【検証】新快速は日本一遅い特急より、どれだけ速い！？
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Жыл бұрын日本一速い快速列車として知られる、関西の新快速は
特急料金はかかりませんが、非常に速い事で有名です。
しかし、世の中には特急料金を取っても遅い列車も数多く
飯田線を走る「伊那路」は日本一遅い特急として有名です
…が、真の日本一遅い特急列車はまさかの都内完結列車
「おうめ２号」となっています。（※臨時観光列車や私鉄を除く）
そこで１つ疑問が生まれました
もし日本一遅い特急と、新快速を戦わせたら
特急列車は新快速より、どのくらい“遅い”のか…！？
という事で今回は青梅駅から「特急おうめ２号」を
姫路駅から「米原行き新快速」を擬似的に同時発車させ
おうめ号が56km離れた東京駅に辿り着くまでの間に
新快速なら何km進む事ができるのか、検証してみました。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
２画面同時高速再生シリーズ（遠隔比較編）
• 【爆速対決】京急の快特と 名鉄の快特、どっち...
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#新快速 #青梅線 #中央線
@user-yy5ls8sj1i Жыл бұрын
これは有料特急と無料快速の勝負では無く有料快速と無料特急の勝負だね
@user-gp1bv8ek5m Жыл бұрын
まったく別の地方を走っている列車同士なのにいずれも大久保駅を通過しているのが面白いですねｗ （特急おうめは17:16、新快速は6:58で大久保駅を通過）
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
いずれ「大久保駅と大久保駅を間違えた」なんて動画が出そう なんか全国に4つぐらいあるって聞いたぞ…？！
@jiyu_jin_bimbo1806 Жыл бұрын
秋田県の秋田市から八郎潟に行く途中でで大久保駅を見た記憶があるので調べたら、奥羽本線にもありました。
@hinachan_kwt723 Жыл бұрын
近鉄京都線にも大久保駅ありますからね😂
@yugoss1979 Жыл бұрын
同じ駅名の駅はちょこちょこありますよね〜
@user-eu4ei1lb1v Жыл бұрын
後九条も幾つかあったはず
@nori1600 Жыл бұрын
おそめ2号に改名しましょ
@user-mv3gz3wt2x Жыл бұрын
誰が上手く言えとw
@user-ce4jl1sw7m Жыл бұрын
うまいなあ。ナイス過ぎるネーミング😄
@user-qg7hk6zs1j Жыл бұрын
新快速も特別料金なしの特急だから、準特急にしてもいい気がする
@HM-uv3de 4 ай бұрын
@@user-qg7hk6zs1j隣に阪急の影が
@hako3378 Жыл бұрын
17:35 東西の巨大ダンジョン駅に同時に到着するのは熱いw
@user-sanhei Жыл бұрын
因みにドリーム号やツィンクル号等の夜行高速バスに乗ったら、互いの駅を行き来出来ます。
@user-cv3yv2yf9u Жыл бұрын
梅田ダンジョンはレベルが違う。
@user-ru6es6ui6g Жыл бұрын
@@user-cv3yv2yf9u 新宿の方が迷宮
@user-qy5lv5yq7d Жыл бұрын
@@user-ru6es6ui6g 地下街は梅田の方が新宿よりも規模が大きく、文字通り大迷宮ですよ。(リアルロンダルキアへの洞窟)。
@chuotokkaie233 Жыл бұрын
しかもちょうど１時間…
@mikinosousui Жыл бұрын
伊那路より遅い特急あったんですね😅
@user-zx9ux2fs8z Жыл бұрын
どれだけ差が開くシリーズ最高です〜
@user-qn8nl3zr5x Жыл бұрын
もし、新快速を使った「どれだけ差がつく」シリーズをやる際は、停車駅案内の時に「加古川,西明石,明石,神戸,三ノ宮の順に止まります。三ノ宮から先は、後ほどご案内します。」とか言ったら面白そう
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
新快速は特急いしづち・停車タイプのNEX辺りなら結構良い勝負しますね 新快速(姫路〜芦屋68.7km、途中5駅停車) 特急いしづち(松山〜壬生川67.6km、途中1駅停車) この区間は特に結構良い勝負していて、調べてみるとどちらも50分強程度です
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
50分強って言ったけど、最速は両者とも48分とかだった…。
@Alsruby Жыл бұрын
何気に姫路は大阪からの1時間通勤圏
@user-mp8er6nv2f Жыл бұрын
やっぱり化け物ですよね。しかも今でも毎時4本も走っていますから便利ですよね。
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
新快速が高速バスのメリットをほぼ全部奪って駆逐し尽くしちゃってますからね…(高速バスの存在意義が着席保証や新快速とは別の区間の需要を拾うといった感じになるし、トイレ面でも新快速が優勢)
