Могу сказать только одно - с подвеса ни за что не пересяду снова на хард, разве только на подвес найнер.)) Комфорт от езды просто непередаваемый, перестали болеть колени т.к. большая часть энергии ударов от дропов, колдобин и прочего гасится амортом, а 5 точку, да, поднимать все же нужно. )) Естественно в основном катаю по лесу, местами со сложным рельефом, но и в городе учитывая состояние наших дорог + бордюры подвес вполне уместен.

поздравляю,хороший байк!

У меня всю жизнь были подвесы. Сначала кантрийный 100/100, сейчас эндуро 160/160. При том что я катаю Москва/МО. Но! я не езжу на нем на работу, и не грею на нем зад на колдобинах. Я катаю скоростной агрессивный кантри, мини-DH, 4X. На хардтейле тоже все это можно делать, но это напряжно. Например, при обгоне на сингл-треке я просто сворачиваю в кусты и еду по целяку. Попробуйте исполнить это на харде, первый же корень см. 5 вам в задницу и вас снесет с траектории. аналогично при катании в парках, при объезде людей, спрыгиваю с бордюра и на целину. Харды позади обычно грустно звенят звоночками. Да, подвес медленнее харда (на аналогичной навеске), процентов на 20. И так будет всегда. Но! Я не гонщик, мне эти секунды - срать на них. Конечно брать подвес для того чтобы греть на нем задницу - глупо, не спорю. Купите себе седло с пружинами 15х15, параллеграм на подседел, вариантов дохрена. но не надо обсирать подвесы. Лучше байков для скоростного фана не придумано! И последнее - технику МТБ (мэнуал, банник, вилли) надо дрючить независимо от того на чем вы ездите.

Молодчина автор відео. Дуже пізнавально та інформативно розповів, щиро дякую.. Наснаги і вело взершень бажаю )

Это видео я ждал! MatrasniG, это уровень!)

Круто, рядом с великом пыль, а под ним чисто :)

Двухподвес есть смысл брать для агрессивного или спортивного катания по пересеченке, для лучшего контакта с поверхностью... Хардтэйл можно оснастить качественным седлом (брукс, ергон) и правильным амортизирующим подседелом (cane creek, ergon). Разгрузить поясницу можно за счет посадки (регулируя длину выноса, регулируя седло либо боле тщательным подбором рамы). Трейловый же двухподвес заведомо имеет смещение центра масс ближе к заднему колесу, следовательно заведомо дает большую нагрузку на задгицу велосипедиста при простом катании по асфальту.

Хороший материал👍так по шоссе раскачки вообще нет когда едешь?или перед то же блокируется

Благодарочка за обзор и лайк! Подскажите, пожалуйста - как вам этот "брэнд" CARVER? Просто присматриваюсь тоже к двухподвесам - и нашёл тоже б/у этой фирмы по "вкусной" цене... Как он "в деле"? Сколько проехал и нету ли косяков по ходу эксплуатации? А то у меня был Jamis DakarXC650 (2015г.в.) - так у него после 4000 км - нижние правые перья по шву трещину дали. Был бы полезен ваш вердикт про CARVER спуста пару лет эксплуатации...

немного путаете про вилку, сэг устанавливается именно когда сидишь на седле,а не когда давишь весом на вилку.

А я сегодня на фетбайке покатался и мне понравилося в принципе. Но жесткий он ,рама,хард и вилка ригид.Но лёгкий поэтому понравилось ,по трейлам покатался ,и он себя неплохо показал при закатывании в горки!

Привет, а подседельный штырь с амортизатором или без? И если есть опыт использования таковых не мог бы поделиться.

Про подседел бы хотел узнать. Что за модель, где покупали, и хорошо ли работает.

Для полноты картины интересно было бы узнать стоимость, дабы ориентироваться в ценообразовании ) Брал через объявления или у знакомых?

Товарищ,, поехали в Ливков!!!!! А то прошлый раз маловато было...

