Вот наглядный пример как на одном и том же моторе разного года производства ставят разной длины щюпы kzfaq.infoF7ee__qK8zo?feature=share

Заливать надо не по уровню на щупе, а пока масло не поровняется с заливной горловиной. Тогда можно вообще ездить без маслонасоса.

Ну думаю дай комменты гляну , всё норм. Специалистов в стране хватает 😂😂😂

Кто ещё помнит сказки что все сальники выдавит если перелить?😅😅😅🎉

- Мозги, дело такое: обычно их не видно, но, когда их не хватает - заметно!

Можно купить щуп с регулировкой! - упал уровень,- подкрутил по длинне, и опять уровень.

Приехал я как то СТО, говорю им откудото капает масло. Они говорят - ну это же хорошо!)) Если капает, значит оно есть!!! 😁

Личный опыт вазовских машин так сказать с пробегом. Заливаешь уровень ездишь некоторое время смотришь а там пол уровня сначала в панике додивал . А потом обратил внимание на то что ниже полуровня масло больше никуда не уходит. То есть машина как будто сама оставляет сколько ей нужно. Проверено на нескольких машинах ваз. (Пол уровня это условно вырожаясь)

У меня сейчас масло в карьере перелито маслом на 1см катаюсь уже давно. Ничего не выдавило, ничего не вспенилось. Никаких проблем. Двигатель работает ровно и хорошо.!!!!

-дорогой, надо щуп в двигателе поменять -а со старым что? -он до масла не достаёт уже )))

Как автомеханник с огромным стажем и багажом знаний, с уверенностью заявляю!! Масло в двигателе нужно держать у отметки МАХ. Все это для нормальной работы двигателя на уклонах и при кренах а/м. При минимальном уровне на уклоне, велика вероятность что насос подхватит воздух. Отсюда и масяное голодание. Сие, не есть хорошо, для сердца вашего авто..

Меня старый механик, ещё времён СССР учил, что масло в двигатель надо как минимум заливать по литру на каждое колесо машины и ещё литр надо кладовщице бабе Клаве, которая втихаря со склада выносит ему это масло...

а для страховки, можно ещё налить масла в расширительный бачок охлаждения

Я вот тоже всем, когда двиг в моторке, показываю щуп на блоке без поддона, а то есть такие коллеги, что трясутся за миллиметры недолива или перелива на щупе. 2 уровня вверх и 2 вниз - не смерть! Это просто оптимальная середина. А крайние случаи чреваты на уклонах: один выдавливанием сальников, черпанием юбками, другой - масляным голоданием. На равнине как исключение кратковременно допустимо. Прикол. В 90х немного работал в пожарке, там у нас был 131й лестница. Так вот, на нëм НЕ БЫЛО щупа! 😀 Никто не знал, сколько в нëм масла, т.к. выезжал крайне редко, но все надеялись, что на раз должно хватить)))

Уровень масла на щупе гарантирует уверенную работу двигателя при подъёме и спуске с горы. У каждой модели это прописано в техническом описании.

Надо переливать всегда перелив в двигателе добавит в коробку масло а если чуть больше перелить то через кардан и редукторе добавите масло😂

В советской автошколе, а также в древней литературе по эксплуатации автомобиля говорили, что при переливе масла, может быть вспенивание, т.е. ухудшение свойств масла, а также попадание излишков масла на коленвал и другие движущиеся части, что может привести к большему сопротивлению движению. Однако полагаю,что конструкции современных автомобилей довольно сильно отличаются как от советских,😊 так и друг от друга. Поэтому все очень индивидуально для каждого автомобиля, а также зависит от качества "палёнки" заливаемой в дрыгатель😊

Братуха, я тоже считаю что конструктора автозаводах это бездельники и бездарники. Вот,ты,братан,ваще тема...

За свои 30 лет за рулём, заметил одну особенность. На многих машинах, даже наверное на большинстве, если масла залить полный уровень, то его начинает подъедать. Сжирает где то треть от верхнего уровня и расход масла прекращается.

Вот где анекдоты настоящие😂❤

Тысячи конструкторов и проэктировщиков на заводах, которые создали мотор и расчитали какой объем масла ему нужен для работы: "Ну да, ну да, пошли мы нахер!" А тут Вася в гараже лучше них знает, он поддон снял и посмотрел на щуп 💪💪

Когда ещё в школе преподавали автодело. Преподователь Говорил что поговорка кашу маслом не испортишь в автомобиле не работает

Продал машину и теперь ни масла ни щупа ... Красота !!!

