△大柄な人向け ○アメリカ人向け なんだそうです しかし島田さんスゲェな……自分は知識でしか知らなかったけど乗るだけでコンセプトを完璧に見抜いてる…… これはアメリカの若者向けに新しい価値観を提供するため開発されたモデルだそうで、見た目に反してスポーティなハンドリングやエンジンを持ってたり使い勝手や価格を追求しているのはそのためなんだそうです 見た目がクルーザーなのはアメリカ人にとってこれがバイクの基本形だからなんでしょうね

レブル250とレブル500のリアサスは同じ物ではなく500は更に固いです。同じくフロントスプリングも違うので、サスペンションは排気量毎専用設計ですね～ 2020年モデルはガスショック化されて乗り心地改善されてるらしいです

レブル250気になっていたのでありがたいです‼︎

わかりやすすぎーーーー！！！！！

レブルいいですね。FTRとシャドウシリーズとCB223を全部まとめてひっくるめた感がいいです

ドラスタみたいにバカでかいフェンダーではなく、カスタム車のようなイメージのスッキリしたスタイルが現代向けでいいですよね。

新型のLEDヘッドライトよりこのモデルのヘッドライトの方が好きです。

島田さんの解説何時も分かりやすくて好きです❗️ 良いところもマイナス面も、はっきり言ってくれるので とても参考になります。 YAMAHAじゃ無くて、またHONDAオーナーになることをお許しください💦

足つきがいいので小柄な人にオススメで、背が高い人は少しキツい姿勢になると勝手に思ってました😅

250の「ちょっとその辺まで」感と朝からバイク出して「今日は長距離だーっ」感が 両方味わえるような いいバイクですね。この分野 他社からも出て選択肢が増えると 楽しいのに。

身長が150ｃｍぐらいの人が怖く感じないで跨がれるとすると、250ccクラスだとこれが唯一なんではと思います。 フロントフォークが寝ているけどスラント角がついてるようですね。それで操作性が意外と機敏につながってるのではと。

ホイールベースが短い点について「クルーザー向きではない」とか「安定性がない」というのでは無く、「軽快です」と肯定的な見方をしてくれるあたり、とても配慮を感じる。すごい人やww

このエンジンでGB250 クラブマンを復活させて欲しい XSR250かクラブマンどちらか出たら直ぐに買うのに

ホンダはニーズをつくのが上手いイメージ

Vツインマグナもいわゆるアメリカンのわりにはハンドルは遠い感じです。ここは好みの問題だとおもいますが、ホンダの標準なのだとおもいます。私自身は、反り返って乗るより好感が持てます。

カッコイイですよね。でも大型未満のクルーザーだと今はコレしかないのが寂しいです。原付きから30年以上の二輪人生YAMAHAしか乗ってこなかったのでYAMAHAからの対抗馬を待っているのですが...

SSの愛車を点検した時に試乗させてもらいましたが楽しいバイクでした！

股がった状態等、良く分かりました。レブル500も気になっているので、500モデルも是非、インプレしてください。

新車で買える250ccのクルーザーはこれしか選択肢が無い クルーザーというジャンルを取っ払ってもこのクラスで一番売れているのがレブル 他社が販売しないのが不思議でならない

誰も共感出来ないだろうけど、23年くらい前に乗っていた原付を思い出しました。 アプリリア　クラシック50　ですけど、全長やリアのタンデムやタイヤの太さ（後輪）やシートからハンドルまでの長さなど、似てると思いこのバイクを乗りたいと思いました。 自粛生活すぎてお金を使う事が減ったので、自動二輪取りに行きます。 もう無理限界。今すぐにでも乗りたい！

丸井断面のブレーキ・クラッチレバーって純正しかないよね。 だから私はレバーは丸い断面のレバーが好きです。 エリミネイターをスーパーチャージャー付きの650で出してもらいたい

リターンを考えてるけど、これいいですね。 クルーザーモデルは乗った事ないけど、カッコいいし、ハンドリングが軽快というのもありがたい。 ただユーザーの方から、腰が痛くなるって声をちょいちょい耳にするのが、ちと気になってます。

