Вот так я свой новый Иж Юпитер заводил , в основном талкачем. Приедешь к Девушке , и уезжать не хочешь , знаешь что не заведется, талкать придется , такой позор для парня. Хорошая была моя подруга , помогала талкать , сегодня моя Жена , живём душу в душу уже 32 года.

"мечтали те, кому 30 и 35", так вот когда они родились выпуск этого мотоцикла был уже прекращен. К их сознательному возрасту эти мотоциклы прекратили свое существования и массово колесить. А те, кто о них действительно мечтал, им сейчас должно быть под 60 и более лет.

Чтобы любой мотоцикл хорошо запускался нужна хорошая компрессия, т.е. состояние двигателя и отрегулированное зажигание. Кто в то время активно ездил тот знает!!!

5 лет на ПС отъездил. Сейчас до сих пор на ходу. Рука не поднимается продать.

Мне повезло в молодости у меня был такой только красный, в то время очень редкий цвет брал с рук по великому блату. Сейчас смотрю и сердце колотится молодёжь СССР поймёт

Было такое чудо 1978г.Отьездил три сезона и матерясь продал.Поменял коленвал,коренные подшипники,сцепление,спицы заднего колеса,несколько регуляторов напряжения да ещё при страшном дефиците запчастей.За коленвалом ездил в Ижевск и брал в тридорога у барыг.После однодневной езды на дальняк,руки гудели от вибрации!К концу третьего сезона разбирать и собирать мог с закрытыми глазами.Потом купил ЯВУ и только наслаждался ездой,даже скучно первое время было,что ничего не ломается!

Легенда нашей молодости спасибо за воспоминания

Ну что, шикарный мотоцикл! Даже на сегодня! Что уж говорить на своё время...Молодцы ижевцы!😍💘👏 Очень динамично выглядит!

Хорошо что есть такие увлечённые люди ! Спасибо за обзор!

Я себе брал спорта в 2000г.Он был уже на литых дисках с пневмовилкой от планеты панелью от неё же с квадратной фарой и обтекателем5.С карбюратором от микуни.На 22 звездочке разгонялся до 160км/я,на 17звезде 140км/ч.Яву всегда надирал с особым удовольствием что с места что на ходу.Конкурентом были только Уралы без коляски)))

Помню купил "ПС Спорт" в магазине спорттовары за 1000р. До него был мопед Рига-3. Первый раз начал трогаться, так он у меня встал на дыбы. Несколько метров проехал на заднем колесе. Я не ожидал от него такой лихости. Привык, что на мопеде дашь побольше газу и он начинает потихоньку разгоняться. А тут 100 км/час за 11 секунд. Явы свободно обходил. Бак был луженый. Заводился без проблем. А с толчка самому заводить его было невозможно, только если кто-то сидел за рулем. А так колесо юзом шло, не проворачивалось. Но если аккумулятор был хороший, то этого и не нужно было. Очень хорошие воспоминания.

"..Модернизации каждый год.." Это были не модернизации, а ухудшения и удешевления производства - пока хороший изначально мотоцикл не превратили в ширпотреб. После чего сняли с производства, потому что никто уже не хотел покупать получившегося уродца - хотя первые ПСы еще долго пользовались спросом, и даже старые продавались более чeм за 1000 рэ. Карбюратор Микуни с рук был 100-150 рэ.

У меня был такой в 79 году с японскими поворотниками и стопом .Еще они шли в комплектации с японским аккумулятором и карбюратором. Я на нем Яву с места на раз уделывал . Было время.

Когда смотрел как толкают мотоцикл вспомнил себя, аж ноги заболели и задышка началась.

84 год втроем без касок 140 за пузырем в соседнюю деревню!Во было время!!!!!

Иж Планета Спорт оставила яркий след на "небосклоне" Советского мотопрома и в сердцах молодёжи СССР того времени......Для меня он всегда будет легендарным.Как впрочем и мотоциклы Ява. Мотоцикл имеющий свой характер. Требовательный к топливу и своевременному обслуживанию. Лично меня никогда не подводил.Через базу Посылторга заказывал расходники (поршневые кольца , поршни и прочее).С этим не было проблем.Первый сезон после приобретения отъездил в стандарте.Потом поставил гидропневматику от Чз 998 кросс. ИЖ ПС это история.И к ней надо относиться с уважением.