Я в 18 лет первую машину купил сказали масло доливать открываю капот крышку а там пусто я испугался, все конец интернета небыло чтоб узнать. Заливаю полный двигатель масла" это была отработка от трактора" и все со спокойной душой завожу взрыв был безумно громкий и вся улица была в дыму. Но машина завелась дымила и работала. Пошел соседа спрашивать сколько лить масла. Вернулся достал щуп ровно по уровню масло было. Это был форд гранада v6 1981г.в. 125лс. Крутейшая машина

В каждой модели двигателя это все индивидуально

В далеко не далёкие времена. Один товарищ от туда в ГАЗон доливал. Прям под завяз. При разборе полетов. " Ты нахера столько налил" Ответил" А оно что по кардану в мост не утекло?"

при нынешних ценах на масла, дай Бог бы до минимума дотянуть!

Срочно этот ролик донести до инженеров "Fiat". А то они не в курсе. Напарник перелил, где-то 200-250грамм масла в бусик их марки... На скорости 100км начал чек моргать. На 120ти машина заглохла...((

Хотите видеть масло на лобовине и по кпп- Лейте , как спец насоветовал... Не забывайте,что езда,это не всегда по ровной плоскости, масло где-то может и до поршней достать и картерными газами будет даже через щуп и сальники давить. перелив нужен,если ударился поддоном и пропало давление( отломило маслоприемник) и то доехать до гаража. масло заливать не выше,с расчетом,что на работающем будет средина щупа...

Новый разработчик двигателей! Механик от бога!

В BMW не только по горловину надо заливать ,так ещё и канистру через трубку подсоединять.

Я в армии, как то ЗИЛ -131с "капиталки" получил... Решил масло поменять. Начал сливать, мне двух вёдер (!) не хватило!!!!! Два с половиной ведра было залито... Когда снял поддон, оказалось масло приемника нет! Торчала обломанная трубка!🤦

Я устал переубеждать клиентов насчёт- Выше уровня нельзя, сальники выдавит!?!😂 Какие сальники не говорят...😊😅😂

Держите уровень. При переливе , противовесы коленчатого вала будут бить по маслу , и в результате образуются множество воздушных пузырей (кавитация) , что будет влиять на смазку двигателя

На фольцвагенах наклейка есть в моторном отсеке- во избежание повреждения катализатора не превышайте уровень масла.

У меня японец 2001г Королла vvti,жрёт масло. Я заметил, когда залеваешь верхний уровень, жрет быстро, а чем уровень меньше-ест медленнее. Т.ч. я лью чуть выше нижнего уровня и он жрёт, но не так быстро. Езжу так уже 10 лет. Полёт нормальный.

Дело не в том, что насос должен закачать в себя поскорее, а в том, что на спусках и подъёмах при низком уровне масла, насос может вообще перестать качать что-либо кроме воздуха, особенно в горку это может быть неприятным.

Забыл в конец сказать "замена сальников , подписчикам скидка контакты в описании "

Слышал про пену в маслянной системе, если лишнее то шатуны начинают сильно вспенивать масло и воздух в нем приводит к плохим последствиям. Должен быть уровень и будет формироваться масляный туман, а не пена в картере.

Я всегда лью под максимум, чтоб на подьемах спусках не "голодал" мотор. Если сальники слабые то будет подтекать.

Спасибо! А то я иногда переживал за перелив. Даже шприцем с термоусадкой откачивал.

Дружище, скажи адрес своей работы - чтобы я никогда не попал туда. Объезжать буду оч далеко

Заливать надо согласно инструкции завода изготовителя.

Переливать масло категорически нельзя. На видео нет коленвала. Коленвал поднимает в картере масляную пыль, ввиде облака. Эта пыль равномерно распределяется по стенкам гильз цилиндров и снимается маслосъёмными кольцами. Образуется ровная масляная плёнка по всей площади гильзы, что уменьшается трение и увеличивается срок службы двс. При повышенном уровне масла. Такое "облако" масла не образуется или образуется но не достаточно. Соответственно, двс испытывает масляный голод, что серьёзно сказывается на сроке службы. Лучше немного не долить.

Спасибо. Я как раз еду с ТОшки. Залили максимум. Сейчас вообще не переживаю))

Оставайтесь у нас будите гениальным механиком.

Всё правильно, на газели 405 мотор лил на 1см выше верхней метки. Ушла проблема с гидрокомпенсаторами и гидронатяжителем цепи.

