tetszik az "interjúalany" akcentusa 😄

Imádom a régi pörgös menetremd "kijelzőt" 😃

Sziasztok ! A lyukasztó mellett van egy piros nyomógomb. Egyes vonalakon nem áll meg a vonat ha nem lát felszállót a mozdonyvezető.Ha le szeretnél szállni jelezned kell ezzel a szerkezettel .Én egyszer benyaltam ,nem jeleztem és átsuhantunk Veľká Lomnica-Golf ésT.Lomnica zast.(Eurocamp) ezek szerint feltételes megállóhelyeken.

Ez egy jól sikerült video lett,nagyon pöpec a szlovák BZ,még a vezetőállás is,már amennyi látszott belőle. Jó lett a hang minőség is,jól érthető volt,amit az a kedves idősebb néni mondott.

Nagyon jó videó lett Bence! Sokat megtudtunk a közlekedésről a kedves hölgy utastól!!! :)

Én egyszer úgy utaztam, hogy Komáromban a vasútállomásról átsétáltam a révkomáromi vasútállomásra, onnan elmentem Érsekújvárra sétáltam, ettem megnéztem a várost, majd átutaztam Lévára és Léváról Párkányba és végiggyalogoltam az utat egészen az esztergomi dunaparti kempingig. Mit ne mondjak jól aludtam.

Koszonom a videot. Nekem ez nosztalgia. :) Mi "Csatai expressznek" hivtuk ezt a vonatot. Ha jol emlekszem ez mindig ilyen ritkan kozlekedett.

Nagyon jó lett a videó. Mégis keserűség lesz úrrá rajtam ha ezt megnézem. Ósdi, régi az állomás, az aluljáró és a váróterem, de nem látok egyetlen egy eldobott szemetet sem. Falfirka is csak kettő kisebb volt az aluljáróban. Bezzeg nálunk: a legtöbb aluljáró tele szeméttel, foltokkal, csikkel, rágógumival, firkával, súlyos esetben (Nyugati) vállalhatatlan mocskos undorító kirakodóvásárral. Ilyenkor szégyellem, hogy magyar vagyok. Bár ez itt offtopic, de nem tudom nem megemlíteni, hogy náluk már jópár éve euró van. Mégis mire döngetjük így a mellünket?

9:25 AUCS ilyen hirtelen es hangos valtast legkozelebb legyszi ne, szerintem nem csak a magam neveben beszelek :D Eloszor azt hittem felrobbant a hangkartyam vagy valami elszallt

Szevasz Bence !! Nagyon szép helyre látogattál el .Nagyon tetszett a vasútállomás szép rendezett . A Bz vonat is kicsit más kép néz ki mint itthon de az élmény az utazol rajta az fantasztikus . A kedves hölgy nagyon kedvesen segített egy kis akcentussal . A videó tetszett csapatom a like ott :)

Jó vidi lett😍

Én most szombaton utaztam a vonalon Csatáról Párkányba, nem volt jegyvizsgáló sem itt sem az Ipolyság-Csata vonalon. Pedig sok idő volt megvenni az ingyenjegyeinket. Diákok a megfelelő papírokkal ingyen utazhatnak a ZSSK szerelvényein.

szia Bence! Én már gyalogoltam föl Nánára a vasúthoz Párkányból oda-vissza, igaz csak egyszer és vagy 3 km vagy több is a hlavnáról de nem volt akkor se busz se taxi igy maradt a gyaloglás :), olyan 12-13 éve lehetett kb

szépen szakadt

De szép időt fogtál ki 😆

Azért ezek a Bézékben még eredeti Liaz motor van nem Rába meg MAN mint a miénkbe.

Jól láttam, hogy a Szlovák Bz-ben nem volt "koporsófedél" a vezetőállás mögött? Mert akkor nem tudom, hogy oldják meg, hogy beférjen a vezér, nálunk 1-2 kollégának már így is szűkös a RémJet... Igen nálunk a Dél Dunántúlon ez a Bz-t beceneve...

Párkányban még a született szlovák is beszél valamennyire magyarul. Igazam lett - ott, gondolom, nem tehették meg, hogy kőszlovákot ültetnek oda, mert Párkány egy nemzetközi fővonal határállomása. Egy másik sztori: egy felvidéki haverom szlovák(!!!) ismerőse együtt nézte a Mézga Gézát magyarul(!) egy cseh haverjával, és folyamatosan fordította neki magyarról csehre. Rajka már Pozsony városrésze, a 810-es busszal mentem át egyszer Pozsonyba, úgyhogy nem vonattal. A sofőr, akinél a jegyet vettem, környékbeli magyar lehetett, nyilván mindkét nyelvet tudnia kell, mert pár magyar is át- meg átjárkál. Rajkán amúgy a helyi rendeleteket már szlovákul is kihirdetik. Ja, Bécs tele van felvidéki és erdélyi magyarral, utóbbiból állítólag több van Ausztriában, mint Magyarországon.

