danke für die Infos. so mit 450 Km hätte ich auch gerechnet. Wäre für mich das perfekte Auto für Arbeit(Aussendienstbetrieb). Leider ist es für meinen Geldbeutel noch unerschwinglich... würde auch den RWD 18 Zoll nehmen, jede kw/h zählt!

Wegen der Effizienz und der Ladeleistung sicher eines der besten, wenn nicht das beste Reise-EV. Auf meiner Wunschliste wäre jetzt ein Sportback wie der Taycan Sportsturismo. Die Effizienz dürfte es kaum ändern. Dafür gäbe es mehr Kopffreiheit auf der Rückbank, mehr Kofferraum und eine bessere Beladbarkeit des Kofferraums.

sehr guter Kommentar

​@@Likr666Heckgestaltung ist bei Aerodynamik entscheidend! Ein Tropen hat die Idealform. Bis ca 80kmh also kaum ein Unterschied, darüber je schneller desto größer.

Reichweitentechnisch bist du um Längen besser unterwegs als ich. Ich fahre die First Edition jetzt seit März und 12000km (war also auch noch zum Teil die kalte Jahreszeit mit dabei) und bin über die 12000km im Schnitt bei 20,5 kwh/100km. Würde sagen zu 50% schnell gefahrene Autobahn, also das was Verkehr und Beschränkungen zulassen, bei freier Bahn linke Spur 170 ...beim Überholen auch mal kurz mehr auch auf Langstrecke. Zu 40% Landstraße hügelig im Sauerland... und nur ca. 10% Stadt. Über 30 kwh/100km hab ich noch nie verbraucht... Reiseverbrauch Autobahn liegt bei dem Tempo meist bei um die 25 kwh/100km. Hier und da kommt ja doch immer mal ne Baustelle oder limitierte Strecke. Alle 200km 12/13 Minuten Pause, das passt! Bin damit mega zufrieden und hätte nicht gedacht, dass sich das Auto auf der Bahn wie ein Verbrenner bewegen lässt. Fahrwerk ist für meine Bedürfnisse extrem gut abgestimmt. Ich komme von einem Alpina B3 Biturbo mit adaptiven Dämpfern und auch auf 20 Zoll und der rollt selbst auf Komfort hölzerner ab. Dazu ist der Hyundai bei schnell gefahrenen Kurven auf der Landstraße mit kaum Seitenneigung und sehr neutral unterwegs. Das macht der Alpina nicht besser. Nur in wirklich schnell gefahrenen Autobahnkurven neigt der Hyundai dann doch zum Aufschaukeln... da trennt sich dann die Spreu vom Weizen, wenn man mit einem adaptiven Fahrwerk vergleicht. 250 wollte ich im Hyundai nicht fahren... kann er leider aber ja auch nicht. Bei über 180 hat Hyundai in die Aerodynamic eine kleine Pfeife eingebaut... kommt je nach Windrichtung mehr oder weniger zu tragen... auf Dauer steigt der Verbrauch aber über 170 so deutlich an, dass es ohnehin keinen Sinn macht schneller zu fahren. Meine größten Kritikpunkte am Auto: Piepsen nervt... abschalten hat man schnell raus, geht aber nicht direkt nach dem Start, weil das System erstmal 1-2 Minuten braucht, eh es hochgefahren ist und Tippbefehle annimmt. Bei schneller Autobahnfahrt würde ich gerne den Abstandsregeltempomat abstellen und gegen einen normalen Tempomaten tauschen können... in Linkskurven neigt er zu Phanombremsungen (über 160kmh). Leider ist das nicht deaktivierbar. Der Scheibenwischer funktioniert über 160 km/h nicht mehr. Der Motor tut sich sichtbar schwer und das Wischerblatt wird vom Wind hochgeweht, dass es nicht auf voller Breite wischt. Bei wirklichem Regen ist man nicht so schnell unterwegs.... aber es gibt kurze Nieselschauer oder einfach Insekten auf der Scheibe, die man loswerden will... nervt! Das Bose Soundsystem ist unterirdisch schlecht!!! Und dabei schlecht konstruiert... Der Subwoofer ist freischwingend in der Hutablage montiert. Eig. dachte ich, dass diese Tuningsünde der 90er der Vergangenheit angehört. und diesen akustischen Kurzschluss hört man permanent. Das Bass wummert aufdringlich irgendwo um 80 Hz rum... kann kein Impulsverhalten, kann keine anderen Frequenzen. Der Hochtöner ist vom billigsten, man vermisst jegliche Brillianz und Klarheit, taugt gerade zum Genuss der Verkehrsmeldungen und bei mittleren Lautstärken fängt das System mangels Belastbarkeit an, zwar lauter zu werden, aber sämltliche Dynamik in der Musik zu verlieren. Umbau ist geplant... der Hifispezialist hat aber momentan keine Kapazitäten für ein ihm unbekanntes Modell... muss noch 3 Monate auf einen Termin warten und werde wohl weitere 3000 Euro im Auto versenken müssen... so ist es für mich auf Dauer aber nicht fahrbar. Musik kann man halt am ungestörtesten im Auto genießen und das muss es können! Das Leder ist von klassenüblicher Qualität. Da will ich Hyundai keinen Vorwurf machen. Das Standartleder in Bmw, Audi, Mercedes ist auch so atmungsaktiv wie eine Malerfolie. Für mich war es der Grund die First Edition mit Teilleder zu bestellen... so habe ich es nur an den Sitzflanken, da kann ich mit leben. Bei einem Auto jenseits der 60k würde ich mir aber die Option auf ein offenporiges, atmungsaktives Leder wünschen. Wer einmal das BMW Merinoleder, Designo von Mercedes hatte, der kennt den Unterschied und möchte ihn nicht mehr missen. Im Alpina mit Lavalinaleder fühlt es sich an, als würde man mit der Kuh kuscheln, während man im Hynundai den Unterschied zwischen Kunst und Echtlederanteilen im Sitz nicht spüren kann. Man schwitzt auf beidem! Lenkrad ist allerdings von viel besserer Lederqualität und für mich gibts da keinen Grund zur Kritik.