С благодарностью. Так это и было. Мы на Явах с пол пинка , а сотоварищи с толкоча. Только толкали ни как в сюжете. С разбегу попой на седло на второй ,с энэргичным переходом на первую. Вот так , бын.. бын...бын , до запуска. А потом еще заскочить. Но это другая история. Спасибо.

Всё, что запомнилось про ПС - это как трудно его завести. Это вам не Ява с пуском от руки.

Мой ИЖ заводился с толкача )))натолкался на всю жизнь !! До сих пор помню ! А в другом неубиваем .

Что за странный стиль съёмки ролика? Зачем эта белая рамка с прицелом, меня как зрителя раздражает!

Мля как я мечтал купить ИХ ПЛАНЕТА СПОРТ бредил им.......Но их мало было в Киргизии пипец....Так и не купил.наверное поэтому еще жив.

В мои 13 лет деда подорил иж юпитер 3. 6 вольтовый. В 15 дядя подарил ПС но не такой... Как мне тогда говорили полуяпония, крылья пластик. Передняя. Подушка резиновая и др отличия. Гонял я реально коомикадзе, ноги собирааллии- шило . Отец Марк 2 не жалеелл чтоб его уничтожить. А поначалу заводил со шприца "чтоб коленом лицо не разбило"

У моего друга такой ,, ПЁС ,, был , с японскими комлектующими . Когда он его купил и я впервые увидел ,, ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ ,, меня поразила его красота и задавила ,, жаба ,, , тоже очень захотелось иметь ,, СПОРТА ,, . Но когда я на нём прокатился сам за рулём , желание его купить и вообще иметь отпало раз и навсегда . Хоть я и не трус , но мне стало реально страшно , ,, ПЁС ,, злой зверюга , очень резкий и своенравный мотоцикл . И я зарёкся с ним связываться , а позже купил и с удовольствием ездил на своём ,, ИЖ ПЛАНЕТА - 5 ,, .

Отличный мотоцикл....только ножка слабая - гнулась (подставка) два раза падал на соседнюю машину на стоянке. На заднее колесо вставал запросто...чуть руль повернёшь при старте на бензоколонке - и на дыбы. Устойчив невероятно - в дождь ноги на руль поднимал . Ну и красив! Ява-ЧЗ на коротких стартах нам не уступала, с хорошим опережением зажиганием по приемственности до 60...но выше ИЖ-СПОРТ - король на дорогах и с пассажиром. 130 - 140 выжимали - это правда...легковушки притормаживали и к обочине жались...ну очень красив и громок. Зимой - дома стоял...на 7 этаже. Заднее колесо снимаем и в лифте красоту вносим...напротив дивана, но уже с колесом конечно....пару раз заводил дома трубой на балкон. Пассажиру на ИЖ - Спорте не позавидуешь - воспоминание на всю жизнь, у руля лучше. ИЖ - Спорт - это событие, как и Горбачёв Михаил Сергеевич и Гагарин Юра....

Шикардос!!! Вернулся с вами в детство!! 👍👍👍😢😢😢

Легенда поколений на поколения вперёд 🤝🤝👏👏✊✊✊

Обалденный мот! Хозяин такого мотоцикла начинал, быстро осваиваить карбюратор, двигатель, кпп и т.д и и т.п., что в дальнейшей жизни очень пригодится!

Был у меня ИЖ ПС 1976 г в - это очень тонкий мот. Он требовал очень большой точности в настройках. После замены жигулёвский бабины и свечи + правильная настрой карбюратора - заводился с пол оборота ! Не так как ваш . Однажды шутники подложили мне очень толстый слой бумаги под колпачка свечи - (так как он фиксировался пружинкой) Стояли в стороне посмеивались - перешептывались . Я подошёл также с пол оборота завел и уехал . Он даже не почувствовал этот "изолятор" Что касается скорости на второй передаче ! 80 ! Это слабовато . Мой после обкатки разгонялся 120 км час На первой до 60 Ти на второй 120 ть на третей 135 на четвертой 150 < при нормальной погоде . Если на ветер то 130 -135 . На сильный ветер 120 - 125 хорошая ( имею ввиду не "убитая" ) Ява на этот ветер разгонялась до 90 .