@user-qe5nf7jf6h Жыл бұрын
その新快速がワイドビューひだにぶち抜かれるのをひだの車窓から眺めるのは最高です。優越感を感じます。
@a-forcebb2117 Жыл бұрын
新宿・大阪に同着、しかもきっかり1時間ジャスト、それぞれダイヤグラムを組むときの基準にしてたんだろうな。 にしても大阪駅でちびっこが整列マークにぴったり足合わせてるのかわいい😂😂
@user-jo4eh7so2z Жыл бұрын
本当ですね。 よく考えられてます。
@user-sg6yi3dk7u Жыл бұрын
青梅特快も青梅〜新宿が1時間 いかに特急おうめが遅いかが分かります。
@Kouta.K. Жыл бұрын
新宿と大阪に同時に停車したのは感動しました
@kouiukeinodougasinginaide 9 ай бұрын
1.9で東青梅と東姫路に停車したときは感動しました
@kenbotsurezure Жыл бұрын
どっちも、ほとんど平坦なところを走るし、停車駅も少ないし、途中の複々線区間も長いし、きっといい勝負になるんだろうなぁ。
@dokenplus Жыл бұрын
この新快速を利用して、片道約100kmの道のりを、約４年通勤していました。
@b-verstheartist6051 Жыл бұрын
おうめの遅さよりも、新快速の速さがバケモノすぎる
@sr_rapidservice1439 Жыл бұрын
画面に速度表示がされていたら、さらなる衝撃の結果となりそうですね。
@魚の顔面晒したったwwwwww Жыл бұрын
もう時速160km運転してもええんやないの？
@user-hi4vy4wt3v Жыл бұрын
西日本の新快速は🐢亀以下の鈍足ですよ。
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
@@魚の顔面晒したったwwwwww 140km/hならあり得てた しかも福知山線脱線事故前のJR西なら…
@user-nz5tc3uv3g Жыл бұрын
@@user-hi4vy4wt3v つまり何がいいたいの？
@user-cp3lx8wz1l Жыл бұрын
首都圏は知らんが、ラッシュ時の快速に頭押さえられたらこうなるわな～、関西圏は新快速最優先でダイヤ組むからいつ乗っても爆走やね
@waina3006 Жыл бұрын
新快速もうちょっとで高槻まで行けそうだったので少し惜しかったですねw
@_Shikinyan Жыл бұрын
大阪停車時間が短ければ高槻到達してましたね
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
某事故前最速の新快速だったら向日町辺りまで行かれてたかも
@wolffenris7092 Жыл бұрын
座るための通勤電車だからねおうめ号 TJライナーとかと同じ扱い
@user-vs5by9mq8o Жыл бұрын
このシリーズ大好き❤❤❤！
@T_rex_my_hero Жыл бұрын
新快速 スピードも混み具合もバケモン
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
私鉄各社だけでなく、モータリゼーションにも負けてないどころか高速バスも撤退させる新快速ェ…
@user-sg6yi3dk7u Жыл бұрын
中央線は超過密ダイヤだから混んでる挙句に遅い 通勤特快も名前だけ
@YY-cq9yt Жыл бұрын
1,9km地点にほぼ同時なのはすごい しかしそこからの差よwww
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
これが新幹線と在来線ではなく、同じ在来線のスピード差か…。って感じしかない
@thessaloniki1_5_18 Жыл бұрын
なるほど、やっぱり新快速はJR西が生み出した化け物であった……
@sr_rapidservice1439 Жыл бұрын
並行私鉄が密に存在（阪急阪神ホールディングス、京阪）するため国鉄時代から乗客獲得のために闘ってきた成果であり、それがＪＲ西日本も受け継がれている結果です。
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
高速道路側だって姫路バイパス無料化とかの動きはあったのにも関わらずやでぇ…京阪神直通のバスも新快速が強すぎてほぼ全滅という(京都〜USJとかならある)
@tatchin2346 Жыл бұрын
青梅線(立川以西)なんてローカルやからな 比べるのがおかしいw
@sm36006920 Жыл бұрын
西日本の新快速の凄さを再認識させられた
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
京阪神間の高速バスも撤退する訳ですよ…。これで特急料金不要だから運賃も高速バスに近いぐらい安いので敵わない 本数も毎時4本は地方の高速バスではそう真似出来ない
@user-sg6yi3dk7u Жыл бұрын
西日本の新快速が普通 特急おうめは超過密ダイヤの中央線だから仕方ない
@user-ct2pw3ft8c Жыл бұрын
新快速やはり化け物すぎる🙄 同じ区間の通勤特急(らくらくはりま)でも同じような結果になってますかね
