Ебать колотить!!!!! Наконец то новая серия. Я уже забывать стал про ЗИЛа!!!😁😁😂😂. Давай больше видосов. 👍👍👍👍
@oleg65petrovich3 жыл бұрын
Александр Наумов, президент сказал, надо говорить цензурно!
@user-vr7pi9jh4c3 жыл бұрын
@@oleg65petrovich тот вообще двух слов связать не может Как дела с вашим зилом, который с ом-366?
@oleg65petrovich3 жыл бұрын
@@user-vr7pi9jh4c , в процессе.
@digger8976ify3 жыл бұрын
Шииииик) Как же приятно смотреть на чистые запчастюльки))
@nikola52rus163 жыл бұрын
Может кому из зрителей будет интересно. Существует отдельная книга по этим двигателям "Автомобильный двигатель ЗИЛ-130. Под ред. А. М. Кригера, М., «Машиностроение», 1973" В ней, в последней главе описаны пути увеличения мощности путем поднятия СЖ, установки 4 камерных карбов и наддува.
@user-sb1fo7nv9b2 жыл бұрын
а какой же расход бензина????)))))
@user-qb1tf7yk5i2 жыл бұрын
@@user-sb1fo7nv9b при увеличении мощности мотора, расход может и падать, так как необходимость "крутить" падает
@user-sb1fo7nv9b2 жыл бұрын
@@user-qb1tf7yk5i Да не может а так оно и есть но в определённых пределах
@bobah21072 жыл бұрын
@@user-qb1tf7yk5i может падать удельный расход
@user-tg4dt5bp6o Жыл бұрын
Почитал эту книгу, а конкретно последние страницы про увеличение мощности, всё грамотно.
@werke32683 жыл бұрын
Качество для 1981 г. Нормальное, качество литья даже на современных деталях бывает не лучше, хотя технологии литья шагнули вперёд. ЗИЛ это массовая машина, по этому никто не будет на заводе бормашиной удалять дефекты литья. Не забывайте что автомобиль проектировался в 60 годы, это всего-навсего через 15 после ВОВ. Только к 90м годам начали значительно улучшать качество автомобилей, но помешала перестройка. Насчёт современного качества, оно с каждым годом исчезает, особенно это касается легковых автомобилей, также как и ремонтопригодность. Если бы ты делал современный мотор, то это бы вышло раз в десять дороже, без спец. инструмента там и шагу не сделать. Начет трудностей, сбитых рук и т.д. то что ты делаешь чуть не полгода, водитель делал в течении 2-3 дней. Кстати на головках имеется механизм проворачивания клапана.
@user-eb8my5eu3r3 жыл бұрын
Всю серию ждал когда ЗИЛ заведётся. Обломали...
@user-do6pi5tt8c3 жыл бұрын
Дмитрий конечно же лайк, ооооочень хочется видос по расходу топлива теперь.
@Slava6093 жыл бұрын
Вы очень хороший профессионал и дотошный мастер, таких как вы мало. У нас наверное на заводах хуже делают.
@dglebov3 жыл бұрын
Хорошая, продуманная работа. Дельное объяснение и четкий показ. Ждемс покатушек. Всех с наступающим!
@user-sx5fk2bq7x3 жыл бұрын
Приветствую. Нужно было оставлять гбц 1220, поршневая урал 375 с плоским днищем диаметр 108 мм + гбц 12-20 с винтовыми впускными каналами дает ст. сжатия (не путать с компрессией) 8,2. Если подрезать гбц 12-20 на 1,5 мм. получим ст.сж около 9. У гбц 375 камера сгорания больше чем у 12-20+ наполнение цилиндра с ней хуже из-за прямого вп. канала. следовательно гбц 12-20 более предпочтительна в данном случае. будет и заметный прирост тяги и какая-никакая экономия топлива.
