HONDA N-ONE RSを伊藤梓が徹底解説！S660にも採用される6MTはN-ONE RSでも楽しさは健在！【車両レビュー・試乗レビュー】
Рет қаралды 204,765
3 жыл бұрынHONDA N-ONE RSを伊藤梓が徹底解説！S660にも採用される6MTはN-ONE RSでも楽しさは健在！【車両レビュー・試乗レビュー】
今回のカープライムは、HONDA N-ONE RSをご紹介します。HONDA N-ONE RSのレポートは、マツダ ロードスターRFの動画レポートが好評だった、自動車ライターの伊藤梓さんです。HONDA N-ONEと言えば、ホンダのNシリーズとして大人気を博し、2世代目へと進化しました。HONDA N-ONE RSは、S660で採用されたマニュアルを採用し、とても楽しい車へと仕上がっています。
さて、どんな楽しい車なのかは、是非、最後まで動画でチェックして下さいね。
ホンダ N-ONE RS
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1545mm
ホイールベース：2520mm
車重：840kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直列3気筒 ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：64PS（47kW）/6000rpm
最大トルク：104N・m（10.6kgf・m）/2600rpm
タイヤ：（前）165/55R15 75V／（後）165/55R15 75V
ダンロップ・エナセーブEC300
クルマの新しい魅力を発見するメディア「CARPRIME」Powered by CarMe
CARPRIMEでは、毎週、気になるクルマ、話題のクルマを取り上げ、クルマのある日常を楽しむ全ての人へ、知的好奇心を満たすチャンネルを目指し、様々なクルマ・企画を展開しています。ぜひ、チャンネル登録して頂けますと幸いです。
m.kzfaq.info/love/nN462...
Would you like to watch our content with English subtitles?
We launched CAR PRIME ENGLISH CHANNEL. Subscribe from the link below!
bit.ly/34kedzA
新車・自動車ニュースのWEBマガジン CarMe[カーミー]
car-me.jp/
CarMe[カーミー] FaceBook
/ carme.jp
CARPRIME 公式Twitter
/ carprimejpn
CARPRIME 公式Instagram
/ carprime.jpn_official
#ホンダ #NONE #軽自動車
@user-oq3dl3fg7x 3 жыл бұрын
クルマを この子 と言ってくれところが梓さんの素敵なところ!
@rainytownman 3 жыл бұрын
彼女のレビュー、テンポがゆっくりおっとりしていて聞きやすいね
@natsubayashi 2 жыл бұрын
伊藤さん初めて拝見しましたがいいレビュアーですね
@user-ib9vb6nw8z 2 жыл бұрын
いろんなN-Oneの紹介のKZfaq見たけどこの子のレポートが一番わかりやすかった。☝️
@user-uo7qw7dr4f 3 жыл бұрын
この人の解説動画は聴き易くていいですね
@tomo8964 3 жыл бұрын
アルトワークスと比較されるけど、デザインはこっちが良いと思ってる！
@abc0525abc0525 Жыл бұрын
とてもわかりやすくご説明いただきありがとうございます。
@Goalkeeper-Saves1985 3 жыл бұрын
私もN-ONE RS 6MT試乗しましたが、さすが梓さん！忖度なしの素晴らしいインプレッションです！ 私もテレスコピックがないのが唯一の欠点かなと。。N-WGNには採用されたのに…ですよね。 でもそれ以外は、スウェードのシートの良さ、乗り心地のしっとりしなやかな感じ、キビキビよりは大人な感じのドライブフィールetc. 梓さんもまったく同じような印象を持たれたようで、何だか嬉しかったです！ N-ONE RSは軽自動車として捉えるより、スイフトスポーツとか、コンパクトなスポーツハッチとして捉えると、価格にも納得できますよね！ あと、プラットフォームを体幹に例えた説明、本当にわかりやすかったです！ 梓さんは、私の中で最も信頼できるジャーナリストです！ これからもカープライムでたくさんのクルマのインプレッションをお願いいたします！
