Nekem volt ilyen hondám, motorikusan hibátlan volt, azért adtam el mert sajnos csúnyán rohadt (hozzám is így került már). Én is nyugisan jártam vele de néha azért ki volt égetve pályán, nagyon jót tett neki, érezhetően virgoncabb volt egy ilyen után.

Pályán unalmas kiégetni, ha országon belül maradunk, akkor meg kell tenni oda-vissza a Gyöngyös - Eger útvonalat a 24-esen, valamikor hétköznap délben, amikor nincs forgalom. :)

@ sajnálom az autót hogy nem használják

@@zolizmint6937 sajnálod, hogy nem egy racse felhasználója volt, így még láthatod a videón (nem az árokból volt kihalászva párszor...), vagy, hogy garázsban tárolják és rendesen karbantartják? Tudja, amit anno, ez szép teljesítmény. A tulaj nagyon szimpatikus!

@@zselatyne nem írom le még1x az előző válaszom mert azt is magyarul írtam...ha nem érted...sajnálom :)

Pontosan, 7500 rpm-nél pedig kirázott a hideg... ez teljesítmény!

Itt a lényeg, a tulaj, ahogy egy BMW, vagy más komolyabb autónál is.... Nem egy vti bol dől az olaj orrán száján 200k km nel.... Minden attól függ, ki és hogyan használta... Lehet egy motort szénné forgatva, kihegyezve is használni sokáig, csak együtt kell élni vele... Melegíteni, hűteni stb stb

Nyilván az F20 is azért lett 2,2 literes az S2000 evolúciója során. Ezek a B16-ok is szerették az olajat, hasonló volt a dragrace mint a dízelekkel, csak a füst volt más színű :D

@@szilarduj1516 Szerintem csak az amerikai piacra ment 2.2 és azt értelemszerűen nem F20-nak hívták.

@@danielorban7800 ha dol az olajm azt jelenti van benne 😀 amugy minden motor eszi az olajat, vagy folyik, stb... es ?! Elvezni kell vagy kihasznalni a karakterisztikajat mindegyiknek es kesz... jah meg ratoltogetni ha kell idoben 😀😀😀

A bácsi 22 éve nem volt bácsi, lehet nem véletlenül választott ilyet. 😉

Ugyanez van a Subarukkal, Lancer EVO-kkal 😂

Nekem csak 1,5 VTEC van, de ugyan ez az évjárat, és minden hasonlóképpen gyári rajta. Nálam 16 éve szolgál, és mindössze 190E Km van az órájában. El nem cserélném egy új autóra, mert tökéletesen meg vagyok elégedve vele. Cél az OT vizsga. :)

Nem biztos 1.9et megér!😏

Ez azért elég combos ár. Egy ilyen állapotú CRX-ért talán adnának ennyit, de egy limuzinért?

@@Vaszilij80Szopjlejev Ha használatra veszed, akkor sok. De ha rozsdamentes és megtartani akarja, akkor már lehet. A jó állapotúak már csak drágábbak lesznek.

Az 1.9-et én is sokallom, 2.5 körül mennek a következő genes Type-R-ek. És ha valaki elkezdené nem csak nyugdíjas stílusban használni, gondolom itt is előjönnének apróbb hibák.

Teljesen felesleges lenne ezt tárolni mert egy sedan. A hatchbackekrol igaz, hogy drágulnak de meg abban az esetben se érne 1.9m-et mikor már 3x körbejárta a földet

Üdv .38eves vagyok..220.000rel vettem accord 1.8 benzin gáz...most 430.000km(99es évjárat)..fodarab bontás nélkül... Hollandiába járok vele. 120al..max néha 140...,/volt hogy 2tengelyes utánfutót hoztam vele haza....(1350km egy óra pihentetéssel).ami biztos,hogy lelke van.olaj.... víz...benzin.es minden gyertya stb.időbe cserélve.vezérlés kizárólag Honda szervizbe.egy dologra kell figyelni.valto olaj kizárólag Honda olaj... illetve szervó olaj is honda..8000/liter..de szerencsére 2evente elég cserélni...//van aki soha

Én is így tudtam, főleg a videó után.

Ej barátom ezt akartam én is kérdezni! :P

"foreshadow"

Megy az, csak OMV 100-as kell neki

@@sdsd88 Vagy Shell V-Power! :) Attól a Suzuki is vadállattá változik! Beállsz tankolni 68LE-vel, beletankolsz 40 liter 100-as benzint 22 ezer Ft-ért, és megvadul a gép! Már a hangja is más, ahogy elfordítod a kulcsot, és felbőg a soros 4-hengeres! Az összes BMW bekaphatja, mindet legyalázom, ha utolérek egyet... Biztos, hogy jobban megy, csak a km óra most kevesebbet mutat! Az nem a benzin hibája!