Die Beleuchtung ist mit dem optionalen Matrix-LED-Licht ohne Fehl und Tadel. Kann ich aus eigener Erfahrung sagen.

@@_k_k_7 Es wird sogar die der Gegner perfekt totgeblendet.

brauch man heut zutage nicht. haben ja alle LED

@@MegaDeiMutter LED bedeutet nicht automatisch eine gut ausgeleuchtete Straße...

@@ava-dakedavara7574 ja genau, leuchtet nacher wie Halogen.

Zumal der AWD mit dem RWD-i4 gleichgesetzt wird ohne jgl Erwähnung dessen

Richtig zuhören wäre gut! Die besagte Ecorunde wurde im reinen RWD-Modus gefahren. Wird ausführlich erläutert

@@Xx.yy.1956 richtig, habe richtig zugehört hinsichtlich Abkoppelung… bleiben trotzdem 20 Zoll Räder

Und das höhere Gewicht des awd

@@c.brinker4387ich bezog mich auf meinen Vorredner Lutz-Utz. Mit den 20 Zoll haben Sie natürlich recht.

Nur warum muss man überhaupt IM Auto eine Taste gedrückt halten? Ist das auch wieder so ein toller EU-(R)Einfall? Früher ging es doch auch ohne. Bei Gefahr Bremse betätigen und alles ist schick 🤷‍♂️

@@miraculixx_rs ist schwierig wenn man neben dem Auto steht.. der Assistent funktioniert auch ausserhalb der PKW.. ansonsten JA :-)

@@ChristofGedig deswegen doch mein groß geschriebenes "IM Auto" 🙈 Von außen wird's schwierig mit Bremse betätigen 😅

Da wird unnötig dramatisiert, was die EU-Industrielobbies fordern und gerade Deutsche Hersteller offensichtlich nach Bloch mit ihren Signalen nicht nerven, weil sie sich offensichtlich schon wieder nicht an die eigenen Regeln halten? Ist das wieder so eine Sache wie beim Dieselbetrug, den die gleichen Akteure vertuscht haben und offensichtlich nichts dazugelernt haben? Fahre übrigens seit einem Jahr mit Begeisterung nach 54 Jahren vorwiegend Deutschem Edelmetall mit unverschämten TCO den wohl günstigsten Wagen aller Zeiten, einen Kia EV6 AWD und wie Du schalte ich aus, was nicht nerven soll. Was sinnvoll ist bleibt ab und damit habe ich absolut kein Problem. Ich mag die Koreaner wegen ihrer Integrität und ihrem demütigen Umgang mit Fakten und Realitäten, ich mag jedoch Deutsche Überheblichkeit nicht!

Ich tendiere auch zum 5. weil der 6 auch einfach hässlich ist.