@user-mg7ln3ks5c2 жыл бұрын
Тоже так думаю. Только на оборотах может проявиться недостаток прохождения горючей смеси и отработанных газов
@user-jz5rm2bx5g3 жыл бұрын
Я ставил головы 12-20 , отлично себя показали,хотя были ураловские в наличии.
@user-hf3eu1wo5x3 жыл бұрын
Вот приятно смотреть на умных людей.
@SVR_013 жыл бұрын
Эх... на самом интересном месте!) Работа проделана- мое почтение)
@lesha.f74683 жыл бұрын
Давно не видели новеньких серий. Ждём тест-драйв.
@evgeny353karusev73 жыл бұрын
Давно ждали продолжения и вот оно 👍🏻
@Driver91_3 жыл бұрын
Сразу видно мастерское дело)
@The02sparco3 жыл бұрын
Спасибо за работу))
@harryharryk14012 жыл бұрын
Проф подход это круто и интересно смотреть!!!
@user-nu3zc9tx8v3 жыл бұрын
Отличная работа!
@user-rz1oc6zr7h3 жыл бұрын
Приветствую вас! Удачи вам! Класс
@jwserge3 ай бұрын
ну, может наконец к 22-му столетию кто-то таки форсирует этот мотор... Надо же! Впервые вижу, что кто-то уже начал упоминать 22-й век! ой, это же я его начал упоминать :))
@user-qt3lv7bd1c2 жыл бұрын
Просто класс!!! Молодец!!! С заводом это не сравнить!!!!
@fit552da3 жыл бұрын
Дима класс, давай быстрей покатушки, уже не терпится
@user-ju6jk3pr2u3 жыл бұрын
Алилуя , новая серия!
@Leshiy_Dnepr3 жыл бұрын
руки стоят супер. совет - сними масляный радиатор, секции в маслонососе запаралель сверлением отверстия , а ожлаждение и одновременно подогрев масла сделай внедрением в поддон водяного теплообменника - вместо маслянного радиатора, давление масла будет с супер запасом.
@user-kp6pd7uy4n3 жыл бұрын
Самые лучшие головки под турбину
@AlexeyL-Feo3 жыл бұрын
Гильзы менять на собранном и установленном моторе. Да ты прямо ювелир-проктолог!
@user-wf3fb4wr5k3 жыл бұрын
А как ты хотел
@user-mm4lr6br4t3 жыл бұрын
А что в этом такого не обычного
@user-ns2os8jr3z2 жыл бұрын
Качество может и не очень но блин он дожил до наших дней и проживет ещё не мало десятков лет,плюс твоя доработка
@duzer223 жыл бұрын
столько заморачиватся с мотором респект) уйди от ип...ых прокладок-сделай проточки под кольца))
@profi44233 жыл бұрын
Здравствуйте Дмитрий! Несколько лет назад я просчитал геометрию мотора ЗиЛ 508 и газового мотора на его базе. Нашел свои старые расчеты. Расчеты делал для того чтобы: провести форсирования мотора с целью уменьшить затраты при эксплуатации (до 50%) и повысить КПД двигателя (мощность до 225 л.с.) и это без наддува. Предлагаю пути решения этих задач. У тебя получилось СЖ =7.4 -это для работы на бензине АИ 76-82, для работы на АИ-92 нужно СЖ=8,6-9,2, а для работы на пропане, АИ-95,98 - СЖ=9,5-10,5; на метане- СЖ=12; Я математически проанализировал различные варианты форсирования двигателя в том числе и путь по которому пошел ты. У меня теоретический коэфф. СЖ=7,1 для диам. цилиндра 100 мм., а для диам.108 мм.- СЖ= 8,11, толщину прокладки я не учитывал в расчете, так как это величина постоянная. Не буду утомлять расчетами и цифрами. Есть очень простое решение. Оставляешь все как есть, но покупаешь поршня с вытеснителем по высоте на 5 мм. выше базового (дно толще базового на 5 мм.) Они выпускаются американской фирмой MOPAR на заводе в Турции, кат.номер не помню, но по каталогу Мопар можно найти. Или заказать отдельно на Кострома зап.части. Из 5 мм. два уйдет на толщину прокладки, в камеру сгорания поднимется 3 мм. СЖ при этом будет =9,98 (для работе на газе и бензине); Головки фрезеровать не нужно; в твоем случае поршни 108мм. голова 130-1003012-20 СЖ=12,37 - для работы на метане. В твоем варианте, как ты сделал, мотор будет жрать бензин ведрами. Напиши мне на почту - обсудим. Прежде чем разбирать мотор, нужно было все рассчитать на бумаге. А вообще ты молодец. Сделать газовый, инжекторный мотор, из стокового 508 -это то, что не удалось конструкторам АМО ЗИЛ. Хотя, позиция ведущего конструктора по моторам ЗИЛа была сформулирована так: берем дизель 645, уменьшаем СЖ с 18,5 до 12, устанавливаем свечное зажигание и получаем мотор на метане. Пиши на почту.