@user-qe6vy6bq6r Жыл бұрын
近鉄で言うと大阪阿部野橋〜吉野間特急も線形が悪い事から特急券安く設定しています。
@user-jd8dv4tl2v Жыл бұрын
実は「中央ライナー」「青梅ライナー」もスマホで予約する事が出来ました。特急格上げ後はE353系に置き換わり、Wi-Fiスポットも使えるので便利になりました（「湘南」はWi-Fiスポットは完備されていない）。
@user-sanhei Жыл бұрын
どちらも201系が走っていた路線。 親父と高水三山に登りに行くのに乗った青梅線の201と、中学校の修学旅行で、班の奴と芦屋から舞子まで乗った201を思い出す。 というか、それしか印象無いｗ
@acty_train Жыл бұрын
青梅に住んで新宿に通勤するより、姫路に住んで梅田に通勤する方が楽そう(姫路は新幹線も使える)。
@yamasan0827 Жыл бұрын
姫路なら新幹線以外にも特急(スーパーはくと、はまかぜ)や通勤特急(らくラクはりま)もあって、着席狙いの選択肢も多いですね。
@user-qy5lv5yq7d Жыл бұрын
全然楽ですよ。 混雑度も首都圏程ではないし。 何よりスピーディー。
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
なんせ距離感が全然違う 青梅から新宿はマイカーでもおうめ号と変わらずの速さで行けそうだし…
@tachikawaonzae Жыл бұрын
それ以前に福生や羽村・青梅の人は大半が勤務先は多摩地区(それこそ立川・八王子)で完結してたりするんですよ 青梅線沿線だと昭島市がギリギリ23区の通勤圏です
@skyukkuri Жыл бұрын
青梅7分前の普通を東小金井まで追い抜けない特急列車
@user-fl4wp7tz3c Жыл бұрын
新大阪～姫路間、新快速とこだまの対決はいかがでしょうか？
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
実はその対決過去にやってます
@user-tb5oj4iv5k Жыл бұрын
面白い企画ですね！ 地図上で右に向けて移動するなら 進行方向に向かって左側の動画を使用すれば 両方とも右に向かって進行する画になりますよね? まあ どうでも良い事ですね‥‥
@user-ve6wy1cm7p Жыл бұрын
初期の頃は動画の進行方向も逆だったものがあったりする…
@CircleDog_02 Жыл бұрын
それはまあ停車した時に駅のホーム側を映すために仕方の無いことな気もする…
@user-ox8pk5dg4e Жыл бұрын
最速期のスーパー北斗ならおうめ２号が東京に着く前に札幌から約130km離れた東室蘭に着いてるんだよな
@dqpb10440 Жыл бұрын
札幌から東室蘭なら指定席確保するかナ。なんて思うと、 あの短い特急おうめの指定席利用するってーのも、まぁ妥当なのか。
@user-ix4jw7xv4l Жыл бұрын
動画は右から左だけど、路線図は左から右です、同じ方向に出ないのでしょうか？
@yamasan0827 Жыл бұрын
新快速を停車駅の多い米原発にしても同じように高槻付近までくると思うとやはり化け物だなと(米原～大阪が約90分)
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
東海道新幹線も競合関係やからね
@middle_frog Жыл бұрын
どちらの列車も「大久保駅」を通過するというところが面白い
@yamasan0827 Жыл бұрын
東日本の大久保は通勤特急通過なのに対して、西日本の大久保は新快速は通過するのに通勤特急「らくラクはりま」が停車するという
@middle_frog Жыл бұрын
@@yamasan0827 西の大久保面白い駅ですよね〜！
@N--jv3go Жыл бұрын
「おうめ」はホームライナーを値上げしたものなので時間より着席重視、類似のものに「はちおうじ」「湘南」
@zenjiromitsubishi Жыл бұрын
これも複々線区間や退避施設を増やせば所要時間差が縮小するとかグリーン車が導入されるが着席を保証するものではないので本音は増便したいがただ速達サービスより全席指定による着席サービスというカラーが強い。 全線パス（）でも別料金での購入をおすすめする。
@tokishp Жыл бұрын
今回も興味深い動画ありがとうございました。 新快速にロケットスタートを決められ（おうめ号の逆噴射？）4:00の時点で想像以上に大きな差をつけられ！？ってなりました。 それにしてもおうめ号の遅さは驚きましたね、線形が悪い東京～新宿や青梅線の単線区間はまぁ仕方ないと思うのですが、 その後の複々線区間も含めて全体的に遅いというのは見ていて悲しくなるほどです。 地図上だと線形はかなり良いんですけどね、中央快速線の本数が多いのと駅数が多すぎて快速が遅すぎて前がつっかえてしまうのが原因でしょうか。
@user-mq6fb8on4u Жыл бұрын
おうめ（笑）は遅い上に停車駅でダラダラ停まり過ぎ 新快速の倍くらい停車時間取ってるのなんとかしろよと思う ダイヤ上しょうがないのだろうけど、特に河辺とかそんなに時間取るほど乗客いるのか？
