7:29今なき南北線GTO-VVVF

埼玉高速鉄道さいたまサッカースタジアム線

結構知らなかったことが多いから凄い勉強になりました！ありがとうございます😊

埼玉在住です。終点が浦和美園という中途半端な場所かつ、さいたま市の都心部となる浦和・新都心・大宮との結び付きがなく、県民でも利用したことがない人が多いです。一応東川口では武蔵野線と接続していますが、南北線が悉く都心の主要繁華街を外しているため、わざわざこの路線に乗り換える人も少ないです。蓮田までの延伸計画がありますが、仮に延伸したとしても前述の通り都心側も不便なため、宇都宮線からの乗り換え需要はほぼ皆無でしょう。宇都宮線は栃木県内から都心への乗り通し客が多く、久喜の辺りでも既に満員ということがざらなので、延伸してバイパス路線としての機能を持たせて欲しいところではありますが💧

夜中だね

がみの日常が楽しみでたまらん

関東の私鉄は未知の世界なので、今後も楽しみにしてますw

珍しい行先の電車に乗る企画とか面白いかもしれません！

最初に出てきた9000系B修車好きです。

ここから東横線の日吉まで1本で行けるなんて副都心線と同様、便利になりましたねー！

泉北高速鉄道も中々でしたよー 泉北ライナーの車両も非常に面白かったので、機会があれば！

はいはいはいはいほんと好き

開業時より10円値上げしていますが、初乗り運賃は据え置きです。 自宅最寄り駅は東浦和ですが、新井宿も近いです。

浦和美園スタートだから、てっきりサッカー観戦帰りかと思ったww　次回は是非浦和美園スタートで日吉まで乗り通して欲しい（更に折り返し西高島平?）

高っ！浦和美園に行ってみたい

サッカーの時にお世話になってます。関東の高い路線の一つです。

南北線9000系トップナンバー9001編成の東京メトロ(帝都高速度交通営団)最後のGTOが消滅しましたね。

リクエストしてたからうれしー。 でも埼玉高速鉄道の2000系にのってほしかった涙w

赤羽岩淵からの南北線に入ると一気に跳ね上がる運賃

9101Fは、営業車としては営団初のVVVFインバータ搭載で、内装と外観も他の9000系のそれらとは異なっていました（過去形なのは、昨年にB修繕されてしまったから）。8000系に次ぐ4桁シリーズでありながら、既に他線で導入が進んでいた0系シリーズに近いイメージであったり、当時は画期的であったATOやTIS装置にファジィ機能等、最新ハイテク技術を満載した車両として話題を呼んだのを覚えてます。今後は南北線は8連化が予定されてますが、当該編成も8連となるのか、それとも新系列（19000系？）が導入されるのか、その辺も目が離せませんね。

高速ってつく鉄道会社みんな高額じゃねw(東京臨海高速鉄道[りんかい線]とか東葉高速鉄道とか)

東京メトロ9000系の量産先行車は当初行き先が幕だったんですよね〜

トップナンバーの編成なのに、減圧機構ついてる！

目黒線でも埼玉高額(殴 埼玉高速鉄道直通はよく見られますね。

09;29南海本線ラピート号みたいな感じするな

僕は関西在住ですが、埼玉高速鉄道の高額料金は京都市営地下鉄と全く似てますよ❗️関西では京都市営地下鉄ですね。

レア行先よかった市ヶ谷の車両基地見てみたいです

蓮田まで伸びて欲しいなー

浦和美園のイオン行く時この電車高いからいつもチャリで行ってる

奥沢行き列車の車両は、都営三田線で新板橋〜蓮根まで乗りました

待ってました 是非TXを！！

思ったんですけど切符のデザインおしゃれですね、だから切符ください！笑笑

丘自由（自由が丘）は奥沢から歩きましょう　南北線は赤羽岩淵-駒込から始まった。東西南北有る浦和は8つ目駅誕生が浦和美園。ありっこないが未来に有るか、岩槻発海老名行？有ったら端っこB席車両も残るかな？

トップナンバーに乗れたんですね。 しかも乗ってるの日立のユニットじゃないですかww かつてリニューアル開始前は全ユニット日立の編成（番号読みにくいけど0:35の右側にいるのがそれっぽい）がいてその編成が1番好きでした。