Szia Bence! Lenne egy olyan vasúti szakasz, ahol ugyan már megszűnt a közlekedés, de egy rövid videót megérdemelne szerintem. Tiszalök Ohat között. Bz kocsik jártak arra

Én egy csomót járok Párkányba

Lévára, jól mondtad... ;) Amúgy ha kedved támadna Bz-zni Szlovákiában, tudom ajánlani az ebből a lévai vonalból Csatánál (Čata) kiágazó, Ipolyságra (Šahy) vezető mellékvonalat. Párkány felől asszem minden vonathoz van azonnali csatlakozás, Csatán hármas Bz-keresztek szoktak zajlani (találkozik a lévai, a párkányi + bent áll az ipolysági). Szép a táj, hangulatos mind a vonal, mind maga az ipolysági végállomás, ott aztán el lehet sétálni az utolsó pár méter vaspálya mellett a határ felé a ma már nem létező drégelypalánki összeköttetés mentén.

A Szlovák Államvasút peronjai, vasúti pályái, utastájékoztató rendszere szerintem alapos fejlesztésre szorulna. Elvárható lenne (EU-s ország lévén), hogy legalább a szlovák nyelv mellett egy angol/német nyelvű tájékoztató tábla a vonatokon vagy vasútállomáson. Szerintem a MÁV szolgáltatásai jobbak. Azt nem tudom online jegyvásárlási lehetőség van-e a szlovákoknál? Nekem a magyar BZ is jobban tetszik, bár ez ízlés dolga.

Nézd meg a felújított cseh Bz-t is. Ott még az ablak is lehúzható. 🙂 De a szlovákok ál is van tunning BZ

A különbség a MÁV-hoz képest nem az anyagiakban látszik meg nagyon, hanem a hozzáállásban és az igényességben. Főleg azon, hogy a szlovák vasútnál van takarítás. Viszont jellemző, hogy az állomás nevén kívül semmi sincs kiírva magyarul :(

EC vonatok jelenleg Érsekújvárig (Nové zámky) mennek

Romániában sem járnak délelőtt a vonatok, fővonalakon sem. Jól néz ki ez a szlovák Bz, de elég kényelmetlenek az ülések, meg szűkösek (öt ülés van egy sorban!) A kalauz nélküli közlekedésről nem tudok, tavaly még volt jegyvizsgáló. Meg eleve a legtöbb helyen nincs is pénztár. Párkányban van helyi járatos busz is a hídhoz, és Esztergomba is van járat, de az nem sok.

Ezen a másik Bz a Felül piros alul fehér az korszerűbb mert van benne hanfosbemondó és ledkijelző. Ebből a vonalból ágazik ki Csatánál Ipolység felé. Azon teljesen más a menetrend. Na de remélem hogy ha lesz időd akkor gyere el ZselÍzre az ekkor induló vonattal és másfél óra után vissza is tudsz menni Párkányba. A vonatok úgy vannak hogy 6 pár 3 reggel, 2 délután és 1 este. Ez olyan menetrend ami jónak mondható, mert láttam embertömeget az állomáson és 4-es csatolt Bz is volt már. A szóló nem nagyon jellemző inkább a csatolt Bz a több. Szoolgálat csak (Párkányon és Léván kívül) Csatán meg Zselízen van tudtommal. A legnagyobb állomás (Párkányon és Léván kívül) Oroszka, van egy megszűnt megálló Bény-kolóniatelep báár kitették az új táblát. A legtöbb érdekesség Oroszka és Zselíz vasútállomáson van: Oroszkán 3 iparvágány: egy a silókhoz, egy a malomba és egy a volt cukorgyárba ment ez felszedték de vágánymaradvány van; Zselízen 2 iparvágány: egy a silókhoz, egy a helyi gyárba és kisvasútmaradvány. A nagyvasút 1886-ban épült és látni lehet szolgálatban van. a kisvasútat 1893-ban építetták és 1981-ben felszámolták és a helyiek nyilván szétlopták ,aradvény van bőven Oroszkán is. Erről van egy cikk:felvidek.ma/2016/10/volt-egyszer-egy-zselizi-kisvasut-avagy-a-drezina-tortenete/ érdemes elolvasni.

