Первый полёт Ил - 18 был в 1946 г. Но грузино - бандитский пахан, как обычно, не позволили делать лучшую в мире технику. Ильюшину дали устаревшие моторы вместо тех, которые он просил. Пахан предпочитал по своей давней, но не изжитой привычке воровать, что плохо лежит. Ха всё скопированное претензии к грузинам.

Незаменимый специалист

Автор моряк, это его авторское прочтение

​@@Dabor700 на флоте также говорят и пишут крейсерская скорость. Просто автор ошибся. Бывает

​@@user-uw8zm8hz9tИ не он один, таких авторов почему-то много развелось.

@@user-v.dobrovolsky .... безграмотных. Но 3мя "вышками"

@@user-vr2wm4rj6l Работаю в отделе ПТО на стройке. Все почти инженерА, кто младше 30, такое иной раз пишут, что глаза кровоточат. Это при наличии Т9. Склонять числительные в устной речи - отдельная песня, стараются избегать)). Отчёты мастеров - тоже та ещё "песня".

Один самолет может пережить несколько главных конструкторов. Фишка такая.

Всё верно, до снятия летательного аппарата с эксплуатации (вооружения), существует ,,группа конструкторов", и главный конструктор по КАЖДОМУ!!! летательному аппарату, они продолжают конструкторское, техническое, технологическое сопровождение самолётов с учётом опыта эксплуатации и наработки отказов, катастроф , лётных происшествий и предпосылок к ним.

@@user-pr1qq1cs4l я в курсе, поизучал, но у автора посыл был другой

@@koishinov Ну, я не знаю.. Вроде бы в создатели - разработчики этой ( действительно выдающейся) машины Мухтарова не позиционировали.

Хорош про Мухтаров заливать - типа они европейцам технологии поднимали

Надо полагать, ВУНДЕРКИНД! Не в пример слабоумному автору этого ролика...

​@@user-ne4gi3pb3hпросто на крейсерНОЙ скорости ролик записывал

Шамиль Мухтаров, как и Новожилов для фирмы Туполева, но конструктор фирмы Ильюшина, а на МиГе ныне руководит Погосян и т.д.

@@user-sn9ix2uh3k "как и Новожилов для фирмы Туполева" Г.В.Новожилов стал после ухода Ильюшина генеральным конструктором именно "Ил"а. У Туполева никогда не работал. С 1949 г, после окончания МАИ работал в Иле.

@@user-ht2hx2pu8x Немного попутал, мне уже 70, но ты всё понял, поскольку их биографии знаешь.

Ил-12 и Ил-14 копии Конвейер-240

Самолёт моей юности. Ленинград-- Магнитогорск-- Ленинабад-- Душанбе. Только хорошие воспоминания! Где мои 25 лет!?

Это после многочасового полёта на Ил-14 покачивало на земле. Ил-18 более скоростной и высотный, в нем не качало, только потряхивало иногда.

@@user-mq3ku1el1j вот только после 16-ти часового перелёта качало и ещё как! А про "рвотный" запах в салоне самолёта я бы промолчал, но скажу...

​@@user-mq3ku1el1j из Домодедово в Мирный (Якутия) с дозаправкой в Красноярске. Нас уже в Красноярске тошнило от такого "прекрасного" полета. Летал на нем этим маршрутом 3 раза. Вообще летал почти на всех типах ВС

@@Alex-to3lc Я неоднократно на Ил-18 летал из Москвы в Магадан и обратно с посадкой в Красноярске. В полете прекрасно отсыпался, на высоте нет качки, только над Верхоянским хребтом трясло в сильных потоках, приходилось ходить по салону осторожно, но никто из пассажиров не жаловался, даже детей не тошнило. Если кого в Ил-18 "тошнило от такого "прекрасного" полета", значит тому с организмом не повезло, таких и в автобусах тошнит.

Я тоже в 1977 году летел Новосибирск Кемерово, Только с Кемерово обратно в Новосибирск поехал в поезде страшно было. Четыре двигателя, страшно шумно было в салоне, летишь летишь потом проваливаешься в бездна. Поблагодарили бога что долетели. Обратно, извините без меня.

