Hochwertig aber zu teuer - Mittelklasse Naked Vergleich 2023: Ducati Monster
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Жыл бұрынDucati bricht bei der aktuellen Monster mit vielen Traditionen: Nicht nur, dass die Angabe des Hubraums fehlt, müssen die Fans des traditionellen Gitterrohrrahmens auf ebendiesen vollkommen verzichten! Zahlt es sich wirklich aus, für einige Kilo weniger auf das typische Stahlgerüst zu verzichten? Wir vergleichen die Monster mit den vier Mittelklasse-Naked Bikes Kawasaki Z900, KTM 890 Duke GP, Triumph Street Triple R und Yamaha MT-09!
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@chosenone8916 Жыл бұрын
Aber mal ehrlich... wer will oder beschleunigt im sechsten Gang bei 50? Wenn das ein schlechtes Kriterium sein soll, dann keine Duc kaufen. Jeder soll ja kaufen was er will. Aber kenne keinen Duc Fahrer der sich auf diesen furchtbaren Punkt nicht einstellt.
@manfredsusky4924 Жыл бұрын
Test Mex 2021, ich zitiere: "Fahrwerk funktioniert leiwand, echt leiwandes Setup gelungen, hat mich begeistert, hat meine Erwartungen übererfüllt, extrem getaugt hat mir die Bremse, der Hardware entsprechend performant bremst die Monster" Zitat Horvath: "schöner Druckpunkt, man kanns gut dosieren". Mex: "Motor schöne Vibration, auch in Ortschaft nicht storend, mit 3., 4. Gang durch Ortschaft" Mex 2022 Vergleich mit 890 Duke: "Motor hat mich begeistert, richtig gelungen, Fahrwerk der Ducati bei sportlicher Fahrweise mehr Reserven als KTM, nach einem Wheelie hörst bei KTM klonk und merkst, das geht auf Block, bei Ducati mehr Dämpfungsreserve, harmonisches Dämpfungsverhalten bei guter komfortabler Basis, Bremse der Ducati sicherlich die sportlichere, da merkt man die Supersportgene, Bremserei definitiv performanter als bei der KTM, beim Trackday wäre ich mit der Ducati schneller, Gewinnerin für mich die Ducati" Da fragt man sich warum bei diesem Vergleich plötzlich die Gabel auf Block geht, das Fahrwerk gar so weich ist und die Bremse so scheiße funktioniert. Montagsmonster erwischt oder anderer Hintergrund? Ach ja, das Argument "ja, aber im Vergleich mit den anderen...." gilt nicht, denn wenn die Gabel auf Block geht, hätte sie das auch ohne Konkurrenz getan.
@dieterwraga4333 5 ай бұрын
Ja das hab ich mich auch gefragt der mex redet mit 2 Zungen, erster test war super und dann auf einmal grottenschlecht. Vielleicht muss er erstmal vorher schauen was er gesagt hat ...unglaubwürdig 😮
@jurgenschmitt2620 3 ай бұрын
Genau! In anderen Berichte von der Monster schwärmen sie regelrecht und hier? Lächerlich
@NeariusProductions Жыл бұрын
Der Hebel der Fußbremse ist so klein, dass mein großer Fuß ihn suchen musste. Selbst als ich die Fußspitze unnatürlich nach innen gedreht habe, hat der große Zeh den Hebel nur gestreift. Sieht man gut bei den Aufnahmen 0:30.
@tomlmann2092 Жыл бұрын
Wenn ich als Kauf Kriterium eines Motorrades „wie toll die Karre im 6. Gang durch die Stadt tuckert“ argumentiere, erschiesst mich bitte. Dann stimmt was nicht bei mir ! 😂
@gusseisern1151 29 күн бұрын
Man sucht halt verzweifelt nach Nachteilen, für mich ist das die beste im Vergleich. Es geht um Emotionen! Das spielerische handling und der Unterhaltungswert sind einfach schlagende Argumente.