@user-ls4qn1lp4v3 жыл бұрын
Ха, за 645 отличная идея!
@user-wg2jp5wk9e3 жыл бұрын
Два вопроса по сути, на сколько упадет расход метана на сотню на 130м и насколько упадет ресурс движка при такой форсировке? Как изменится тепловой режим на головках блока и без того напряженных?
@pavelche81803 жыл бұрын
Здравствуйте, а как с вами списаться, хотел тоже пообщаться по доводке 375го мотора
@user-dh1no9dh9g3 жыл бұрын
Легко писать найдете в каталоге. Незнамо что. Нам нужны факты и коды)
@profi44233 жыл бұрын
@@user-dh1no9dh9g Поршня-вытеснители делали на Кострома мотор-деталь маленькими партиями. Надо списаться с ком.отделом. На предмет заказа таких поршней. Они должны быть выше стандартных на 5мм. В головке расстояния много до встречи с клапанами. Но не забывайте что есть 5 типов головок. Какая стоит у вас я не знаю. Поэтому надо "проливать" КС, производить предварительный расчет СЖ. Нужно добиться СЖ от 10 до 11,5 Поднимать выше не имеет смысла. При правильной регулировке, пропан не уменьшает ресурс мотора.
@surtjomungarsen19353 жыл бұрын
Дима не пропадай так надолго
@lesha.f74683 жыл бұрын
с турбиной кстати то же не тяни, ставь.
@user-fx8vx7dt1h3 жыл бұрын
7,4 степень маловато конечно, вот если 9 с копейкой то вообще пушка получилось. Там наверное с впускным проблемы были если ещё на пару тройку мм голову фрезеровать.
@Sanga-Proz3 жыл бұрын
Ты где пропал, когда серия про зила???
@petro.don802 жыл бұрын
У меня под окном стоит зил 130 с ураловской поршневой💪🏻
@IvAnDrEv3 жыл бұрын
Продолжение, свершилось! Правильно, что воздуховод на крыло перенёс, как на Урале. А для герметизации соединений с паронитовыми прокладками хорошо подходит уплотнительная паста УН-25.
@user-do5yf3bw5l3 жыл бұрын
Ну явно отлично проделанная работа даже вопросов нет жалко что видео редко выходит но это понятно надо машину собирать и как-то снять а потом смонтировать кино ну да ладно все на высоте
@Diman199913 жыл бұрын
Во время постройки зила, параллельно ему, ещё машин 6 сделал
@user-ey6df6zb6l2 жыл бұрын
@@Diman19991 красауучиг ! Уважение тебе! Трудяга!
@vasilmartunyuk48103 жыл бұрын
урал расчитан на 93 бензин но ездил и на авиакеросине ТС1 но сильно дымил пока не прогреется.
