Presa la 2022 64kwh sotto incentivi, pagata 36,5k... Top top, ma ormai non conviene più... Oggi come auto principale di famiglia solo unica scelta: model Y rwd.

Eh già!! 🙌

Grande Cesare

Grazie per l’apprezzamento. Attenzione, la batteria non è della stessa capienza. Tesla Model 3 e model y sr montano batterie da 57,5 kWh netti. Hyundai Kona si rivolge a un target molto diverso rispetto a Tesla.

Sarei curioso se le vendite superassero le dita di una mano😂😂😂

Ma qual è il segreto di questa macchina che continua ad essere super efficente, conversione termica/elettrica ma ancora altamente costosa

No. Credo tu non abbia seguito bene. Mi sono fermato alla seconda e non alla prima stazione Free to X. Con il senno di poi, sarei addirittura potuto arrivare a destinazione, senza nemmeno una ricarica. Anche alla andata. E, se fossi partito con il 100% da Arco, a mani basse.

Sicuramente AC. Sapevo che prima di 3 ore non sarei certamente tornato.

Nessuna app. Solo carta di credito. :-)

Nessun sangue freddo. Avevo decine di opzioni di ricarica a destinazione. E una certa al 100% (casa).

Ti costa meno la colonina che a casa? Che gestore hai a casa da preferire una colonnina? @@vaielettrico

Si, mi costa meno a casa (0,25 Euro a kWh). Non ho preferito una colonnina. All’arrivo a Riva ho parcheggiato lì, perché andavo a cena fuori a pochi metri.

Buono, almeno li non sono dovuti venire a prenderti per andare a mangiare! Scherzo!

Nei miei viaggi arrivo sempre con meno del 3% alle colonnine... 😁

www.vaielettrico.it/emissioni-di-co2-anche-la-repubblica-fa-i-conti-giusti/?amp=1 E questa era la situazione 4 anni fa’. Oggi è ulteriormente migliorata.

@@vaielettricoPurtroppo il CEO della toyota continua a insistere che l'auto elettrica è più inquinante di qualsiasi altra soluzione, e quindi non è il futuro. A me questa posizione assunta dalla casa automobilistica mi dispiace. Ho una corolla benzina euro 3 da 24 anni. Sono deciso a passare entro un'anno all'elettrico, e mi dipiace dover cambiare casa automobilistica. Stò valutando un'utilitaria renault o comunque di un'altra casa automobilista francese.

Ricaricando a casa con un contratto che ti garantisce energia 100% green, e poi alle colonnine (che garantiscono tutt’e energia 100% green), puoi avere la certezza di emissioni quasi azzerate.

Ma anche ricaricando con l’attuale mix avresti emissioni più basse (notevolmente) rispetto a quelle delle controparte termica.

La velocità è stata per tutto il tempo quella massima consentita dal codice. Prova ne è il fatto che Google maps proietta esattamente gli stessi tempi di percorrenza da me ottenuti e visibili nel video (schermata del viaggio al termine di ogni tratta).

@@vaielettrico Ottimo. Essendo le condizioni traffico (calcolate anche dal navi google) variabili, magari la prossima volta potresti riportare anche il dato sulla velocità media rilevata a fine tratta, secondo me potrebbe essere utile!

@@UnoACasissimo lo puoi calcolare facilmente, visto che hai i km e la durata

​@@vaielettrico Ok ma significa dover andare a prendere tre valori a 10:06, 12:00, 18:16 e calcolarseli, non stó discutendo sulla difficoltà di un'operazione matematica da scuola elementare, quanto sull'immediatezza di un'informazione che io troverei abbastanza utile mi venisse riportata a fine video. Se per te non è così liberissimo di cestinare la mia proposta!

Non ho detto questo. Posso valutare di fornire anche questo dato. Senz’altro. Il fatto è che i numeri sono già tanti e, in un’ottica di semplificazione, ho evitato.

😮

L’abbiamo già fatto. :-)

​@@vaielettrico scusami si è persa la u dopo seal. Volevo chiedere della seal u che vedendo le riduzioni dei prezzi di byd sarà quasi sicuro negli incentivi

Ah, ok. Di Seal u al momento ci sono le prime impressioni della breve prova a Lisbona.