Was findest du an dem Spurhaltestelle Assistent schlecht? Bzw warum machst du ihn aus?

In der Stadt und auf Landstraßen halte ich ihn für unnötig. Und auf der Autobahn brauche ich ihn meistens auch nicht, weil das Auto so spurtreu ist und es stört mich oft beim Spurwechsel. Nur wenn die Autobahn relativ frei ist, mache ich ihn an. Ist halt Geschmacksache. Ich lenke halt gerne. 😅

@@niklas1635 In der Stadt und auf Landstraßen halte ich ihn für unnötig. Und auf der Autobahn brauche ich ihn meistens auch nicht, weil das Auto so spurtreu ist und es stört mich oft beim Spurwechsel. Nur wenn die Autobahn relativ frei ist, mache ich ihn an. Ist halt Geschmacksache. Ich lenke halt gerne. 😅

Relativ irrelevant, wenn man es in Praxis irgendwo laden will, und eine "150 kW" Ladesäule gerade mal 80 kW bietet, wenn der andere Stecker gerade mitbenutzt wird. Und 150kW Ladeleistung der Ladesäule ist schon als "Luxus" anzusehen. Bin gerade von einem 2-Wöchigen Urlaub aus Südtirol zurück, für den wir uns einen Mercedes EQA 250 ausgeliehen haben, und konnte in der Gegend keine Ladesäule mit über 100kW im EnBW Partner-Netz finden (viele 50kW, weniger 75kW und selten 100kW). Und auch wenn da keiner ausser uns geladen hat, haben wir nie über 84 kW Ladeleistung gesehen (das Auto *soll* 112 kW max schaffen). Wenn die Infrastruktur nicht da ist, dann sind solche Zahlen reine "Theorie", die man selten in der Praxis zu sehen bekommt..

@@jk0000079 im Ausland ist die Infrastruktur leider teilweise noch hinterher. In DE gibt es aber speziell auf den Autobahnen mittlerweile jede Menge Säulen mit >200kW. EnBW, Ionity, Tesla Supercharger, allegro…

Kann ich nur bestätigen. Und nach jedem Neustart schaltet sich das wieder ein. Soo extrem nervig und einfach gefährlich.

@@miep12345lol Gut, das mit dem Neustart ist ja gesetzlich so, hat Bloch ja erklärt. Ist bei anderen Autos genauso. Aber ich kanns aus meiner Erfahrung bestätigen, dass die Konkurrenz besser ist. Ich finde deutsche Autos machen das schon ganz ordentlich mit den Assistenzsystemen.

Beim 6er wesentlich smoother als beim 5er. Hab damit keine Probleme. Ist sehr dezent im Gegenlenken und auch sehr leicht zu deaktivieren per Knopf am. Lenkrad

Ihr redet da nicht vom selben Assistenen. Der IONIQ 5 unterliegt nicht diesen Regularien, der warnt und piept nicht wenn zu schnell gefahren wird. Beim Spurverlassenswarner, welcher ab 60 km/h aktiv wird und von dem ihr redet kann das piepsen dauerhaft deaktiviert werden. Der Assistent selbst aktiviert sich mit jedem Fahrzeugstart, soweit so richtig, kann jedoch durch langes drücken (2sec) am Lenkrad für den Rest der Fahrt deaktiviert werden. Kein piepsen, keine Lenkradeingriff kein herumtouchen am Screen erforderlich.

Ich hab auch den 5er aber gebremst hat er noch nie. Schade finde ich, dass man in den Einstellungen die Wahl hat zwischen Spurhalte-Assistent und Spurhalte-Warnung. Ich fahre auch viel über Landstraßen im Mittelgebirge und gegen die Warnung hab ich nichts. Ich bin so selbstkritisch, dass man vielleicht Mal abgelenkt oder müde ist und ich lieber 100 Piepser habe bis es mir einmal hilft. Der Assistent ist aber bei engen, kurvigen Straßen ein Krampf. Warnung ist aber anscheinend nicht ausreichend für die EU und ich müsste jedes Mal in die Einstellungen gehen. Also fahre ich lieber gänzlich ohne indem ich die Taste am Lenkrad gedrückt halte. Eigentlich nicht Sinn und Zweck der Übung.