@user-xt5ss5sy8o2 жыл бұрын
Здравствуйте! У моторах ЗИЛ коленвал о́динаковый,шатуны одинаковые разница в поршневой и головках, если мотор стоял на уралах он ращитан на 93 а на автобусах под 76 бензин. Головки на этих моторах отличаются как раз степенью сжатия то есть ЗИЛ 130 2 головки газ или бензин, или ЗИЛ 375 93 Или 76 бензин. 9 лет работал в автобусном парке делал эти моторы .
@user-zo4cc2hq5z2 жыл бұрын
Андрей верю тебе, тем более ты мотористом в автобусном был, а там эти моторы я и сам отдавал перебирать ребятам.
@aleksiejbabkin91163 жыл бұрын
Не надо хаять СССР , а что сейчас делают ? Поршневая Урал ну если хозяин согласится с расходом 100 на 100 удачи. А вообще ты молодец светлая голова
@user-pi3cs9rq3w2 жыл бұрын
Дмитрий недавно наткнулся на видео, очень бы хотелось узнать, чем закончилась эпопея с машино, в том числе полученные характеристики.
@user-oc8jt5gf8k3 жыл бұрын
При установке паранита должно быть идиальное посадка головок если одна будет немного выше то поронит пробьет со временем
@MKrymsky-so6wc3 жыл бұрын
А на герметик или без?
@user-oc8jt5gf8k3 жыл бұрын
@@MKrymsky-so6wc без
@user-xb9sm1ok3s3 жыл бұрын
поставьте нагнетатель яаз 206 кажется)точно будет эксклюзив
@user-hc6gj1of5o2 жыл бұрын
Вот это ты мужик ))) молодец ))
@user-zp1it3pn1k3 жыл бұрын
В 90годах имел Зил 130 на метане Консультировался с инженером по двигателям завода Амо Зил в Москве. Короче поставил 108мм Гильзы а головки 138 газовые и Соответсвено укороченые толкатели так как головки ниже Метан по октановому числу больше 100 а степень сжатия как мне сказал инженер будет больше 10 то на метане будешь Ездить без проблем а вот на бензине нужен будет 98 и мошность в районе 200-210 л.с а мотор на эту мошность не расчитовался а так же и трансмисия. Короче мотор был Просто дурной груженым сотку легко .
@aleksba94743 жыл бұрын
Как так то??? А где же первый запуск???? Теперь ждём крмпрессор)) степень подходит, можно дуть!!
@Andrewganza3 жыл бұрын
Как дела с Зилом? Когда видео?
@user-eq9nw4yj7e3 жыл бұрын
Если головки сели посли шлифоки приходится в плите рассверливать отверстия под шпильки чтобы и она села на головки ...
@Ali-autodiagnostika3 жыл бұрын
Наконец-то новое видео )))
@user-uc2ri2kj5o2 жыл бұрын
При таком объеме, не плохо было бы расточить впуск и поставить две дроссельные заслонки.
@bilbosumkin7783 жыл бұрын
Лучше поздно, чем никогда!
@user-sy7tj9vy5h3 жыл бұрын
МОЛОДЕЦ!!!
@user-mn7yu2lt3i2 жыл бұрын
Мастер!
@user-of2bw8ny3o3 жыл бұрын
Попробуй его дымом продымить или в работе карбочистом стыки паука с головка и прбрызгать. Я слышал у v о разных моторов есть проблема с фрезеровкой головок. Паук может не плотно стыковаться с головками. У знакомого газ 66 там степень сжатия повышали. И в итоге подсос воздуха. Поменяли головки. Ездить на 80.
@user-yl8pg5eq6r2 жыл бұрын
375 по паспорту 93 бенз, у зилка 72. Самая проблема сейчас с правильным бензом, жаль 157, 51,52,да и 53,ему хоть поршневую от БРДМ вкрячить можно, тоже под 93 бенз
@11rus833 жыл бұрын
Красава молодец
@user-do6pi5tt8c3 жыл бұрын
Дмитрий мы тебя ждём!
