その通りですね。 最終的に判断するのは自分自身ですので、 後悔ないように検討いただければと思います。

私自身はハイブリッドカーユーザーですが、決して盲信的にハイブリッド信者ではありません。 あくまでも、使用頻度や距離など今現在のライフスタイルを考慮して最終的にハイブリッドカーにしたまでです。 もし、友人知人に車選びで相談されたらまずは使用頻度や距離などを訊いてみてからアドバイスすることにしています。

コメントありがとうございます。 参考にしていただきとてもうれしいです。 悔いのない車選びができることを願っています。

一年間位様子を見てから買うのが正解でしょう！午後からのお仕事頑張って下さいね❗

2025年にはガソリン車を選択できない時代が訪れますよ❗ 午後からのお仕事頑張って下さいね❗

ご迷惑なさい。2回答目は送り間違いました。申し訳ございませんでした。

中古が一番得

コメントありがとうございます。 やはり元を取るというよりは快適性を重視してHV車を選ぶ方が多いみたいですね！

コメントありがとうございます。 ハイブリッドの心地よさを試乗で味わい、憧れを持つようになりました！

コメントありがとうございます。 暖かいお言葉、とても励みになります。 やはり手放す時も大事ですので考慮していただければと思います。

ハイブリッドがガソリン車よりリセール率良いのは5年目くらいまでだよ バッテリー劣化問題があるから それ以降はガソリン車有利

@@yshimo0621 5年以内で乗り換えするなら、ハイブリッドだけど、それ以外なら、ガソリン代で元取れないといっても過言じゃないし、ハイブリッドの故障の修理代とか諸々をコスパで考えたら、ハイブリッドはガソリンに絶対勝てないですよね。

今ガソリン車の新車かハイブリッドの中古で迷ってます。 参考になりました。

ありがとうございます！ ガソリンスタンド行くのも手間ですからね。 けっこう楽になると思います！

駆動バッテリー交換してしまうと完全にハイブリッドは不利になりますね。 よほどの愛着が無ければ駆動バッテリー交換前に買い替え検討するべきですね。

コメントありがとうございます。 ダウンサイジングしたハイブリッド車なら税金的にも燃費的にも有利ですので、 差はもっと縮まるということですね。

コメントありがとうございます。 世界的にはハイブリッド車は結局ガソリン使うからガソリン車と同じ扱いで、 EV推進をしているようです。 日本はまだまだ先の話だと思います。

コメントありがとうございます。 仰る通りだと思います。 自分がどういう生活スタイルかで 最適な車の選び方が変わってきますね。

コメントありがとうございます。 おっしゃる通りだと思います。 HV車を試乗したら、振動も少なく静かだったので 欲しくなりました！

コメントありがとうございます。 ハイブリッド車はガソリンで足りない部分を電気の力で補うイメージですかね。 排気量は税金に響くので、そこも要チェックですね。

プリウスみたいなエコカーはハイブリッドの方が断然有利ですよね アルヴェルやノアボクだと重過ぎてハイブリッドにしても雀の涙程度しか変わらず、排気量も違うのでパワーが落ちる始末 それでも燃費はガソリン車と比べて良くなるし、何より静か 通勤などで使う人は確実にハイブリッドがお得でしょうね

@@user-zy2dr9bb9e コメントありがとうございます。 ハイブリッドの中でもあまり変わらないのと効果の大きいものがあるということですね。 パワーと燃費のバランスの良いものを 選びたいです。

それが理由で、ヴェルファイアはハイブリッドで買いました。 冬道だと、よりガソリン車より燃費良くなってます。

@@user-zy2dr9bb9e 排気量が変わるのは、三兄弟だけですよ。

コメントありがとうございます。 それくらい走れば大満足ですね！

コメントありがとうございます。 買い時の見極めは難しいですね。 結局欲しい時に買うのが満足感高くなりそうです。

@@hiyoko_channel ほんとにそう思います。 車は乗るための物という原点に戻って必要な時に買っちゃうのが一番いいと思います。

コメントありがとうございます。 排気量が違うと税金も高くなるので そこも悩む所ですね。

車好きから人気の車種はそうなるかもしれませんね。 普通の大衆車はきついかも…。

ご指摘ありがとうございます。 バッテリーの劣化については、個体差というか使用状況に大きく依存するので、 断定的なことが言えず取り上げませんでした。 そういう意味では、中古でハイブリッド車を購入する際は慎重に検討した方が良いかと思います。