Da solltest Du oder AMS mal ein Video drüber machen, am Besten für verschiedene eAutos aus Asien. Und dann bewerten, wo das am Besten funktioniert. Gibt bestimmt eine hohe Klick-Zahl 😂

Ich wäre für eine Anleitung sehr dankbar, da wir unseren bald bekommen und bei der Probefahrt das Piepen auch echt nervig war :)

So ein Infovideo wäre schon praktisch, da mich das Gepiepse schon bei einer Probefahrt übertrieben genervt hat. Wenn das alles noch aus bleibt wäre es super

Hallo habe auch eine IONIQ 5 habe das Update vom Juni 2023 aber ohne denn rest Akku stand wie im Video gezeigt

@@reinhardpolner1919 Das wilde ist, wenn du es vor dem Update in den Entwickleroptionen aktiviert hast, dann war der Akku Stand sichtbar. Im Release nicht mehr. Soweit ich weiß, soll es alsbald gefixt werden. Ich hab gesehen, dass im Updater eine neue Version liegt (aber nirgendwo angekündigt) - werde sie am WE mal aufspielen und dann schaun obs jetzt drin ist.

@@RudiRennkamel danke für die Info dein Ergebnis deines Wochenendtestes würde mich auch interessieren. Danke schon mal

Stimmt bei der ok taste länger gedrückt halten.

Und das jedesmal erneut beim starten.....

Welcher Fix? Was war mit der alten Version?

@@Capt.-NemoTon war nur auf einem Ohr zu hören

@@StevenR1291 Danke für die Information.

Also wenn man den mit der Methode um ca. 100 % leiser bekommt, dann ist das doch eine adäquate Lösung 🙂👌

@@christopherp.9034 kann man auch machen, aber dann sind auch die Parksensoren vorne stumm.

Stimmt. Den Heckklappen Piepser kann man auch in 10 min rausnehmen. 😁

Ist über die "Blätter-Tase" und "ok" auch erreichbar 👍

Ja, Wer die Autos testet, sollte die Bedienungsanleitung lesen und es gäbe keinen Frust mehr, wenn man ihn deaktiviert oder die Lautstärke auf das Minimum stellt

Ja, schafft er problemlos.

Er führt die Tests immer mit dem gestellten Fahrzeug durch. Nur bei Beschleunigung und Bremsen nimmt er andere Testwerte, falls die Witterung schlecht ist.

@@Oshamer Dann kann er gleich mal bei Reichweite und Effizienz 0,5 bis 1 Punkt mehr geben, die 20 Zöller sind ziemliche Stromfresser...

​@@hjs6102Jupp, hab den AWD mit 18ern und einen Verbrauch von 16,3 insgesamt

Da muss ich zustimmen. Der Supertest soll zwar absolut sein, also in der Bewertung keine Rücksicht auf die Klasse usw. nehmen. Aber bei der Moderation kann man ja dennoch etwas mehr Bezug zu direkten Wettbewerbern nehmen. Der dauernde Vergleich im Video mit dem Ioniq 5 stört mich eher, da ich auch eher Model 3 oder i4 als Wettbewerber sehe (gerade in Deutschland sind Käufer aber sehr markentreu, da kann es sein, dass man doch eher zwischen Ioniq 5/6 schwankt). Beim Laden kann der i4 mit seiner 400V Technologie zwar nicht mithalten, bei der Reichweite allerdings schon und das obwohl der Akku nur minimal größer ist. Schon interessant, dass AMS beide Kontrahenten mit ähnlichen Verbräuchen testet, ich in Foren aber immer wieder Ioniq 5/6 Fahrer lese, die schreiben sie seien heute morgen mit 0,000005 kWh/100km zur Arbeit gefahren, was dann beweisen soll, dass deutsche Autohersteller dumm sind und keine Chance gegen wahlweise Tesla/Chinesen/Hyundai/(hier eigens präferierte Marke einsetzen) haben.

Ja, kann er. Kann der 5er jetzt auch.

Ja ist dabei. Akku-Prozentanzeige gibt es erst seit dieser Woche…

Bin letztens mit meinem EV6 mal voll geladen (4 Erwachsende + Gepäck) nach Frankfurt runtergefahren und habe kaum einen Reichweitenverlust festgestellt. Der Verbrauch war vergleichbar mit meinen sonstigen Solo Fahrten. Und ob das Auto nun 1kWh mehr Verbraucht oder weniger spielt da ja auch keine große Rolle sofern du nicht immer mit 0% bei der Ladesäule ankommen willst. Gerade bei der Ladeleistung ist es dann doch ehh egal ob du mit 10% oder 8% dann bei der Ladesäule ankommst. Zumindest meine Meinung dazu.