@user-wn5jt7zr1v3 жыл бұрын
Я поставил гбц зил 130 камера сгорания 66 мм поршневая на 108мм компресия 13 атм мотор силище огонь
@user-jq3zp5eo8n2 жыл бұрын
Поршневую какой фирмы поставил ?
@user-wn5jt7zr1v2 жыл бұрын
@@user-jq3zp5eo8n два года назад ставил мценск
@user-jq3zp5eo8n2 жыл бұрын
@@user-wn5jt7zr1v Мценск на качество хромает я слышал . Правда ?
@user-wn5jt7zr1v2 жыл бұрын
@@user-jq3zp5eo8n незнаю масло не берет до сих пор машина день в день работает ассенизатор таскает бочку 9 куб
@user-jq3zp5eo8n2 жыл бұрын
@@user-wn5jt7zr1v можно ваш номер ?
@user-pe7oi6px8u2 жыл бұрын
Качественные запчасти шли на конвеер военных авто! Гражданских 2 сорта, а на продажу брак, и 3-5 сорт! 😏
@ilyabolt99013 жыл бұрын
Интересно что покажет тест на дороге
@ILNYR843 жыл бұрын
Продольная шлифовка на тарелке клапана, это бу клапан!!! Так нагар убирали!!! Новые клапана следы от резца всегда по спирали!!!!!
@ivanarhipov49133 жыл бұрын
Молорик!
@user-cs7bl3ws5g3 жыл бұрын
По давлению масла!!! У моторов с нижним распредвалом, проблема давления в распредвале, разумеется, если с коленом и насосом проблем нет.
@user-we2xr7bw6t2 жыл бұрын
Ассаламалейкум брат как Зиловикя тебе скажу у тебя головки Урал значит поршня должны стоять 108 там 185коней если туда инжектор поставить поднять можно до 195 если турбину поставить можно и 260 для Зила за голову хватит. У меня Урал головка 12б и я тоскаю прицеп грузим ПО потолок 14-15-16 тон и без проблем.
@oleggrigoryev4504 Жыл бұрын
Молодец. Руки у тебя золотые и с головой порядок. Так держать!!!
@user-ho1bp3ki4c3 жыл бұрын
Очень будет интересно увидеть реализацию турбонаддува, сингл, би, размер нагнетателя, давление наддува, расход и прочее. Ждём! Правда конечно этому автобобилю нужен 6цил 6 литровый рядный турбо дизель - это прям то , что доктор прописал. Бензин - такое себе решение для среднетоннажного грузовика
@abvgdeeiklmnoprst3 жыл бұрын
Напиши во сколько стоит эта переделка? Программа настроенная? Какой расход топлива? Есть ли смысл его ставить для повседневной работы? Будет ли польза для водителей или также останется как экспериментальный вариант
@user-kp6pd7uy4n3 жыл бұрын
Самодельный паук сделать бы
@user-dc7jr8jn4q3 жыл бұрын
Бл , пацанчик умничка , здоровья тебе , бабла для свободы !!! Насчёт качества советского , верно замечено , щас полуося на тож 131м вытащили , так они смещённым центром оказывается проточены !!! Весь ахрегат надо ревизии подвергнуть !!!
@user-zs3rd8mk4c3 жыл бұрын
Когда рассуждаете о советском качестве, указывайте период, когда была деталь произведена. Союз он сильно разный был в разные годы.
@user-dc7jr8jn4q3 жыл бұрын
@@user-zs3rd8mk4c СССР милый , добрый Союз !!! Дааа , это так , пионерлагеря , кружкИ , секции , самбо , путёвки туда , сюда !!! Но☝️предали и продали его !!! Кто это был ??? МВД , Генпрокуратура , ВВ , ВС , ВМФ , ВВС , бляааа там ведь всюду народ был !!! КГБ☝️🤔!!! Пазлы !!! Каждый , ну там , присягу давал !!! Да и работяги особо далеко не отставали , на заводах !!! Лепили , мазали !!! Нету и не было , в реале уважения среди людей !!! Потому как разные мы все , паразитов больше !!!