@@user-pm8oq6vu8v Что шумно, то шумно. После Новосибирска народу меньше стало, бортпроводница сама предложила нам пересесть на другие места, мы сидели возле двигателей. Сразу легче стало, это я запомнил.

Егэ, ээээх.... . А что делать?😮‍💨

4:41 Бомбандировщик! Ржунимагу!

Он нерусский, чё вы ржете! Татарин, скорее всего.

А ещё на 2:10 "увеличенная взлётная масса 340 кг/м2 " рука-лицо!! это нагрузка на крыло, блин!!!

Мог. Пока самолет поддерживается авиа-заводом и КБ - есть главный конструктор по данному типу.

@@vlal3040 понятно.

Сейчас многие стараются подмять под себя историю и впечатать себя значимых в ней!

Хорош про Мухтаров заливать - типа они европейцам технологии поднимали

Вот когда мигранты -то появились.

Пепельницы были стандартной опцией стандартного авиа-кресла в ссср.

@@vlal3040 Не везде, в ТУ-154 не было.

​@@Vladimir0591 а в Ту-134 были пепельницы в ручках кресел

Пользовался пепельницей на Ил-18. Фантики туда складывал от леденцов аэрофлотовских. Курить тогда не пробовал - 5 лет было. А потом на самолётах курить стало нельзя...

@@Vladimir0591 В остальных осталось табло "Не курить". 🙂

@@user-wj3gc6vj1f Подумал, что написал?

@@alexborr1050 это я не посмотрел ...:)))

@@user-wj3gc6vj1f Бывает!

Именно. Третий салон был самым комфортабельным, а передние ряды среднего и весь передний салон вибрировали.

Давно , в 60-х. было интересно наблюдать, когда мы, студенты, вылетели на ИЛ-18 в Москву из Новосибирска, почти сразу вылетел ТУ-104. Мы летели на ИЛ-18 без посадок, а ТУ делал посадки в Омске и Свердловске(тогда так назывался Екатеринбург), мв прилетели раньше, чем реактивный ТУ-104.Но как было приятно лететь на ИЛе.Никакого беспокойства, что упадет, как бывало с ТУ-104.

Вы забыли добавить, что купить билеты в маленький хвостовой салон - это был ещё тот квест. А с начала 70-х трёхсалонных практически не стало на линиях. По моим личным наблюдением, как активно летавшего пассажиром человека. Интересно что первый полёт в моей жизни был тоже на Ту-104 в 1972 году. Правда он был единственным. Больше я на легенде никогда не летал. В основном на Ил-18 и сменивший его Ту-154. Последний раз летел на Ил-18 в 1982 году по маршруту - Москва\Амдерма\Хатанга\Тикси. На Ил-14 последний полёт в 1975. После только Ан-24 и Як-40.

Насчет шумности в Ту-104 и Ил-18. Я летал на обоих, причем многократно. На Ту комфортно было только на передних креслах, до воздухозаборников. В середине салона было уже довольно шумно. А однажды мне пришлось лететь в хвосте - это был просто ужас. Мало того, что грохот от сопла двигателя был серией взрывов, еще и обшивка вибрировала так, что казалось, что она сейчас порвется. В Ил-18 было по-другому. В переднем салоне было не очень шумно. Громче всего было в передних креслах второго салона. Зато в третьем салоне шум двигателей был почти не слышен.

Летал на Ил 18 с 1985 года, тогда в ДПО ГА все самолёты были с 3 мя салонами. до этого были с 2мя , кухня была расположена в районе крыла, работать на ней было практически невозможно из-за вибрации. .​@@user-qd4mj4pp9k

Сейчас МС-21 не могут выпустить уже лет 15, а в СССР разных модификаций выпускали немерянно!! И ,главное, все орут про супердержавы.

Робот НИКОЛАЙ! ЧЕ с ЧУГУНКОЙ спорить "" Крейсерная*""...

Те, кого подвел, не пишут коментарии.

КрасавЕц, ниразу!

@@user-vv2je9os1x твоя рожа не разу. не красавец.

Ты один вылез оглохший т ошарашеный, другие пассажиры вышли в полном здравии.

Враки! Я летал на нём во Львов- нормально.