первые ПС были да ОГОНЬ,с карбюратором МИКУНИ

Был такой в начале 90 х. Заводился очень плохо, с толкача дрочился до упаду! Вибрация чумовая! Но пёр так, что собаки поджав хвосты, прятались на деревьях!) Реально заваливал за 140 км! С другом тестили по трассе, так он на хонде акорд на 140 км, отстал!

Почитал коменты, меня они удевляют. В большинстве своём их написали те, которые ПСы только видели, но не ездили. Мой с толкача заводил, только когда полумесяц обгортало, а так с лапки. Было что на любимых адиках подошву перебил. Для заводки, есть такая штучка, димкомпрессор называется, им пользоваться надо. По моему машина "бомба" Кто думает не так, у него его просто не было. Ведь даже дело не в том как он заводится, а кайф от езды. Так что чайники не лезте сюда со своими беспонтовыми коментами. Тачка огонь. 👍👍👍

Даже сейчас они выглядят превосходно !

ПёС серьёзная машина была,ошибок не прощала!Эх ностальжи...Мужики,респект Вам и уважуха за дела Ваши тяжкие! ;-)

Такого кабана на ПС,непривычно видеть! Обычно пацаны худощавые катались!

Мне 60. Я ПСа купил после службы в СА. 1986 год. Он стоял в магазине один, некондиционный. По видимому был как возврат (обмотки генератора повреждены открутившимся винтом крепления сальника коленвала). Отсутствовал электронный блок регулятор напряжения зарядки. Генератор в сборе выписал по почте в Роспосылторге. Регулятор напряжения удалось найти на барахолке. Как сейчас помню первый запуск - с полпинка! )) И ни разу за все время! Ни разу с толкача! Он жив до сих пор. Стоит законсервирован у мамы в деревне. Раз в год летом выгуливаю )). Почти всегда заводится с первого пинка.....Никогда не продам... это моя юность!

*У меня был ИЖ-Планета Спорт 350, черного цвета с никелированными крыльями.* *Просто конфетка.* "Спартак."

Мой первый мот! .был куплен в 1979г.было мне 15 лет.окуенный мот..счастья не было предела

А у меня был такой!пошёл работать в 14 лет,учился в вечерней школе,за год заработал и купил,превезли в посёлок в 1984 году их 10 штук,последний забрал,красный!он у меня практически не стоял,машина зверь носился как угорелый,легковушки делал в лёгкую.продал его уже после армии,на ходу в нормальном состоянии,повзрослел а для спокойной езды он хоть убей не подходит.

Был такой у соседа в основном этот спорт стоял😂😂😂а у меня была планета 5 с двиглом от 3 и карбюратором от явы!вот это была пушка!

Были Уралы, Явы,Планета спорт тоже была, хотелось Яву козу ), не удалось ), а сейчас и поздно и страшно )))и да же Минск первым был ))) и все прошло , 2-3 года и все, вырос...

Был у меня такой мотоцикл,был я молод.Запомнилось-далеко едешь,очень сильно устаешь, тогда как мои друзья на ЯВАх приезжали довольные поездкой. Один поршень колбасил сильную вибрацию,очень громкий двигатель. Ходовая даже после постоянной обтяжки, раскручивалась, рвались спицы, жуткая электропроводка(ну как и все на этом мотоцикле) Ява была гораздо лучше-и тише и мягче. ПСе невозможно было ехать медленно-все время рвался вперед. Правда и я убегал от гаишников на ПС-е.