Сколько умных людей, я в шоке. Если передить масло, на уровень или два, самое страшное, что мет произойти, оно через патрубок картерных газов на кочке попадет в цилиндры. Да, масленный туман будет больше, если переливать, но он через тот же патрубок уйдет в мотор и мо временем выровнеется. Сальники не выдавливает, сальники, для тех кто не знал НЕ ДЕРЖУТ ДАВЛЕНИЕ, ДАВЛЕНИЕ ДЕРЖАТ МАНЖЕТЫ. Редукционный клапан, сбрасывает всегда. Первое, что стоит на пути маслоканала, после него, это фильтр. Да, если он заклинит, то разорвет фильтр, а повышение давления в моторе, за счет перелива, это гаражные байки. По этому, переливать до литра, можно спокойно, не пережтвая, что что-то сломается или потечёт

Оставайся дядька с нами будешь нашим королём!

Я всегда заливаю по горловину, чтобы наверняка знать, что масла точно хваттит!

Всегда лью по максимум. Бывает перельешь выше максимума и ничего не выдавило.

Спасибо! Очень полезно!! Теперь я знаю, в интернете нет информации

У меня всегда выше уровня на 5 мм. Масло м8дм. Двигатель Ваз 118й. Пробег уже 140 000. Расхода масла нет, анутри идеально чистый. Замена каждые 6000.

Если по горам ездить нужно всегда лить по максимуму,чтоб на спуске подъёме не было масленного голодания.

Это видео для особой касты большинства людей, неумеющих думать и незнают для чего метки на щупе....вы правы!!)

Уровень для кренов, но за подачу материала 5+

Так и есть. Лучше больше, чем меньше.

Всегда лил по верхнюю риску,на тойотах,фордах,хонде,ниссанах,ни когда вреда от этого не видел.

Мастер от бога

Мне как-то меняли масло, по ттх максимум 4 литра, а я у них купил канистру 5 литров, ну и заменщик её всю въебал туда. Вспомнил про объем заливаемого масла, когда ехал в тот же день с другого города, а вспомнил, потому что "газ в пол" максимум 90 км/ч, до этого без проблем проехал уже более 200 км. Ближе к дому, машина уже набирала кое как 40 км/ч. На следующий день начал разбираться, меряли компрессию, смотрели топлевную систему, зажигание, пока её мучали, вообще перестала заводится. Через какое-то время отогнал к мастеру, пока он проводил с ней манипуляции, забыл закрутить одну свечу и о чудо, она завелась. Оказывается, тупо забился катализатор и газам некуда было выходить. Для меня ещё шок, что на тойоте 94 года, был катализатор...

Ещё в молодости ,со словами «кашу маслом не испортишь», залил значительно больше чем нужно- выдавило сальники. Опыт на всю жизнь. (Тогда не было этих ваших интернетов))

Нормально сказал, уважаю людей которые, технику знают руками, и головой, а не руками и жопой

Сказочный механик! Целый институт инженеров развалил в пух и прах 🤣🤣

Почему на целые институты всегда находяться Ооочень умные люди😂?

Из личного опыта, на 9х масла если очень мала то всеровно работает, бывало пробил поддон, а дел было куча, заехал разлив взял 5 литров канистру и полетел обслуживать свои точки по городу, проезал чуть чуть от точки до точки, обслужил, вышел масло на глаз залил и полетел дальше. Километров 30...35 так проезал, приехал домой снял поддон, отбил обратно и запаял все как положено. И было нормально, по факту 9й движок работает и на 0.5 литрах масла. На акцентах была ситуация, что масло жрал и на страссе при скорости 160 км/ч выжирал масло и оставалось грам 300 сливалось и остатки в паддоне незнаю сколько. Залил масдо и слежил катался, продал, новый покупатель перекуп тоже по тойже трассе 160 жал и без масла остался, тоже грам 300 осталось, звонил недовольный, хотя я сам масло заливал перед продажей уровень проверял. А на счет перелива масла не везде можно, есть двигатель на рено К7J и можификации (логаны, сандеро, ларгусы) если передить масло, то потом пойдеш менять сальник распредвала, так как он начнет пропускать, это всем известнокто сталкивался с этим на этих двигателях. А замена сальника это снятие грм и процедура не дешевая, копеечный сальник и работа превышающая стоимостью стоимость сальника в 100 кратно Так что не везде подходит совет ничего страшного в переливе масла, нужно двигатель смотреть

Всегда больше на сантиметр делаю уровень масла, на многих двигателях система как на этом видео, до шек коленвала очень далеко получается, но это тоже не показатель на подъёмах и спусках по любому масло касается шек коленвала но при этом нет ничего плохого для двигателя. Чем больше масла в двигателе тем больше ресурс самого масла. Всем добра удачи и чтобы двигателя не ломались!!!

Всё зависит от двигателя.

Спасибо тебе добрый человек

Не у всех авто такие расстояния от максимума до коленвала и т.д. А потом надо помнить про перегородку в поддоне, которая удерживает масло от расплескивания! Слышал в автоспорте заплескивание масла вверх приводило к отрыву поршней!

