У меня Audi A6 C5 1.8t awt, мкпп. Комплектация хорошая, передний привод. Вкг и страшилки о ней это мелочи. Подключаем к диагностике, читаем на ошибки. Если все ок идем дальше. Накуриваем ауди дымогенератором через патрубки, проверяя на неучтенный возлух, находим утечки , меняем, ездим кайфуем. Вкг чистится. Трубки моются, поастиковые есть куча аналогов, резиновых также, уплотнители тоже. Блидер моется, эжекционный насос разбирается и моется также. Клапаночки маленькие проверяются и меняются. Байпас уже можно купить вечный стальной. Фазорегулятор сейчас стоит орига 100к рублей (да, докуя), фазорегулятор восстанавливается путем разбора и замены уплотнителей на качественные новые (фторкаучук), цена примерно 5к рублей если самому. Ходовка ходит. Приборка магнетти марелли меняется легко на вдо, (уже заменил), ставил от дизельной а6с5, цена вопроса 3,5 к рублей, если самому, в сто хз сколько, если кто возьмется ещё. Бывает микрики на дверях зимой моросят, поменял. Восстановить свет би ксенона, где-то примерно 10-12 кр, с бюджетными лампами и нормальными проверенными блоками линз из али. Кузов у ауди после 2002 в сыром климате менее устойчив к коррозии, надо аккуратно привыборе. Старая ауди, даже в хорошем состоянии, легко может сожрать полтос, там всегда найдется куда впулить бабло. Вроде бы все хорошо, но можно и получше, и чипануть можно, и бампер может освежить, или ксенон освежить и тд и тп. Если у аудивода деньги уходят только на ништяки, он счастливчик.))

Взять большинство старых иномарок и если перечислить все возможные поломки и называть стоимость оригинальных запчастей и ремонт, то ни одна не окажется дешёвой. В ВАГАХ стоимость именно самой работы высокая, а на счёт новых оригинальных запчастей, те кто может себе их позволить, они уже давно ездят на свежих машинах. Датчик температуры охлаждающей жидкости я покупал на АЕВ на А6 С5 за 945 р., потому что от многих слышал что неоригинальный не будет правильно работать, но одно дело датчик купить, а другое дело например стартер оригинальный купить, -около 40 тыс., руб., я сомневаюсь что так много тех кто купит его в нашей стране. Поэтому скажу так, если говорить о всех возможных поломках и стоимости оригинальных запчастей, то нам ездить только на отечественном автопроме. Полтора года отъездил на А6 С5 1.8 т АЕВ мкпп, сам её ремонтировал и остался очень доволен. Некоторые поломки могут возникнуть только во время владения одним человеком, с другой поломкой столкнётся следующий владелец, если брать ушатанную в хлам из под наездника и на долгие годы, то конечно она может оставить вас без штанов, как и любая иномарка. Сюжет этого обзора напоминает старую телепередачу «Главная дорога», в котором какую бы иномарку не показывали, в ней должно всё сломаться и ценники только оригинальных запчастей, сумма которая переваливает стоимость самой машины.

Около 12 лет в семье имеется passat b5 aeb, пробег по приборке 380т.к, из них сами накатали чуть больше 200. За всё время было поменяно по двигателю не считая расходников: турбина, клапан управления турбиной н75,насос гура, помпа, грибок вкг, камутатор системы зажигания, бензонасос, года 2 назад восстанавливали проводку идущую к катушкам зажигания, последние время после долгого простоя при запуске на холодную пару секунд брякает цепь. А так мотор, если не брать возрастные поломки очень хороший, расход топлива в городе со всеми пробками около 10-11 литров, по трассе до 120 км.ч около 8 литров, тяга ровная очень хорошая. Но увы любая старая техника требует внимания и ремонта.

Да эта тачка стоит своих денег , взял за 260 тыс год катаюсь ни разу не подвел б5+ , до этого был Форд фокус 3 , 2013 года укатался за пару месяцев прогорел резонатор коробка в аварию упала , мотор начал мозги делать и по мелочам , по цене он стоит в разы дороже пассата , за эти деньги норм вариант , по запчастям валом и аналоги , брать можно и ездить скатался на моря проехал за две недели проехал 5 тыс ни каких проблем , Жига за эти бабки не доедет и комфорта никакого , так что тачка норм

нормальный без проблемный мотор 9 лет во владение )) Обслуживай во время и все )

Красавцы , все доступно объяснили

Самый топовый мотор 300лс+++ выдает без заморочек. В США проводят даже соревнования кто больше выжмет из мотора каней.