@Titan-fi6fd Жыл бұрын
1.9ｋｍ地点までは互角の勝負ですね
@giko8888 3 ай бұрын
おうめ2号って…知りませんでした😂 身内が拝島に嫁に行ったけどw しろはんどさん最高🎉 先日関東から来た友達を新快速に乗せたら唖然としてました😂 複々線内では特急より王様なんで、と説明したらわかんないけど納得してました。
@minister-ec6zq Жыл бұрын
新快速は座れなかったら地獄です。特に神戸（三ノ宮）〜京都はほぼ満員、早朝くらいでしょうか、マシなのは。
@user-qy5lv5yq7d Жыл бұрын
あと深夜。
@user-mp8er6nv2f Жыл бұрын
新快速、安定の化け物ぶりでしたね。既にほかの方も言っていますが新宿と大阪同時停車はなんかエモいですね。
@user-qy5lv5yq7d Жыл бұрын
しかも驚くべきは、新快速ほぼ倍の距離を走って同時到着という事ですね。
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
@@user-qy5lv5yq7d 新快速は区間によるけど新幹線の半分の速さって言われてる事もある…という事は…？
@user-qy5lv5yq7d Жыл бұрын
@@Kazudon_8500 同時間に新幹線は新快速の倍、特急おうめの４倍の距離を走っている…😱。
@user-ix4jw7xv4l Жыл бұрын
新快速は滋賀県内にこまめに止まるので時間がかかる
@takken_maiya7931 Жыл бұрын
おうめは京阪特急か山陽特急と比較させたら面白そう
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
いや、更にスケールダウンさせてJR普通となら…w
@tatchin2346 Жыл бұрын
走行スピードも勿論だが、駅停車時間もだいぶ違うね
@R_kano10_Momu 9 ай бұрын
おうめ号は通勤通学需要を拾いつつあるから遅いんじゃないんかな
@user-uy8fe1hu3z Жыл бұрын
新宿と大阪が並ぶのいいっすね
@intelist42 Жыл бұрын
神戸線区間で複々線使って捌いてる本数を中央快速線は複線で捌いてるから仕方ないっちゃ仕方ないんだけど… やっぱり新快速は早いな。
@Kazudon_8500 9 ай бұрын
新幹線使うルートで行くと小田原〜新宿80.5kmを57分( kzfaq.info/get/bejne/q5qSmcV82rCXgpc.htmlsi=Er751JzbzAiY9MFA )で行けるけど、姫路〜尼崎80.2kmも57分で行ける新快速がマジでバグってる 仮に対決させても、+-11秒差くらいしかないからもはや誤差…
@user-mm2zz6wl7v Жыл бұрын
景色の流れ方が明らかに違うw
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
21:25 特にここの青梅特急の車窓スピードが注目ポイントw
@regulussparkle Жыл бұрын
いっそのこと、特急おうめ・ホリデー快速おくたま・青梅特快の3画面同時対決をやってみては？ というかやってほしいです！
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
世界一遅い急行と言われている南スイスの氷河急行は270kmを8時間かけて走るので 在来線縛りで敦賀発播州赤穂行きの新快速と、播州赤穂から在来線縛りで更に西へ行くと海田市駅辺り(ギリギリ広島駅には行けない模様)まで行けてしまうという
@yamasan0827 10 ай бұрын
赤穂線使わずに相生から山陽方面に向かったらどうなるんだろ
@oimonse Жыл бұрын
新快速、東京〜高崎の上越新幹線となら割といい勝負かもしれません 流石に同じ距離だとどんなに遅い列車でも15分ほど新幹線の方が早いようですが、ダイヤ乱れなどのイレギュラーがひとたび起きれば新幹線に新快速が勝つという珍事もあり得そうです…
@dqpb10440 Жыл бұрын
大宮と新横浜の距離を新幹線乗り継いだ時の所要時間と 大阪や新大阪を通る新快速の走れる距離とで比べてみるというのは・・・ （ついでに、お値段比較もw）
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
@@dqpb10440 京阪神区間で新快速と新幹線の運賃を比べてみると、新快速は新幹線の自由席料金+運賃から半額以下 スピードは新快速が新幹線(各停型)のほぼ半分 つまり両者のコスパで言えば大して変わってないのが凄い
@dqpb10440 Жыл бұрын
@@Kazudon_8500 倍の値段で時間が半分になると吊り合うかは人それぞれとも思うけど。 東京では新幹線の直通も無い上に特急料金も通算されずそれぞれ掛かって来るのに 同じ距離の新快速に負けそうな気すら・・・。 東北新幹線大宮から南は新快速と同じ130キロとは言え、 実際130キロ近くまで出ない区間も多い。 東海道新幹線、新横浜より東でも一部200キロ程まで出す所もあれど、 乗り換えの時間ロスを吸収しきるには及ばなそう・・・。
@hako3378 Жыл бұрын