@user-zz6nz8qi3u3 жыл бұрын
Качество считается по ходимости машины и агрегатов)
@maksgul43133 жыл бұрын
Ждём. Ещё бы уменьшить камеры сгорания.. Ох было бы мощи..
@kashak_V8 Жыл бұрын
Головки не пропустят.
@gonzales4833 жыл бұрын
Покатухи не терпится посмотреть
@user-pw1sp7ln3c3 жыл бұрын
клапан может недогреваться из-за заниженной степени сжатия.изначально этот мотор рассчитан был на 76 бензин а его уже днем с огнем не найти
@desert2219843 жыл бұрын
Батенька, прекращай жрать! Удачи
@ivan18853 жыл бұрын
А что со степенью сжатия? Вообще, рекомендовал бы проверить шатуны на кривизну. Советские массовые авто грешили этим параметром
@user-fp4ub6qc4o2 жыл бұрын
Все круто! Спасибо. Однако покупая новодельные запчасти и прокладки, клеймить союз глуппо. Да и 40 лет назад технологии были другими.
@user-mv7ry7mm2x3 жыл бұрын
всем привет ✋ А ты молодеЦ
@SardorAbdujalolov3 жыл бұрын
Привет Дима С наступюшим тебя.
@SardorAbdujalolov3 жыл бұрын
Дима штанги тоже укарачивал?
@Leshiy_Dnepr3 жыл бұрын
что на инжекторе произошло с расходом, в процентном состношении или в каких других цифрах ?
@mirumir1952Ай бұрын
Да не даст инжектор меньше расхода. Динамика и приемистость выше станет, а расход чтоб уменьшить, надо другие мероприятия проводить.
@Nikolai803 жыл бұрын
Эх,надо было надуть,хотя бы камазовской турбиной!
@maz23462 жыл бұрын
Мастер на все руки однозначно, сколько стоит вся такая примочка
@ivanshapt70563 жыл бұрын
А может мини отверстия в юбках поршней для облегчения и лучшей смазки.😗😗😗
@wotahdpeu_47rus913 жыл бұрын
ЧУДО слесарь с удовольствием посмотрю серию в которой он будет плиту от паранита отрывать)))))))) если конечно на первом выезде не зассыт из всех щелей)))
@Diman199913 жыл бұрын
Прикинь, не ссыт
@wotahdpeu_47rus913 жыл бұрын
@@Diman19991 Время покажет;) ты никогда шатун зиловский после гидроудара не видел? есть шанс посмотреть;)
@Stanislavnaumenkov13393 жыл бұрын
Вещь
@user-li6ti5kp1e2 жыл бұрын
Мой друг туда м10 гайку уронил ты говоришь кусочек прокладки там погоду не сделают😁
@bilbosumkin7783 жыл бұрын
Ещё бы степень сжатия хотябы 9
@Nikolas3463 жыл бұрын
Все же они под 92 бензин делают
@bilbosumkin7783 жыл бұрын
@@Nikolas346 под 80
@_-59323 жыл бұрын
А какая степень сжатия у 375го?
