지난 2016년 처음 선보인 현대의 아이오닉 일렉트릭이 부분변경 모델을 내놨습니다. 겉모습은 크게 바뀌지 않았지만 속은 상당히 많이 달라졌습니다. 무엇보다 100kW의 최고출력을 내는 모터와 38.3kWh용량을 가진 배터리로 인해 차의 성능이 대폭 상승했습니다. 그 덕에 어느 정도 운전 재미를 말할 수 있는 전기차로 거듭났습니다. 1회 충전 시 주행가능거리도 271km로 늘어났는데 무엇보다 회생제동시스템이 상당해 좀처럼 주행가능거리가 줄지 않습니다.
전기차를 탈 때 막연하게 생기는 주행가능거리에 대한 염려도 일부 놓을 수 있게 됐습니다. 또 페이스리프트 모델은 주행감각도 개선했습니다. 앞 스트럿, 뒤 토션빔 방식을 쓰는 서스펜션은 폭 205mm에 16인치의 왜소한 타이어를 신고도 좀처럼 신경질 부리지 않습니다. 아무리 배터리를 2열 시트 아래 납작하게 깔았다고 해도 서스펜션 세팅을 상당히 잘했습니다. 아이오닉 EV를 타며 운전이 재밌다고 느낄 수 있는 까닭은 이런 안정적인 하체에서 비롯됩니다.
겉과는 달리 인테리어는 꽤 달라진 부분이 눈에 띕니다. 무엇보다 센터페시아 디자인이 대폭 바뀌었는데 가로형 센터디스플레이는 계기판과 높이도 비슷해 시선의 이동을 많이 하지 않아도 차의 정보를 잘 볼 수 있습니다. 커다란 하이글로시 패널을 통으로 사용해 손가락 지문에서 자유롭지 않고 빛 반사에 약한 점이 아쉽지만 조작 정확도는 훌륭합니다.
더 뉴 아이오닉 EV에는 무릎을 치게 하는 몇 가지 아이디어도 있습니다. 먼저 센터 디스플레이를통해 볼 수 있는 현재 배터리 전력량을 갖고 도달할 수 있는 거리를 지도 위에 인포그래픽으로 보여주는 것입니다. 한눈에 알아보기 쉬울 뿐만 아니라 어쩌면 가장 필요한 정보가 아닌가 싶습니다. 또 충전 케이블을 연결하면 대시보드에 불이 깜박거리는 것도 좋은 아이디업니다. 마치 스마트폰 충전할 때처럼 깜박거리는데 바깥에서도 한눈에 배터리가 얼마나 충전됐는지 알 수 있어 편합니다. 기대이상의 운전재미와 합리성으로 기분 좋았던 더 뉴 아이오닉 EV를 만나보시죠.
아이오닉 일렉트릭
파워트레인
모터 영구자석형 동기모터
배터리 용량(kWh) 38.3
최고출력(ps) 136(100kW)
최대토크(kg.m) 30.1(295Nm)
변속기 1단
섀시
서스펜션 앞/뒤 스트럿/토션빔
브레이크 앞/뒤 디스크
스티어링 랙&피니언
타이어 앞, 뒤 205/60R 16
크기
전장X전폭X전고 4470X1820X1475mm
휠베이스 2700mm
공차중량 1530kg
트렁크 용량 651L
성능
0-100km/h 가속 NA
최고속도(km/h) NA
공인연비(복합/도심/고속) 6.3/6.8/5.7Km/kWh
이산화탄소 배출량 0g/km
1회 충전거리(복합/도심/고속) 271/292/246km
가격 4440만원
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