@bike_norio8416 3 жыл бұрын
オレンジ RS 6MT 乗ってます。 N-ONE ModuloX からの乗り換え。 MTが欲しくて。 気に入っています！ 価格は高いですが、装備も含め乗ったら納得。 RSはロードセイリング。レージング・スポーツではないのです。 何もかもちょうどいいです。
@user-lc7px1ww6i Жыл бұрын
すごく分かりやすいインプレッションでダイナミック、スタティクのアングルがとても良いし照明も良い‼️ チャンネル登録しました😊
@user-vd9te7xr1p 2 жыл бұрын
これ、乗ってみたいなぁ。S660の生産が終わり、ロードスターが大きくなってしまった今、選択肢としてアリだと思う。
@toushou 3 жыл бұрын
小さい車のイメージでしたが、車内が大きいのは意外。 シフトのしっかり感、走るの楽しそうです♪ 伊藤さんの話し方、とても聞きやすいです。
@1g-gegx-815 2 жыл бұрын
解説イメージしやすく分かりやすいなるほどなるほどの連続です。ホンダのエンジンは数値以上に力強いイメージがあります。 乗り心地は柔らかい方がすきです。
@sacchinmiki 3 жыл бұрын
シフトの位置は、初代オーリスのMTと同じですね！ この位置は、やり易くて好きです！
@BayAreaBoy 3 жыл бұрын
伊藤梓さん、初めて拝見しましたが、誠実で爽やかで良いレビューされますね。S660のレビューもお願いします！（もう生産終了しちゃいますが）
@user-jp6yn2ih8w Жыл бұрын
どっちも両方カッコ良すぎない可愛い過ぎないがちょうどいいです
@user-tp5qb6rn8h 9 ай бұрын
N-oneツアラー初期型乗ってますが最高なので自分用に欲しいですよね✨
@user-sy6et3ho5b 2 жыл бұрын
このタイプのクルマを選ぶ層は一人〜二人で使う層でしょうか？クルマの質感にこだわる方には良いですね。子供を含めて家族で乗るならスズキのアルト、Nワゴン等が良いのかな。🅿️の事や、予算を考えて軽自動車を選ぶ人は最近多くなりましたね。
@morinekolounge 2 жыл бұрын
納車されたあとで動画を見つけたのですが、Originalタイプで見事にパネルが脛に当たって痛いです・・・先に見つけたかった
@130theater Жыл бұрын
色々な自動車紹介のユーチューブが有りますが、リアシートに座ってのリポートでヘッドレストまで調整してくれる方は皆無なので感心します。
@user-fb3ib3hl3w 2 жыл бұрын
いい物をわざわざ変更する必要はありません。👍
@yassf1966 3 ай бұрын
できればこれからはどんな車でも乗り込む様子なども見せてほしい。歳とった母親が楽に乗れるか？候補になるのか検討材料になるから。ファミリカーは特にお願いしたい🙇
@user-hb5cb5hg2n 2 жыл бұрын
軽自動車は後ろの座席の頭だけとって貨物登録をすると4ナンバーになる新車から3年 乗ったらもう後は車検が２年ですので貨物登録してもちろん人間も乗れます少しでも税金の節約になります
@TsuTube 3 жыл бұрын
まったりしている 彼女のレポート とても聴きやすくて 素敵です。 他の車種での起用をお願いします。^_^
@hyperuso800 Жыл бұрын
S660にエナセーブ付けたらとても走れたものではありませんが、N1は許容出来ると言うのも良いですねー
@user-ov2uu6td5p 3 жыл бұрын
去年、NーoneRS6MT試乗したけど、楽しかったです(ﾉ≧▽≦)ﾉ やっぱり、マニュアル楽しいですな(ﾉ≧▽≦)ﾉ 今、初期型のNーoneに乗ってるんだけど、次は、NーoneRS6MTに買い換える予定です🙂ロードスター、カッコいいですよね～😆👍試乗してみたい(≧▽≦)
@hirakei63 3 жыл бұрын
前出のNワゴンは軽唯一の？テレスコついてるのに後モデルのN-ONEについてないのがほんとに残念マイナスですヽ(´o｀；。あと、軽量化を何もしていないとか……。 伊藤さんNDロードスターが愛車ってこともあり、スポーティなクルマのレビューがステキです。モデルが古いもののアルトワークスやスイスポなどもレポしてもらいたいですー。
