Во во , а я резьбу сорвал на шпильке....

+алексей михалкин Леха, мне надо еще снимать шкивы и поровнять их на станке. Я думаю из-за этого тряска.

+libral1973 Обалдеть!!! Опять разбирать......!))

Ну не весь! Мотор и сцепление снять 15мин надо.

+libral1973 Еще пару регулировок и время разборки - сборки составит 10 минут!))))

Да, главное тренировка!))

Лезвие толщиной 0,1мм. Берешь два или три вместе и получаешь нужную толщину.

+Сергей Давыдов Спасибо! Ну с выжатым сцеплением и у меня заводится. А если ремни снять, то тоже с пол оборота будет. У меня нагрузка, потому ему тяжело стартануть.

+libral1973 тогда как вариант перенести ключ стартера в кабину чтобы можно было выжимать сцепление не совет просто я бы так поступил удачи.

+Сергей Давыдов Действительно, толку от стартера, если управление им всё равно рядом с ручным? Воздушную заслонку можно тоже на тросике протянуть в кабину.

Можно всё, кто-ж спорит! Всему свое время.

+Алексей Гришкойть У меня тоже самое с коробкой, вал плотно вошел. Надеюсь что прикатается. Шкив большой пока негде взять, но на будущее надо думать.

+андрей гусев А я откуда знаю! Наверно так должно быть. По крайней меря я сейчас ничего не сделаю. Надеюсь он до красна не будет греться.

+Александр Дмитровский Да блин не успеваю ничего! Культиватор делаю пока. И денег не прибавляется, а надо много чего купить, в том числе железо на ворота.

+libral1973 Да ты с доски на первый случай сделай, а потом оцинковкой обобьешь и нормалек будет. По прочности полсотка железяке не уступит!

Ты че! У нас доска дороже железа!))

libral1973Понял) Беру свои слова обратно)))

+сергей смолин Сергей, а 0,25 это только выпускной клапан или вкруговую? У меня двигатель Weima 170 F

сергей смолин

Да у меня тоже самое. Но уже несколько лет работает без поломок.

@@libral1973 я заметил что на клапане выпуск пятак стоит а на впуске его нет. Это так должно чтоли

+Сава Вин Это не скол, литье такое. Маховик балансирован, дырки насверлены.

Ну так ответ на поверхности, можно было и не спрашивать, значит так хорошо отрегулировали.

ЗАЗОРЫ Впускной клапан- 0.15 мм. Выпускной клапан - 0.20 мм. двигателях GX270 - если резко сбрасываю газ то происходят хлопки

какой клапан плохо отрегулирован при хлопках впускной или выпускной?

Я понятия не имею, я не моторист. У меня не хлопает, может потому что я резко не газую.

Понятно , удачи

Да, болтаются.

@@libral1973 а не поскажите,в чем может быть причина.Генератор 5 квт,лет пять возраст,работал ,может часов по 20-40 в год,когда свет отключат.Недавно завыкоблучивался,заводился очень плохо,раблтает не стабильно,как тольео даешь нагрузку,начинает троить,стелять в воздухан ,и либо выравнивал обороты,либо глохнет.Вскрыл крышку-клапана были зажаты.отрегулировал на 0.2;0.15. Заводится начал со второго рывка.работает ровненько,но ровно до тех пор,как прогреется,а как прогрелся-если заглушить-не заведешь,будет в воздухан стоелять,и от изменения нагрузки -тоже стреляет и глохнет

@@user-jg1nn7bf2i Не, я такое не подскажу, там все что угодно может быть, и карбюратор и зажигание и стабилизатор оборотов. Если холостые в порядке то это точно не клапана. У меня бывает тоже иногда начинает как троить. Я грешу на стабилизатор оборотов, что то там клинит. Но пока не разбирал.

В интернете. Я видите ли любитель искать информацию. Есть оригинальные японские моторы по которым китайцы скопировали этот мотор, вот на них есть заводские инструкции где указаны зазоры.

+александр сазонов Зазоры должны быть! Я весь интернет перерыл! В паспорте также написаны зазоры. У меня не гремят, а легкий цокот, так и должно быть, при прогревании он должен исчезнуть. Да и мотор заметно лучше стал заводится.

у меня ещё компрессия увеличилась,я начал заводить после регулировки думал что шнур оторву.

+libral1973 правильно сделал что проверил зазоры, а свечу я русскую дешевую Д11 поставил, работает очень хорошо лучше японской.

+александр сазонов если есть выработка то щупом не отрегулируешь, когда-то на авто на слух регулировали, с учетом температуры).

@@libral1973 и

+Diman Berketov Я прогревал его, дымить перестает совсем, по крайней мере в сарае не видно.

+Виталий Кондратюк Я приловчился уже.

