GRヤリス VS トヨタ８６ 同じ馬力ならどっちが速い！？GXPA16 ZN6
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＃GRヤリス ＃ハチロク ＃BRZ
＃スーパチャージャー ＃ターボ
00:00 対決シリーズその３
00:42 スペックの差
02:30 ８６ タイムアタック
05:12 GRヤリス タイムアタック
07:40 結果発表
07:56 ８６の評価
08:53 GRヤリスの評価
12:17 次回予告
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@TNGC 3 жыл бұрын
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@carwash-ryutamaria 3 жыл бұрын
待ち望んだ対決です！
@TomboMotors 3 жыл бұрын
さすがにGRヤリスは完成度高いですね。ちょっと暴れん坊な性格って近年の車では珍しいような ８６はＡＴとデフと過給機のマッチングが取れて立ち上がりがスムーズになれば勝負になるかも？
@JesseSpec 3 жыл бұрын
Awesome video bro 👍🏼👍🏼👍🏼
@gf-jzx8654 3 жыл бұрын
是非新８６対GRヤリスも！ heavenは一度生で見てみたいｗ
@number_3635 3 жыл бұрын
興味深い対決でした！ ついに直前インタビューからの続きが次回ですね！もしかして撮影はv-optより谷口さんの方が早かったのでは…なんて1人で妄想してました(°▽°)
@user-gh7wb7oi3e 3 жыл бұрын
「車がせっかち」って初めて聞きました。 思わず味噌汁を鼻から吹きましたw
@TNGC 3 жыл бұрын
謎パワーワードですねww
@user-id1yu7vm4p 2 жыл бұрын
GRヤリスの車内から聞こえる排気音はサウンドジェネレーターから発しているのですが結構音量があるのですね。
@jzxII 3 жыл бұрын
切口、表現、演出が本当に 分かりやすい万人向けですよね🎥玄人やプロの方々も悪くないですのが、素人ながら何気に 購買意欲湧いてきますからね。 太鼓持ちや、ヨイショ🎶に とられたらアカンですわぁ〜📣
@ntake2480 3 жыл бұрын
次回、R31楽しみ～！
@user-we3tn8wh7u 3 жыл бұрын
予想通りですが、これが鈴鹿とかFujiとかならどうなるのか興味深いですね。 あと、ヤリスはパワー実測されてないんでしょうから、ほんとにパワーが同等なのかも気になります。
@goodpower325 3 жыл бұрын
はまちゃんのタイヤテストもそろそろ公開ですか?
@echan6328 3 жыл бұрын
35秒449出したヤリスは純正タイヤでしたよ。(ディーラーの試乗車) ドライバーはヴィッツレース出てるひとです。
@user-fi6iw4jv1d 2 жыл бұрын
面白い
@anarchy003 3 жыл бұрын
こういうショートコースでは車重とトルクで勝負は決まりそう。
@user-gd8xq1qf2r 2 жыл бұрын
あとギア比も
@user-pv8rc4ks7y 3 жыл бұрын
スカイライン乗りじゃないですが次回R31HOUSEと言う事でチャンネル登録しました シバタイヤが気になります
@5bangaiytaka 3 жыл бұрын
SCは低中速が速くて、TBは中高回転が速いと言われてたとおもうのですが違うの？ ダウンサイジングTBなら高回転は苦手ですが！
@nakayan-rw9jw 3 жыл бұрын
自分もそう思ってました。 実際SCの車乗ってたので低回転でもピックアップが良くクセがなく走りやすい。 普通のターボであれば排圧で回すから高回転になるほどパワーが出るのがセオリーだと思います。だからターボラグって言葉が…
@user-cw5ly8ih8i 2 жыл бұрын
ヤリスGRハイパフォーマンス欲しいけど、お金が無いので買えません。
@user-br8iz4hg9m 3 жыл бұрын
R31墓場…… スゲェ…(ゴクリ)
@user-py2kq1qh8x 3 жыл бұрын
GRヤリスはMT初心者に優しい機能があるんです。もし、エンストしてもクラッチを踏み直せば、エンジン再始動が出来ます。
@user-hk1ol7qh5l 3 жыл бұрын
IMTでしたっけ？
@user-py2kq1qh8x 3 жыл бұрын
@@user-hk1ol7qh5l IMTのON.OFFスイッチも付いてます。あと、半クラをミスしてエンストしても、すぐにクラッチを踏み直すとエンジンの再始動ができます。エンストしたら、毎回エンジンスタートボタン押すのが普通ですが、クラッチ踏み直しでエンジン再始動できる機能は今まで無かった機能です。
@user-vz1gd2mm1q 3 жыл бұрын
@@user-py2kq1qh8x 関係ないけどバイクにもクラッチ握り直しで再始動機能付いたらすごい楽になりそう。
@G16E-GTS.4 3 жыл бұрын
ヤリスは最高です