ハイブリッド車だと修理費用高くなりそうですよね。 故障しないことを祈るばかりです。

コメントありがとうございます。 結局それが一番ですね！

ただ、その選択肢を国は潰そうとしてますよね

コーナリングも変わるんですね！ 勉強になります！

シビックe:HEVの場合は、重量増を逆手にとって駆動用バッテリーの搭載位置を工夫することで純ガソリンエンジン車よりも低重心設計になっており、またハイブリッドシステム関連部品の配置の工夫を施すことで前後重量配分についても純ガソリンエンジン車と同等にすることで操縦安定性を確保しています。

情報ありがとうございます。 税金を考えるとハイブリッドが有利だということですね！

2回修理は大変でしたね。 中古だとバッテリーの具合が分からないので、知識がある人じゃないと苦労しそうです。

今の新車は納期がかなり長くなってきますので、早めに行動しないといけませんね。 それにしても納期1年以上は長すぎる！

コメントありがとうございます。 ガソリン価格がどうなるか、予想は難しいです。 安くなるに越したことは無いんですけどね…。 バッテリー交換するくらいなら買い替え、という方が 多いと思います。 ということは、中古車ハイブリッドの品質はちょっと心配ですね。

コメントありがとうございます。 確かにそうですね…。 しゅいーんとか言うんですかね。 電子レンジがチーンって言わなくなったのと同じ感じですかね。

笑ったwそれはなんとも切ないw

年間4万キロはすごいですね！ それなら余裕でハイブリッドの方がいいと思います！

コメントありがとうございます。 EVモード状態なんてあるんですね。 私もハイブリッド車購入を検討してますので参考になります。

コメントありがとうございます。 私もHV車試乗して非常に快適だったので 検討しています。

おっしゃる通りです。 元は還ってこない、という話ばかりですが、金銭的損得だけではなく快適さと満足度ですよね。 長く乗れば乗るほど気持ち的なものはプライスレス。

@@user-xv1ju9kn6b コメントありがとうございます。 やはり長く使うものなので、快適性を重視したいですね。

ガソリンエンジン ガソリン＋モーター ディーゼルエンジン 電気モーター 水素エンジン ガスエンジン HVもシステムが各社違うし、車種によりガソリン車より燃費が悪くタンク容量も小さいため走行距離が短い物もある。 HVがガソリン車より優秀とは言えないのが、今の時代ですから 日本の場合は、色んな選択肢があるので何に選択するかは、人それぞれ。

コメントありがとうございます。 中古のハイブリッド車はバッテリーの劣化が未知数なため 少しギャンブル要素が出ますね。 結局新車買った方がよかった、ということになりかねませんね。

ディーラーの試乗車を新古で買うのもお勧めです。整備はきちんとされているし、フル装備の上、点検パック付きの場合もあります。新車と言うプレミアにお金を払っていたのがもったいなかったと思います。 人それぞれの価値観があると思いますが(^_−)−☆

コメントありがとうございます。 具体的な話をしていただけると非常に参考になります。 補機バッテリーはやはり交換が必要みたいですね。 ブレーキが交換0とは驚きです。

コメントありがとうございます。 私もそう思います。 その時の状況で大きく変わるので、 結局は欲しいものを買うのがベストだと思います。

仰る通りです。 月2000kmはすごいですね！ それなら燃費重視も納得です！

コメントありがとうございます。 確かに給油の頻度は減りますね、 最近はガソリン価格も上昇してますので、 高燃費のメリットがさらに大きくなっていると思います。

軽トラハイブリッドは魅力的ですが、 どれくらい価格が上がるのか次第だと思います。

コメントありがとうございます。 確かにそうですね。当時は考えられませんでしたが、 軽自動車にも運転の快適性やさらなる高燃費が求められている 時代なんだと思います。