@@dqpb10440 N700の驚異的な加速力と品川新横浜間の150~230km/hの速度で乗り換えのロスは無くせますが東北新幹線の荒川〜東京駅(特に山手線並行区間)が遅すぎて上野停車便ならまぁ負けるでしょう
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
@@dqpb10440 とはいえ更にやばいのは、姫路〜三ノ宮だと新快速利用と新幹線利用とで全く所要時間変わってないんですよね。 新幹線が新神戸までは新快速の半分である20分程度で行けたとしても、新神戸〜三ノ宮は乗り換え含むと累計18分もかかりますので。
@lastlostman Жыл бұрын
これはハンデで新快速を播州赤穂始発にした方がよかったかもしれないですね 青梅線内、速さもさることながら停車時間も長い・・・
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
播州赤穂発(しかも姫路駅でも長時間停車)でやっと同着になりそうだな
@user-lv6wd7hu9r Жыл бұрын
京都までは難しいと思っていたけど高槻の一つ手前まで行くとは新快速はやはり速い
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
新快速の速さと青梅特急の遅さの差を確信し過ぎてて、新快速は姫路スタートなのに到着予想に京都が出てくるという……
@user-ut6hk8wf5m Жыл бұрын
特急青梅を軽く考察するならライナー時代のダイヤを参考にしてるのか停車駅では一律2分停車をしていること、青梅線内に退避設備はなく前後の感覚を保っていること、青梅号も対象化はわからないけど通過列車が青梅号かホリデー快速しかなく通過時に減速を行っていることが速度を上げられない大きな原因なのかなと思いますね。 個人的にはライナー時代の締め切りならぬ一部開閉扱い（停車駅で駅員がドアコックを用いて客扱いを行っていた、拝島駅ではグリーン車と三両ほどのドアのみ開けていましたね、どこ開けてたか忘れましたけどw）が好きでしたね、人件費馬鹿にならないですけど
@isa-jj2em Жыл бұрын
中京の関西の化け物とタメを張れる化け物快速なら、どのあたりまで行けるんでしょかね？
@user-qy5lv5yq7d Жыл бұрын
2倍の距離を同時到着。 新快速恐るべし…。
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
新快速は整備新幹線や新幹線こだまの丁度半分くらいの速さで済んでるからね、
@_Shikinyan Жыл бұрын
これ乗ったことあるけど中央快速内はノロノロだったな
@user-sanhei Жыл бұрын
南武線、ハマ線と接続する東急線との勝負というのはどうでしょうか？ 菊名から東飯能、寄居の、ハマ線＋八高線vsＦライナー＋西武、東武線普通。 菊名から秋津、朝霞台の、ハマ線＋むさしの号vsＦライナー。 長津田から新越谷の、ハマ線＋むさしの号＋武蔵野線vs田都直通。 武蔵小杉から秋津、朝霞台の、南武線＋武蔵野線vsＦライナー。 武蔵小杉から東川口の、南武線＋武蔵野線vs目黒南北埼玉高速線。 武蔵小杉から（新）板橋の、相鉄直通線からの埼京線vs目黒三田線。 溝の口から新越谷の、南武線＋武蔵野線vs田都直通。
@jiyu_jin_bimbo1806 Жыл бұрын
ほぼダブルスコアされてますが、新快速三宮到着時に特急おうめは立川という事態や 東京駅到着前に新快速に京都駅到着されてしまう事態を防げただけでも 東頑張ってると思えてしまうのが・・・ どう見ても走行中の映像は駅近く以外新快速の方が景色が速く流れてますし・・・
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
新快速が三ノ宮到着と青梅が立川到着の時点での表定速度は約90km/hと約41km/hなんだが・・・
@ikuonishida7372 Жыл бұрын
快速鎌倉号が（強引に？）特急にされたけれども、恐らく今度はこれが、JR東日本一走行速度の遅い特急になるんじゃないかと思う。
@user-mh7dp9sz5g Жыл бұрын
こうなったら、東西の無課金高速列車対決で、上野東京ラインvs新快速をお願いしたいです。
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
姫路〜京都の区間以外じゃないと、新快速が速すぎてほとんどの確率で出来レース前提ですがそれでもよろしい？
@user-mh7dp9sz5g Жыл бұрын
@@Kazudon_8500 主要駅間対決ということで、横浜→大宮 vs 三ノ宮→京都というのはどうでしょう。 横浜→大宮の方が距離が短いようなので、速度が遅くてもいい勝負になるんじゃないでしょうか。
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
@@user-mh7dp9sz5g 調べましたが、15km程度のハンデでは新快速が5分くらい速いようですよ(新快速52分、上野東京ラインは速くても57分っぽい) 30km以上のハンデは必要ですね 新快速はたかが数十km離れてても、相手がサンダーバードとかじゃない限りはいとも簡単に埋めてきます(直通特急やときわの対戦でもそうでした) 新快速はNEX停車型、スカイライナー全区間、TX辺りでやっと良い勝負するんですよね 上野東京ラインだと、新快速の次に速い阪急特急となら結構良い勝負になりそうですね(湘南新宿ライン特別快速とほぼ互角)