Хороший вел 👍

Вот это наши люди умеют - брать mtb, даже двухподвес, чтоб обуть его в слики. Да ещё и блокировать задний амортизатор,

Кстати у самого поясница стала болеть всего лишь через месяц катания. Даже не думал что у меня столь слабый позвоночник в мои в то время(год назад) 17лет. Всю зиму не катался на веле, но поясница стала вообще всегда болеть, даже ночью лежа как не ляг ноет. Расстаял снег, наступила велопора, один раз прокатился примерно 15км, и все, больше по ночам она не ноет(хоть и днем сидя или стоя продолжает болеть)... Вот это ваще не пойму, клин клином вышибло?)) Но не могу не кататься на веле, ну и мне понравилось что поясница ночью не ноет, поэтому надо на нем кататься. Будут деньги куплю хардтейловую раму помягче моего "оловянча", и тот подседельный штырь.

стоит ли брать Commencal meta tr 4.2 Origin?

я думаю, что еще многое зависит от веса. вот я раньше весил на 20 кг меньше и меня трясло больше. сейчас меня стало больше качать, как пересесть с легкой бензиновой машины на тяжелую дизельную ))))

Дома стоят три велосипеда, два подвеса и хартейл. Хартейл последний раз из дома года два назад выгонял. А ещё подвесы разные бывают, хоть вообще аморт не качать.;)

А от болей и для воссстановления суставов обычно помогает "Glucosamine & Chondroitin & MSM"

ты супер

Хороший подвес, резину только поменять надо на Shwalbe Marathon Plus Mtb , у нее накат отличный и зацеп есть, вес правдо великоват, ибо защита от проколов. Ну либо аналог без защиты.

хотелось бы узнать пару тройку сайтов с норм б/у велосипедами,если не затруднит!

Просто бывают марафонные двухподвесы - они дорогущие, как замена хардтейлу, есть для кросс-кантри с ходом вилки где-то 120-140.. есть фрирайды, где ходы 160-180. даунхиллы. Про вилку это так. к слову. там всё отличается. крепость, вес, геометрия рамы, трасмиссия, тормоза, всё отличается. А выбрать двухподвес легко. По своему бюджету и что вы ждете от велика. Как и где будете кататься. Если я, например, захочу поменять хардтейл, на что-то просто более мягкое и чуть лучшим контролем, но также буду ездить по асфальту и по легкой пересеченке, я возьму марафонный. С такой же прочностью как хардтейл, с такой же геометрией, трансмиссией, тормозами, крепостью рамы. Но просто будет двухподвес. Если хочу больше по лесу - кросс кантри. и т д вплоть до даунхила.

А какой у вас вес? Проблемы со спиной и суставами при катании на веле возникают только при -- 1) большом весе, 2) не правильно подобранных передачах при педаляже, и 3) не тренированном теле.

Сколько весит? Какая разница по сравнению со старым вариантом? Я любитель банихопов, думаю что на таком будет сложнее)

А как ты опередил,что для твоего роста необходима длина 600 и больше мм , для того что бы сидеть Более в спортивной посадке? И почему не думал с помощью выноса решить эту проблему с короткой базой?

Спасибо

Для чистоты эксперимента хорошо было бы сравнить хардтейл с 29 колёсами,и двухподвес с 29 колёсами. А сравнивать с найнер с двухподвесом с 27,5 колёсами не совсем правильно из за разной кривизны колёса. Для поясницы конечно двухподвес лучше.У самого проблемы с поясницей. Поэтому имея найнер,подкупил себе ещё и двухподвес(правда с 26 колёсами).Щяс немного жалею.Надо было купить двухподвес с 29 колёсами.

можешь попробовать подседелы с амортизацией

Всем привет! Подскажите пожалуйста ,где можно приобрести нормальный велосипед ?

Можно купить амортизирующий подседельный штырь для седла.

Хз, из дисциплин КК и МТБ - ездил на всех вариантах, причем топовых. Да, для разных трасс и рельефа, а так же для разной протяженности гонки надо подбирать разные варианты - Хардтэйл, или двухподвес, собственно, как и разные системы))) Но, я очень извиняюсь, для города и асфальта... до работы и обратно, Я, лично, катаю на шоссейнеке. и доволен..... Если, конечно, не работаешь в колхозе "Светлый путь"...