Цены смысла нет озвучивать на запчасти, они уже вовсе не доступны, а вообще правильно, нужно показывать людям автомобили, которые уже завтра будут считаться лухури и недостижимым предметом мечтаний

При выборе таких машин обращать внимание на ТРЕЗВУЮ голову (свою) и ЗДРАВЫЙ смысл

Есть такой мотор на passat b5+, система вкг, не оригинал обошлась 2т.р, капремонт делал сам цена запчастей, кольца, сальники, прокладки, 10т.р, очень много разборок, ходовая ставил рычаги не оригинал, и каждый прошёл как минимум 30т.км, рулевая рейка на разборе нашёл за 3т.р, и всё ездит без проблем

Спасибо за обзор 👍

У меня AEB 280к пробег, турба еще орига, у друга ANB 390к пробег, поменял турбину и ребилдил ГБЦ в силу обрыва ГРМ. Обе машины на чипе уже давно. Видел чек на полный ребилд мотора без турбины - 200к в Москве. ГНЦ стоит не орига за 7к, но на аеб она без соленойда Поршневая имеет 4 размера ремонтных, так же есть ремонт на коленвал, так что машина вечная. Единственно что не найти - ДМРВ - он на доресте свой дурацкий...Но можно перейти на проводку и электрику от рестайла - там дмрв уже обычный и стоит относительно не дорого

Всё нравится,красавцы)

Расскажите про мотор 1,4 tsi всех генераций

Купил на Алли экспресс клемники катушек за копейки и перепоял. Какие 9 тысяч? Все болячки правильно, но не цены.

Взял в этом году старенькую джетту 4 мотор контрактный от ауди ТТ, есть куда руки приложить .... по мелочи.... Валит зачетно, в сиденья вжимает, на МКПП при тапке в пол с пробуксовкой до 3 -й передачи, чип под евро 2, каталика нет. В перспективе установка более мощной турбины, замена пайпинга и интеркулера, замена топливных форсунок, прошивка-настройка. Мотор без особых переделок тюниться до 300-350 коней легко, блок чугунный, колено кованное ... Двигатели делали раньше инженеры, а не маркетологи ... !!!!

Молодцы! Лехе привет!!!)

Таком вопрос вся резина должна быть одинакова по размеру а может она отличается рисунком как это кретично это или нет на кватре.

Обслуживание самое главное в жизни любого двигателя)

Как вас двоих не послушаешь, проще пешком ходить

1.8 aum 170000км полёт нормальный, все родное пока кроме подшипников генератора, тройника системы охлаждения, термостата, 1 катушка зажигания.

Три месяца назад дклал гбц на двигаткле awt1.8t в одной известной канторе в спб...сделали хорошо!! Обошлось в 43тр

Братя скажите пожалуйста у меня ауди а 4 2.6 абёмом двигатель стукнул место етого можнөли поставит 1.8 абёмом

Привет, айда пациента ниссан альмера n16 рестайлинг, интересно послушать, очень!!!

Езжу на бочке. 1993 года выпуска 2.0 АВК .С покупки 11 лет. Проблем недоставляет никаких. ТТТ. Постоянное обслуживание. А так хочется каатровую прикупить😢. Жаль,что запчасти сейчас на такие машины не ахти.

Всё правильно. Надо искать состояние, а не машину! 😄 Я в свой пассат б5+ за два года около 100р вложил, в 12-14гг!

🤝🎥👍 Хорошее видео!!!

После первой минуты ответил - ДА! Тачка достойная, нужно искать живую)

Владею Audi b5 1.8MtQ USA 4 года Вложил 100к капиталка 50-70к подвеска 20к турбина 20к сцепа, Подкрас и замена элементов кузова ~100к: крыло, дверь, фары, бампер (дважды). Впереди салон, оптика, снова подвеска, ремонт полного привода по мелочам и новая музыка. И это без учета замены поддона (дважды), обслуживания (масло в коробке и ДВС)

А перевести дмрв на дад реально?..думаю да Бошку проще взять контрактную с гарантией.

Сразу могу сделать замечание автору По запчастям проблем нет от слова совсем. Оригинал есть почти на всё, аналогов тоже дохрена, причём как и кала, так и весьма надёжных При покупки сразу были проблемы с ДМРВ, покупал аналог и вот активно четвёртый год нет проблем Сейчас обслуживаю подкопотное пространство, решил менять много и сразу. Цена не дешёвые, брал качественные аналоги, есть дешевле, но решил не экономить Насос гура 8 к повышенного давления, пониженного 7 к Замена ГРМ с натяжетелем и валиком 17 к Помпа 3,4 к

На этих машинах легко скручивается пробег?