@masaosamasaosama Жыл бұрын
京都駅から下りの新快速と、京都駅から関空に行く特急はるかを比べて下さい 特急はるかが関空に着く頃には新快速は姫路に着いてるんじゃないでしょか・・・？
@noborushimomura4243 Жыл бұрын
青梅線内は40km/h出ないのか。待避できないから仕方ないけど、チケットレス化と料金収入アップのための特急化とよくわかりますね。
@user-yy5ls8sj1i Жыл бұрын
中央線内も実質待避可能なのは立川～三鷹間のみでその先は平行ダイヤw
@kmasaki10 Жыл бұрын
ライナーが満員御礼で新規の人を乗せたくても乗せられず、値上げをすることはずっと考えていたのでしょう、若干の空き自体は悪い事ではないんですよね鉄道会社としては ライナー独自の機械をメンテ上でも廃止にしたくてついでにチケットレスをグリーン車自由席に先行して入れたという感じでしょうね
@gk76a3260 Жыл бұрын
中央線は特急と言えど先行列車を追い抜くところが少ないから速度は上げられないよね。 それでも座って通勤したいって需要が有るのは、すし詰めは嫌って言うくらい混むからなんだろうね。 中央快速に２両グリーン車を増結するけど、これも着席需要に応えたってことなんだろうね。 新快速は乗った事無いけど、大阪出身の友人が言うには東京のラッシュを経験すると大阪は快適らしい。 しかし、倍以上進むとは凄いな、やっぱり。
@user-nt7tk8kn6s Жыл бұрын
大阪駅から三ノ宮駅で阪急の特急とJRの新快速どちらが速いのかやって欲しいです。
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
それだと新快速側を朝ラッシュにするか、阪急側の区間を神戸三宮〜十三にした方が良い 神戸三宮〜大阪梅田32.3km、特に十三〜大阪梅田のハンデがかなりデカい為 神戸三宮〜十三29.9km(途中停車駅3駅)23分 三ノ宮〜大阪30.6km(途中停車駅2駅)21〜22分
@patapata2259 Жыл бұрын
それは新快速の圧勝ですね 阪急の特急とJRの快速でいい勝負でしょう
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
@@patapata2259 実は昼間同士で距離が近い神戸三宮〜十三(一応大阪府内の駅)と三ノ宮〜大阪を対決させても2分くらいの差しかありません 新快速の朝ラッシュ時間帯の便にはばらつきがあり、遅いと阪神間26分の便もあるそうですよ ↓の対決で三ノ宮〜大阪を計っても、26分30秒くらいでした kzfaq.info/get/bejne/epedeJOX28-cdqc.html
@harunyanome Жыл бұрын
急いで東京方面行く人は飯能か拝島から西武使うから。
@user-pk1rq6qc7n Жыл бұрын
特急おうめは区間によっては相鉄本線の快速より遅い。
@user-sl3vx8yg4j Жыл бұрын
特急伊那路や特急藤川より遅いのか（驚愕） お梅さんあんた遅いのぅ
@user-qe6vy6bq6r Жыл бұрын
正確にはふじかわです。
@sakura-neko Жыл бұрын
特急藤川だと、対抗して近鉄直通特急「ひのたま」とか出てきそうですね🎵
@Kazudon_8500 9 ай бұрын
新快速「こんなん、うちのとこのチンタラ快速でも大差で勝てるやん」
@fenrir2553 Жыл бұрын
こんどは日本一遅い特急と日本一早い各駅列車でやってほしいｗ
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
在来線で一番速い各駅停車だとTX普通かな
@user-rc3gh1ch6k Жыл бұрын
日高本線の気動車普通にも負けてます。
@nt-sx5oc 3 ай бұрын
阪急神戸線の普通も速いぞ
@user-md6tw5hb6d 8 ай бұрын
大久保駅ばかりコメされてるが、東西線(東メト&ＪＲ)との分岐がほぼ同じなのに驚愕した(56分位)
@user-ce4jl1sw7m Жыл бұрын
表定速度44.8㌔って、確か南海高野線の急勾配区間をはしる「こうや」号とどっこいどっこいちゃいますか？ もう特急というより、快速レベル😱
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
新快速(姫路〜三ノ宮で途中4駅停車)とかなりの差がある、快速(姫路〜三ノ宮で途中18駅停車)でも特急青梅が余裕で負けてた可能性が… 快速でも表定速度60km/h台は普通に出すので、関東で言うと東急東横線や中央線快速辺りの速さ
@bictaka29 Жыл бұрын
おうめ2号と特急りょうもう号、どっちが遅いんだろう？全区間なら平均速度は特急りょうもう号の方が若干速いとは思うんだけど、赤城駅発で56kmまでの距離で比べたら、おうめ2号が勝ちそうな気がする。
