし意味無くね? STiが出ればそれが最強 STiに プレミアムコンフォートタイヤ履かせて フォーカル音調したら S4とSTi兼用出来る
@sasamingo4855 2 жыл бұрын
WRX STIの発売はないとの発表があったので、事実上、純内燃機関のWRX最終型となりますねー。
@astry6473 2 жыл бұрын
WRXの終わりにはさえない最後だったですね
@user-kn2mk6tx3z 2 жыл бұрын
アメリカですよね? 日本は出るでしょ
@astry6473 2 жыл бұрын
@@user-kn2mk6tx3z 日本だけでは開発した費用が回収出来ないので無理ですね〜
@sasamingo4855 2 жыл бұрын
@@user-kn2mk6tx3z それが、その米国発表から数日後、日本でもオンライン技術説明会中に常務執行役員から「次期WRXのSTIはない」とあったようです。。
@user-jl2en4ql8c 2 жыл бұрын
こんな不完全燃焼で最後なのはなんかね...
@yuyuGreadTV 2 жыл бұрын
リアの太眉以外は良き
@user-tp4md7bl3d 2 жыл бұрын
体型によっては、レカロじゃない方が良いのですかね？
@user-tp4md7bl3d 2 жыл бұрын
試乗した感想としては、ホールド感と捉えるべきか、圧迫と捉えるべきか、悩みどころです…。
@MY-mp5lp 2 жыл бұрын
GOOD
@yuumetal2363 2 жыл бұрын
スポーツモードとスポーツ + モード？ どうちゃうの？
@user-ut3xm3uv2l 2 жыл бұрын
mt出してほじいょ
@user-dq7ow7bx6w 2 жыл бұрын
それはstiなんでしょうね
@88bebop88 2 жыл бұрын
車作成の仕上げで一般道テストができるかどうかで、生きた道で発生する共振系については仕上げ方に違いが出てきているのでしょうかね。生きた道での仕上げが一番重要な気もしますが。 ちなみに、WRXのでかっ羽についてですが、あの羽が新車で出た当時でも話題になっていました。当時、会社で周りの人（男性約10人 車好き内2人）に画像を見せて尋ねたところ、8人が無理とのことでした。ほとんどが恥ずかしいと。サーキット仲間で5人ぐらいに尋ねた時でも、3人が無理でした。やっぱり恥ずかしいとのこと。当時は今ほどメーカー純正で大きな羽を付けてくる時代ではなかったこともありますが、男性でもこの状況だったので、女性では言わずもがなかなと思います。
@th1438 2 жыл бұрын
良いシートなんだと思いますが、私には合わなかったです。レカロでも同じ。GT-Hのファブリック形状が一番しっくりきました。なんで、国産は上級グレードはみんな皮にしたがるんだろうか？
@orB11W 2 жыл бұрын
スポーツプラスモードの時の排気音でスマホに低音が響く😳
@moto9417 2 жыл бұрын
レヴォーグのイントネーションがディオールと一緒なんだよな～
@whaleshark928 2 жыл бұрын
米国はSTIは出ないような情報が出てましたが、純ガソリン車ではなく、ハイブリッドか何かでSTIが出ませんかねぇ。
@momo-chan7118 Жыл бұрын
今日試乗行って来たんですが肩幅広すぎてちょっと狭く感じました
@user-rt9uj2im7w 2 жыл бұрын
BOSS、EJ20乗ってないんかーいっ
@a.youtube4413 2 жыл бұрын
この前ファイナルエディションて、sti出てたやん笑 のってないの当たり前過ぎて、笑
@XYZXYZ-ch7xe 2 жыл бұрын
このプラットフォーム、トランスミッションにWRX STIのEJ20や、先代S4の300PS、FA20ならさらに楽しかったんじゃない？って思った…
@_loverhr985 2 жыл бұрын
やっぱりスバルが…..