да с таким сцеплением нужно приловчиться

+Aleksei T А мне уже такие вопросы задавали!)) Это не хрень, это новые видео, которые ждут публикации. Они почему-то в плейлистах видны заранее. На данный момент там уже одно такое видео, второе сегодня опубликовалось.)

Ясно спасибо

В этих двигателях установлен механизм инерционного декомпрессора для облегчения пуска двигателя. Тоесть на малых оборотах (когда заводим) приоткрывается выпускной клапан.

Бл, всю интригу сломал...

+Vlad Petrichic ГРМ (Газораспределительный механизм) это разве не то что я тут показал?

+libral1973 с этим все отлично понятно. А как с распредвалом? как его правильно выставить? а то выставил все по меткам, точки напротив коленвала и рачпредвала, а он не заводится и стреляет в трубу(

Я не знаю, не разбирал никогда такие.

+libral1973 ладно, спасибо за вашу работу!

+Сергей Яковлев Не, в машине нету. Ты прав, надо просверлить.

libral1973 Просто осенью по холоду и весной ,да и зимой будет пипец конденсировать ,поплывёт через край начнёт с трубы харкать водой. Не знаю у меня у машины с завода просверлена в торце у самого дна была. От туда постоянно водичка по брызгивает . А с какой целью у вас 2 коробки передач стоят?

У меня брызгает на выходе с глушака, там щелка есть. Две коробки для уменьшения скорости.

Естественно должны цокать пока хорошо не прогреются. Если сильно цокают и на прогретом, то не правильно настроены.

Есть лодочный мотор японец и в нем ничего в течение 10 лет не цокает.я один раз выкручивал свечу для осмотра и всё, а тут блин танцуй вокруг техники.Сколько времени нужно для прогрева?

сильно это как?цокают?

извеняйте если,что.потом видео попробую выложить со звуком.

Вот так - ЦЦЦЦЦЦЦ. Интересно как мне вам описать этот звук?

+СЕРГЕЙ МОРОВ Да ну что вы, так должно быть! На маховике есть балансировочные отверстия, значит его балансировали.

ну тогда я рад что ошибаюсь

Ну такое не знать стыдно!))) Только на холодную!

Я ни разу с клапанами Лифана дела не имел,на грузоvиках соvетских когда регулироvали, прогреvали.

Ни на каких двигателях не прогреваются! Мы что регулируем? Тепловой зазор! На горячем двигателе этот зазор почти исчезает за счет расширения.

Понял, спасибо.

+Skirnir atf Прикольно!))) Метки и правда не нужны. Я просто видел их на дизелях, думал что и у меня есть.

+libral1973 Сейчас +15 и на закрытой заслонке заводится с трудом, смесь переобогощенна, нужно на половину ставить (я правда заделал все щели воздухопровода, которые пооставляли китайцы, это тоже сказалось на воздушном потоке) так что тут нужно смотреть по температуре воздуха. З.Ы. Как прогресс с постойкой? Интересно что дальше.

В воскресенье смотри, прогресс на лицо! Кататься будем. Но я уже и культивировать пробовал. Видео наснимал, теперь планомерно вылаживаю.

+1

Понятия не имею, не разбирал еще.

я уже начал почти требовать,извените меня.а так был бы полный разбор движка самое то.Что нужно из спец инструмента? Инфа в инете есть в формате PDF, просто Вы просто объясняете сложное простым языком.www.vseinstrumenti.ru/instructions/765071_engine.pdf 99% всё одинаково для клонов.

Поеду на рыбалку может всё утихнет.Часа 2 на на полном газу гнать поеду.Дам ему "просраться" китаюзу по льду Белого моря через пару недель.Если мороз буде держаться..

Я тоже боялся, но мне помочь некому.) Пробуй только накидным. Головкой действительно можно поломать.

И на что влияет этот зазор?

Так производители хонды рекомендуют.Если ставить зазор меньше, то искра будет сильнее, но появится риск, что при не большом люфте коленвала,маховик просто разобьёт модуль зажигания. Если зазор слишком большой, искра либо слабая, либо её нет совсем.Лучше установить зазор 0.25 мм думаю или как производители рекомендуют 0.4

Я читал все это. Но как вы и пишете у меня изначально была очень плохая искра. Теперь она более и мене нормальная. А люфт надо иногда проверять, за пару дней он не образуется. Он появится когда разобьет задний подшипник.

Попробую и такой зазор 0.15 Но на заводе выставлено у меня, с одного края 0.40 с другого 0.25 мм по щупу,что очень странно,хотя проблем не было,появилась в прошлом году проблема,при холостых работает,а под нагрузкой и газа,двигатель задыхается и не сразу,а когда уже сколько то км проедешь,причем не каждый раз,уже карбер снял,хотя снимал его чистил и так и не исчезла проблема,снял катушку зажигания,вот все выставить,еще зазор проверить клапанов,карбер поставить и испытывать.Вообще мозг вынесло.