@m15a115 3 жыл бұрын
無駄に全開にしないインプレッションのスタイル良いですね。普段使う領域のインプレ参考になります。ファミリー向けの車ですら峠に持っていって全開にするしか能がない評論家に爪の垢を煎じて飲ませたい。
@matu7h 2 жыл бұрын
スポーツ走行は、サーキットでお願いします。
@rythemsmoocipon7222 2 жыл бұрын
スイフトスポーツと価格がほぼ一緒だと、高く感じますね。
@user-bu2cj3ee5i 3 жыл бұрын
どこぞの「モータージャーナリスト」よりずっと伊藤さんのインプレッションが分かりやすい。知名度がある奴のインプレッションは具体的なことは何も言わず「すごく良い！」しか言わない。モータージャーナリストを名乗るなら伊藤梓さんの動画を見て勉強しろ！
@user-cz1zo1lo6f 2 жыл бұрын
ｎワン狭くないですか？
@user-jc5hj9mj7j 2 жыл бұрын
本官さんにしか見えないのは私だけ？？
@user-fj2ec6ub4w 3 жыл бұрын
例えが筋肉？背骨では！
@kanehikile 3 жыл бұрын
白だったら、パンダww RSは設定がないから😂
@kijitora-yume-chan 3 жыл бұрын
6ＭＴ楽しいそうだ。しかし値段が。スイフトスポーツと2万弱の差しかない。
@unknownk.youtube Жыл бұрын
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 6MT！6MT！
@qwertyuiolxfcgvhbjn 3 жыл бұрын
シートは良いが200万は高すぎるよね
@user-sb1km9oz4d 3 жыл бұрын
自分はこの位置のシフトが苦手です...やりにくぅて、しょうがない...
@user-lb4gj2vc4x 3 жыл бұрын
せめてアルトワークスと同等の値段にしてほしかった❗️ それか自動プレーキとか要らない装備をマイナスオプションにw
@hiromin1330 11 ай бұрын
後席の足下広いのはいいが、追突されたら後席の人の頭は危ない。
@ojsuzu1 3 жыл бұрын
背が高いと普通、腕も足も長くなりますから、アンダーパネルに当たらないんじゃないのか？？。 シートポジション後退するでしょうに？？？
@silentjoker0203 2 жыл бұрын
たかっ 200万でエコタイヤ(*´Д｀)
@user-xc9oo6ru5i 3 жыл бұрын
安全装備全部取っ払って ワークスと同じ位の値段にしてほしかった 200万もするのにこのメーターとリアシートは ちょっといただけない
@user-jh1jl5jy2o 10 ай бұрын
エヌワンは黄色はマニュアルしかないのがダメなところだよね。
@user-ok3vy2tk4i 3 жыл бұрын
でも、200万円では、売れない。誰が買うんだよ。どうせなら、N-BOX買うのが、利口です。
@kf495 3 жыл бұрын
それは層がズレてる。
@user-kb3uy9no1j 3 жыл бұрын
金がある人は買いますよw
@ae613400 3 жыл бұрын
@@user-kb3uy9no1j 金がある人は逆に軽は立場上買いづらい。
@kawaeikawaii 3 жыл бұрын
@せいめいせん スペック的に圧倒的にスイスポっていうのはあくまであなたの価値観でしかないですよね MT車を購入する人すべてがあなたと同じ価値基準で車を選んでいるわけではないですよ 車庫の幅が狭い、4人乗れれば十分だ、なんか心地いいとかこの車選ぶ理由はいくらでもありますよ
@sugar02103 3 жыл бұрын
乗る人がその車が好きならそれでいいんだよ
【中古車検索サイト】車選びドットコム
Рет қаралды 707 М.
CARPRIME｜カープライム
Рет қаралды 506 М.
Skitsville
Рет қаралды 18 МЛН
CARPRIME｜カープライム
Рет қаралды 327 М.
CARPRIME｜カープライム
Рет қаралды 183 М.
ドライブが大好き
Рет қаралды 22 М.
# мотоТаня
Рет қаралды 6 МЛН