Я купил во второй половине семидесятых,то есть это были первые ПС.Стоил ровно;1000 рублей.До этого я занимался мотоспортом,в момент покупки уже нет.И я был очень доволен этой машиной.Дефект только спицы слабые,часто рвались и резиновые кожухи передней вилки.А так это в то время был даже опережающий время мотоцикл.

Тоже был пс, бывало капризничил когда заводишь. Потом заклинила коробка, благо на маленькой скорости. Колесо стопарем юзом пошло. А так зверь на заднем колесе ездил!

Шикарная вещь, не смотря на все недостатки. На второй крутил до 110. При скорости 100 можно было спокойно щёлкнуть третью и газу. Буквально за секунду, две у тебя уже 130, а на четвёртой крутил до 150. При этом меня ещё и дружбан обходил. У него крутил где-то до 165. Кстати с советским карбюратором к62м разгон резвее чем с японским. Хорошо настроенный заводил я действительно от одного толчка по рычагу. Но чуть сбился и полная жопа. Кстати гоняли на авиационном бензине Б91. Сказка!

Первый вариант крепления двигателя - мягкий, на резиновых демпферах Особое «веерное» оребрение головки цилиндров Карбюратор «Микуни» АЕХ (Япония) Первоначально устанавливающиеся отечественные указатели поворотов (с базовых мотоциклов Планета-3 и Иж Юпитер-3, отличающиеся хромированием) Глушитель прямой Воздушный фильтр «Filtrak» А 105/153- 1500 TGLN 39-474 (ГДР) На части мотоциклов (в основном - на экспорт) - стояли шины зарубежного производства «Barum» (Чехословакия) и «IRC» (Япония) Зеркало заднего вида с торцевым креплением на руле (с базового ижевского автомобиля Москвич-408) к концу 70-х годов перемещается на хомут крепления рычага сцепления Самоклеющиеся надписи на баке и инструментальных ящиках Спидометр с мотоцикла «Паннония» - Т4 или Т5 (Венгрия), «Veglia Borletti» (Италия) Первый отечественный мотоциклетный генератор с напряжением в сети 12 вольт (ГП-1) Зарубежное электрооборудование и светотехника: Комбинированные переключатели на руле от японского мотоцикла «Honda» CB350 и соответствующие им рычаги сцепления и ручного переднего тормоза Звуковой сигнал «Nikko» YPL 1400 (Япония) Задний фонарь «Stanley» (Япония) Оптический элемент фары с мотоцикла «Паннония» - Т5 (Венгрия), позже западногерманская «Hella» 1A7 001.140.01. Для стран с левосторонним движением - фирмы «Lucas» Замок зажигания PAL (Чехословакия) с мотоцикла «Jawa» Свеча зажигания «Magneti Marelli» CW8N (Италия) Светоотражатели на передней вилке «Stanley» RR 30 SAE B67 (Япония) Зарубежные аккумуляторные батареи (Япония) Оригинальное (с креплением в фаре) реле поворотов (12 вольт)

Сегодня День мотоциклиста, поздравляю всех, кто любит и знает что такое мотоцикл. Посмотрел видео и благодарю ребят за минуты и нахлынувшие воспоминания о молодости. Она ассоциируется с этим мотоциклом, со Спортом. При всех его минусах (вибрация, требовательность и отсутствие запчастей), это был классный аппарат! Он любил уход и грамотное обслуживание. Хотя, некоторые элементы пришлось переделывать, например поднимать передний грязевой щиток - при езде по мокрому чернозёму переднее колесо быстро забивалось и клинилось грязью. В ролике мотор плохо заводился и сильно дымил, вероятно, ему не понравилось масло, влитое в горючее: тип и объем вливаемого в топливо масла надо строго контролировать - даже небольшой перелив Спорт плохо переваривает. В паспорте на мой мотоцикл было указано масло МС-10. О декомпрессоре ребята в комментах писали. Думаю, если бы владелец часто пользовался мотоциклом, он бы этого не забыл :). У меня был еще "японец", из первой полусотни (№А00047) - это был друг. Кстати, на спидометре максимальное деление было 160 km/h; головка цилиндра тоже японская - камера сгорания типа "жокейский картуз". О долговечности. Подшипник на шатуне вышел из строя при пробеге 78 000 км, да и то клин поймал рядом с домом. Жалел он меня, а я его любил.