関西には、神戸電鉄とかいう高額鉄道と、挟んで乗るとめちゃめちゃ高くなる神戸高速鉄道など、あります。

東京メトロで最初で最後のgto

埼玉高速線鳩ヶ谷駅は僕の家の最寄駅です。本当は新井宿駅か南鳩ヶ谷駅が良かったです。

9000系のトップナンバーのGTOの音が東急の車両を思わせるような音でした。(個人の感想) 奥沢行きと市ヶ谷行きは聞いた事はありますが、駒込行きは初耳です。

浦和美園駅にまさか東急の車両が止まってたとは。

武州鉄道（戦前蓮田から神根まであった、ピーチライナー並みに、短命路線）が残ってたら。と時々ふと思います。

埼玉高速鉄道の車両に乗ってみてください

南北線とかあんま乗らないですけど、市ヶ谷行きはレアリティ高いですよねー笑

市ヶ谷行きなら有楽町線にあった気がする。あと、都営新宿線と京王線の車両の幕に市ヶ谷の設定がある。

埼玉高額拘束鉄道アルネ！最終目的地は、上海、南京辺りアルヨ！

蓮田までの延伸は永遠にないんだろうな・・・

横浜市営地下鉄乗ってみて下さい！！

大阪市交通局みたいに軌道免許で作ったわけではないのと、第3セクター及び特殊法人の意味が隠れていて高速とついた・・・・　ということかと。

戸塚安行から赤羽岩淵までで200円も上がってる

いやー、埼玉高速鉄道も高いですね～。 浦和美園まで470円驚きました。

運賃は※旧鳩ヶ谷市周辺・バス路線運賃→西川口駅（JR京浜東北線）→東京駅を参考に したと報道が開業時にありました。 ①鳩ヶ谷本町（2丁目・1丁目）・昭和橋ー西川口駅東口＝230円　西川口ー東京＝290円 ②地下鉄鳩ヶ谷ー赤羽岩淵＝300円・赤羽岩淵ー（後楽園経由）－東京＝230 ①バス＋JR＝520円　②SR＋東京メトロ（南北線・丸の内線）＝530円 消費税5％→8％になり①バス240円＋JR310円＝550円　②SR310円＋東京メトロ（南北線・ 丸の内線）240円＝550円　埼玉県の交通政策課は運賃が高額ではの指摘にバス＋JRとあまり 変化がないとの見解を出しています。※旧鳩ヶ谷市は現在は川口市に編入合併 地下鉄が開業をしてJR川口駅・地下鉄川口元郷駅の鋳物工場がマンションとなり人口が増加 JR川口駅の混雑が酷いので川口市議会の一部会派は湘南新宿ライン川口停車化運動を しています。

市ヶ谷ゆき とかあったんだ

奥沢駅ビルの3Fに、昔目蒲線の運輸指令所があり、学校見学で行ったのだが、今もあるのかな？元住吉車庫の西側ビルに移転したのかな？

8:03　南北線は最初、動画の編成も含めて赤羽岩淵～駒込で開業したため、当然ですが駒込行きが大量にありました。当時は9000系は行先表示が幕で、側面にはありませんでした。しかし、この動画つい先日撮ったものですよね？9101Fが未だ未更新てw

メトロへの車両なのにボックスシートがあるんですね

学校行くために毎日南北線使いますがまさか夜だとここまで違うとは

地元にも高額鉄道があります 天浜線も高額鉄道

バンドリから来ました❗️

9000系のトップナンバーに乗れたとか、羨ましすぎる…

埼玉高速鉄道も北総線と並ぶ高額鉄道ですね。私はコミックマーケットに行く時にりんかい線に乗るのですがりんかい線も高額鉄道です。

綿貫さんはICカード持っているのに対し、がみさんはICカード持ってないんですね

浦和美園前に行きました

浦和美園までだと中途半端なんだよなぁ。岩槻延伸はいつしてくれるのやら。 せめて埼玉スタジアムに駅作ってくれたらよかったのに。

小田急全線各停は始発でも12時ぐらいかかるそうです まちがってたらすいません

市ヶ谷行きは平日のみの運用

また!!昼間に乗りに来てください。良く、浦和レッズの試合が有る時は浦和サポーターで駅が真っ赤になりますよ！

市ヶ谷行は埼スタで試合があった場合の臨時列車で頻繁にはしってますよw

ああ～GTOの音～

初乗り210円って 都営バス23区内最長路線王子駅～新宿駅西口　210円 埼玉高速鉄道初乗り　210円 同じ210円でもこんなに違うだよな～。 てか、毎日、埼玉高速鉄道を使う人は、セレブだよね！ やっぱ、埼玉高速鉄道は、運賃たかいよね～