@Romstei 5 күн бұрын
@@gusseisern1151 das kann ich bestätigen . Hab meine seit 2 jahren(12000km) und das Teil ist einfach nur Geil
@mykleinanzeiger Жыл бұрын
Guter Vergleichsbericht! Jetzt habe ich Lust auf ein Bier!!! ;-)
@jackspeed3398 Жыл бұрын
Sorry, diese Monster ist für mich optisch bei Weitem keine Monster mehr, sondern nur noch ein Schwesterrmodell einer Ducati Streetfighter, von denen die etwas älteren Modelle im Vergleich zur aktuellen Monster viel eher wie eine Monster aussehen. Aber, umso glücklicher bin ich, daß ich noch eine echte Monster habe :)
@michael.s89 Жыл бұрын
Top Video 👏🏼
@steffenhackert3058 Жыл бұрын
Ich finde die Monster echt schick. Auch preislich ist das für eine Ducati ok. Aber die fehlende Ducati typische Einarmschwinge ist für mich ein NoGo.
@ReiniLas Жыл бұрын
Gewicht ist interessant und Ducatisti werden sich vom V2 Gerappel nicht abhalten lassen. Die mögen das ja. Für mich geht einfach die Optik nicht. Wie wunderschön waren die Monster früher? Pfeif auf ein paar Kilo. Das muss einfach ins Herz fahren, wenn ich die Garage aufmache. Und das schafft diese Duc genau so wenig, wie eine pragmatische und perfekte Honda Hornet 750.
@jonasjung7930 Жыл бұрын
Bin ich voll bei dir, wenn ich meine Garage aufmache und mir neben der RnineT meine 2005er 1000 Monster DS anschaue, kommen die neuen "Monsterchen" nicht mal im Ansatz dran 😅
@muromango4415 Жыл бұрын
6:16 Warum leuchten da an den Rädern diese rote Lichter?
@jcg950s Жыл бұрын
Habe letztes Jahr die Monster, Streetfighter V2, Multistrada V2 und die Supersport 950 S Probe gefahren. Letztlich habe ich die Supersport genommen. In der S-Version hat die ein tolles Öhlinsfahrwerk, sieht um Welten besser aus wie die Monster. Bremsen finde ich top, auch hinten passiert was und der Motor klingt hier deutlich besser, als bei Monster und Multistrada. Außer das unharmonische Verhalten bei langsamer Fahrt ( 30 ér Zone ist gruselig ) , hab ich hier nicht viel zu meckern. Außer die Doppelfunktion des Blinkerrückstellers, das nervt wirklich. Verbrauch ca. 5.5 l/100 km. Die Monster finde ich optisch auch absolut nicht den Hit, hat mich null gereizt, das Teil besitzen zu wollen, genau aus den Gründen, die ihr auch anführt. Zu viel Plastik rechts und dieses Schlauchgewirr links.Bei mir bekommt die Triumph Street Triple R (oder noch besser RS) die Krone in diesem Vergleich. Neulich gefahren, einfach top das Teil💪.
@mr.minister5408 Жыл бұрын
Interessant wäre für mich nur die SP, aber mit 15k einfach zu teuer. Die 765er RS würde mich auch interessieren, das Händlernetz von Triumph kannst aber vergessen …
@salin9964 Жыл бұрын
Wow, es ist schön mal zu sehen wie ihr etwas kritischer an die Sache heran geht. Ich fand diese Video einfach Top ! Danke für eure Mühe.
@bertlzansinger Жыл бұрын
Absolut. Meinung bekommt man hier immer, aber allzuoft merkt man total, dass sie ihren Zugang zu den Herstellern pflegen wollen, wenn am Ende alle Contras weichgespült werden..
@marcodon1396 Жыл бұрын
@@bertlzansinger So schauts aus. Manche Videos sind langweilige Werbefilmchen ohne jegliche Kritik. Besonders negativ fällt mir da der Horward auf, oder wie auch immer man den Kerl schreibt. Freue mich immer auf neue Videos, aber wen ich den sehe, dann erledige ich lieber nebenbei noch etwas im Haushalt, da mir der Moderator subjektiv einfach nicht zusagt. Fauli ist einfach eine andere Klasse.