@@joebanana7214 Az F Astrának a Shell az olyan, mint a MOL.....OMV mutat nagymértékű különbséget :) Hogy értve mutat kevesebbet a km óra? Ha úgy érted, hogy a 100-as benzinnel kb 100 km-rel több utat lehet megtenni, akkor azzal én is egyetértek.

@@sdsd88 Nem, én csak vicceltem. Attól tartok, hogy ezek az adalékolt szuperbenzinek csak marketing fogásnak jók, kicsikét be vagyunk csapva. A Shell V-Power volt az első ilyen szuperbenzin, szerintem semmi különbség nincs a normál benzinhez képest. A magasabb oktánszám, az persze más tészta, de az adalékok - hát az semmi, csak szöveg!

@@joebanana7214 Mindenkinek a saját döntése, milyen benzin használ. Nem akarlak meggyőzni, vitába szállni végképp nem, de a saját autóm esetében számszerűsíteni tudom a különbséget a 100-as és az alap benzin között. A motor halkabb, dinamikusabb és kevesebbet fogyaszt. Méghozzá a normál benzinhez képest nagyobb mértékben fogyaszt kevesebbe, mint amennyivel többe kerül annál. Ez nálam tény! Aztán mindenki azt hisz és tankol, amit szeretne. Üdv :)

Akkor nme csak nekem tunt fel😏😏

Az egy CRX, igaz?

@@DonkeyPlanet Úgy ám 🙂

Ugyanez volt a gondolatom, hogy jó kis motorstressz egy ilyen nem kellően bemelegedett motorral csúcsrapörgetni.

A vízhőfok-mutatónak ott kell állnia.

Jól néz ki

abs lámpa. a hátsó kerekek nem mozognak 180-nál... jóhogy nem tudta szegény elektronika mit akar a sofőr :D

8400-nál tilt nekem,akkor ez hogyan van?Vagy csalna egy picit a mutató?

@@korneltamas265 Igen, a mutató nem mér pontosan, diagnosztikai eszközzel is ellenőriztem, fölé mér picit.

azért néha kihuzathatná, ez a motor kéri, látszott is. plusz tudom, ilyenem van, csak crx

@@Thomas384 jó, de igy lefutott 500ezret és a tulaj nem ezért szereti. Az más, hogy nálam is gyakrabban járna tiltásközelben, mint nála.

Nem mindegy, hogyan nyugdíjas. Ez az autó megkapta a törődést, a tulajból kinézem, hogy nem 4000nél csúsztatta a kuplungot, mint a "nyugdíjas" sofőrök.

Nyilván.

Azt tudtad hogy eladó? :) fent van a hahun 1.9 Misi!

22 év az cirka egy negyed élet...

Elég ha ő, a tulaj érti, azzal nincs dolga, ha más nem érti.

Pedig elmondta. Nem tapossa, mert minek, de ha olyan szitu van jól jöhet az a plusz erő. Az más kérdés, hogy tatás tempóból hirtelen kimenekülni pont egy alul nyomatékos autó jó, nem egy kihegyezett sportmotor, ahol mondjuk kettőt vissza kellene rakni a meneküléshez.

Kelleténél rövidebb dolgok hosszítására elsőrangú. Honda a japán BMW.

Értékmentést végez a bácsi. Nélküle most nem nézhetnél ilyen videót. A suttyók nem tötyögnek vele, hanem tönkrevágják pillanatok alatt. Abban mit kell nagyra értékelnünk? Elmondok egy rövid történetet: Egyszer volt hol nem volt, élt egyszer egy bácsi, akinek idős kora ellenére Honda VTEC autója volt, és már 22 éve óvta, vigyázta, nehogy tönkremenjen! Egy napon a bácsi fia betöltötte a 17. életévét, és jogosítványt szerzett egy autós iskolában. A jogsi nem olcsó mulatság, de szerencsére apukája ki tudta fizetni a spórolt pénzéből. A fiú a haverokkal szerette volna megünnepelni a jogosítvány megszerzését, ezért kölcsön kérte apjától a Honda VTEC családi személygépjárművet. Éjjel kettőkor tréleren jött haza az autó, a motorja tönkrement, kívül-belül úgy nézett ki, mintha megjárta volna a Dakar rallye-t. Az öreg csizmát húzott, hogy hatásosabb legyen a seggberúgás, és a következőt mondta a fiának, mielőtt a lábát meglendítette volna: - Tudod fiam, könnyebb téged csinálni, mint egy ilyen autót! Kedves Zoltan Benedek! Amikor majd megérted a mesében szereplő bácsit, és azt, amit mondott a fiának, akkor azt is megérted majd, hogy egyes emberek miért vesznek maguknak élményautót, ha nem is akarják rögtön szétkúXrni.

nem. beköpi a gyertyát

Természetesen a gyári felnivel szebb /ami otthon van/ De tél van.