@@krtzero9534 ah. Ok. Danke fürs Feedback.

Stimme dir voll und ganz zu. 🤗

Wenn dich der GV70 interessiert, findest du bei mir einige Videos. Auch mit Langstrecken. Ich habe mir das Auto gekauft.

assi systeme XD - das passt wie die faust aufs auge

Die Assistenten sollen unterstützen und schützen, aber nicht nerven oder ablenken. Ich glaube, dass der Autopilot bei Flug- oder Raumfahrzeugen seine Arbeit leise macht und sich auch nur meldet, wenn Gefahr droht? 🤔

Nunja, Systeme abschalten, weil sie nerven ist ja nicht unbedingt im Sinne des Erfinders - das ist halt eigentlich eine Notlösung, die es nicht brauchen sollte.

@@marcokrueger3399 Ganz ehrlich gesagt verstehe ich diesen Punkt allgemein nicht. Ich lasse in der Regel immer alles an und lass das Auto die Arbeit übernehmen. Es gibt jedoch immer wieder Leute die solche Sicherheitsfeatures aus Prinzip ausstellen, wieso weiss ich nicht. Ich würde ja auch nicht den Airbag einfach so ausschalten. Wenn du die Spur nicht ordentlich verlässt dann muss das Auto dich ja durch piepsen aufmerksam machen, wie den sonst? Das Auto kann ja nicht wissen ob du nun ein normaler Autofahrer bist der einfach nur von der Spur abkommst oder ob du eigentlich BMW fahrer bist ;). Das einzige was wirklich ein Systemfehler ist, ist das die Parksensoren sich nicht abschalten falls du mal einen Anhänger angekoppelt hast.

​@@MrTorre05Die Parksensoren nicht abschaltend bei Anhänger ist eine homologationssache. Das Auto wird ja ohne Anhängerkupplung geliefert, auch wenn die vom Händler als Zubehör angebaut wird. Deswegen ist eine "Anhänger dran, hinten nicht piepsen" Intelligenz in der SW nicht drin (ich weiß nicht ob sie das haben dürfte) und deswegen muss man das jedes Mal ausmachen.

@@andremanicke8534 das geht ja auch bei anderen Autos, wo man die Anhängerkupplung nachrüstet. Beim Hyundai ist es ja sogar schon vorbereitet für die Anhängerkupplung und das Auto merkt ja auch wenn ein Anhänger dran ist. Die Parksensoren sind ja auch eine Komfortausstatung und kann sicherheitsrelevantes Teil also hat da Hyundai frei Hände.

@@MrTorre05 Das stimmt wohl, allerdings gibt es da halt Systeme, die es besser oder schlechter machen. Ohne es ausprobiert zu haben, wenn Alex Bloch sagt, es nervt ihn, dann glaub ich ihm, dass das wirklich nervig ist... Grundsätzlich finde ich solche Assistenten auch gut, aber die EU schreibt hier schon zu früh Sachen vor, die teilweise eben noch nicht ausgereift sind. Bei ABS und ESP hat es von der Erfindung bis zur Vorschrift deutlich länger gedauert, da hat sich auch keiner beschwert, weil es eben deutlich besser funktioniert hat. Die haben da leider gerade eine Tendenz, dem Fahrer die Kontrolle über das Auto zu nehmen, die mir nicht gefällt. Gerade, dass der Geschwindigkeitsassistent ursprünglich verhindern sollte, dass du schneller fahren KANNST, das ist enorm übergriffig - vor allem, wenn ich dann sehe, wie schlecht die Limiterkennung teilweise funktioniert, das kann zu enorm gefährlichen Situationen führen.

Ich wollte gerade schreiben, wenn juckt einen guten CW Wert, wenn das Auto dann so aussieht... Der Ioniq 5 sieht wenigstens gut aus

Ich fahre auch den ioniq 5, brauche die große Heckklappe, fahre keine Autobahn, Verbrauch 15 kW im Sommer 19 im Winter, Allrad 🎉 bin sehr zufrieden ❤

​​​@@ewaldsicking6278 Bin zur Zeit bei 14,3 kWh ohne Autobahn laut Anzeige im Auto....gemessen ca. 1300km.....im Ioniq5. Hab den Ioniq6 probegefahren. Super ist, daß man über einen zweiten Taster in der Heckklappe das komplette Fahrzeug verschließen kann. Das vermisse ich mehr als den Heckwischer. Das piepen bei 1kmh schneller ist für mich auch ein ausschlußkriterium. Und natürlich die Optik vom 5er gefällt mir besser. Und ich kann meine 2 Wuffis ohne Probleme mitbehmen.