@xIxFighterxIx Жыл бұрын
Grüß euch, Ich muss eine Frage, die mir schon lange im Kopf herumschwirrt, zur Bewertung los werden. Wieso zählt der Helm 2 Punkte? Bei manchen Tests mit 5,6 oder 7 Motorräder waren dann mehrere gleichauf. Bei meiner Wertung würde der Helm 3 Punkte zählen. Dann könnte man 1-5 Punkte vergeben. Macht's auch nicht viel besser, aber mir fehlt die ungerade Bewertung. Ich mag, wenn es zw. 1+3 und 3+5 auch noch Wertungen gibt. Wahrscheinlich bin ich zu sehr vom Schulsystem geprägt. 😅 Aber jetzt schau ich mir das Video an 😊
@Louis123 Жыл бұрын
Super Video!! Freut mich auch mal Kritik von euch zu hören. 👍👍 Ich empfand das Fahrwerk auch zu weich und die Bremsen zu lasch.
@secm1987 2 ай бұрын
Hi, kann man die Ducati Panigale V2 als Einsteiger fahren oder doch lieber eine andere? 😅
@wildcat38 Жыл бұрын
Die Monster ist einfach fesch, wär aber da auch bei der SP. Mein Favorit ? Kürbis.😁
@daywalker1289 Жыл бұрын
Vauli sagt wie es ist 👍👍 Alle sehr objektiv 🤘🏼
@shenpensenge Жыл бұрын
Ohne dem typischen Gitterrohrrahmen ist sie optisch keine Monster mehr. Wenn ich die im Strassenverkehr sehe, würd ich nie drauf kommen das es eine Ducati ist. Danke für eure Expertisen.
@volkerkindermann7 Жыл бұрын
Über den Ducati Fan muss man echt lachen, erst heisst es "der Preis schreckt mich nicht wegen der vielen Emotion die man dazu bekommt". Zwei Sätze später wird lobend erwähnt, dass der Motor über die Jahre ja immer mehr kultiviert wurde. Also doch weniger Emotion mit der Zeit? 😃
@My_Ride Жыл бұрын
Top Beitrag! Ich habe meine Z900 allerdings nach 2000km und zwei Monaten wieder verkauft. Für mich die Geometrie nicht optimal, Motor zu langweilig und etwas zu schwer. Ich bleibe lieber bei meinen 2/3 Zylindern 😍
@leonardoatx3 Жыл бұрын
Ich wünsche die vorne Lichter runde wäre
@DJAceBlack Жыл бұрын
Für mich kommt derzeit nix an die Street Triple RS heran 😁
@SirMountainpass Жыл бұрын
Ausser meine leichte (182,7 Kg vollgetankt) und ähnlich leistungsfähige (118 whp) CP3-Maschine...
@DJAceBlack Жыл бұрын
@@SirMountainpass Bin ich noch nicht gefahren. Aber von Tests ausgehend, wird das Fahrwerk der Yamaha wohl nicht mithalten können. Das Fahrwerk der Triumph hat so perfekt für mich gepasst.
@NHuhn-lf7xp Жыл бұрын
@@SirMountainpass So lange es nur geradeaus geht, ja, absolut, selbst in der SP Version.
@SirMountainpass Жыл бұрын
@@NHuhn-lf7xp Die Streety RS ist mit Bestimmtheit noch etwas mehr in Richtung "Rennstrecke" konzipiert (mit den Genen aus der Moto 2) - auf jeden Fall liegt meine SP mit der einer mittelhohen Touring-Windschutzscheibe von Puig auch bei Höchstgeschwindigkeit absolut stabil - kein Lenkerflattern oder "nervöser Charakter" in in Tests oft erwähnt. Ein Mass-Rennkombi und ein aerodynamischer Helm (AGV Pista RR) macht hier zusätzlich einen deutlich spürbaren Unterschied im Vergleich zur Tourenjacke / Jeans... Und am Schluss kommt es noch auf den Rider an - wieviel Erfahrung etc. Ich bin mit meiner optimierten SP hochzufrieden - kann locker am Pass, im kurvigen Geläuf auf der Landstrasse oder anlässlich eines Trackdays richtig "anrauchen", ohne Schweissperlen, dafür mit einem Grinsen unter dem Helm,.. Da "zuckt" einfach nichts - Fahrwerk ist vom Profi auf mein Gewicht eingestellt 😅
@FNF22 Жыл бұрын
Wirds auch noch ein Vergleichs Video für die F900R kommen? Jetzt außerhalb dieses Mittelklasse naked vergleichs
@SirMountainpass Жыл бұрын
@@Nightshifter_2024 Auch schafft es die 1000 RR in der aktuellen PS "nur" auf Platz 2...