Если масла будет выше уровня то оно на поворотах или ямах будет до коленвала доставать, нельзя чтоб уровень был выше пеногасителя в поддоне, а насосу абсолютно пофиг закачивать на 2 см ниже или выше

Чел красавчик,клиентуру себе готовит😁👍

На разных моторах наверное по разному установлены насосы и щюпы

Спасибо вам показываете понятно👍👍👍

Чтобы меньше заливать масло - нужно пузырь 0.5 в поддон положить

Совершенно верно. Заливаю всегда только с верхней меткой

Специалисты по выдавливаю сальников! Вы где?! А-уу?😄

Ты главное напиши где твой сервис, что-бы я туда никогда не попал

Увидел ролик, делюсь своими опытом, машиной владею 12 лет пробег 390 000 лью всегда выше уровня ничего плохого не произошло. Буду ездить дальше и лить выше уровня 🙂🙃

Благодарю!!! Очень наглядно!!! 🤝 по поводу выдавливания сальников народ кричит, это в основном в сильные морозы не зависимо от уровня ,сальники дубеют.

Часто новые машины только с завода поставляются с завышенным уровнем масла. Чтобы что-то случилось, дак это надо вдвое больше налить.

Вентиляцию картерных газов тоже нужно учитывать, если масло перелито то объема воздуха в двигателе меньше а масла больше, следовательно давление этого воздуха повышается и масло начнет сопливить во всех слабых местах мотора!

Всегда верхний уровень лью

Уровень - это между нижней и верхней метками на щупе

Вот поэтому мне всегда нравились сухо картерные двигателя,пока не закачаешь масло,не заведешь.

Щупы все разные, прочитайте в сервисной книжке сколько нужно заливать и сделайте отметку на щупе, держите этот уровень

Ну все правильно почти. При движении масло может отливать в сторону, поэтому сверху запас, чтобы противовесами не взбило в туман. И выше маслоприёмника, чтобы при отливе от туда масло не хапнуло воздух. Заливайте пощупу, просто если выше или ниже не хорошо но и не катастрофа. А то некоторые на 5мм перелив уже лезус сливать, или на 3мм ниже, ехать боятся.

Дело в том что есть такое понятие как вспенивание масла, когда его слишком много, вспенивается шатунами, но верхний уровень обеспечивает отсутствие масляного голодания при поворотах, кренах, подъёмах и тд . Моторы все разные, у некоторых нижний уровень это как раз нижняя точка Масло приемника, поэтому в таких моторах необходим только верхний уровень

Всегда на всех авто держал уровень между метками, наливаешь по верхней метке, быстро уходит! Сейчас вот на весте кросс 1.8 катаюсь, так там даже в инструкции написано что держать надо уровень между метками, иначе может выйти из строя катализатор! Масло не уходит, всё отлично.

Красава, огромное спасибо! Для любителя, просто супер понимание, и споры отпали, класс!!!Единственный теперь вопрос, а с какого насосу легче качать если выше? Вот кто ответит? Сок в стакане через трубочку, какая разница стакан или пол стакана? Мы чё, когда пол стакана рот рвём что ли?

Заливаю по ощущениям или сколько есть в гараже))

Всегда так считал перелив=максимум проблема с сальниками и масляный туман, недолив=масляное голодание задиры вкладышей.

Мне кажется тут нужен щуп для башки - похожий симптом на отсутствие серой жидкости, доливать срочно! Нас ждет видео про подсолнечное масло в коробку и фейри в радиатор… 😂

А я всегда под крышку заливаю!👍👍👍

Лей по крышку че мелочиться 😁🤣🤣🤣

двигатель 5s-fe, по мануалу идет 3,6 литра, в канистрах обычно 4 литра, не заморачиваюсь лью всю, на щупе после примерно на 2 см выше верхней риски. уже сколько лет так езжу никаких проблем.

О да, при минимальном уровне насос пока закачает масло, пол часа будет работать на сухую. Теперь мы знаем все, льем два уровня!!! Супер мастер "бэтмэн" нам открыл глаза. Все в магазин за маслом. 😂😂😂

Задал как-тo вопрос своему мотористу: "Лучше не долить, или перелить?" - "Лучше недолить" - такой ответ. Машинка бегает 15 лет. (CommonRail)

Это смотря на какой машине.На Вольво даже если по верхней метке уровня,сразу уходит двигатель в ошибку. Нужно чуть больше середины уровня.Правда на Вольво масло редко когда жрет.Это только на очень убитых авто с пробегом 500+

Славута +- півтора рівня з нової ллю щоразу. 18 років ; 200 т км ;до мотора не наближався, всі болти закручені ще на заводі , крім кришки клапанів

Спасибо за совет