Mir ist Style tatsächlich wichtiger als Funktion. Fahre zum Beispiel eine Skoda Superb als Limousine wenn der Kombi tausendmal praktischer ist

@@bastik.3011 hab mit noch 4 PV Module nachgeholt, 178x113 cm kein Problem für den ioniq 5 ,

Ich konnte einen ID Buzz einsehen, der für die IAA vorbereitet wird. Dort kann man einen Toleranzbereich einstellen.

Die Pflicht gilt erst für alle Modell die ab Juli 2022 eingeführt wurden. e-Up und Modell 3 sind somit davon nicht betroffen und man kann es sowohl dauerhaft abschalten als auch eine Toleranz einstellen.

Ich fahre den 6.. Das Piepsen ist so pentrant, es nervt und wird im Endeffekt ignoriert weil immer irgendetwas piepst

@@ChristofGedig Vielleicht ist es ein Anwenderproblem, wenn andauernd gegen irgendwelche Vorgaben (Rechtsverordnungen) verstoßen wird 😂

@@achim9409 fährst du den Ioniq 6? Es geht nicht um das geklingel wenn zu schnell gefahren wird oder ähnlichem.. jedes Temposchild wird akustisch begleitet.. es wird 49 gefahren Schild sagt 50 .. Blindling.. das nervt ...

Bisschen teuer

@@fanolade Für das Gebotene? Hauptpreis minus Umweltprämie, kommt schon ein guter Preis raus.

@@fanolade vw golf hat früher ab Werk auch 50.000€ gekostet war schon lange kein Volkswagen mehr

Kam glaube ich seit dem alten/ersten Tesla Model S. Soweit ich mich erinnern kann haben sich damals viele beschwert warum man den Platz ungenutzt lässt. Finde es auch schade. Man sollte die Möglichkeit bekommen das zu konfigurieren!

Kurze Nachfrage, ist Hyundai da seinem Versprechen nachgekommen und hat etwas an dem gepipse geändert?

Die Pflicht zur Geschwindigkeitswarnung gilt erst seit Juli 2022, somit gilt diese für den Ioniq 5 nicht. Beim 6er kannst du es weder dauerhaft abschalten noch die Warngrenze ändern.

Fahre einen Ioniq5 MJ23, hier piepst nichts. Wurde heißer gekocht das Thema als es ist, trotzdem sollte man definitiv zur Probe fahren.

Probefahrt muss sein Bin nach 25tkm immer noch top zufrieden mit dem Wagen

Meines Wissens gilt diese Pflicht erst für alle Modelle die ab Juli 2022 eingeführt wurden.

Ich weiß nicht ob mit einem Facelift sowas wie die Kofferraumklappe ändern können. Wahrscheinlich müsste man dafür das halbe Auto neu entwickeln..

Aber ob das so ein wichtiges Kaufkriterium ist weiß ich nicht. Also ich finde das Design extrem geil und würde mir wahrscheinlich deswegen das Auto kaufen

Sehe ich auch so - ich hatte gerade einen BMW6GT und die Heckklappe lieben gelernt, der EQS hat das auch der EQE nicht. Bei einem Facelift wird ein Umbau nicht. möglich sein, da muss ein neues Modell her - oder eben der 5.

Honda hat so ein Deckel beim Civic gebaut, was unpraktisch war. Ich habe ein paar mal Honda angeschrieben, dass sie von Skoda abschauen sollen, wie geil die machen. Der letzte Civic hat jetzt eine Heckklappe wie bei Skoda, die mit der Scheibe hoch geht!!! So kann man lange sperrige Sachen transportieren. Im meinen Octavia Limousine habe ich sogar 3.5 m lange Rohre transportieren können (ein Vordersitz war aber ausgebaut).

​@@crunchpunch8613bei mir wäre es definitiv ein Argument gegen das Auto. Habe den ioniq 5 aktuell und der 6 wäre in Zukunft eine Alternative gewesen wenn der Kofferraum nutzbar gewesen wäre

Viel zu teuer, Stromschlucker. Fahrleistungen nicht pralle. Braucht kein Mensch das Auto.

@@CK7985 Danke für deinen konstruktiven Kommentar.