Про проводку катушек точно , вот только поменяли провода на своей ауди , у нас а4 б6 2002 г . растрескалась изоляция , на али экспресе есть провода под это дэло.

Сан Саныч, а на Шаране такой-же мотор стоит?

Здравствуйте подскажите пожалуйста. В двигателях Таких выкидывают систему вкг и травит на улицу она, влияет ли это на ДВС. Каким образом???

Уже 8 лет катаюст на такой, своих денег стоит, сегодня она стоит 400р, до идеала надо вложить 100,но за 500 р не купиш идеальеую машину(новую) . Сейчас удроченая гранта стоит 500.Потенциао в этих авто хорош, ткак как очень хорошие кузова, поактически не гниют и остаются прочными и сбитыми спустя долгие годы. Ставь качественные запчасти катайся и радуйся. 1.8т можно чипонуть и булит ракета с ыесом 1 т. С этими ценами, хороший и стоющий автомобиль

Просмотрел толь ко сейчас ваш ролик .такая делема Ауди кватра а4.б5. только 1.8. турбо или 2.6 кватра какая лучше.ваше мнение.

пассат б5+ 2001 год на AWM 170лс америка, 450тыс пробега, безпроблемный и неубиваемый. Как то летом по трассе после замены антифриза слетел нижний патрубок с радиатора антифриз и весь пар прошли под днищем, на предупреждение отсутствия антифриза не обратил внимание, на фишке у бочка отломлена защелка и фишка постоянно отваливалась. Через 10-15 мин двиг перегрелся и встал в клин, загорелась масленка. За час остыл, завелся и поехал еще 15км до дома без антифриза с мыслью о покупке нового движка. На след день выкрутил свечи, посмотрел, все цилиндры идеал. Прошло уже 4 года, лью 0-30 синтетику таиф, расход 200-300г на 1тыс, что странно на 10-40 шелхеликс расход масла был болше пол литра. Проблемой за все время владения были только 2 сгоревшие катушки перед новым годом, 3 недели ездил на 2 цилиндрах с трясущимся движком. Купил 4 UTM по 1500р за штуку, и платиновые свечи по 1000р штука, прошел 15т.км. Ну вакуумные клапана после зимы это как семечки, 200р штука, парочка всегда в бардачке лежит.

Подумывал к 2.8 или 2.2 турбо. Но как то страшно. У нас в городе тем более. Мастеров ноль. Все ушатанное. Печально.

Golf 4 GTI, AWP 220+. Жариться изо дня в день бещадно. Вся ВКГ есть не в оригинале, полностью! Натяжитель пересыпал за 1.5 часа - 20 у.е., успокоители с алика ходят очень долг, попутно менял цепь. Если не кипятить - с головой за 20 лет никаких проблем. Любая штучка до винтика есть в наличии (ну во всяком случае была) в оригинале. Мотор только доставляет. По сравнению со многими мотор крайне простой, устроен очень надежно, логично, а самое главное - поддающийся ремонту. Лишнее легко выкидывается, что-то ставится от TFSI. В общем: все не дорого и одна радость!!!

А куда пропал брат с канала?))

У меня Ауди а6с5 с мотор AWT 1.8 у меня все хорошо. есть иногда шум натяжителя цепи.Если большинство делать самому то мотор огонь

Алексей, что с крокодилом?

При ускорение, появляется мандраж, что на бензине, и что особенно на ГАЗ -метан!!! Ауди а6 с5 , 1,8 турбо бензин, АЕБ!!! Какие могут быть причины???

уже 7 лет катаюсь на таком ,дешевле его ремонтировать и дальше ездить, чем покупать новый

Да это всё мелочи по вкг, относительно не дорого стоит

обзор просто устрашение для зрителей, AEB сила ребята не жалейте покупайте он ебашит дай боже

Мотор АМВ, капиталка 250 тысяч, мотор дорогой в обслуживании, ходовка очень дорогая, но кватро решает, динамика огонь. Кто хочет ауди готовь бабло

В общем брать её не нужно.