Сколько летал в Якутск на Ил-18, ни разу не летал через Красноярск. Всегда летали с двумя посадками на дозаправку. Через Омск и Братск. Ошибся я, в 1972 году летели на Ил-18 в трёхсалонной компоновке, именно через Красноярск. Просто я был маленький и не помнил. Уточнил у мамы. Она помнит😀

​@@user-rx2ow6ok4qА я детал сиддел прямо возлле переборки витяниш ноги на столько возможно ,а через пол минути ноги уже под креслом такая била вибрация

Чтооо? И тогда уже были мигранты?

Слишком рано его сняли с эксплуатации, и порезпли на металл.

в этой стране у самолетов все с недостатки главные. Место проклятое, а руки из жопы не при чем

@@user-fd9ux8ms4h Было время военные хотели заказать для себя КБ Ильюшина сделать на заводе несколько илов . Им ответили- это невозможно- все стапели уже порезали . С вашим мнением полостью согласен . Мне довелось много полетать бортачом на этих самолетах и кроме положительных впечатлений другого ничего не было от этой машины

Сказали же выше знающие люди.Пока самолёт находится в эксплуатации есть главный конструктор по этому типу самолёта в ОКБ и на авиазаводе.По этой причине появляются новые модификации конкретного самолёта с годами.А главный, который впервые разработал самолёт к этому времени может уйти из жизни в силу возраста

Неточностей!

а закусывать не пробовали?Я на нем налетал пару витков вокруг шарика по экватору,в любом полете находилась парочка пакетонаполнителей,остальные от пионеров до пенсионеров дышали ровно даже при полетах над морем

Это был единственный самолет, в который я как пассажир не боялся садиться. Летал на них, правда, всего раз 8, но полетел бы и сегодня. Первый раз было в 1967 году. Интересный случай в 1975, под новый год на 1976-й, метель, пурга, снега кругом, аэропорт для полетов закрыт трое суток. Присесть на скамью нет мест, людей полно, маются. Это 29 - 31 декабря. И наконец, окно открылось где-то в небесах. А всех не увезти. Но, слава богу, прилетел за нами мой родной за нами, дополнительным рейсом и взял на борт в аккурат 31-го в 22 часа. Плюхнулись в кресла и вырубились, спали. Приземлились в родном порту где-то около 2 ночи, разбудила посадка ударом на полосу. Спал да так, что и не слышал, что стюардессы будили и тд. Ну и потом, пару раз слетали в командировки. А 2000-х, я уже окровенно трусил летать на боингах. Ну, и на ИЛ-14, старый уже, закопченный на капотах, которые трясло так, что казалось вот-вот откроется, в 1976-м падали в ясную погоду или то было резким снижением, на 800 метров с высоты 3500, альтиметр был на перегородке с багажным отделением у первого ряда по левому борту, потому и знаю. Не хотел он вылетать из аэропорта, потом всё кружил, кружил над ним тихо набирая высоту, по-видимому, всё же прогнали. ЯК - 40, старенький, в 2001 - м, купил банку пива у стюардессы и разрешила мне курить там, где посуда её и она там что-то сама делала. Летим, а мы с ней спина к спине стоим, и тут так ьряхануло, как в воздухе завис, оборачиваюсь, рот откры спросить что было, смотрю тихо крестится в сторону от меня ))). Даже АН-2 было. Сели в самолет, второй пилот пришел. Ждем первого. Приходит. Со всеми за руку поздоровался и сел в кабине, дверь открыта, видим. Запустил, прокатились по грунтовке, развернулись, вернулись на место. Сходите, неисправность, другим полетите. В боинге было, расположились по креслам, пристегнулись, готовы взлетать. Смотрю, вроде из под верхних полок с кладью, вроде как дым пошел. Вызвал стюардессу. Пришла, посмотрела, ушла, послала парня стюарда. Пришел, посмотрел, ушел, вернулся с полотенцем, заткнул там что-то. Вроде, кондиционер, навел шороху. А я почем знаю. В загране это было. Перелет под 15 часов. Боялся я их, этих боингов. Как присядем, так давай нам, водочки принеси. А они, жлобы, льда больше пихают чем жидкости, и в конце концов лимитизируют. Так-то. Жаль, закрыли проект. А ведь если машина хорошая, ну почему бы и дальше не производить. Пускай и дальше служила бы, нововыпущенная.