Очень красивые мотоциклы!Вы проделлали коллосальную работу!Респект вам!

Был у меня такой 1983 года , спидометр стоял итальянской фирмы если память не изменяет ,,борлети" , шкала была до 160.

Завод изготовитель: "Удмуртия, Ижевск, Лесозавод номер 2" Валил до́ 160 но не любил постоянства такой езды, мотор рассыпался, а вот рывки по 10- 15км это он любил... Давно не видел аж сердце зашлось... Помню тот период когда сами точили до 500кубов и они в погонялке назывались ИЖ ПЛАНЕТА СМЕРТЬ!! Бились на них пачками.... И их по моему не осталось, + в 80 и 90 это проблема запчастей, сепараторы на поршень не достать (доходило до того, что иголки набирались в ручную без сепаратора), так же если мне не изменяет память за пошипники па колено, 2505 тоже охоту устраивали, даже со вкладышами на "колено" так не заморачиваться теми же иголками набивали, а так , да это целая эпоха, и споры за ПС и ЯВУ и CZ, вечные гонки. Переделки, кислородные подушки +химичили с топливом, облегчали," колено" ,ставили другие поршня, что только не мудрили, в погоне за скоростью и мощностью..... Ребята, читая ваши отзывы, я немного ошарашен, я не ездил на ПС я на нем Летал и Гонял, и те кто со мной также эксплуатировали, Явы и Чезеты, ремонтировались также. А если вы пишете спицы рвало то у вас наверное ручки из попки растут, на глазок можно это делать только на деревенской телеге. Да и ещё от этой болезни есть другие способы лечения, головку, надо включать.

Красавчики! Прям настроение подняли, вспомнил как гонял на планете 5, о спартаке мечтал но их у нас почти не было, видел всего раз 5

Я 87 г.р. Живу на Урале. Из двухколесной техники были у меня: мопед с двигателем Д-6 ("зифулька" мы его звали), потом ИЖ П5, потом Ява 634. ПС в живую видел раза полтора, и то он быстро появлялся из-за поворота и также быстро исчезал за следующим. Для меня он был как НЛО: многие видели - рассказывали, и только)))

Везёт тебе мужик что можешь себе позволить покупать и содержать такие раритеты☺ спасибо что и нам показываешь😉😁

Мне 46лет я до сих пор об этой технике мечтаю, и до сих пор считаю её лучшей и уникальной.

Не ставьте музыку! Охото двигатель послушать

Был у меня такой. Много хороших впечатлений. Возиться с ним конечно приходилось побольше чем с явой и чезой. Но ездить на нем было в кайф,яву не сравнить да и чезу тоже.

Дружище ПС КРАСАВЧИК!!! Был у меня и он в те старые добрые времена СССР. Привет!!! Рокерам с Дальнего Врстока RUS 27

как меня бесила заводная лапка в детстве то Глушак бььет то крышку хуярит

На них подходили компрессионные кольца с КОПЕЙКИ на 76...👍💪😁

Невозможно смотреть из за двух нарциссов! Они не мот показывают,а себя

Отличный мотоцикл. У меня тоже был такой 83 года выпуска. Но спидометр был по моему итальянский если не ошибаюсь,до160. И не км.ч, а mph.

Убойный мот был.. Ушатывали всё практически. Но этот как бык по бездорожью лупил.. Манера у него была своя была!!!