@volbeat676 Жыл бұрын
@@Nightshifter_2024 BMW baut ja auch keine Motorräder sondern Zweiräder
@themjollnir344 Жыл бұрын
Könntet ihr die zum Testende bitte verlosen?❤
@berndr5896 Жыл бұрын
was für ein Gewürge wenn Mängel nett ausgedrückt werden sollen 🤣
@boriskarloff111 Жыл бұрын
Kommt in dem Clip das Wort leiwand vor,...schreibt mal (solange gucke ich nicht) . ^^
@littleboygaming4413 4 ай бұрын
Ich fahre das bike schon 2 Jahre und bin zufrieden gerade mildem Elektronik Paket sehr einsteigerfreundlich
@addix.official Жыл бұрын
Man dürfte klarkommen mit den Äußerungen. Sie wird schon Spaß machen, aber in dem Vergleich hinkt sie eben hinterher.
@michaels.8388 Жыл бұрын
Sieht aus wie ein Bike der Klasse einer Mt07
@randy_andy Жыл бұрын
Danke Jungs, bis heute dachte ich ich bin der Einzige auf der Welt, der zig Mal den Blinker "aus" drückt😂 Made my day guys!
@knuppelklaus Жыл бұрын
Meine Streetfighter 848 mit Gitterrohrrahmen wiegt trocken 169kg 😅
@donniedangerracing Жыл бұрын
Schaut aus wie a Wannabe MV Agusta der Aparillo 😜
@actionman1276 Жыл бұрын
schade dass die japaner die letzten Jahre keine optisch schönen Motorräder (außerhalb der Retronische) mehr bauen über alle Klassen hinweg nur noch Godzillaoptik
@Olli_s Жыл бұрын
Schön das ihr kritisch berichtet. Aber wer fährt im 6er durch die Ortschaft?
@Max-dj5qj Жыл бұрын
Ich, auf der 300er Hardenduro 12/51 😂🤫
@MunroLrd Жыл бұрын
Wie kommt Ihr darauf, dass die Vorderradbremse schlecht ist? Das stimmt doch überhaupt nicht!
@georgeolli7824 Жыл бұрын
Frage an den NoPain: Wieso hast du denn deine Hyper 950 verkauft? 🤔 Das sollte doch dein Exit-Bike sein …
@NoPain666 Жыл бұрын
Ich habe seitdem auch keine Maschine mehr gekauft. 😅 Hab nur mehr die XDiavel für die Straße. Es war Zeitmangel und mir wurden die vielen Services, Pickerl, Reifenwechsel zu viel. Aber die Hyper finde ich nach wie vor top.
@georgeolli7824 Жыл бұрын
Vielen Dank für deine Antwort!! Klar, Pflege und Wartung können bei so einem Bike schon nerven. Aber mal ehrlich - in der aktuellen Lackierung mit den noch Gitterrohr ist das Bike doch wohl echt zum niederknien 😅
@Mac0203 Жыл бұрын
Für mich auch eher ein nicht ganz würdiges Ducati-Einsteigerbike. Fahrwerk naja und Ergonomie tue ich mir mit 186cm schwer. Die SP ist um Meilen besser und den Aufpreis total wert. Habe trotzdem zur Streetfighter V2 gegriffen. Ja auch da brauch man mindestens 4.000U/min und ab 7.000U/min gehts richtig los, aber das ist bei allen Ducati so. Aber bei der Streetfighter passt dafür alles. Ist ein wahrer Traum und es gibt nichts vergleichbares bei der Konkurrenz. 😉
@cen121 Жыл бұрын
Die Konkurrenz hat immerhin sowas Kleinliches wie ne beschissene Tankanzeige 🤣
@SirMountainpass Жыл бұрын
Die Streetfighter V2 - recht lahm am Pass mit engen Spitzkehren (und tschüss mit 182,7 Kg vollgetankt und Street Triple RS-Leistung) 😁
@MunroLrd Жыл бұрын
99% aller Fahrer, also alle Nicht-Profirennfahrer, werden den Unterschied zur SP Variante nur optisch wahrnehmen können! Und, die Monster ist, außer auf langen Geraden schneller als die Steetfighter. Sie ist auch deutlich agiler und handhabbarer. Für die Streetfighter spricht nur die Optik, was aber auch nur subjektiv ist.