На самом деле есть такая проблема когда покупаешь б/у двухподвес то кажется все круто здорово,а если ты еще ни разу ни сидел на двухподвесе то вообще сказка,но немного покатавшись начинает казаться что,что-то не так,в этом и есть проблема а именно мой случай я купил CUBE AMS HPA 100 байк супер но только тогда когда он сделан и все работает так как надо!!! Но когда я его покупал мненя уверяли что все круто и здорово,за 4 года не перебирались амортизаторы,они воздушно-масляные не течет и ладно.И так я ездил почти год.Вовремя я приехал в сервис решил сделать диагностику,еще немного и пришлось бы новую вилку покупать.И когда я выехал после сервиса где мне поменяли тормозную жидкость,перебрали амортизаторы,поменяли гидролинии,да увеличили ход вилки до 120мм.Проехав на нем я понял что я ни ездил на двухподвесе!!!Да он сделан для кросскантри,он очень быстрый и маневренный,на бордюры я запрыгиваю,а по ямам я жопу не отрываю потому что 100мм хода очень хорошо гасят удар,кстати мало того чтобы все сделали,нужно еще все грамотно настроить тем более амортизаторы!!!

Почему ход вилки и заднего аморта 140, если 150, даже написано на веле это, да и в характеристиках указано 150мм?

скольно такой агригат стоит?

Не понимаю как в городе могут болеть спина в колени даже на хардтейле, постоянно агрессивно езжу с бордюрами и ямами, прыгая с бордюра или тараня его, по 1500-2000км в год и ничего не болит. Нужно правильно амортизировать телом и конечностями. Потом вообще на жесткий шоссейник перешел.

Нихера себе 12км, чувак ты там полегче!

Увеличение радиуса в 10мм не влияет на накат поэтому 27=26

"под свой вес" это не значит, что надо повиснуть на руле)) садитесь на велик как обычно, при этом амортизатор должен просесть на 10-15% от своего хода (если ход вилки 100мм то когда вы садитесь на вел, аморт просядит примерно на 1-1,5 см) вот что значит когда велосипед настроен под свой вес)

Great

Существуют ли специализированные седла для больных простатитом или лучше вообще не кататься на веле?

А у меня велик новый,"Apollo" Stinger

У меня рама подвеса лежит уже пол года, примерно через неделю перекину обвес с хардтейла, интересно будет, стоило оно того или нет. В основном езжу на работу, и часто приходится скакать через бордюры, рельсы, и ямы, уже устал все ногами гасить, ну посмотрим)

Сколько стоит и где

Как со скоростью? Говорят что усилие поглощается амортизатором и скорость быструю развить не выйдет.

По чём такая радость интересно ??)) что же лучше пересесть с 26 на 27,5 или 29 ? Про 29 читал по закону что , нельзя ездить по паркам и тротуарам. Типо считается шоссером . Но при наших дорогах невозможно ездить всегда по ним .

Отличный аппарат! для агрессивной езды, по бездорожью. Для прыжков и скоростных спусков. Но не для города)) Если не увлекаешься фрирайдом или даунхилом - найнер самое то. двухподвесный, если угодно.

А как воздушные вилки накачиваются?

👍💪✊

А в пружинном аморте есть блокировка?

Скажите, пожалуйста, вот Вы говорите, что ЕТТ=610, а вообще рассматривали вариант с ЕТТ не менее 600. Но ведь рост Ваш 187!!! Мне кажется, при таком соотношении Ваш ЕТТ=Ваш Рост посадка как раз и будет вертикальная?! Ни у одного производителя ещё не видел, чтобы для роста 187 ЕТТ=600.

Ну ты еще купи подседельный штырь с амортизатором + селиконове седло или (и) подкладку.)) Шины спусти до 2 атм.

сколько стоит?

голос как у Виктора Гусева

А за 15к как будет такой подвес😀плохая идея?

а почему седло на полшестого?

как относишься к specialized ?

подседельный штырь тоже с амортизатором установлен?

Боли в спине? Байкфитинг в помощь. =)

Брать двухподвес тупо из-за мнимой боли в пояснице, тем более только для асфальта какая-то глупость. Все равно, что купить спорткар и стоять в пробках. На хардтейле нужно подобрать удобную посадку, чтобы ничего не болело. Это намного дешевле.

Нужно научится смягчать удары. Двухподвес хорош только при езде с горы. А для езды езды на работу.... ходи пешком так полезнее.