Они на заводе не сильно стараются выставлять эти зазоры! Вон у меня на клапанах вообще зазоров не было! Да и вообще к движку этому у меня вообще доверия нет, боюсь далеко от дома отъезжать, бывает глохнет не с того не с сего!

+МиниТрактор Пару часов непрерывной мне и негде будет дать ему. Но конечно проверю после небольшой обкатки. Нагар, я не думаю, он в общем минут 40 отработал. На счет винтика спасибо, проверю в следующий раз.

+libral1973 Если после 40 минут не стало зазоров, то их там вовсе не было с завода, а если не было зазоров с завода, то и клапана не прикатались. Нужно делать повторную полную обкатку, затем регулировку и лишь потом нагрузку.

Я пока выеду, он еще час в холостую промолотит. Потом покатаюсь, а потом аж нагрузка.

Обкатка для двигателя, это его долговечность. Саша, не жалей бензин, выгони на улицу, сейчас прохладно, и пусть молотит на средних оборотах, нужно высушить бак, заменить масло и только потом покататься.

Хорошо, так и сделаю. Выехать только пока проблема. Собираю культиватор, а потом ворота.

+anatolii karuzin Верю!))

Из паспорта.

yadi.sk/i/jHM4FwfgjatFg

спасибо понял)))они подходят ко всем китайцам малокубатурным ?

Да, с верхним расположением клапанов.

у меня 250 кубовый верхний распред и зазоры 0.05 и 0.08

Коля,декомпрессор нае...ся.

И где эта приблуда в бензиновом мотоблоке?

Коля,кулачок декомпрессора находится на распредвале. yadi.sk/i/UegOL47W3JJaoU - на примере Honda GX390.

Никогда бы не подумал))А ведь с детства мопеды (2 такта) мотоциклы (типа минск затем МТ 4 такта)а тут на те декомпрессор,на карбе.Москвич в 19 лет перебирал.Пасат б-2 наизусть знаю) и т. д ." Век живи век учись,буду изучать." PS:бЛЯ НЕ УСПЕВАЮ ЗА ТЕХНОЛОГИЯМИ,тупо некогда за работой))))))))))))))))))

СПАСИБО!!!!!!

+Diman Berketov И я бы сделал!)))

+XAMlo21 Оказывается после "завода" тоже надо!)) Конечно после обкатки еще раз проверю.

+Мотоблок Scif Я в курсе.

С чего вдруг дюймовый? В Китае разве дюймовая система?

+Николай Иванов Точно, наверно пришлепались, я и не подумал.

Да бывает))) ты пока ему тяжестей не довай и перегазовок)) прикотай прост покатайся)) по местности не в нагрузку и в пол газа))) Давай делай дверь)

+Николай Иванов Нет, обороты должны быть все, но без нагрузки.

все обороты это тоже не гут для движки))

Это почему, если производитель сам говорит о том, что двигатель нужно обкатывать во всём диапазоне, а не почучуть. Ненужно только грузить его (не выше 50% от номинала)

+Vitalie Cociug заслонка это обычныи подсос как у машин я так щитаю могу и ошыбица

+Vitalie Cociug По навеске есть видео, даже две серии.

+Vitalie Cociug Да это обычный подсос, у таких движков конструкция простейшая. Там или подсос или праймер (насос распылитель бензина) для обогащения смеси топливом при запуске

Нельзя так. У Александра постоянный 4 wd

Сергей Черницкий

Aixam 400

+александр сазонов Я отдельно еще планировал видео снять. Про подушки в комментах много раз писал уже.

Кто мало мальски знает как работает четырехтактный двигатель, те знают что замеряются зазоры на обоих клапанах на такте сжатия в верхней мертвой точке, и нечего там крутить. Клапана на такте сжатия оба закрыты, иначе мотор работать не будет. Изучите лучше работу четырехтактного двигателя и все вопросы отпадут.

@@libral1973 всё равно не понял, как ты будешь проверять зазор если они оба закрыты? Если закрыты то и защита же не будет? Я понимаю когда открыты они, есть куда топнуть щупом

@@user-bb3lq1bd9z Учи теорию, глупые вопросы задаешь!

@@libral1973 я задаю вопросы потому что одни так говорят другие так, и таких не один не два и не десяток

@@libral1973 вот сейчас посмотрел ролик настройки Хонды, 150 тыс просмотров и человек говорит можно регулировать когда в вмт находиться поршень а так же каждый клапан по отдельности, так в чем он не прав скажи? Нельзя по отдельности регулировать?