@EfferusZangetsu Жыл бұрын
Nicht alle, hast Hyper vergessen. ;)
@kolbenruckziehfeder3433 Жыл бұрын
@@MunroLrd Ja klar, niemand merkt ob man jetzt Brembo Stylema und Öhlins fährt, oder standard nicht einstellbare Showa Ware, schon klar.🤦♂️ So einen Schwachsinn liest man hier immer, als ob nur MotoGP Fahrer unterschiede in SP oder Standard Varianten empfinden würden.
@chillon2922X Жыл бұрын
Ich fahre seit.. 23 Jahren Motorrad. Ich habe noch nie ein Motorrad mit 50, 60 oder 70 ein Motorrad im letzten Gang gefahren. Was zum geier soll das bringen? Das mache ich nicht mal mit dem Auto. Vergleich Mt 09. Das Teil ist ein Segway auf speed. Bin ich mit gefahren vom Kumpel. Allerdings finde ich die neue monster auch so scheixxe, dass ich damit gar nicht fahren will. Aber der Vergleich hinkt trotzdem.
@timme781 Жыл бұрын
wer fährt denn auf der Landstraße bei 100 in einem höheren Gang als 3 vllt 4 ?
@reinerschmitt414 Жыл бұрын
@@timme781 ich 😅
@NHuhn-lf7xp Жыл бұрын
@@timme781 Ich mit meiner wunderbaren RS 765 2023 😃
@NN-xd8be Жыл бұрын
@@timme781 Der Witz ist ja, dass viele sich über den Verbrauch vorgestellter Motorräder negativ äußern, es sei zu hoch. Aber sobald sie selber fahren, sind die auf der LS bei 100km/h, im 3n unterwegs. Einige auch noch mit falsch abgestellter Füße und mit schleifender Hinterradbremse.🤣
@hansjorgmoser1371 5 ай бұрын
Zum Preis der Ducati: Wie sieht es denn aus, wenn man die produzierten Stückzahlen einbezieht? Die Stückkosten dürften bei geringeren Produktionszahlen naturgemäss höher sein.
@jochenbuhler4547 Жыл бұрын
Eine Moto Guzzi Breva 1100, Erscheinungsjahr 2005, schafft es mit einem luft-ölgekühlten V2 problemlos ab 2000 U/min ruck- und schüttelfrei durchzuziehen (zudem noch mit Kardan). Warum dieses der Ducati (trotz ebenfalls vorhandener Doppelzündung) nicht gelingt, ist wohl den strengeren Abgasnormen geschuldet (vermutlich sehr mager abgestimmt). Da die Ducati in Deutschland und Italien designed und gebaut wird, ist der Preis relativ o.k., wobei man natürlich immer auch etwas den Namen und die zahlreichen Rennmotorräder mitbezahlt bzw. mitfinanziert...
@NHuhn-lf7xp Жыл бұрын
Hatte vor Jahren eine Suzuki SV 1000 mit dem wirklich annerkannt guten V2 Motor. Die Suzi war im Gegensatz zu den Ducati V2 Motoren auch unten vernünftig fahrbar, kein rumgehacke auf der Kette. Damals hatte ein Tester schon angemerkt warum das den Italienern einfach nicht gelingt, die Japaner bauen den rundum besseren V2.
@DrEg-jl6ef Жыл бұрын
Gründe sind Bohrung / Hub und Verdichtung. Da sind Welten zur Guzzi. Ohne Wertung was jetzt schöner ist.
@DrEg-jl6ef Жыл бұрын
Suzi V2s❤
@jochenbuhler4547 Жыл бұрын
@@DrEg-jl6ef Die Ducati ist wesentlich kurzhubiger ausgelegt und hat eine wesentlich höhere Verdichtung... Warum sollte sie deshalb niedere Drehzahlen nicht auch abkönnen? Sie hat ja aufgrund des flacheren, thermisch ungünstigeren Brennraums auch Doppelzündung...
@saschab2570 Жыл бұрын
Der Guzzimotor hat viel mehr Schwungmasse
@epix1837 Жыл бұрын
mein Fahrschul-Motorrad xD
@pietm3684 Жыл бұрын
ein Teufelszeug dies Rabenbräu......Zonko kurz vorm abheben.........:-)
@FeliJoe Жыл бұрын
Toller kritischer Bericht. Zonko bringts wie immer auf den Punkt.