💪

Questi dettagli, dei quali ti credi siamo appassionati, sono solo informazioni che tra pochi mesi o qualche anno potranno fare la differenza tra un utilizzo soddisfacente dell’auto o uno mediocre. Queste storie, ovvero fermarsi a ricaricare il necessario quando serve e sfruttare il fermo dell’auto per ricaricare, non sono complicate da gestire, ma serve un minimo di consapevolezza. Non scusarti con noi. Scusati, eventualmente, prima, con te stesso. Un giorno potresti rimpiangere la pigrizia mentale che hai avuto oggi.

Non è pigrizia mentale, è che proprio non ci credo all'auto elettrica, almeno non quella con le batterie, la mia opinione è che le uniche auto elettriche al momento che hanno un senso sono quelle tipo city car per brevi spostamenti all'interno di una grande città , leggera e con autonomia non esagerata. Che senso hanno quelle auto elettriche che pesano come un camion, con 500 kg di batterie che fanno da 0 a 100 in 3 secondi . E i costi che hanno ? Senza incentivi statali secondo me ne avrebbero vendute un decimo. Io sono fiducioso nell'elettrico tramite fuel cell e idrogeno, nel frattempo spero che il mio turbodiesel duri a lungo . Pace e bene a tutti

Non è come dici. E soprattutto non servono 40.000 euro

@@fulvio5433 non hai mai fatto i conti della termica. qualsiasi termica. il prezzo e' l'ultimo dei problemi, se metti in fila tutti i costi ...sono altissimi.

​@@MrVinx mah guardo ho una Skoda tdi del 2006, 330000 km fatto due volte la cinghia di distribuzione ,mai cambiato frizione ne marmitta, n volte i freni e dischi ma penso che li abbia anche un ev, fa i 23 con un litro in extraurbano, i 20 in autostrada, con un pieno fa 1050 km. Pe ora me la tengo, comunque sulle termiche da euro 6 in avanti sono d'accordo con te

Subito dopo il 60%

Forse perche per le termiche non ci si puo spostare dalla vettura ?

C’è di molto meglio dell’ottimo ABRP

@@vaielettrico sì ma l’importante è trovarlo installato nell’auto, anche perché il navigatore di sistema ha accesso ai dati di carica, stile di guida ecc.. a cui le app del cellulare non possono accedere se non tramite ulteriori magheggi

Fortunatamente Tesla non è la sola a farlo e c’è anche chi lo fa meglio

Non necessariamente adatta a tutti

@@vaielettrico la facessero pagare un prezzo corrente con la concorrenza sarebbe un'ottima auto

C'è anche il discorso SUC che senza abbonamenti hai un prezzo energia quando viaggi più basso della concorrenza in tutta Europa

Non mi pare

@@vaielettrico tu quanto paghi una ricarica HPC? A me risulta che chi ha tesla paga ai 0,45 0,, in Europa anche meno. Ho fatto 10Kwh con la tessera Mercedes 0,9€/Kwh

Beh, in quella situazione sai che dopo max 2-2,5 ore qualcuno ha sicuramente bisogno di fermarsi, e a quel punto ricarichi, visto che ci sei.

Diciamo che mi baso sulla temperatura, non sul calendario :-)

Tanti rispetto a cosa? E per chi? Dipende. Per alcuni saranno tantissimi. Per altri una cifra ragionevole. Per altri ancora una cifra trascurabile. No? Non capisco davvero la domanda. Senza polemica, ma non capisco.

@@vaielettrico Non ritengo sia una domanda ma una considerazione che peraltro condivido, 50k euro non sono tanti solo per “alcuni” ma rappresentano una cifra difficilmente affrontabile per la stragrande maggioranza dei potenziali clienti italiani, specialmente parlando di un’auto che non ha certo la velleità di essere considerata “alto di gamma”.

Grazie Andrea !! Ti giuro sono commosso!! Credevo di essere impazzito io!! Hai spiegato perfettamente quello che volevo dire!! Comincio a pensare e non lo dico per fare polemica che questi di vai elettrico pensano che tutti guadagnino 5000€ al mese!!!

Scusate. Ma secondo voi dovremmo parlare solo ed esclusivamente delle auto che costano meno di 42.700 euro e che quindi, alla luce dei nuovi incentivi, potranno costare dai 30k euro in giù? Per quale motivo esattamente? Hyundai KONA, nella versione xline, costa 42k euro. Potenzialmente quindi meno di 30k al netto del massimo incentivo con rottamazione. Molto meno della sua controparte termica, quindi. E, peraltro, ha costi per 100 km pari a circa la metà. Questo non vale nulla? Il denaro ha un peso diverso se lo si spende in carburante? Cerchiamo di essere obiettivi!