@user-cv3yv2yf9u Жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/p7xxh8SUq8yrkXk.html この動画も観るとさらに新快速のやばさがわかる。
@user-oy2pw6om7m Жыл бұрын
特急青梅と青梅特快の所要時間あんま大差無さそう
@user-ht5nt3xn5c Жыл бұрын
列車によっては特快の方がはやいですねw
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
@@user-ht5nt3xn5c そっちでも場合によっては快速>特急の所要時間関係になるの草
@user-qh8yh3rx9y 20 күн бұрын
特急おうめ1号（停車駅5駅）が東京→青梅で82分 日中の青梅特快（停車駅20駅）が東京→青梅で71分
@2273trains Жыл бұрын
えぇい、西日本の新快速は化け物か！ 速すぎますね！
@masahiro5513 Жыл бұрын
まったく同じセリフを思いました。 そしておうめ2号は「まだだ・・・！まだ終わらんよ！！」と言っていたことでしょう（笑）
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
乗り換えとかがあるものの一部区間では新幹線にすら匹敵する事がある新快速がはっきり言って在来線の中では異常
@user-dg9pm3id9i 3 ай бұрын
特急おうめは早さというより座れるなんだよな
@user-rc1xk4ck6y Жыл бұрын
新快速のほうが速いだろうけど、それでも大体芦屋あたり、良くて尼崎あたりで大阪府には入れないと思ってた 青梅→新宿で1時間かかるとなると、都内でも青梅以西に住むのは抵抗あるな
@userecho308 Жыл бұрын
青梅以西はかなり山の中に入っていくからね…
@user-yy5ls8sj1i Жыл бұрын
@@userecho308 しかも都区内まで出るにはホリデー快速以外は青梅か立川で乗り換え必須
@userecho308 Жыл бұрын
@@user-yy5ls8sj1i 一応おうめ2号にはその立川乗り換え解消の役割もあるかもね(青梅6:16発で東京が7:31着なのでバリバリ通勤特急だし)
@dqpb10440 Жыл бұрын
青梅以西って青梅よりも都心から離れた所って感じで言ってるんだろうけど、 返信が 青梅線の青梅以西を言ってる様に見えるのがジワるw 確かに青梅線の青梅以西は東京だけど山奥(^^;
@userecho308 Жыл бұрын
@@dqpb10440 ゆーて青梅は高尾より西だからなんなら青梅線沿線が1番栄えてるまである
@user-rw6on6pf5l Жыл бұрын
快速アクティー(品川～平塚 57.0km)48分 10分差か…
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
快速アクティーも結構速いな(表定速度計算したら71.2km/h) 表定速度の感覚でいうと、特急料金不要としては新快速に次いで速い阪急特急(神戸三宮〜大阪梅田の表定速度71.7km/h)ぐらいか
@user-rw6on6pf5l Жыл бұрын
湘南新宿ライン快速(大宮～小金井 57.8km)46分 つくばエクスプレス快速(新御徒町～つくば 56.7km) 42分
@user-mt1zc9te7w Жыл бұрын
寝る時間を確保するためのこの遅さですね
@user-nx6pn3ox5r Жыл бұрын
4倍速なのに特急おうめの映像が普通並みの速さに見えるｗ、逆に新快速は新幹線でも乗ってるような速さｗ 「大久保駅」…日本には４つもあるんかいｗ
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
JR西の大久保、JR東の大久保、京成の大久保、近鉄の大久保、東北の大久保………？ ………え？そんなにあるんか？
@s.t.160 Жыл бұрын
これは新快速がおかしいのか特急おうめがおかしいのか・・・ こうなったら伊那路vsおうめの泥仕合を是非！
@Kazudon_8500 9 ай бұрын
長野電鉄の特急もどうぞw(しかも有料特急なのに表定速度28km/h)
@user-sz4jh6yo5g 4 ай бұрын
@@Kazudon_8500それは特急なのか疑いたくなりますねw
@miky2170 5 ай бұрын
新幹線東京発小田原行きとと新快速新大阪発の勝負もみものですね
@asakazefuji Жыл бұрын
おうめ2号ってあのきりしまよりも遅い特急なのか…
@user-sg6yi3dk7u Жыл бұрын
超過密ダイヤの中央線だから仕方ない 地獄の通勤特快、快速乗るなら確実にゆったり座れる特急おうめ、はちおうじが良いって人が乗る向けに出来てるからな
@de0555 Жыл бұрын
関東も関西も大久保通過草なんだけど 関西の方はなぜか特急だけは止まるんだよなぁあそこ、、、 しかも新快速の方最盛期の頃より遅くなってるから恐ろしい
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
あの最速時代の新快速、特に姫路〜京都は、小倉〜大分の特急ソニックと僅か4分差の速さだったらしい しかも停車駅は7駅も特急ソニックが少ない
@yamasan0827 10 ай бұрын