Имею во владении A4 B7 с 1,8T BFB. Хотел бы поделиться опытом и немного не согласится с пояснениями в видео. 1. ВКГ... Выкидываешь на*рен и забываешь о проблемах с подсосами и т.д. - условно 0 рублей. Прошиваешь, чтобы не ругалась на "пылесос" (насос вторичного воздуха), а попутно делаешь 200 сил - примерно 9000 рублей. 2. Разъёмы и пины на катушки есть не оригинал по 250р за штуку (вместе с пинами). Перепиновываешь и забываешь. - примерно 1000р 3. ГНЦ, он же гидронатяжитель цепи, он же "фазик"... Да, китай не ходит совсем, а оригинал очень больно (57К рублей)... Но, продаются ремкомплекты уплотнительных колечек и тефлонового кольца на поршень (+- 2000 рублей всё удовольствие, ну и + 1000р за башмаки). ГНЦ предельно простой по устройству и при наличии прямых рук и ремкомплекта перебирается на ура (Важно, перебирать только оригинальный ГНЦ) и живёт прекрасно после этого, т.к. в нём ломаются (устают и дубеют) уплотнительные кольца, из-за недержания которых, он теряет давление масла и не может дотянуть цепь в ту или иную сторону, как итог, он гремит и иногда кидает ошибки по фазам. 4. Клапана и головка... С клапанами не сталкивался, но уверен, что если до вас в головку лазили, то велика вероятность, что там уже стоят обычные клапана, которые вряд ли оборвёт. Итог: Всё не так страшно, если подойти к делу с умом и судорожно не менять всё подряд просто так. Но, мало кто будет заморачиваться, а просто станут отдавать в сервис, где никто этим заниматься не будет, поэтому это будет дорого.

Номера дороже тачки?)

Что лучшие Ауди А100 или камри лайк

100тыров на приведение в порядок? Ну это смотря на какой срок и для каких целей брать машину. Этого может оказаться крайне мало. Был у меня Пассат В5.5 AZM с МКПП в хайлайне, дилерский, от первого хозяина ещё на заводских колодках. Т.е. в исключительном состоянии. Изумительный аппарат по своим ездовым качествам и комфорту! Так вот, если его раз в 5-7 лет или на 150-200ткм приводить в порядок, с плановой и превентивной (!) заменой любых сомнительных деталей вроде ВКГ, радиаторов, качественных шин и т.д., то по старым ценам как раз было бы 100+ тыров. Но эта машина прошла бы весь интервал без вопросов и накатала бы тысяч 700 км пробега без проблем. Если же брать то, что продают на рынке сейчас, то сумму можно легко поднять до 150тыров, а то и удвоить! И не факт, что будет толк! Хорошие машины никто не продаёт, т.к. заводом в них заложен огромный ресурс, использованы качественные материалы. Продают в большинстве откровенный шрот. Но это премиум, ребята! Там на каждую дверь свои мозги, а наружное зеркало напоминает деталь космического корабля. Если не разбираетесь в авто, не умеете выьирать и не готовы вкладывать, лучше не берите. Не мучайте себя и машину, не превращайте её в китайское ведро с болтами и берегите нервы. Если же вы повёрнуты на машинах и трезво оцениваете свои возможности, то искренне желаю вам удачи и успехов в содержании таких замечательных во всех смыслах машин.

Скоро все на классику пересядем

Привет я поставил лайк🚗👍😷

НЕ нравиться купи жигули!!!

А стоит брать с движком 1.6 за 210 отдают Ауди а4 б5 1996г.в., машинка очень нравиться, но боюсь все бабки высосет

Хз как там у вас ,за три года ничего не делал 95г 1.8 адр масло 8-10т .больше зависит от езды можно убить и за месяц.

а ты здравый такой механик....пару рыжиков на капоте...выкидываем капотXDDDска, там тормохит плохо что-то...давайте выкинем колеса, суппорта и диски)))

У меня ауди а4 б5 1.8 т кваттро по кузову только покраска по салону нормально электрика вся работает двигатель нормально бесшумно работает .вот в плане ремонта даже грм поменять проблематично всю морду надо скрывать ходовка олюминивые многорычажки дорогие короче в обслуж мне не нравитьса дороговато Само из моих машин это ауди 80б4 2.0 инжектор или моно класс и в ремонте сам делаешь и кузов классный если не битая не ржавеет

Жесть, турба стоит от 10к и выше, норм за 15к можно взять, и эт не особо дорого за новую

Покупать машину надо по вашему бюджету. Не пытайтесь обмануть себя и окружающих .

Короче уклон видео на то что страны которая под санкциями эта машина уже не интересная . Интересно в ближайшем будущие это классика и Волга 🤣

Ну нахрен такие ведра брать вообще. Это не на каждый день тачка однозначно, старая и мудреная, запчасти космос. Я сам фанат вага, но здравый смысл ребята....Как второй авто для души то ладно, пусть стоит в гараже.....