コメントありがとうございます。 確かに最近は車の電源をつないで他の電化製品に使えるものも 有りますね！ 差額についてはやはり走行距離の影響が一番大きいと思います。

トヨタのハイブリッドカーがAC100V電源を付けるようになったのは、東日本大震災で電力不足になったのがきっかけになったみたいです。

コメントありがとうございます。 3年で10万kmはすごいですね！ それだと燃費重視がよろしいかと思います。 また、後悔しないためには、最終的に気に入ったかどうかで 判断することが大事だと思います。

計算したら年間休日120日計算だと1日138キロ通勤で走ってて転職した方が良くて草

@@user-tz5kj2gf3i それだと片道2時間くらいでしょうか？ 通勤だけでも大変ですね…。

3年で10万Km？ 田舎ってどこよ！

転職というかもっと近くに引っ越したほうがいい

コメントありがとうございます。 アイドリングストップの違いもあるんですね！ 真夏はエアコン必須なのでメリットになると思います！

ハイブリッドカーがアイドリングストップ状態でもエアコンを作動できるようになったのは2代目プリウスで初めて電動コンプレッサーを採用したからです。 それ以降のハイブリッドカーは電動コンプレッサーを採用する車種が増えてきていますが、2代目シビックハイブリッド（FD3型、エンジン駆動と電動のハイブリッド式コンプレッサーを採用。）を除くホンダのIMAシステム車やスズキのフルハイブリッドシステム車など一部のハイブリッドカーでは電動コンプレッサーを採用していない車種があるので注意が必要です。 （スズキのフルハイブリッドシステムの場合は電動コンプレッサーを採用していませんが、その代わりとしてエアコンシステムに蓄冷材が備わっていてアイドリングストップ後の少しの間だけは一応冷風が出せるようにはなっているみたいです。）

結局は好きな方を買うのが後悔は少ないですね！

やはり燃費の差はある程度距離を走らないと 埋められないと思います。 あとは最近はガソリン価格も上がっていますので もしかしたらもう少し差は縮まるかもしれません。

今時の車は８万キロ位じゃ壊れないですよ。

@@van5550 さん 使用期間によっても大きく変わりそうですね。

ハイブリッド車はエンジン系やバッテリー系が故障したらガソリン車よりも維持費が高い。

最終的な判断はコスト以外も考慮した方がいいですね。 私も結局はハイブリッド車を選びました。 ハイブリッドで良かったと思っています。

コメントありがとうございます。 一番は欲しいもの、損か得かは2の次でいいと思います！

確かに車種によるところが大きいですね。 今回は私が欲しかった車で比較してみました。

エアコン使うと燃費一気に悪くなるって聞いたことがあります。 今の時期だと性能発揮できなそうですね。

エアコンもそうですが、ハイブリッドカーが搭載しているアトキンソンサイクルエンジンは熱効率の良さ故に排熱量が通常エンジンよりも少ないので、冬場のヒーターが効きにくいです。 （ヒーターの熱源はエンジンからの排熱で、熱を冷却水に溜めている。） それを補う為にヒーターユニット周辺の冷却水を温める為の補助ヒーター（PTCヒーター）を採用している車が多いですが、それを作動させるのは電気なのでさらにエネルギーを消費することになります。

走行距離や走行場所で大きく左右されますね。 仰る通りそんなに使わない、走らないならガソリン車で十分です。

たくさん乗るならハイブリッドがいいと思います！

コメントありがとうございます。 ハイブリッド車の魅力の１つだと思います。 燃費よりもそれ目的で選ぶ方も 多いかもしれませんね。

給油って意外と手間ですよね。 ガソリンの残量気にする不安も減るし、メリットは想像以上です。

乗れるなら今の車を大切に乗り続けた方がいいと思います！

走行距離に応じて決めるのがベストだと思います！

コメントありがとうございます。 後悔していない車選びができているのは 本当に羨ましいです。

ミニバンで17は凄い笑

@@user-zy2dr9bb9e きっと運転がお上手なんだと思います。

ありがとうございます。 基本、郊外長距離走行多めなので… ただ、ガソリン車と違うのが、高速道路多めになると逆に燃費悪くなります。いかにＥＶ走行多めに出来るかが大事みたいです。