@@sandorkalman5920 Télen is lehet alufelnivel járni. A felújítás sem drága. Nekem mindhárom autómon fel van újítva az összes szett. Még anyámnak és a barátnőm szüleinek is vettem gyári felniket, amiket felújíttattam, hogy ne járjanak acélfelnin télen 😁😬

Pedig az acélfelni gondolom könnyebb, tehát jobb. Minek rontani az autón alufelnivel? Egyébként gratulálok a gyönyörű állapotban tartott autóhoz! Ha nem csinálták volna épp meg az 1.8T Golfot, akkor ráugranék erre a Hondára.

@ Lehet, hogy könnyebb, de undorító.

@@EGQP A szinterezés ezerszer jobb, mint a gyári festés a felniken, megnézem, mikor marja szét. De, mondom, nem drága a felújítás sem.

Tippre nem mert egy tengely és átvált magától. Akkor lehetne mérni szerintem, ha két külön vezérműtengely lenne benne és két mérést csinálnának.

@@BReal100 A vezérlést nem lehet beállítani, vagy "késztetni", hogy vagy csak az egyik, vagy csak a másik profillal működjön?

@ ezt nem tudom, nem vagyok hondás :o)

@ Elvileg lehetséges. Komoly felkészültséget igényelne, többek között ECU programozási képesség, ahhoz viszonyítva pedig egy ilyen kísérletnek az értelme nagyjából nulla lenne.

@@tamaskovacs4791 pedig szerintem érdekes lenne látni külön a két görbét

Ikarus buszban meg nem kérdés 😁

Bár mikor megteheti, ha ír a Honda bazárban lévő hirdetésre.

Nem is értem amúgy, ha valaki csak és kizárólag nyugger tempóban közlekedik, akkor miért ilyen autót használ mindennapokra. Kár érte... Az ilyennek egy szívódízel való.

@@01Ricsard Gondolom jobb lett volna ha egy hülye gyerek szétlépi.

@@milanlorant8387 nem feltétlen, de akkor lehetett volna legalább azt mondani, hogy ki volt használva az autó.

@@01Ricsard Minek kamuzzon? Korrekt tulaj!

Miért? Amúgy szkafanderbeN.

Kb azért vitte el ide, hogy drágábban adhassa el. Ezt megerősíti, hogy ismételgeti, hogy mennyire karban tartotta és kímélte.

@@MK-oq3hw 1.9 millio sztem kicsit sok érte de valószínű csak árulja , nem eladni akarja.

Nem vészes, főleg gyári 4-2-1 leomlovel. 3-tól szépen megindul, mondjuk nincs hosszu valtoja. 1.6 létére korrekt cucc.

Nyomatékgörbe nem ezt mutatja, Maestro.

Használat közben pedig így érezni, hogy alul se teljesen halott. Nyilván megvannak a határai kobcenti miatt, meg nem egy nyomatékra hangolt motor alapvetően.

Pontosan ugyanannyira gyenge nyomatékban, mint az összes többi kortársa 1.6-os motorral... csak ez tud mellé 160 (153) lovat nem pedig 90-120, mint a többi. (és egy nagy példányszámban eladott autóról van szó nem egy ritkaságról) És igen normál használat mellett egyáltalán semmi különbség nincs a többi autóhoz képest a rövid váltó miatt, hiába "nyomatékszegény" tökéletesen lehet használni nem kell pörgetni, hogy menjen.

A kuplung szokott meghibásodni?

@@bg11LL miért, nem szokott? 😂😂😂

@@user-xn2cu8we1u Nekem az elmúlt kb. 1 millió km alatt még csak elkopott.