@pinotgreen5317 Жыл бұрын
Berechtigte Kritik euphemistisch verpackt.
@Harley_Fredl Жыл бұрын
Weil die Mt09 einfach so viel besser war, deswegen nimmt man den hohen Preis in der Monster in kauf 😂 (und weil mans gewöhnt ist) Jawoii 💪
@Ghostrider88261 Жыл бұрын
Weiss jetzt nicht was ich glauben soll… Mex hat die Monster mit der KTM 890 Duke im Jahr 2021 April verglichen. Da war er von der Monster begeistert und nicht von der KTM. Jetzt ist die Monster nicht mehr gut oder wie kan man das verstehen?
@manfredsusky4924 Жыл бұрын
Stimmt, da war die Bremse super dosierbar mit knackigem Druckpunkt und von auf Block gehen der Gabel war keine Rede, im Gegenteil. Die selben Aussagen im Vergleich mit der 790 oder 890 Duke mit dem Horvath. Und plötzlich ist alles anders und mies. Sehr merkwürdig.
@Ghostrider88261 Жыл бұрын
War begeistert von ihnen, aber diese Gegensätze usw. gehen jetzt scho richtung werbung, mal für einen Hersteller, mal für einen anderen.. fragwürdig
@user-vw5pv9vo9u 5 ай бұрын
Also die älteren Monster sehen viel besser aus. Diese hier wirken überzüchtet.
@jurgenschmitt2620 3 ай бұрын
Das ist ja lächerlich was die Tester von 1000 ps hier die Monster bewerten! In anderen Testberichte bewerten Sie die Monster top! Der Wirt und Zonko bewerten richtig! Das Motorrad sieht top aus ! Unten wie oben! Wo sollen die Schläuche hin?😮
@jurgenschmitt2620 3 ай бұрын
Untenrum käme nichts?😂😂🫣 93 nm bei 6500u/min !!
@sv650nyc7 Жыл бұрын
Die Aprilia Tuono 660 fehlt in eurem Vergleich. Optisch und technisch ist sie der Monster überlegen. Dazu auch noch 3000€ billiger...
@MCNoMuscle Жыл бұрын
Tuono 660 ist ein Klasse drunter
@stefanbre4139 Жыл бұрын
die tuono 660 ist eine absolute luftpumpe genauso wie die rs 660
@SirMountainpass Жыл бұрын
@@MCNoMuscle 3 years later am Pass...
@MCNoMuscle Жыл бұрын
@@SirMountainpass was?
@TheCalicabrio Жыл бұрын
Zonko= nicht der alte verrückte Zirkusaffe sondern alter seniler Zurkusaffe! Frei nach Dag Haffernan!
@derglockner Жыл бұрын
MariaundJosef Vauli, was hast'n schon wieder angstellt.🙈
@mickroom7603 Жыл бұрын
15k? echt Ducati....
@SirMountainpass Жыл бұрын
Dafür sind in dieser Summe die voll verstellbaren Spiegel dabei 😅🤕
@mickroom7603 Жыл бұрын
@@SirMountainpass 😂🤣😅
@thspreng9946 Жыл бұрын
Schöner Test. Allerdings finde ich die einleitenden Worte zum Preis etwas einseitig dargestellt. Natürlich war und ist Ducati teuer. Aber mittlerweile haben auch andere Hersteller am Preis angezogen, sofern man sich 2023 ein neues Mopet kaufen möchte. Ducati steht da im Vergleich mit an der Spitze. Jedoch sollte man im Gegenzug auch erwähnen wo das Motorrad endgefertigt wird. Meines Wissens ist Ducati einer der wenigen Hersteller, die zu fast 100% in eigenen Land produzieren. Andere sind schon längst nach Fernost umgezogen, zumindest was die Motorfertigung angeht. Das hat jetzt nichts mit Qualität zu tun, jedoch macht es letztendlich einen Unterschied im Verkaufspreis aus.