また値上がりするみたいですよ…ハイブリッドの方がまだいいのかなあ

コメントありがとうございます。 交換部品の違いもあるんですね！ 勉強になります！

回生ブレーキの効果ですね。

@@ehbcpj 通常のブレーキではなく回生ブレーキ使うから消耗が少ないということですね！

メインバッテリー交換は10年おきとしてその前に車を買い替える前提で計算に入れませんでした。 EVもありますのでバッテリーの進化に期待です。

コメントありがとうございます。 ハイブリッドは特殊装置が増えますので、それに合わせて点検項目は増えると思います。 車検と同じタイミングということですかね？ 専門家では無いので明確なお答えできず、申し訳ないです。

確かに走行距離毎に場合分けした方が良かったかもしれませんね。

年間2万キロはすごいですね！ それならハイブリッドでも十分元が取れそうです！

コメントありがとうございます。 車のプロの方のご意見ですね！ 燃費差でで元を取る、というのは基本的に難しいということですね。 ガソリン車で22km/lはすごいと思います！

コメントありがとうございます。 ディーラーの方もガソリン車勧めるんですね。意外です。 ディーラーは本体価格の高いハイブリッドを勧めるイメージがありました。

コメントありがとうございます。 詳細なスペック情報案内いただき非常に参考になります。 HVは燃費だけじゃなく加速も良くなるんですね！

@@hiyoko_channel 急加速時に短時間ですがエンジン+モーターになります。

情報ありがとうございます！ 私自身あまり車に詳しくないので勉強になります！

コメントありがとうございます。 ディーゼル車、全くノーマークでした。 調べたらディーゼル車も結構種類がありますね。 もう少し調査いたします。

是非ディーゼルもよろしくお願いします

年数が新しいやつはハイブリッドの方が高いですが、古いやつはガソリン車の方が高くなるかもしれません。

ハイブリッド車所有者は必ずリセールが良いと言うが、年数や車種によっても違うし、ガソリン車の方がリセールが高いものもある。　決めつけるのはダメですね。現金で購入するかローンで購入するかでも価格差は変わる。 現金差額のみで計算するだけではダメだと思います。

ガソリン車でもハイブリッド車並みの燃費であれば理想的ですね！

コメントありがとうございます。 ターボ車もダウンサイジングしてもパワーをキープできるので、 燃費と税金どちらにも良さそうですね。

最近ガソリンの価格も上がっていますので、 ますます燃費の重要性が高まっていますね！

コメントありがとうございます。 やはり価格差は走行距離で決まるので、 自身の生活環境によってどちらが得か決まるところが大きいです。 でも、シエンタ自体はガソリン車でもハイブリッド車でも 良い車だと思っています！

コストだけなら中古の軽になりますね！

@@hiyoko_channel 軽でも中古のアルトかミラですね

そんな考えも出来るんですね！ 目からウロコでした！

コメントありがとうございます。 やはり元を取るというよりは性能、快適性を重視してハイブリッド車を選ぶという方が多いみたいですね。 私もその1人です！

ハイブリッドは付加価値ですので、どうしても高くなりがちですね。

コメントありがとうございます。 駆動バッテリーは長持ちみたいですが、 個体差もありますし、交換必要かどうかは少し運要素ありますね！

駆動バッテリーについては、トヨタのニッケル水素式バッテリーについては量産効果が出てきた為か昔よりは安くなっているみたいです。 相変わらずバッテリー代が高いのは、最近増えてきたリチウムイオンバッテリーの場合ですね。 トヨタ以外のハイブリッドカーにおいてはリチウムイオンバッテリーが主流になってきている中でも、2代目アクアをはじめとするトヨタのハイブリッドカーがニッケル水素バッテリー搭載車を主力グレードに採用し続けているのもその為ではないかと思われます。