аж прослезился!!!! был у меня ,только белый!первые модели с японской комплектацией были действительно надежные и отлично заводились,оптика просто бомба по тем временам ,резиновые подушки двигателя,отдельный маслонасос, правильный карбюратор" микуни" с резонатором перед воздушным фильтром,более "дышащий "глушитель.ну и еще по мелочи. в результате это была просто ракета и удовольствие!но ко мне попал пс уже последней "доработки" с этим уродом среди карбюраторов -к62(да отсохнет его попловок во веки веков)с намертво прикрученным двигателем к раме ,и как следствие вибрация на холостом как у трактора т16, эти хрупкие диски сцепления которые сыпались как горох из козы(комплект возил всегда с собой,наловчился менять за 30 мин не сливая масла с коробки ),эти бесконечные приклинивания поршневой ,вообщем к самоубийству я был в двух шагах!!!))))но решил победить мерзавца, и сел за умные книжки,да еще местный тренер по мотокроссу помог здорово.. я вернул его на аи-93,бензин такой был тогда кто незнает, карбюратор ява 12в уже с ручным подсосом ,диски сцепления стальные ,уже не припомню от чего.но самое главное это было масло в бензин мс-20,мк -22.которое я покупал за бутылку -канистра,у авиатехников из аэропорта ,генератор и коммутатор с зажиганием от минска 12 в . после этих танцев с бубном ,я как на свет родился: заводился с пол оборота в любую погоду ,за сцепление забыл вообще,100-120 км\ч можно было держать без проблем даже в жару. но это было,очень ,очень ,давно , в 80-х прошлого века в великой и могучей стране СССР!!!!!эээх........

У моего брата был ИЖПС. Зверь. А мы любили спортивный стиль езды. Ещё помню первые японские выпуски этого мотоцикла. Была раздельная смазка двигателя. Задний грязевой щиток полукруглого сечения. Рычаг кикстартера откидывался вперёд и не задевал при езде за ногу.

Вот такая наша вся советская техника два квартала толкаешь,один едешь.Были у меня и моторчик и мопед,Юпитер-4,Явы(4 штуки)но Ява это мечта и наслаждение.Кто то скажет,что я хозяин плохой. Нет технику люблю и не рукожопый.

Спасибо!!👍Вспомнил молодость.У меня был такой, только с японским карбюратором.На козла вставал на раз!) Единственный недостаток-на холодную заводился тяжело.А потом уже с пинка брал.

Ребята хорошую Вы делаете работу! Но только для езды на мотоцикле все таки необходимо использовать экипировку, это и требование ПДД и безопасность в конце концов. А когда управляете мотоциклом, прижимайте колени к баку, для этого там и сделаны накладки. Правильная посадка это прежде всего управляемость мотоциклом, да и торчащие в разные стороны колени. как минимум не фотогенично!!!

Спасибо вам большое ребята

Я в Ижевск приехал первый раз . увидел Иж-м-15 . белого цвета они были . три мотоцикла вместе были .

для начинающих было50.а эта красота была рс,а за видос спасисбо,как вроде 40лет инебыло.даже запахв магазине помню！

ПС клёвый. Только вот на таких поджарых классических мотоциклах, как ИЖ Планета Спорт, никак не смотрятся толстые, расплывшиеся туши в футболках. Смотреть противно, это напоминает жирную гусеницу на тонком стебелёчке. Надо было хоть куртку одеть... Что то жёлтая футболка заливает не по детски - ИЖ 350, ИЖ 500 кросс??? И под конец всё стало понятно, мот его, но его он не собирал, а просто купил, почитал о нём и лепит нам всё подряд чего нахватался. Он его даже завести нормально не может, что он там включил, сам не знает.

Класс! Прям мой один из первых мотоциклов моих напомнило) Правда мой ПС был первого выпуска, 74 года, крепления ДВС тоже другое было, через сайлентблоки и вообще другие крепления. Была раздельная смазка, японские ручки, карбюратор Микуни, скорости короткие. Мне кажется ему реально не хватало 4х скоростей))) На холостых действительно плохо работал, но стоит газануть - прям песня)

Я свой ПС разгонял до 179 км, я за это отвечаю, правда "Иков" стоял на нём кроссовый, другая кроссовая поршневая, это был Японец, банки, приборка на нём стояла от Явы, и сиденье от Явы 638, зад был задран... Я сам занимался в мотокроссе, под Питером, в Петергофе был клуб, кстати там был один 500 кубовый ПС... Поршень в итоге прогорел от быстрой езды, и на Апрашке, цена поршня у барыг, была от 350 рублей... Как я его любил!.. Это был лучший друг!.. 🙂👍👍👍🇷🇺

Ё-моё! Как же я мечтала о ПС в свое время👍

сегодня свой ПС запускал после зимовки в гараже) пока из шприца в башку укольчик не сделал) не в какую запускаться не хотел)

Я купил такой иж в 79 ом ,а в 80 ом сделал пробег краснодар красноярск через астрахань ,заводился идеал но!.разгонял его до138 км, но было страшно! И сейчас ,в73 года, с удовольствием прокатился,бы на нём! Очень легким был в управлении!