@Nikolas3463 жыл бұрын
@@_-5932 внимательно посмотрите, он говорит
@user-ey7xh5wk1u3 жыл бұрын
Николай Красиков Уралы в СССР ездили на АИ 93
@nursultanmahulbek2823 жыл бұрын
Дмитрий доброго времени суток Можете сделать видео обзор на январь 5.1 инженерный блок Как че сделано внутри
@dmitriynovikov90323 жыл бұрын
Если соединить обе секции масляного насоса, то давление будет 👍
@Diman199913 жыл бұрын
думал об этом, но без радиатора тоже не айс
@dmitriynovikov90323 жыл бұрын
@@Diman19991 так радиатор можно вывести перед входом в центрифугу. Термостат на 70° с подрезанной пружиной и всё 👍. Больше 80-ти температура не будет подниматься🤗. Проверено на газоне. Опыт эксплуатации 8 лет подряд. А, если конкретно заморочиться, то можно установить теплообменник, что вкупе с "летним" термостатом даст оптимальное понижение температуры масла в двигателе. Кстати: масло 10W-40 дизельное полусинтетика👍. Моторы газон, ЗИЛ, прекрасно себя чувствуют на этом масле
@dmitriynovikov90323 жыл бұрын
@@Diman19991 Вопрос немного не в тему: насколько тыс км должно хватать комплекта свечей бриск N-19 или наших А-11? Насколько велика разница между стандартными высоковольтными проводами(те, которые идут с надсвечниками), самодельными нулевого сопротивления, и силиконовыми? Как сильно они влияют на ресурс свечей? 😐
@Diman199913 жыл бұрын
@@dmitriynovikov9032 спасибо
@G66Alex3 жыл бұрын
+++++++++++ УВАЖУХА!!! ++++++++++++++
@motoprogger2 жыл бұрын
Установи "Январь" на двигатель от мотоблока или бензогенератора 6,5 л.с. и сравни расход с тем, что было
@kamazist77752 жыл бұрын
Темы темные и сколько стоит переделать 131-й или 66-й в инжекторные ?
@user-rf2cb9de7y2 жыл бұрын
Дмитрий здорова! Расскажи пожалуйста,ты когда головы фрезеровал на 2мм,штанги короче ставил или старые подошли?
@Diman199912 жыл бұрын
Старые
@DJskibidiSlava3 жыл бұрын
Дмитрий головки нужно ставить 12 20, от 130 мотора последних выпусков. В ней малая камера сгорания. Накрывается новая 108мм поршневая головкой 12 20, но прокладка тоже на 108мм. И ездишь на 92-95 бензине, степешь сжатия выходит около 9. А с этой головкой от 375 мотора, вы только сделали хуже. Знаю об этом не по наслышке, сам имею зил131. Мощность конечно выростит иза большего объёма поршневой, но эти головки тут ни к чему. Мотор 375 ездит отлично и на 76 бензине, а то что указано 93бенз в инструкции это перестраховка и возможность ездить по захваченой Европе, на их хорошем бензине во время прорыва советских войск до Ламанша. Кто работает на газу ставят 108 поршневую и ещё с 12 20 головок снимают металл по максимальной, что бы увеличить степень сжатия. Мне очень нравится ваши видео, но с этой 375 головкой, мне больно смотреть как тратится труд на неверное направление. Лайкните, чтобы увидел.
@Diman199913 жыл бұрын
Юра, мы все просрали XD
@DJskibidiSlava3 жыл бұрын
@@Diman19991 оно все будет работать, но можно и лучше. Не самый оптимальный вариант.
@user-hb9nz9hi4e3 жыл бұрын
@@DJskibidiSlava Юра привет, Скажите пожалуйста, Я имею свой личный Зил-Амур 531300 с кунгом 2007 года, Не нравится мощность двигателя, головки, я смотрел 12-20, я так понял с ваших слов, что мне, к примеру можно просто поменять гильзу, поршень..Урала 375 и ВСЁ 🤔 Я вас правильно понял 🤔 Живу на Сахалине..в посёлке...у нас нет специалиста, с кем можно посоветоваться..Буду очень признателен.если подробно объясните.
@DJskibidiSlava3 жыл бұрын
@@user-hb9nz9hi4e да можно поменять поршневую и гильзы, прокладку ставить 108мм. Головка остаётся старая 1220. Только гильзы говорят качество сейчас плохое, кастромские обрывает гильзы. Зайди на форум зил131, там можешь почитать.
@storobit3 жыл бұрын
СТ СЖ будет 7.3 всего то.