@NN-xd8be Жыл бұрын
Das eine ist, kaufen. Das andere, unterhaltskosten. Selbst, wenn wir einfach mal davon ausgehen würden, dass Ducati genau so lange hält, wie andere Hersteller. Was Ducati an Kosten für die Wartung verschlingt, ist nicht normal. Ich kenne ein paar Ducatistis, ich lese immer mal im Ducati Forum mit - überall das gleiche. Die kaufen sich das teuere Spielzeug und lassen es eher in der Garage stehen, als es zu fahren. Weils einfach zu teuer. Sie kaufen es sich also, um es zu besitzen, nicht um zu fahren. Total crazy.
@cb_thunderblade Жыл бұрын
Überhöhter Preis - wenig Motorrad. Wenn ich Emotionen will kauf ich mir einen Hund - der ist billiger und süss. Will ich ein Motorrad, dann kauf ich ein Motorrad. Und wenn das ein Japaner ist, dann hab ich mehr zu weniger Geld.
@gusseisern1151 Жыл бұрын
Der fauli 🎉
@guitarhero7932 Жыл бұрын
Da gefallen mir die alten klassischen Monster viel viel besser. Sieht jetzt aus wie jedes andere japanische Naked. Dafür dann aber viel zu teuer. Wer klebt eigentlich so einen hässlichen Aufkleber auf den Tank?
@MasterOfPace 9 ай бұрын
Immer das gleiche Thema mit den Ducs...einfach die Übersetzung ändern und sie fährt wie ein Japaner..
@kwik2008 Жыл бұрын
Endlich auch mal kritische Punkte dargestellt und nicht immer die freundlich gewaschenen Vorstellungen. So ein Bericht hilf wenigstens, Danke 🙏
@user-el8ep5jx1x Жыл бұрын
No Brain
@jotteronR1200GS Жыл бұрын
Zugepappte Monster 👉🏻total hässlich geworden 😵💫🙀🙈🫣🥴🤥🤢
@weisswurstfruhstuck8523 Жыл бұрын
Die ist halt auch einfach nicht schön. Genauso wie die s1000R. Warum machen alle Hersteller ihre best verkauften naked bikes so scheisse hässlich???? Können die noch ein schönes Bike machen. Hätte bmw ihrem naked ein ähnliches Gesicht Gegeben wie der Doppel R dann wäre das ein richtiger Hit geworden. Von Yamaha will ich gar nicht anfangen desto teurer und besser das bike desto widerlicher deren Design. Fahre selber mt09 Sp Vorgänger Modell. Auch nicht richtig schön aber gutes Bike. Das einzige halbwegs wirklich schöne und emotionale naked bike ist und bleibt die Aprilia Tuono Factory!
@NN-xd8be Жыл бұрын
Ich hätte noch einen weiteren Vorschlag - BMW solle sich bitte andere Bikes ansehen und sich einen Bild davon machen, wie eine ordentlich gemachte Abgasanlage auszusehen hat. Bei der RR, ist es nicht ganz so wild, da verkleidet. Aber die S1000R.. Hat da ein Lehrling die ganzen hässlichen Rohre unter dem Motorrad zusammegekloppt, oder wie_
@bernardhossmoto Жыл бұрын
Wer fährt unter 3500U/min? Völlig powidl, ob das da unten ruckelt. Schiach is'
@jochenbuhler4547 Жыл бұрын
Hallo Bernard, im Ort fahre ich meine MG Breva 1100 sehr gerne im 5.Gang mit ca. 2000 U/min. Auch außerorts, z.B. bei 70-er Zonen, finde ich es gut einfach den 6.Gang drinlassen zu können (gerade auf langen Strecken bzw. Fahrten). Man kann ja trotzdem, je nach Lust und Laune, ein- oder mehrere Gänge zurückschalten, wenn man möchte... Warum dieses Ducati sprichwörtlich nicht auf die Kette kriegt, liegt wohl an einer extrem mageren Abstimmung (strengere Abgasvorschriften), weil Doppelzündung hat sie ja auch...
@SirMountainpass Жыл бұрын
Der CP3 zieht im 6. Gang ruckfrei bei 50 Km/h an 😅
@jochenbuhler4547 Жыл бұрын
@@SirMountainpass Hm, ich wusste gar nicht, dass der CP3 auch ein V2 ist...😂😂😂.
@NHuhn-lf7xp Жыл бұрын
Mit meine Suzuki SV 1000 (V2) ging das recht gut, bei den Italo V2 kannst du das knicken, da hackts nur barsch auf der Kette rum...