@@bg11LL persze, 1 millió km🤦‍♂️😂 A kuplung meghibásodása magába foglalja ha a ferodol elkopik, vagy pl a rugók megnyúlnak. Viszont ezekszerint ha "elkopik" mégis van a hondában is fém a fémmel súrlódás. Mondjuk egy ilyen nyomaték szegény autóban nem csoda, hogy ilyen sokáig elmegy egy kuplung. 😂

@@user-xn2cu8we1u Mi olyan vicces 1 millió kilométeren? 34 év alatt kb. annyit vezettem, és még csak természetes kopás illetve elhasználódás miatt kellett kuplungot cserélnem. "a ferodol elkopik" Az biztos nem kopik el, mivel ilyen anyag nem létezik. "Mondjuk egy ilyen nyomaték szegény autóban nem csoda, hogy ilyen sokáig elmegy egy kuplung." Keréken mérve nem nyomatékszegény az, gyorsulás szempontjából pedig az a lényeg, remélem nem akarod feltenni a szokásos butalemezt a nyomatékról, mert kiröhöglek. Ebből a Civic-ből is volt dízel, jóval nagyobb forgatónyomatékkal, szántani jobb lehetett...

V-tec ilyet használnia..😂😂

Nézd, szerintem meg nem. 22 év alatt, 500000 km-t ment. megkímélte, nem forgatta rommá és kb. 5% teljesítményt veszített az erejéből. Minden tiszteletet megérdemel. És ahogy megváltozott a hangja 5500-nél... Istenem, pedig én inkább nagyobb hengerűrtartalom, 4-nél több henger-párti vagyok, de ez a hang tényleg nagyon szép egy 4 hengertől.

Legtöbbünknek egy 500-as motor is bőven elég lenne, de mégis jó tudni, hogy ott vannak a pacik, ha kell.

@@tamasnemeth1384 Első felével én is egyetértek azt figyelembe véve, hogy nem kell minden pillanatban 140-150 ló. A mondatod második felére pedig utalt is a tulaj.

Hat ekkora erogepet, csak a vaci uti fittipaldik hasznalhatnak man, he!

@@user-hk6ke7id7q Màr vàrtam az első ilyen kommentet. 🙃 Jöhet a többi, tovàbbra sem fogon érteni ezt a kitünteően honda faszfelàllàst sokaknàl. Jó meg megbízható kocsikat gyàrt többnyire, semmi több. Ezek a régiek meg még borzalmasan oldschool japók voltak... Egy jazz màr sokkal inkàbb igényes cucc. Itt egy ronda gépbe raktak egy brutàlisan forgós motort, kb. Ennyi. És ezért vannak nevetségesen magas àron ezek.

@@szutyokahalszemebe A piac érti a dolgot, csak te nem. Az ilyen óvodás "de hát ronda" értékelések meg tök fölöslegesek. Neked nem tetszik, másnak meg igen, semmi értelme ilyet leírni.

@@bg11LL Nézzetek meg egy galantot pl. 😉 2.5 v6, formaterv, nem egy 1.6os 4hengeresből akarják kipréselni a világ összes lovát... Mégis sokkal olcsóbban fogják hozzámvágni mint ezt.

@@szutyokahalszemebe Mit kell rajta nézni?

@@szutyokahalszemebe nem véletlen hogy fent van az áruk. Amúgy pont te is írtad hogy meg is veszik őket szóval valószínűleg nem véletlen. Régebben sem szaladgált sok ilyen autó ma meg pláne nem. Nem csak a motor kiriózum bennük. Gyárilag merevített a kaszni ,a hátsó futómű, a tornyok. A váltót ma is megirigyelhetné sok sportosnak mondott autó. A futóműve gyárilag is nagyon jó és túltervezett. Az önsúlya nincs 1200kg. Szóval nagyon más kávéház mint az általad említett autók. Vigyél ki egyszer egy ilyet pályanapra valahová és rajossz hogy mi a különbség egy ilyen meg egy 90es évek beli sima szedán között.

Mert járvány van(?).

Mert esetleg vannak felelősségteljes emberek. Lehet hogy ő nincs a toppon és vigyáz a másikra.

Hol van "járvány"? Maximum az agyatokban!

Édes Istenem még mindig van aki beveszi ezt a kamu járványt? 😪 Akkora kamu az egész, mint ide Jeruzsálem...

Ha az ostobaság fájna...

2000-ben (amikor vette) mást jelentett a 160 lóerő, mint manapság.

Minden nézőpont kérdése. Egy 70 lóerós autóhoz képest erős. Egy 300 lovashoz képest gyenge. De az ami 300 ló, nagyon gyenge egy 500 lóerős autóhoz...és így tovább...Tehát igen erős, és gyenge is egyben.

Oláhgolyva.

150 hp pl e46 2.0 tdi bmw 1.6 tonna és jól megy akkor ez ? 92 es eclipsem is 150hp 4g63 2.0 dohc. az kurva jól megy akkor ez , ? 1150 kilóval meg 160 lóval

szia nem szia