島田さんが解説してくれると納車までが尚更待ち遠しくなる。。 楽しみ！！！

400を出して欲しい

短足の私には非常にありがたいバイクですね😅

詳細チェックとインプレありがとうございましたm(_ _)m とても分かりやすくて参考になりました！

同じ単気筒のSRとは、どのように違うんでしょうか？今リトルカブに乗っていて、単気筒のバイク乗りたいなと思ってます。

昔，高校生のころ乗っていたRX50はアメリカンタイプなのに2ストの元気なエンジンだった。

レブルですが、個性的ないいバイクですね。自分は小柄なのでハンドルが遠いので前側に座ると股関節が痛くなりました。あとこのクラスでは珍しくフレームの熱を感じました。冬場はいいかも！ ただしウィンカーの位置は最悪ですね！とにかく押しにくい。なぜ頻繁に使うウィンカーよりほとんど使わないホーンの位置が逆なのか？ モンキー125を所有していますが慣れません。スズキ・ヤマハも所有していますが、普通に使いやすいです。モンキーは意識しながらウィンカーをださなくてはならないのでストレスです。 危険なので世界スタンダードな位置にして欲しいものです。 ホンダは教習車に多く使われていると思うのですが、教習車はどちらのスイッチボックスが使われているのでしょうね？

沢山売れている、いいバイク。

19年の乗ってますが、登坂などパワー出ないです。

ほんとにこれは下駄としていいね、若い人や初心者・女性にもお勧め 黒づくめは飽き飽きなんでもうちょっとカラーを考えて欲しいけど

売れてますよねえレブル。 ヤマハさんは何で指くわえてみてるんだろう。 ビラーゴのボバーで対抗してほしい。

各社スポーツモデルでしのぎを削ってる中　一番売れたのがコイツなのが　市場の不思議だね〜 エンジンもmc41のだっけ

ホンダさん、リッターレブル待ってます

限られた予算と限られたフレーム・・・予算無限のバイク用品が怖いです。

2020のS Edition超かっこよくてほしい

レブル.は高性能なスーパーカブです。C125買う.つもりだったが試乗したら レブル250を買っちまった。

最近レブル乗ってる人多いですよね！

島田さんインプレお疲れ様です！ いやーーーカッコいいですよねwww もし自分がお金持ちになったらこう言うスタイルのバイクが欲しいですね！YA・MA・HA💕で🤣ｯｯｯｯｯｯ

お値段がもう5万～10万ほど安ければなぁ…と 思ったけど、島田さんの解説を聞いてるとむしろ安くね？と感じてしまった

レブルをベースに、ブルドッグを出して欲しいです。

カタログでストロークボア比を見たら、スポーテイなエンジンですよね 数字的にはH2R/ZX10Rと同じ　レブル500はかな～りおっとりしたエンジンで全く味付けが異なるようです　大ヒット中のバイク、なるほどわかる気がします^^

今チュウメンで乗れるクルーザーってたぶんこれしかないですよね？リトルな人にバカ売れしてるのに、なんで他社は黙って見てるんでしょう？ 昔はビラーゴ、ドラッグスター、エリミネーター、バルカン、イントルーダー、ブルバード、とたくさんあったのに、エンジンもスポーツバイクの流用でいいじゃんねえ

旧レブル乗りですが、現行モデルも魅力的です カッコイイ！

もし乗るならハンドルは変えて乗ろうかな👶

レブル にんきやからこれで他の会社もクルーザー系作ってくれたらいいなぁ

あれ？この方ホンダとは別のメーカーの方だったような？

ハンドル遠いというのは、HONDAも承知しているはずですけど、売れてるから変えないでしょうね。 ハリケーンに替えて、手元に引いたらうんと楽に乗れます。

レブルはいいぞぉぉ！

ふつうにかっこよいくないすか？

確かにハンドル遠い。みんな言ってるのに、なぜ新モデルで修正しなかったのだろう。LEDのベッドライトもいいけど、アシストスーパークラッチの方が価値が高い！

１７８ｃｍの私でもハンドル遠く感じます でも、乗りやすいですよ

燃費36km/L　キジマのハンドルバー付ければ65mmバックで握りやすいですよ！

以前はホンダに乗っていたが、ホーンボタンの位置が変更になってからホンダやめた。 あのホーンボタンの位置はあり得ない。本当におしづらい！

レブル気になるけど身長でかいから似合わないかな…

試乗させてもらったけど　かなり怖かった

クルーザー、いわゆるアメリカンバイクは一見シートは低く足つきは良いですが、初心者や小柄な人向けに作られたバイクではありません🤔 必ず試乗してから購入した方がいいと思います。個人的には初心者はセローなどのオフ車がおすすめですね。😘