@user-chobisuke-gp7 2 жыл бұрын
No.1(^｡^)
@user-el1cn8sp5v 5 ай бұрын
今日試乗してきました！ AudiのSからのスバルでしたが、安定感はAudiと似たような感じがありました。個人的にはAudiの方が安定感あるように感じました。 走りに関してはCVTがやっぱり楽しさを損なってしまって楽しめなかったです… 個人的には合わなかったので結局Audiに戻ってしまいました
@yutas8710 2 жыл бұрын
STI出さないのなら、北米仕様と同じように、MT出せば良いのにね。
@sorry_love_kikkoushibari 2 жыл бұрын
もうちょっと音をレーシーにして欲しいな
@superfreedom2005 2 жыл бұрын
米国ではSTIモデルは無いと発表がありましたね。日本でも同様に無いのでしょうか？だとすれば、残念ですよ。 そうであれば、米国と同様にS4でMTモデルを発売して欲しいですね！ S4でもSTIモデルは出るのでしょうが・・・。
@yu-ij3ot 2 жыл бұрын
市場が小さい日本はなおさら出なそうだけどね
@hi-lite984 2 жыл бұрын
街乗り燃費は11kmくらいですか？ 燃費良さそうですね(❁´ω`❁)
@urawanda 2 жыл бұрын
SモードorS#で走ってますか？ 燃費対策のIモードでは伸びなくて当然ですよ。
@kitiorore6705 9 ай бұрын
五味さんさすがですね。私も音が気になりました。40km/hでも60km/hかと思うくらい「ノイズ」が入ってきます。タイヤのせいもあるかもしれませんが。後は燃費が少し気になりました。長距離試乗ではFA20よりも劣りました。EJ20は、エンジン音と振動がむしろ心地良いですね。
@goodie893 Жыл бұрын
これか中古330iかで迷う
@user-oy5bd1hr3p Жыл бұрын
生きた道ってなんなん
@uzumakihimawari8703 10 ай бұрын
「この道を行けばどうなるものか。 危ぶむなかれ、危ぶめば道はなし。 踏み出せばその一足がみちとなり、その一足が道となる。 迷わず行けよ、行けばわかるさ。」
@Sub-Zero-id8ed Жыл бұрын
2.4あれば400ps 500Nmくらい出せそう。
@user-mq8tu9bx4i Жыл бұрын
燃費良くするために敢えて馬力を抑えてる
@max-q5874 2 жыл бұрын
腰裏の調整じゃないの？
@chu-rip4238 9 ай бұрын
まじでwrxsti作ってくれい😂
@ymulberry2682 2 жыл бұрын
ミッションはCTVかぁ
@meron13 2 жыл бұрын
DCT並みのスペックのcvtですよ。試乗してみたらわかりますけど、cvtとは思えなかったです。
@cando4707 2 жыл бұрын
試乗したらこのCVTの実力がわかりますよ。それ以外に良い所がまだ沢山ありますよ。私は試乗して買う事にしました。SUVを2台続けて乗って来ましたがこの車に乗るとSUVのスポーツて所詮まやかしでしかない事がよくわかりました。
@saecocaad7 2 жыл бұрын
CVTはやはり所詮CVT。何度試乗してもこの感想以外はない。
@meron13 2 жыл бұрын
@@saecocaad7 CVTって言っても、他と違いSUBARUはチェーン式だし、今回はエンジンとの協調制御を行ってるので全然別もんですよ。CVTの弱点になる挙動は全部エンジン側を制御して総合的にAT、DCT以上の挙動になるようにしてるみたいです。今までミッションだけで評価されてた部分をエンジン+ミッションで評価するべきなんですよ。試乗してこれを他のCVTと同じだと感じ取れるなら物凄いプロですね。エンジン制御で上書きしてるのに、上書きする前の感覚を読み取れてしまうなんて、、
@cando4707 2 жыл бұрын
@@meron13 未だに左手で操作最高て脳に刻まれた人がいるんですよ。進歩止まってますわな。
@gansopsaru 2 жыл бұрын
内装がメーターパネルとセンターパネルの高さが同じ位置にあるのがミニバンっぽいデザイン
@user-oe2ey8ur4h 2 жыл бұрын
メルセデス『‥‥‥』 BMW 『‥‥‥』 アウディ『‥‥‥』
@dairyoma Жыл бұрын
車重1600㎏ってVABから100㎏増か~。。。 6000回転からレッドゾーンとかやっぱり昔のWRX STIの方が良かった。
@user-ef3vi2rd3e 2 жыл бұрын
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