Köszönjük szépen hogy tetszett a videó. Reméljük hogy ezzel is segítettünk neked a megfelelő választásban és minél hamarabb megtaláld álmaid motorját 😊🏍️

@@csavargokcsatorna371 Sziasztok srácok.Annyira beleszerettem a típusba ,hogy csütörtökön megvettemm életem első ntv motorkerékpárját,Imádom nagyon.Köszi mégegyszer.

@@karolysteigauf7369 gratulálunk, sok balesetmentes kilómétert vele 😉

@@csavargokcsatorna371 köszönöm srácok.

Szia! Ez a Hepco Beckernek a 650 191 01 01 számu tartó konzolja a bikkon.de oldalon tudod a legolcsóbban megrendelni, csak Németben lehet ezt kapni, Magyarországon nem találtam ennek a konzolnak a forgalmazóját, kérheted házhoz szállítással, tehát nem kell aggódni, hogy ki kene érte menni, az ebayen is lehet kapni de ott ha jól láttam akkor 30 euroval drágább

Nagyon szépen köszönöm az infót.

Ez nem egy gyenge motor, rajta van egy sport dob es ehhez hozzá van hangolva a karbi is, így elég nyomaték és erő van a gépben. A jó beállítás a titka. Mind túrára mind cruisolásra is tökéletes

Viszonylag kezdő motoros vagyok, nekem is ez volt az első nagymotorom, mikor elmentem megnézni, konkrétan majdnem befostam, hogy mennyire megy (125-ös után). Amikor a lóerő adatokat nézzük, tudni kell, hogy az a nyomaték és a fordulatszám (szögelfordulás) szorzata. Az 50 lóerő nem azt jelenti, hogy gyenge, hanem azt, hogy nem forog sokat. Ha 13 000-et forogna (ami tök fölösleges), akkor 100 lóerő lenne, így viszont nyomatékos mint az állat. Most vfr-em van, az 4000 alatt haldoklik, ez ilyen, valamit valamiért. Szerintem jó kezdőmotor, de azért tisztelni kell ezt is. És nagyon szép hangja van a gyári dobbal is, ez a delkevic ez valami borzalom.

Hi, he is 176cm tall :)

@@csavargokcsatorna371 thanks :)

Szia! Sajnos az üléspozíció, és kormánytávolság miatt, bár nem annyira rezonál mint egy vérbeli v2-es, ezen is zsibbad a kezed egy idő után, ugyanis magasabb fordulaton már érezhetőbb. Persze nem nagy sebességre lett kitalálva, ezért naked bike, a szélvédelem mint fogalmat a kis plexivel sem nagyon ismeri, max 110-120 ami elviselhető rajta. Bocsi a késői válaszért, gondolom a kiszemelt motor már megvan :)

@@csavargokcsatorna371 Szia! Nagyon köszönöm a választ. Egy véletlennek köszönhetően, egy teljesen más irányba indultam el. Egy 1979-es Honda CB 400 N restaurációjába fogtam bele. Soros 2 hengeres. Első tulajtól, 30.000 km és majdnem ingyen volt. Emailban ha tudom valahogy akkor megírom a részleteket...

Szia! A tulaj szavaival élve: A kárpitos egy szivacsot ami űlés szivacs kell legyen, be kell szabjon a mi egyenes síkot ad az űlésnek.A végéről a hegyes részt levágni és ívet adni, így behúzva szép egyenes de emelt űlés lesz belőle. Reméljük, hogy kielégítő választ adtunk! 😉

@@csavargokcsatorna371 Szia! Abszolút, köszi! Véletlenül nincs eladó tartalék, ronda, bontott ülésetek NTV-re, amit meg tudok varázsolni otthon? Valamint: alacsony fordulatszámon motorfékre a visszadurrogás normális?

@@endroo93 Ülés az nincs, talán kepesmotor.hu, vagy jófogáson lehet találni. A visszadurrogás teljesen normális, a videóban a gyári kipufogóval is rotyogott, a mostani sportdobbal orbitálisan szól, aminek azért haszna is van az élvezeten kívül (hallanak az autósok, ha már nem mindig látnak). A visszadurrogás oka egy szerelő szerint a hengerenkénti 2 gyertya valószínűleg, legalábbis közrejátszik. Szóval ez a normális ennél a motornál. 🙂

@@csavargokcsatorna371 Hát nem is realizáltam, hogy 4 gyertyás V2 eddig! Simán lehet miatta. Légszűrőre ránéztem, nem papír, de koszos. Ez takarítós fajta, vagy dobós? Neten alig találok, mind 16 ezer forint.

@@endroo93 alapjáraton takarítós fajta, de időnként érdemes azokat is cserélni, mivel nincs olyan tisztítószer ami teljesen patikára kiszedné a koszt, ami az egyik legjobb a piacon azok a k&n légszűrők, lehet drágák, de évekig bírják, és ha évekre lebontod az árát akkor már nem is olyan drága