Вот и мой Санта фе с этим движком G4KE , 2014 года, пробег 129 000 км. За маслом следил, менял, но меня не уберегло от этой беды. В итоге провернуло вкладыш шатуна первого цилиндра, и то я еле услышал еле слышимый звук цоканья. Доехал до сервиса, думал по легкому все пройдет. Но нет... шатунная шейка первого цилиндра перегрела шейку коленвала , по итогу выяснилось, что образовались микротрещины глубокие ( проверили на оборудовании спец). Коленвал на выброс. По итогу сделали капиталку, с заменой масленого насоса от двигателя 2,0 (KD). Выкинул этот насос с балансировочными валами. 30.06.23 - коленвалы на наш движок завезли много и цены опустились до 43 000 руб (это оригинал) , проверили. Китайские стоят на сегодняшний день 15-18 тыс. По итогу заменили поршня, притерли клапана, заменили все прокладки, маслосъемные колпачки, цепь ГРМ, Доработали поддон масляный заводской ( приварили в поддон пластину для того, чтобы масло не плескалось, так как размер насоса намного меньше). По итогу : 170 000 руб - это запчасти, новый насос и работа.

Мне в ваших видео особенно нравится не столько ремонт, сколько описание отношения всех к нему причастных с выявлением подводных камней. Крайне полезная информация по нынешним временам. Спасибо ! Всегда лайк с запуска!

молодец спасибо!!

Все живое , заливаем масло и погнали

Жестяк

После всех этих танцев с бубном понимаешь что проще да и наверняка дешевле приобрести контрактный двигатель

При контроле пластикгейджем температура оговаривается? Может холод умиеньшает пятно?

Приветствую. А разве 4б12 можно вместо КЕ поставить. ? По-моему там спецом что то изменили, чтоб не взаимозаменяемо было, тк у мицы зч дороже

У меня такая же проблема только другая модель Тусон тот же G4KE оборвало третий шатун и пробил картер восстановить не удалось пришлось брать контрктрник пробег 75000км

Добрый день, я не понял причину клина кол вала?!!!!!

У меня четыре дыры в блоке и шатун в раздатке, двигуну пиз...