コメントありがとうございます。 ガソリン車のエンジン音が好きという方もおります。 静か=快適　というわけではないので、 納得のいく車選びをしていただければと思います。

コメントありがとうございます。 それくらいの走行距離ならば、 価格差をカバーできると思います。

仰る通りです。 値段だけで選ぶと後悔するかもしれませんね。

アドバイスありがとうございます。 ガソリン値上がりの流れですので、 ハイブリッド車のメリットはますます大きくなっていると思います。

コメントありがとうございます。 CO2削減であれば電気自動車の方がいいと思いますが、値段が高くて諦めました。

@@hiyoko_channel 電気自動車、充電の為の電気がクリーンエネルギーだったらいいですけどね。 送電のロスもあるし、それで火力発電（ましてや原子力発電）が増えたら本末転倒じゃないかと個人的に思います。

コメントありがとうございます。 本質を突いた意見だと思います。 電気＝環境に良いというわけではなく、 その発電方法も考慮しないといけないわけですね。

@@kt-ll2mc 原発増えるのは問題ないぜ。

コメントありがとうございます。 本当はそれが理想的ですよね！ 私は通勤でどうしても必要なってしまうので購入を検討しています。

@@hiyoko_channel 通勤だとチャリは無理ですね。もし二輪が選択に入れる事出来るなら小型のカブなんてマジお勧めなんですがね。雨降れば濡れるし夏は暑い冬は寒い、コッチが悪くなくても道路では最弱ですけどｗ

@@user-yg7yg9bg1c カブは燃費最強ですよね！ 雪が降らない地域ならありだと思います！

@@hiyoko_channel 冬期休職して、カブ配達員したら大丈夫になりますけどｗｗｗ

@@user-yg7yg9bg1c その手がありましたかw

ご指摘ありがとうございます。 点検費用の違いについては、もう少し勉強してみます。

因みに、ハイブリッドカーの場合は12V補機バッテリーについてはHVシステム用高圧バッテリーからDC-DCコンバータで減圧して充電しているため、レギュレータで制御されているとはいえエンジン回転数に依存しているオルタネータ発電式の通常のガソリン車よりも補機バッテリーに掛かる負担が少なく済み、バッテリーの交換の頻度が少なくて済みます。 （通常のガソリン車では車検の時期の2〜3年で交換のところ、電装品などの電気の使い方や走行距離などにもよりますがハイブリッドカーでは5年くらいは持つと思います。）

私には高くて手が出せません！ 乗ってみたいですね！

@@hiyoko_channel マツダが喧嘩を買ってシステム出力３２７馬力のＣＸ−６０ＰＨＥＶを出すようです

いやブレーキパッド減らないが 回生ブレーキだからタイヤの減りがすごい

最近ガソリンも高くなっていますので、 元取るハードルも低くなりましたね！

それくらい長いと故障も増えますので買い替えのタイミングの目安になりますね。

コメントありがとうございます。 最近思った以上にガソリンが上がっていますよね。 私も将来性を考えるとハイブリッド車がいいのかなと 思っています。

費用的にはそれが良さそうですね。 中古車のバッテリー状態の見極めが難しいところです。

同じ車種ならハイブリッドの方が燃費いいですが、 燃費のいいガソリン車もありますね。

コメントありがとうございます。 今回は駆動バッテリー交換無し前提で計算しましたが、必要なら断然ガソリン車になってしまいます。

18万キロはすごいです！ 静かな運転で疲れも少ないから ドライブしたくなりますよね。

ガソリン代半分以下ならかなり大きいですね！

@@hiyoko_channel リッター１５０円で３年で済むのでリッター３００円に上がると１年で元取れるんじゃね?!

@@user-mn3xd8sk5n 計算上はそうなりますが、リッター300円の世界は元取る以前にヤバいです…。 でもあり得ない話ではないのが恐ろしいです。

用途に合わせて選択するといいですね！