今じゃ考えられない桂を通過。

新快速が停車する高槻市を通過していたら、今の時代はもう…、ですね。起終点間輸送に特化した６３００系のような車両が阪急に登場することは、もうないというのは、ちょっと寂しいです。

今の京都線特急は 止まりすぎ この時代の停車駅に高槻市を停める程度で良いのでは (特急だから・急行では無い)‼️

京都線がフルマルーン車ばかり当たり前に走っていた頃は系列やバリエーションも豊富だったここに写っている3300系は(リニューアル車の付随車も含め)ほとんど廃車になり、今は8両編成は1本だけになり滅多に遭遇出来なくなりました新型車への置き換えなどで数を減らしリニューアル車が7連化されてしか走っておらず5300系が7両編成になった、7300系がVVVF化されて25年近くであっという間に阪急の車両や周辺の景色がガラッと変わってしまいました今は自動放送が解禁、1300系や9300系等が主力で活躍するようになって時代の流れを感じます

京都線特急専用車時代の阪急6300系に乗りたがったです。でもカッコいいですね。やっぱり6300系は一番ですね。

懐かしいです。洛西口駅もなく6300が少なくとも5編成は走ってて、大阪市交60系も走ってて、2300も現役でこの頃が、大変懐かしいです。新幹線も０系がちょっと走ってて、古き良き時代で、アップ、ありがとうございました。

今から30年ほど前、当時は茨木市に住んでましたが、6300系に乗ることに憧れてました。通過するところしか見たことがなかったので。今は停車駅も増えましたが、6300系のような特急仕様の車両がありませんの特急に乗っても特別感が全くないですね。

大宮駅辺りではしゃいでる子供も今じゃいい大人なんやな

動画アップ有り難う御座います。誰かも投稿されてましたが、阪急の特急は京都線がランク上で、2扉のノンストップ時代が一番です。是非とも復活して欲しい。京阪はもうノンストップを復活し、有料化までしてますのに・・・・

河原町駅の2号線ホームが日中でも使われてるわ、洛西口は高架化どころか駅すら存在しないわ、淡路はもはや別モンやわ…こんな時代があったんですね…高槻市と茨木市もコンクリートを見る感じだと高架化して間もないって感じですし…今回はありませんでしたが新幹線とすれ違ったとしたら…やっぱり100系あたりなんでしょうね…(まだ0系ですら東海道新幹線での活躍があった時代ですしね…)

阪急6300系

この頃、休日夕方の河原町のホームでは、

停車駅は増えましたが、スピードアップと高架工事完了で当時とほとんど所要時間は変わらないんですよね。

ロクサンでノンストップの旅は快適でした。本線運用から外れた今でも「キング・オブ・マルーン」は不滅です。

この頃の6300系は乗り心地がとても良かったです。

僕は高槻市在住だけど、6300系の思い出は学生時代に「長岡天神発河原町行き普通」に乗る事が通学時の楽しみだったね。

この頃の京都線が一番好きでした。

この特急は

２３００系現役時代の

上新庄駅を通過する前面に、0系新幹線が見えますね。相川は橋の付け替えか？