В кратце для трюков нужен хардтейл, для скоростных спусков и сильных выбоин, двухподвес. А попу поднимать правильно замечено, нужно всегда если не постоянно, именно для агрессивного катания

Двухподвес большая нагрузка на колени от разных углов сгиба ног из-за амортизатора под задницей

Я видимо на сколько дрищ что качаю ну где то 5.2 или 5.3 атмосфер примерно 75 psi может чуть меньше , но и вес мой 74 кг можно даже похудеть пузико есть.....

почем велик купил ?

А где сердечки и лайки на комментарий?😉

Канандэйль)

Очень странное решение, брать двухподвес для комфорта) Предназначение передней вилки и заднего аморта для более эффективного преодоления неровностей. Чтобы колесо не подбрасывало на кочках. И нужно это для лучшего сцепления с дорогой. Чтобы быстрее преодолевать мтб трассы. Для простого катания, считаю это ненужным, так как на подвесе по ровной дороге ездить сложнее, он тяжелее и теряется энергия при педалировании. Сейчас вон вообще на гревелах катают по пересечёнке, а на них вовсе нет амортов.

Подвес с крыльями))))

дизайн рамы слизан с Norco Fluid 7.2(2014)

Купи аммортизационый подседел

вопрос автору ролика, как по его мнению байк поведет себя на дальняке с рюкзоком, или это вообще трешь и пытаться не стоит?

так вот за счет раскачки вы и тратите больше времени на поездку.конечно хороший аморт немного решает

Бери подвес 200мм на 200мм

если хочешь мягко ездить, то брал бы фэтбайк с седлом мягким, а не двухподвес.

а я по асфальту езжу на фиксе. с ригидной вилкой и рамой. все найнеры и прочие мтб остаются позади. включая даже электровелосипеды.

Качай спину и ничего не будет болеть.

Раз говорите постараюсь ответить на все вопросы,то тогда БОЛЬШЕ ВСЕГО интересует сколько он стоит? А то что он хороший,и по картинке любому понравится,не надо и видио смотреть.

сідло від bianchi,?

Конечно будут колени болеть если на выпрямленных ногах ездить...

за сколько купил?

220 ходу надо было брать

хороший вел! но я пиздец хочу как циклоккроссовый ! и похер на болячки ))

Покупать двухподвес чтобы не чувствовать выбоины....) Двухподвес нужен для агрессивного катания, где нормально нагружается аморт. Я на хардтейле катаюсь по рвам и ухабам и поднимать попку мне не в лом) Так что ты ленивая задница просто) Но велик хороший, грац.

Snimi rukzak, postav bagaznik, kupi spiecialnijie dvuk podviesnijie rukzaki dlia comutinga, oni mienshie ciem turisticieskijie. Pakrishki nadiejus biezkamiernijie i rabota viediotsa sdavlienijiem?

у меня почти такой же тока голубой но в целом круто

цвет голубой зелёный и красный

Блин, что у тебя с сидушками? 😀

Бред!!! такой велик брать и кататься по асфальту и кое где по ямочкам! Этот велик для скоростного спуска "спуска"! А чтобы на нём разогнаться надо педалировать как белка в колесе из за раскачки. Короче твой конь простаивает и не для этого сделан.

с такой подвеской и по городу)))))))' раскачка)))) бред 150 очень много. скачка есть всегда,лайтовые колеса и покрывала скорости тот же конти х кинг. и норм. вещи и система с не для города))) похожа на 1 звезду.

для города норм двух подвес , 100 герц норм. и у скота норм. а вертикальный аморт больше для трейла, дх, какого ни какого, но не по асфальту.автор еще про разведку забыл. на его великие не городская геометрия. можно подседел с амортом взять))'а лучше к дохтору грыжи лечить.

Зачем ты на ветер слил деньки для вела для хард спусков да есче на старом стандарте 27.5" )))) он для лайнап ужасн и контроля с скорости никакой, продай его и возьми нормальный хардтейл на 29" и не страдай фигней

Дорого, но может немного поможет сохранить поясницу(если что подседельные штыри на данной системе энергию педалирования не едят) www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%88%D1%82%D1%8B%D1%80%D1%8C-cane-creek-thudbuster-quadra-lt/rp-prod6208?Default&RatingsAndReviews&Default

прыгать на нем можно

Она макс 50000-60000 стоят

Блин, что с седлом?

чуть больше €1000 стоит такой байк