посмотрел ка вы с толкача заводите , аж на душе радостно и тепло стало .......И этот звук мотора .....песня ....

Смотрю и вспоминаю все абсолютно также, в начале 2000-х были у меня такие же 1981 г.в. как у вас в видео, 1979 г.в - он же японской версии с карбюратором микуни в спортивном "обвесе". Это был первый мотоцикл, до него не разбирался вообще в них(если бы знал, то купил бы лучше простую планету, купил чисто случайно не для гонок, а просто кататься). В автошколу, еще без прав, приезжал на спорте, учился на минске, на нем же и сдавал на права. Исправен был только один мотоцикл, т.к. были проблемы с двигателем(ломалось крышка головки) и коробкой(на одном разбираю, на другом катаюсь). ПС 1981 был донором для 1979 г.в. Проблемы были в коробке, скорости выбивало, исправил регулировкой шайб вала. Так же он очень редко заводился с ноги, ни какие регулировки не помогали, был стерт кик стартер в коробке. Доработкой болгаркой поставил зубчатый кик стартер от простой планеты(немного схожи, в планете он больше), чтоб можно было с ного заводить. Постоянно переливался карбюратор. Так же даже с толкача не заводился, помогал наклон на землю, бензин стекал с карбюратора, после еле заводился, чиханием и выстреливанием. Запчасти было проблемно найти. А спицы заднего колеса - это беда полная, 1981 г.в. там их половину не было, 1979 г.в. были еще в хорошем состоянии. Бить по ноге это обычно дело для ПС. На дальняк нивкоем случае на нем ездить нельзя, так возле дома или в гаражах. Много раз его притаскивал на себе. А так впечатления от него остались хорошие, щас для себя ни купил бы его.

Гордость Советского Мотопрома! Ура товарищи! Слава Советскому Союзу!

Всем привет я тоже в 1983 году купил себе новую из магаза за 1050руб. Ну как и все в молодости любили погонять собирались кто на чем чижики явы восходы мински я дрючил их как хотел не было равных .а этот звук выхлопа это неповторимо класс

ИЖ ПС был Мега надежным? Капец. Ржу в голос.

Блииин! Моя юнность! Мой первий моцик!)))) С карбюратуром Микуни!!!!

Были два ПС от ДЯДИ достались. Как в песни сектор газа захотел я двух колёсный драндулет. жаль не ЯПОНЕЦ но бегали отлично. Представляю какой японец был ракетой. Очень любил обороты на холостых не любил сразу устаёт. Ездел даже без юбки на поршне не мог найти поршень в 93г. С подругой летел платья зажувало в звёздочку приземления было удачно не считая локти, коленки. Моя юность ИЖПС этот звук, и рокот мотора не сравнить не с чем в улице все мужики оглядывались. делал всех на ТРАССЕ. Ездел на Яве, п5, ю5, урал, пс лёгкий в управление, идёт идеально. По полю как на коне стоя, когда передния вилка не сравнима не с чем. амортизаторы, подвеска работало чётко. После прыжка не бросал в стороны как ижи, уралы, явы. ПС свой дал другу он из под него вылетел. На нём уметь надо ездеть было, ошибок не прощал, не в езде, не в эксплуатации.

В 1990 г я купил спортуху 1979 г. Правая нога моя, была накачана как у Марадоны - в день по 1000 раз кикстартер дёргал ей. Был ещё момент, набок его наклоняешь на секунд 5 и потом заводишь.

