Mnie z kolei bardzo miło się czyta takie komentarze - wielkie dzięki 👍

no nie wiem, mam 1.0 TGDI i też GPF i nigdy nie widziałem kontrolki, a na trasy nie jeżdzę i automat nie trzyma wysokich obrotów. Mam tylko nieraz wrażenie, ze czasami muli. Generalnie mam wrażenie, że nie lubi deszczowej pogody. Zreszta ja też nie.

W testowanym egzemplarzu i manualu moim zdaniem sensu nie ma, bo jednak wciąż trzeba się pilnować aby zmieniać biegi. W przypadku automatu - zależy kto co lubi. Ja osobiście nigdy z nim nie jeżdżę bez względu na samochód, bo wolę sam kontrolować wszystko i jestem dzięki temu bardziej skupiony na drodze. Ale znam wiele osób, które sobie to bardzo chwalą.

👍👍

Charakter w obu generacjach pozostał podobny, tak jak sposób obsługi. Nowsza generacja ma bardziej dojrzale wyglądające wnętrze, bardziej wyrazisty wygląd i ogólnie jest trochę lepsza moim zdaniem, bo jednak w motoryzacji mamy do czynienia z postępem a oba auta i ich premierę dzieli kilka lat. Ale zmiany nie są takie, aby poprzednia generacja nagle straciła sens jeśli chodzi o zakup.

@@WahaczTV No właśnie, ciągle widzę świeżutką starą generację, jakby ktoś nówkę odebrał z salonu, a przecież prawie od 2 lat ich nie ma. Ostatnią sztukę w salonie widziałem w sierpniu 2021.

bomba atomowa, idealny straszak

Coś jak w 1,9tdi 😀

Wielkie dzięki jak zawsze i też pozdrawiam 👍

masz w katalogach

@@infeltk Ta... zużycie paliwa też.

Ponieważ to silnik doładowany i Hyundai poustawiał go na różne moce dla większej segmentacji rynku.

Nie wspominam, bo nie zauważyłem tej przypadłości. Przy czym nie twierdzę że jej nie ma, bo każdy ma różną tolerancję na różne dźwięki

😮😮😮

kuga jest paskudna i zacofana technologicznie

LPG do TGDI?

Tak mają wszystkie marki... Dpf nie na Polskę

Jest w serwisie nowy soft i problem znika

@@joachimschwierz9387 daj namiary gdzie to jest opisane bo mam go kupwac ale te historie o GPF to normalnie jakaś plaga

@@dr00spikeeeTeż sia zastanawiam nad automatem. Ale opinie są nie ciekawe. Reno Austral jeszcze mnie zainteresował lub ten Tuson .

hahaha Hyundai goni Lexusa :D Tucson jest brzydki z przodu, piano w środku, za wysoka cena i za wysokie spalanie. Spieprzyli coś co było niezłe - mam na myśli poprzedniego tucsona. Gwarancja 5 lat to ściema, bo co to za gwarancja jak musisz co 15 kkm zostawiać 1.5 tys. w serwisie, to wygląda, jakby importer wykupił ubezpieczenie. VW ma lepsze podejście, masz podstawową, a jak ci zalezy, to dokupujesz. To, że się czeka rok, niekoniecznie musi wynikać z popytu w PL tylko np. przekierowania samochodów na rynki z wyższą marżą.

Cena dalej jest ważna, spalanie dalej bywa wyższe (np. w koncernie Stellantis z silnikiem 1.2 czy 1.0 Ecoboost u Forda - z automatem spalanie rośnie o 1,5l na setkę).

@@radekpelczar3781 no właśnie ludziom się nie chce biegów przełączać, dlatego wolę automat. Masz od świateł do świateł kilkaset metrów i tak co chwilę, musisz za każdym razem wbić powiedzmy te 4 biegi żeby się kulać 50-70 (zależy od ograniczeń) a sam widzę po moim ojcu, znajomych, że wbiją albo do 3 i ogień żeby się na luzie dotoczyć albo inne dziwne zmiany, za wysoko kręcone na pierwszym albo innym, nikt tego nie robi idealnie. Automat zmieni bo jego głowa nie boli, nie ważne czy to 5 rano , zmęczenie itp... Dlatego manual do miasta to męka. Jak ktoś raz dobrego AT spróbuje to już nie chce wracać.

Pierdolisz farmazony. Sam mam automat, ale z manualem nie miałbym problemu, zwłaszcza z takim jak np. w Seacie. Jak ktoś jeździ w trasy / małym mieście to automat w ogóle nie ma sensu. "Automat jest szybszy" - śpieszy ci się? A wiesz, że możesz mieć elastyczny silnika, dobrze dobrane przełożenia i nie musisz tak wachlować biegami? " USA to już 70 lat temu wiedzieli że auto ma być dla wygody " a w bogatej Europie nie mieli problemów z manualem. USA kręciło lody z tyranami, żeby mieć tanią ropę i bez opamiętania drukują dolary, to mogą sobie wymyślać automat w każdym samochodzie i V6 4 litry do wożenia jednej dupy czy do sklepu po mleko. Manual jest niezawodny, daje wolność. Automat to dobry dla Amerykanów, oni są za prości czy leniwi, by ogarnąć manual, do tego muszą mieć P, żeby się nie pozabijali. I tak, automat generuje koszty - albo wymiana oleju w klasycznym, albo drogie sprzęgła w dwusprzęgłówce, albo szkody psychiczne w CVT. W dwóch pierwszych wyższe spalanie czyli wyższa emisja w europejskich miastach, w tej ostatniej nie wiem. Latami jeździłem manualami i irytowały mnie czasami w piątek jak byłem zmęczony i stałem w dużym korku. Automat też mnie czasami irytuje jak przeciąga biegi lub przy jeździe w korku wbija bieg 2, bo 1 jest bardzo krótka. Znajomy miał samochód z automatem, teraz ma manual i jemu to bez różnicy.

Wszystkim według potrzeb, to po pierwsze. Wyraźnie była o tym mowa w filmie. Używam automat w dużym mieście, a manuala na trasie i w mniejszych miasteczkach bez korków. Automat bierze mnie zawsze 1,5 litra więcej i nigdy mniej, ale komfort jaki mnie daje w mieście przeważa. Manualna w trasie w trybie sport, to jazda marzenie i to przy zaledwie 150 KM i to spalanie, zawsze w granicach do 7 litrów, a przy 90km /h tylko 5,5 litra. Automat w trasie żre mnie 9,2 litra, przy 90 km 8,2 - 8,3. Wszystko na temat

@@sic22l dobrze mówi

Zgadzam się, zepsuli przód bez oświetlenia ujdzie, ale z dziennymi to tragedia - świecidełka z przodu. Piano w środku. Nadkola kwadratowe. Jedyny plus - zakryte progi. Co im odbiło z tą rewolucją - rozstrzelali poprzednich projektantów czy jak? No ale cóż, zawsze można nie kupić, o ile się śliniłem na widok poprzednika, to tego nie wywołuje u mnie pozytywnych wrażeń. Na szczęście są inne marki, które tak nie psują projektu. Np. VW czy Renault. Zobaczymy co Hyundai pokaże za rok, bo Kia Sportage też wygląda słabo.

@@infeltk VW buahaha no to wybrałeś marke

👍👍