Nahát Párkány kb 30kmre lakok Párkánytól Érsek Újvár felé :)

Ja, a 20% az a régi szabály, most asszem csak akkor nem kell, ha 3 (vagy 2) egymás utáni népszámláláson 20% alatt maradt a magyarok aránya, de erre nem teszem le a nagyesküt. És a vasútra nem vonatkozott, mert ott más rendeletek, szabályok érvényesek!!! Ezeket csak nemrég hangolták össze a kisebbségügyi törvényekkel, rendeletekkel. Kétnyelvű közúti helységnévtáblák már régóta voltak, vannak, de a vasúton csak nemrég sikerült áttörést elérni, és mint mondtam, nem teljes a siker, mert a megállóhelyekre nem vonatkozik a kétnyelvűsítés, csak az állomásokra. Amikor civilek felújították az ekeli állomás várótermét, akkor a kétnyelvű állomásfeliratból a magyar rövid úton eltűnt, pótolták, megint eltűnt. A kérdés csak akkor oldódott meg, amikor végre máshol is engedélyezték a kétnyelvű állomásnév-táblákat. Kivételt csak a RegioJet tulajdonában lévő műtárgyak képeztek, ott a magyar feliratot kitették és ott is maradt (pl. Kispaka), de hát nehéz másra gondolnom, mint hogy az állami vasúttársaságnál valakik odafent megtiltottak bármilyen magyar nyelvű tájékoztatást, és ezt "elfelejtették" visszacsinálni a rendszerváltás után. Ez csak hipotézis, de a tiltás ennél sokkal szélesebb körű volt: sokáig már azért is jöhetett a fekete autó, ha magyarul kimondtad egy falunak a nevét. Nincs tehát szó semmi másról, mint a régi nacionálkommunista reflexek továbbéléséről. Ezért van az, hogy a 60-as évek tablóin "ROŽŇAVAI" szerepel "ROZSNYÓI" helyett az ottani kevés magyar iskola egyikében.

Buszokon van olyan jegyjukasztó, de nagyobb a bliccelès esèlye.

Azért a 3+2-es ülések kissé keskenyek.

végülis a jegy úgyis aznapra szól így ha nem lyukasztod ki másnapra nem jó, max aznap más felhasználja ha visszajön a kiindulási városba. vagy ha nem lyukasztod ki azért is büntetnek? egyébként már az emeletes vonatnál is láttam hogy nem volt kalauz ez nem is a bevétel miatt fura hanem nagyobb a vezető felelőssége.

Akárki akármit is mond, de nekem a Bz-n kialakított rendszer igenis tetszetős. Miért is? Lyukasztó: te érvényesíted a jegyed, nem kell erre külön személyzet minden egyes vonatra, elegendő a szúrópróba szerű ellenőrzés (a bliccelés esélye így is megvan), tehát munkaerőt spórolsz. Fedélzeti utastájékoztatás: beltéri BUSE kijelző, gondolom hangbemondás is dukál. Leszállásjelző! : nem tudom, ki látta meg a jegykezelő melletti piros nyomógombot, amin angolul is ki van írva, hogy leszálláskérés. Magyarán, a vonat csak akkor áll meg egy megállóhelyen (nem az állomásokról beszélek), ha van leszállásjelzés vagy a megállóban utas áll (utóbbi esetben, ha jól tudom, a megállóban is van egy nyomógombos berendezés s ha azon a gombot megnyomod, az érkező vonatra jelet küld, hogy a következő megállóban felszálló utas van). Ellenkező esteben a vonat a megállóhelyen áthalad (tudtommal ez a rendszer működik a cseheknél is a mellékvonalakon). Ezzel üzemanyagot spórolhatsz, hisz mint tudjuk, egy gép induláskor veszi föl a legtöbb energiát (a motor a legtöbb üzemanyagot). Ez a rendszer így költségtakarékosnak mondható, szerintem így lehet olcsón üzemeltetni egy mellékvonalat, filléres megoldásokkal. Úgyhogy a MÁV-nak (is) bőven volna hová fejlődnie! Ja és igen! Az a lapozós PRAGOTRON kijelző nagyon adja! Emlékezhettek, hogy nálunk is ilyenek üzemeltek anno. :)

Az a "valami", ami miatt nemrég pénzt kértél megoldódott?

Becsülöm ezeket a videóidat ... én nem mernék egyedül oda menni.

Hát ez a zuhé nem kicsit kapott el....

honnan tudtad hogy atz a nő magyar?