@Michael-HB70 Жыл бұрын
Meine 701 Einzylinder würde mich abschütteln bei 60 km/h im 6 Gang. Da verwandelt sich die Maschine in eine brutale Rüttelplatte.😂
@c.k.6938 Жыл бұрын
Die Monster sieht einfach nur noch scheisse aus. Echt schade
@c.k.6938 Жыл бұрын
@@Nightshifter_2024 Die Geschmäcker sind halt verschieden.
@e30tutorials Жыл бұрын
Wann hört das endlich auf mit diesen hässlichen Glupschaugen und unfassbaren Lampenmasken? Ich frage mich schon seit 15 Jahren, wer zum Teufel auf solche Ideen kommt.🫣. Die Ducati sieht aus wie jede x-beliebige Honda mit un- attraktivem und hässlichen wassergekühlten Motor.
@NN-xd8be Жыл бұрын
Über geschmäcker kann man sich streiten. Was ich aber nie verstehen würde, ist dieser Schmarn mit Luft/Wassergekühlt. Drehmoment, PS, 1, 2, 3, 4, V2, V4 - geht klar. Aber welchen Vorteil brignt ein Luftgekühlter Motor? Dass er im Stau schnell mal am Hitzetod stirbt? Welchen Unterschied macht es für den Fahrer aus?
@e30tutorials Жыл бұрын
@@NN-xd8be der luftgekühlte Motor sieht einfach in einem Naked Bike viel besser aus! Er hat in der Regel feine Kühlrippen, wie z.B Suzuki Bandit ( alte GSX-R Triebwerke). Dieser ganze Zylindr Kopf eines Wassergekühlten Motors ist einfach ein Metallblock mit einer Menge hässlicher Wasserschläuche. Schau dir die Monster mal an. Zudem der riesige Wasserkühler. Vergleiche das mal z.B. mit einer Suzuki GSX 1400 oder einer Xjr 1300 oder Royal Enfield Interceptor. Luft gekühlte Motoren sind grundsätzlich zudem einfacher aufgebaut und daher haben sie weniger Problemstellen. Die Zeiten, wo Luft gekühlte Motoren im Sommer überhitzt sind, sind vorbei. Das war vielleicht in den siebziger Jahren so. Ein Wasser gekühlt. Der Motor hält theoretisch länger. Ich kann dir aber prognostizieren, dass die Leute, die sich so eine Monster kaufen, damit sowieso nur vielleicht 10.000 km fahren und das Ding danach wieder verkaufen. Aber natürlich ist alles Geschmackssache. Nur die Optik des Motors ist noch das kleinste Problem an dem Motorrad. Ich finde grundsätzlich diese modernen unförmigen Scheinwerfer und Alienlampenmasken viele Motorräder einfach nur grausam. Allein schon aus diesem Grund würde ich mir so eine Maschine niemals kaufen. Allein was KTM da seit einigen Jahren verbrochen hat mit ihren Adventure Modellen lässt einen kopfschüttelnd zurück. D zurück
@NN-xd8be Жыл бұрын
@@e30tutorials Deine Argmente, sind, bei aller Liebe - schwachsinn. Ich habe mir schon gedacht, dass dieser Luft/Wassergekühlt gessaber, einfach nur die reinste spinnerei sei. Wo du da "eine Menge hässlicher Wasserschläuche" gefunden hast, weißt nicht mal du selber. Es gibt einen Kühler, von dem ein einziger Schlauch weggeht - das war es schon. Der Kühler, macht es weder schön, noch hässlich. Meine Frage bezog sich NICHT auf die Ducati, die eh, nicht wirklich langlebig und haltbar ist.
@e30tutorials Жыл бұрын
@@NN-xd8be Das hat nicht das geringste mit Spinnerei zu tun, sondern mit Charakter und Emotionen. Aber ist sowieso eine sinnlose Diskussion. Es gibt eben auch Leute die beige fein rip Unterwäsche tragen …. Selber schuld. Abgesehen von der Design Frage gibt es aber, wie ich bereits sagte einige handfeste Gründe, einen luftgekühlten Motor zu nehmen. Aber da dir der Sinn eines luftgekühlten Motors scheinbar nicht sagt, ist es wohl auch sinnlos, dir das zu erklären.
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Shiyin Li
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