@user-mi5qt6dd4j 2 жыл бұрын
みんながAWDでレースできるカテゴリーは WRCくらいです。サーキットレースでは、 AWDはダメか理不尽なバラストを課されます。 改造範囲やコストの問題もあると 思いますが、使えるタイヤが2本か4本… 単純に路面を掻き毟れる量が倍になれば そりゃ色々と変わりますわな。
@user-xx7hm8jt3n 3 жыл бұрын
初めての視聴 初コメント
@TNGC 3 жыл бұрын
はじめてのお客様ありがとうございます(^^)/
@user-dz1tj9bs1i 2 жыл бұрын
四駆とニ駆を比較しちゃ…
@ch-kk3vd 3 жыл бұрын
86ATだけど、馬力とかトルクとかの許容はどうなんだろう、MTだったらまた少し違う結果だったのか
@jhonson_639 3 жыл бұрын
実は86/BRZはATの方がミッションの許容馬力範囲は上です。ATはたしかマークXのものをベースにしてるので340馬力は軽く耐えるようです。MTはアルテッツァか何かの5速MTをベースにしてるので、容量が厳しく確か300馬力でもう限界が来るみたいな話を聞きました。
@ch-kk3vd 3 жыл бұрын
@@jhonson_639 MTは弱いのは知っていましたがまさかATの方が許容大きいのは初めて知りました。ベースがマークXなんですね。納得です
@FY-9 Жыл бұрын
GR86とお願いします
@NDJ-uh9bc 3 жыл бұрын
同じようなパワーでも駆動効率から考えれば4WDの方が有利だから初めから結果は見えていたね…(笑)
@user-oe2cq7vt7o 3 жыл бұрын
スイフトどーしました？ ここにスイスポ入れほしかったなぁ
@taikushin0311 3 жыл бұрын
キンコン音どうやってつけてるか知りたいぞwww
@toshimasa7992 2 жыл бұрын
過去動画にアップされているので探してみてください
@taikushin0311 2 жыл бұрын
@@toshimasa7992 わざわざ丁寧にありがとうございます!! 探してきます!!
@plugged1024 2 жыл бұрын
現代に蘇った、ランエボハッチバック
@ahima51 3 жыл бұрын
車重の差が気になった
@Hikaru_Power 2 жыл бұрын
あんま変わらなかったはず
@Hikaru_Power 2 жыл бұрын
ターボとスーチャの説明逆じゃね・・？
@tnt8346 3 жыл бұрын
うーーん(T . T)たぬぐつ家の86君完敗(T . T) やはりGRヤリスの回頭性は凄いんだ！！((((；ﾟДﾟ))))))) モリゾウ社長が拘っただけあって、吊るしの段階でやっぱ頭がおかしい速さwww
@takeruyamato2324 2 жыл бұрын
速さを求めるならヤリス。楽しさを求めるなら86。 好みが別れるだろうけど、個人的には86かな。スタイルも良い。 ヤリスは何故かコガネムシに見えてしまうｗ
@user-og5gi2hp9j 2 жыл бұрын
確かにコガネムシ似てるよな(笑)
@sino2294 2 жыл бұрын
車重違うんだからこの結果は当たり前だろ（笑）
@user-cu6dp8qq8b 3 жыл бұрын
キンコン🎶
@yasutsumada7035 3 жыл бұрын
ヤリスは四駆だからな…違いすぎる
@dumbesttrump9060 2 жыл бұрын
分かってると思うけどこんなミニサーキットで大事なのは馬力よりトルク。そして車重 ピークパワーだけ言っても話にならない 新型では差が少なくなってるけど旧86のMTとATで差が無いのは素人。有名どころのプロが数人で1キロ程度のサーキットで検証したけど２秒ぐらい違う。
@hamanax 3 жыл бұрын
ムテキング、、、
@Boss-fc9rs 2 жыл бұрын
86おせーもん
@uc-gy2fc 3 жыл бұрын
GRヤリスってもっと屋根低かったらカッコいいのになあ… やっぱり今の車の悪いとこって全高高くてボテボテしてるとこ これ全高低かったら絶対カッコいいのに勿体ない
@sugagagren 3 жыл бұрын
Ｂセグベースのwrcで使うラリーカーだからね…これでも低くした方
@uc-gy2fc 3 жыл бұрын
@@sugagagren それは分かるんだけど 3ドアで全高高いのマジ残念 デザイン良いからこそ、このボテボテ感が残念で低かったらもっとカッコよかったのにとどうしても思わずにはいられない
@ysubaru776 3 жыл бұрын
前高高いのは仕方ない GRヤリスだけ前高低くしたら他からズルイって言われる（特にWRC） かと言ってノーマルのヤリス含めて低くしたら狭いって言われる コストと需要考えたらこれが限界
@Phantom-kw6cz 3 жыл бұрын
GRヤリスのエンジンで2ドアクーペ4WD車とか作ったら面白そう。
@ku3310 2 жыл бұрын
全高よりケツだろ あの鏡餅みたいなケツがマジで受け付けん
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