埼玉高額鉄道スタジアム線乗ったとき東急車が来たww 大江戸線、つくばエクスプレス線、りんかい線、みなとみらい線、東葉高速鉄道は私の経験上高い！ 特に東葉高速鉄道。東京メトロ東西線の中野～西船橋(30.8㎞)より東葉高速鉄道は短いのに高い！ 西船橋～東葉勝田台の運賃は630円！

シーサイドラインが初乗り２３０円鉄道ですね（）

千葉都市モノレールも高額ですよ。

白金高輪で三田線に改札内で乗り換えできるのに都営地下鉄との連絡乗車券も買えないんですね。

次はりんかい線ですかね

SRの最高速度は回復運転時以外は75km/hですね。

サッカーの時はお世話になってますが.... やっぱり岩槻まで延伸してほしいですね...

がみさんたちは切符いつも貰ってるんですか?

高額鉄道といえばりんかい線に新型車両が入るらしい

都営三田線も レアな行き先があります。 どうぞ動画に出してみてください。

初乗りなら横浜市営地下鉄も210円でしたね

埼玉高速鉄道 別名、埼玉高額鉄道、ぼったくり鉄道wなどww浦和美園駅の3番線は埼スタ専用です！

高いですね〜

南海線みたいな感じするな

浦和と名前が付く全８駅の中で、末っ子が浦和美園駅です。・・人の名前っぽいですね！浦和美園さん♡

駒込到着後は、9000型はどうなりましたか？

がみさん、逆に北大阪急行線はクソ安いっすよねwww

何で市ヶ谷生きだけ各停表記入ってるんだろうね

埼玉高速でもアナウンスを同じにしているという事は利用者が混乱しないためだと思われますが、埼玉高速特有でないといつまでも南北線に乗っている感覚に陥りそう。後、3月のダイヤ改正で結構減便しているようですので、岩槻延長なんて夢のまた夢って感じですね。

ちなみに、北総線は200円ですよ

埼玉高額てt(ゲフンゲフン おっと誰か来たようだ

第三セクターは高いこれ定説ですよ 私が利用している東久根別から函館までJRの時は¥240が新幹線開業で、道南いさりび鉄道になったら¥340超インフレだわ、同じを区間を路線バスで行くと¥330バスの方が安くなりました、函館木古内間も路線バスの方が安いです。

埼玉にも奥沢って地名が

おっ、埼玉高額鉄(ゲフンゲフン 埼玉高速鉄道だ

つぎはTX乗ってほしい

この路線もだが南北線もメトロの駅の利用者数ランキング12位が南北線の乗り入れている駅の最高利用者数で他の路線はトップ10にはいてかつネットでも要らねって言われてるような微妙な路線なんでね... 東葉高速線は直通先が東西線っていうのもあってか、一応運賃収入だけは黒字で借金が高すぎて赤字なので同じメトロ延伸の高額鉄道でも全然この2社では違うんですよね。 正直なところ浦和美園駅がサッカーの試合がある時しか利用者が多くないのに加えて、赤羽岩淵とともに乗換駅になってないことも伸び悩みの原因だと思われます。岩槻、蓮田延伸も早い段階であったらもう少し赤字もマシになったかもですが、人口減少社会の今後、実現してもさらに赤字が増えるばかりと思われます。 長文失礼しました。

イイネ！

埼玉高額低速鉄道

で、帰りは駒込から山手線で田端に帰ったんですか?

お金持ちぃ！

埼玉高速鉄道のせいで南北線系統が８両化しないとかいう都市伝説があるとかないとか…

埼玉高額鉄道!!!!