Если это один из последних по вашим словам то он и есть 150лс.

Цены озвучены 3-4 летней давности, за последние 20 дней запчасти взлетели почти втрое, оригинала через 3-5 месяцев вообще не будет из-за санкций. Через 2-3 года эти машины никому будут не нужны по причине невозможности ремонта и отсутствия запчастей, какие бы они не были удобные и комфортные. Поэтому в здравом уме сейчас эти машины никто не берет, только или фанаты марки и модели, либо те, у кого полный гараж запчастей для них лет на 10 следующих, но при цене от 500 за ухоженные экземпляры спрос не большой. За 300 сейчас продаются такие авто с кучей проблем и перспективой вложений еще на 200.

Походу лучше audi c4 нету среди audi

Рейку перебрать 12к, и эт норм цены

Гнц перебрать это 2.5к ремкомплект и всё ок

Passat naşın deyil əsasda b 5 .opelin köhnəsini passata dəyişmərəm .bu axmaq mühəndislər lənətə gəlmiş passatın içalatını yumurta qabıgından düzəldiblər.hər yeri oxalanıb gedir .mühərlik yag yagışına dönüb.hələ baqajını demirəm heçnə sıgışmır.passatı tərifləyəndə nəsə problem oldugunu düşünürəm.

Смысл есть, если руки не из задницы растут и эта машина у вас уже лет 5 как есть и вы закупились всем необходимым, в том числе инструментом для второпластовых сальников, в любом ином случае, если вы не механик, у вас нет денег/эльзы/ваг кома, то вы охренеете от цен на запчасти сейчас и услуги автосервисов, которые в большинстве не понимают что они вообще делают. Гораздо проще брать тачки типа пассат б3-4 или ауди 80 на 2 литровых моторах, и чинить проще и например ступичные подшипники регулируемые как на б3, и инструмента надо минимум. Хотя в свете последних событий нам всем больше подойдёт велосипед, велорикша

Я знаю, что не по теме, но я пытаюсь распространять правду о ситуации в Украине в Интернете, чтобы там больше никто не умирал!

Лучший мотор для этой ауди: атмосферный 1.8 ADR

Если её взять за 150-170к то норм 100-150к вложить то норм я считаю

Смотрю волосатик чуть чуть шарит в этих ауди

Чего?????? Дмрв bosch брал 4 месяца назад, 5670р, ты чего???)))!!!

Не у всех есть такие проблемы

Лучше бы вы снова тачки искали бы с бюджетом 100 тысяч на двоих, помоему самое время, не? У вас как то автореверс не доделан был, я помню так хотел Волгу 24 и чего то аукциона так не дождался, вообще эти помойки на мой взгляд надо было все продавать, кто больше даст на стриме. Мы русский народ любим халяву, уже бы золотая кнопка была бы

Машина болячка. Дорогая болячка.

Не ребят, эта ваша ауди дороже 200 не надо брать, 180к

мотор стритрейсеров

Бля, могли же делать нормальный, металлический коллектор

Вопрос такой.А какую АУДИ вы бы посоветовали купить в бюджете 500?Или нет таких вариантов?)))

Если мозгов нет, тогда можно брать. Одно доброе дело сделаете, осчастливите продавца машины.

Я вас смотрел всегда с интересом, но сейчас не время. У нас мясо творится

Этот авто ребят видал виды

Покупая такой авто, нужно понимать на что идёшь, нет денег бери автоваз

Я еще 5 минут видео не досмотрел, но уже понял, что это очень дорого будет обслуживать. )) Ну нахер.. ))

Что эта девочка с косичкой несет ...самое дорого это тут рычаги в оригинале .затем болячка гидравлика и печка.а так мотор вообще кащей ...и кузов а у них крашеное ведро оцинковка так не ржавеет без покраски ...

Пффф, петли стоят 500р

Можно нормальными словами говорить? 🤦

Предлагаю отправлять в бан политизированных писак.

Розкажи про ситуацію в росії

Интересные Вы ребята, через несколько месяцев с запчастями будет полный абзац, карманы населения земель Русских уже пустеют, а тут ролики про хлам.

Гильзовать банками будете

Уваленный у вас авто на обзоре

Stop the war

Туповатый и не увереный оценка.

Хрень а не обзор. Так про любое авто можно сказать!!!

Проще эти ведра не покупать уже,они все мертвые или полумертвые,идеальных и живых не будет,они все отжаханы