@user-kf9eg9zc4c3 жыл бұрын
Фаска прилегания с клапаном седла должна быть 1.1
@user-xv9vn3fv2b3 жыл бұрын
про совецкое качество правильно подметил
@profi44233 жыл бұрын
Дмитрий добрый день. Расход метана при форсировании СЖ=12,2 будет немного меньше, чем бензина, пропана примерно 1,2-1,3 больше при СЖ=9,98. Головы будут перегреваться, а ресурс упадет значительно при СЖ =12. Двигатель будет только газовый, при СЖ=9,9 двухтопливный. Но при использовании метана возможно получить дотацию от Мин промторга, мин.энергетики. Если остались у них деньги. Но я бы не шел бы по форсированию до СЖ =12. Головы фрезеровать не нужно было. Есть метод использования холодного наваривания, по технологии "димет". но можно ли 39 куб.см. наварить в КС не знаю. Никто это не делал.
@Diman199913 жыл бұрын
Добрый день Мы не планируем установку метана. Всего что хотели мы получили. Мощности достаточно, расход ниже паспорта
@user-dk9xr6kr1d3 жыл бұрын
@@Diman19991 а сколько расход?
@pavelche81803 жыл бұрын
@@user-dk9xr6kr1d поддерживаю вопрос!
@pavelche81803 жыл бұрын
Здравствуйте, а какой у вас емейл?
@Bogdanov19863 жыл бұрын
Задиры поршневой группы могли быть из за того что зил перегоняли в воинской части с места на место без охлаждающей жидкости.
@vodila-sk3cu3 жыл бұрын
👍👍👍
@user-fg5yc5wx8j3 жыл бұрын
Привет .Силиконовые (синие) прокладки под плиту не советовал бы ставить, все время норовят сместиться .
@user-ff1nd4kx1s3 жыл бұрын
Нужен толстый паронит. Магазинные дерьмо.
@user-jz5rm2bx5g3 жыл бұрын
Магазинные ни когда не ставил,всегда делал сам,и паук всегда расверливал,чтоб идеально садился.
@user-zo8eh5ic8q5 ай бұрын
Магазинные прокладки, что черные, что синие ходят 3 месяца и их выдувает. Сам вырубаю из маслостойкой резины
@storobit3 жыл бұрын
Если речь о мощности то головы 130 или 12Б шлифанутые. Разжатый впуск с инжектором ровная полка момента и сил 230 получится при 3200 об. А если важна и экономия то шлифовать головы 12 20!
@user-hp1hn4jz9p3 жыл бұрын
Если головы фрезернуть то паук сядет четко?
@storobit3 жыл бұрын
@@user-hp1hn4jz9p Сядет четко! Эти работы по шлифофанию учтены и в ремонтных размерах. А если шпильки с голов туго будут заходить в паук то поработать напильником или розсверлить +1мм. К тому же вы уже шлифанули на 2мм) ведь вошли). С головами 12 20 степень будет больше 9. Тут и момент и расход резко ощутимо порадует, по езде огромная разница, проверил на нескольких двигателях. А если тупо лошадки нужны то писал уже, шлифовать 130е или 12Б.
@user-hp1hn4jz9p3 жыл бұрын
@@storobit тоесть если раз или два гбц была шлифована,то можно смело уберать 2мм?
@storobit3 жыл бұрын
@@user-hp1hn4jz9p вы специально смеетесь?👍 набираете коментов?👍. Нет конечно) по памяти помню лишь конечные цифры... 114мм вроде новая, 112 край шлифовки. Замер от плоскости до посадки клапанной крышки.
@storobit3 жыл бұрын
Если правильно припомню проливку шлифованых 1220 то камера у меня была 105кубов. Если не сложно то прикиньте параметры какая степень получится. И к стати, 1220 тоже есть разные по виду камер сгорания...
@user-my1sj1cd9i3 жыл бұрын
Очень хотелось бы знать,какого производителя поршневая 108мм.Знаю,что лучшие кольца-"Мотордеталь "Кострома.Сама поршневая тоже лучшая костромская,но только "Эксперт "на коробках лолжно быть.Однако ценник несерьезный на нее -35-37тыс.руб.Нехочу такую брать хотелось дешевле.