ПС красава,видео ностальгия. СПАСИБО МУЖИКИ. первые спидометры были от панонии.брутальный аппарат,ява для "девочек"

Всем привет, так вот, что хочу сказать, Ява и Иж-Пс это совсем разные типы и как то их сравнивать? в свое время я занимался мотокроссом, был класс 350 куб. с моторами ПС, красота! крутили будь здоров! Взять и поставить явовский 350 и что? двигатель двигателю рознь. По поводу комфорта езды, безусловно, Ява удобней, заводится с пол оборота, на дороге стоит лучше, ПС для спортивной езды, для молодежи, я на своем ПС выжимал 160 км.час, на Яве максимум (старушке) 125. ПС сильная вибрация, особенно первые выпуски, крепление двигателя на подушках. Сделали так называемую модернизацию, в худшею сторону, заменили карбюратор, поворотники, задний фонарь, ручки на руле, аккамулятор, воопщем испахабили, в целом идея была не плохая, надо было еще много работать, но у нас все как всегда. Так, что ребята насчет сравнения, разные типы, только одно их связывает, ехать от точки А до Б, но как ехать!

Отличный ролик. не зря себе купили данный мотоцикл!

На ИЖ ПС я ездил один единственный раз, когда сдавал на права, ГАИшник сказал проедь восьмеркой если заглохнешь или коснешься земли ногой - не сдал, ну я сдал и в 16 лет стал обладателем заветного водительского удостоверения и мотоцикла ИЖ Ю5, приезжал на нем в школу на последний звонок и не выпускные экзамены.

Я помню в 1980-1982 годах , эта модель была очень популярна. Покупали в магазине и потом ещё надо было наладить как следует на что уходило весь вечер ато и день.

Да хорошие воспоминания об этом Спартаке был такой он как часики у меня работал с японским двиглом 👍🏻👍🏻👍🏻

Да это легенда, мечта юности!👍🔥

"Не будем показывать как он идет" отличная фраза.Это правельное решение автора, поскольку он не едет.

Звук двигателя --- муражки по спине,,,,,, молодость на ПС !

Спасибо за обзор ПС.

В Своём обьёме 350 кубиков,передовой была Yamaha RD350. И Пёс с неё рядом не стоял,не в скорости,не в надёжности,вообще ни в чём. Они даже выпускались в один временной промежуток. Щупал я эту Ямаху,прокатился даже,сравнивать с нашими вёдрами тех лет,даже не хочется. Разве что Яву ещё, хоть как-то мотоциклом назвать можно. Да и не секрет для многих,что Чехи на тот момент,поглядывали в сторону Японии,черпая их опыт мотостроения. Так-же как и Пёс,тоже имеет Японские корни,только вот до Японцев так и не дотянулся,ибо качество сборки подводило. За обзор - спасибо,всё-же интересно было на мотоцикл взглянуть,ибо живых псов осталось мало.

хах "надёжность " а вы я вижу Петросяны!))) сами то имели в детстве этот аппарат? японец был хорош а вот ссср 28лс конкретный шлак . ява намного надёжнее

редкая птица на наших дорогах))) красавец

Я на Тулице, мотороллере, спрашивал у жены будущей, куда окна выходят, стыдно заранее было. А на Электроне тросы рвались постоянно. Но все равно, они были ооочень классные все!

Вспоминаю с теплотой.Яву делал на ура.200-км за 2часа.Сейчас у меня 5-й юпитер,он хоть и тяжелее явы,но более лучше держит дорогу.

У меня был чезет,классный аппарат,а на счёт надёжности иж спорт это басни,техника очень не надёжная,рябята мои друзья с ними мучались,единственное что мне нравилось это звук,когда резко даёшь газа

Буду краток ,владел пс-ом 1978 года .Вещь! Тогда мне было 16 лет. а год был 1987 . повороты и задний стоп ,были Stanley !!! Крепление двс на раму жесткое ,но насос масла ещё был. Задняя вилка (маятника, была трех размеров! По длине.Никто не вспомнил даже...Переключатели на руле ,стояли Ямаха. Карбюратор стоял MIC. Копайте данные точней!