特急っても通勤特急のらくラクはりまだけでスーパーはくとやはまかぜの定期特急は通過だから、大久保の通勤需要はそれなりに高いってことだな
@nt-sx5oc 4 ай бұрын
泉房穂の功績やろ
@user-ic6sc2du4p Жыл бұрын
JR東のぼったくり。グリーン車も青梅まで走るようになり、東京新５方面作戦が整えば、距離に応じた価格設定に変わることだろう。
@hako3378 Жыл бұрын
ぼったくり言うけど首都圏は人多すぎて安くしたら常連が乗れなくてクレームが来る可能性があるくらい異常な場所だから適正でしょ。あと普通列車平日グリーン車よりあずさ、ひたち、はちおうじ、おうめ、湘南等のスワロー料金特急の方が紙の切符でさえ安いよw チケットレスなら更に100円差がつくし。
@user-iz5zp7zg3i Жыл бұрын
青梅通特(この電車は、国分寺、四ツ谷、御茶ノ水、神田には停車いたしません。) 新快速はバケモノだし、おうめ号2は遅すぎるし、途中から何を比較してるのか忘れるレベルでした。。
@user-rc3yg5jd1x 10 ай бұрын
頑張らんか！特急おうめ！
@Kazudon_8500 10 ай бұрын
相手が悪すぎるんじゃ〜 だって姫路〜三ノ宮って新神戸乗り換えの新幹線と1本で行ける新快速が所要時間互角なまでもある 姫路〜尼崎の新快速と小田原〜新宿の新幹線乗り換えでも、ほぼ同距離なのに所要時間も互角なんやからさぁ…
@user-rc3yg5jd1x 10 ай бұрын
@@Kazudon_8500 地元路線なもので、ついつい叱咤激励を…
@JUNISO5126 Жыл бұрын
単純に昼間の青梅特快の方が特急おうめよりも早い・・・
@user-oh7mb3oo6r Жыл бұрын
もはや新快速と言う名の暴力と言ってもいいでしょう。 さらにヤバいのが西で言う新快速か外側快速みたいな通勤特快、これこそがある意味で一番ヤバいでしょう。体調の悪い人は乗らないでくれなんて言う種別は通勤特快以外にありませんけど 新快速対通勤特快なら高槻どころか京都まで行ってもおかしくはないかなと。
@user-gi8wb5uq6o Жыл бұрын
西の新快速が強すぎて、 話題に出てこない 東海の新快速。
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
東海はなぁ、新快速と快速の差の時点で、西に比べちゃほぼ変わらんし、特別快速もあるから話題にされないんやろうかね。 西は新快速が頭一つ抜けて速いのと同時に、逆に快速がやたら停車駅多いし遅めなんよね。 姫路〜大阪でも新快速と快速の停車駅差が7駅と24駅もあるという
@user-ij3qc2jf2w Жыл бұрын
参考までに 「伊那路」号ですら山陽本線の普通列車よりも遅い 理論上は(通過駅なしの)普通列車で表定速度最速の列車と対決させても負ける事になる
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
同区間のJR普通なら西明石で乗り継ぎが発生するので面白そうだけどねぇ
@user-ij3qc2jf2w Жыл бұрын
@@Kazudon_8500 乗り継ぎにもよりますかね ただ、実際に中電(明石から快速)から各駅停車に乗り換えるのなら隣の明石で乗り換えた方が圧倒的に楽ですが…
@鳥神トリガミ Жыл бұрын
いやいやしろはんどさんがあおはんどになっている～。
@BI32_64 Жыл бұрын
今後の2画面同時再生で出そうなもの ＊土日データイムの [中央特快/青梅特快] vs かいじで、新宿から立川 中央特快/青梅特快のうち、所要時間が短い便を選んだときに特急に勝つことがあるのか???
@user-ix4jw7xv4l Жыл бұрын
新快速が誕生した時は神戸、尼崎、新大阪、高槻には止まりませんでした。
@user-qy5lv5yq7d Жыл бұрын
勿論芦屋も。
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
それでも快速(明石まで各停のT電快速)の停車駅は姫路〜大阪で24駅あるので7駅しか停まらない新快速との差は3倍以上もある事実、、
@nt-sx5oc 4 ай бұрын
加古川まで複々線化させて快速を西明石、大久保、加古川と停車させれば尚更good
@user-tf4fc9ji5s 3 ай бұрын
大阪ー彦根または米原で競争しても面白いと思う。
@wakabayashi.82518 Ай бұрын
先週姫路から京都まで新快速に乗りましたが関東とは比較にならないほど爆速かつグリーン車ではない普通席でも十分乗り心地が良く、しかも地方とはいえ新快速は毎時4本程度運行しているし、千葉あたりの電車とは比較にならないと思いました！ 京葉線沿線がJRから見放され捨てられオワコン状態！ 東海の新快速も、関西の新快速も本当最強だと思います！
@GO-rf6kz 9 ай бұрын
中央線は、三鷹から立川まで高架線に、なったからスピード出せるように、なった。
@nt-sx5oc 4 ай бұрын
読点の打つ場所w
@wind20000 Жыл бұрын
おうめはちおうじは座席確保列車です、
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