Это официальная информация! Построено 527 , потеряно 100 . У вас есть другие цифры ? Огласите .

@@Dormidont882 Да, вроде построено всего 201. Катастроф 37. Из википедии и других источников в интернете.

@@75-yearoldman Специально залез в Википедию: из 100 потерянных - 60 разбилось в авиакатастрофах , остальные потеряны по разным причинам.

@@Dormidont882 Я не нашел. То что я нашел, то и выложил. А вообще, мне тушки .. Ну так себе. Читал, Туполев задвинул Ильюшина.

комфортный окурок-я столько не выпью,фиксированные кресла с обрезом под шею-офигуительный комфорт!Если не удавлось фирменным способом занять 1а или б-каторжный перелет,начинал завидовать коротышкам метр в кепке,а что до спокойного перелета-если попадался вчерашний выпускник АВЛУГА с комплексом Чкалова в жопе- тот еще полетец! Масимальные шум-вибрация на местах 5-7,1-3 и10-17 вполнетерпимо,лучше,чем на гадкм утенке(Ан24)-там после двухчасового полета головняк на весь день,а уж болтанка на эшелоне 5200 гадкого утенка и 7600 илюхи-только по пьяни и сравнивать

воено-транспортный ил 12,4 двигателя

@@user-ej6fk4qr6o Откуда такая информация? Каков источник? Чтобы на самолёт с двумя двигателями поставить 4 - нужно другое крыло. К другому крылу нужен другой фюзеляж. И это уже точно не ИЛ-12. Может быть вы путаете с АН-12? Этот был военно-транспортный. А ИЛ-12 максимум выпускался в десантной версии.

В этот никакого,да и "пленных"не было- из голодной послевоенной ГДР их с семьями и имуществом перевозили в совок,их паек не каждому секретарю райкома снился,делали на Безымянке двигатель ЮМО,а потом приходил такой себе комсомольский вожачишко коля кузнецов и получал Героя соцтруда за НК12,хотя все ЕГО движки,принятые в серию,спешно заменялись ивченковскими(НК4хАИ20 и соловьевскими (НК8/76хД30КП-КУ),делал Гуго Шмайсер автомат,а по миру расползался АК47,Ханс Бааде делал прогрессивный 152 не выезжая в совок,но вместо него на заводе Юнкерса лепили Ил14й,а потом и вовсе на вагоны перевели

если не слушать бабок у подьезда-никакого.Единственный самолетчик Ханс Бааде строил свой 152й,зато двигателисты ЮМО на блюдечке с голубой каемочкой преподнесли комсомольскому пастуху коле кузнецову Госпремию за единственный приличный его движок НК12,прочие его шедевоверы-НК4 и НК8 в аварийном порядке меняли на всем,к чему их приткнули

не в этой стране Двухдвижковый Ил114 мурыжат с начала 90х,а 4мотор нужно проектировать с нуля

Лайк и подписка на ваш интересный канал

Крейсерская скорость

Да уж, это точно. На Ту-104 летать было вполне сносно, после Ил-18 с его "воздушными ямами".

это Вы на Ан10м не летали

Полетал на нем 1 раз ....ШУМ И ВИБРАЦИИ ЗАПРЕДЕЛЬНЫ !

@@user-hm5gt3kx3b не поверю,что больше чем на "пилораме"(тьфу114м)-8часов до Хабаровска-вот это запредеел!

@@MODO325 больше всего мне нравилось летать на Свистке - Ту 134 ....Самолет с прекрасной енерговооруженностью .

В следующий раз, когда тебе будет невкусно, шумно, тряско или жать / натирать чего-нибудь, ищи недостатки у себя. Ведь, поди, ни одной пары штанов за свою жизнь не сшил, ни одной котлеты не пожарил, про медицину и говорить нечего.

Боинги даже на поля садятся , куда там илам и ту.ту .

И на "шакаловке" тоже.

Ага, разве что на пузо, и когда двигатели сдохнут, а самое главное чтобы при такой посадке за штурвал держался пилот как говорят: "от бога"!

Согласен. Ну, какой Мерседес или БМВ можно починить ломом?

@@user-vc4ov6vx6b чувак , ты не помнишь , как один боинг сел под москвой на кукурузное поле ? А под новосибом , на пшеничное ? И никаких аварий ??