Инновационный двигатель от Mercedes M270

Рет қаралды 160,570

2 жыл бұрын

До конца января по промокоду HODOSAUTO скидка 5% на моторные масла RIXX: www.ozon.ru/brand/rixx-87202662/
*скидка действительна у продавца "СК-Авто"
Дякуємо офіційному каналу Барського фахового коледжу транспорту та будівництва Національного Транспортного Університету Украiны за предоставленные материалы для создания ролика:
bktbntu.com.ua/
fb: / bfktbntu.edu
Inst: / bfktbntu
KZfaq: / @user-ve2pp5lq2n
Семейство двигателей M270 состоит из трёх вариантов: 1.6-литровые DE16 AL red. и DE16 AL, а также 2-литровый DE20 AL. Все они представляют собой 4-цилиндровые бензиновые силовые агрегаты с непосредственным впрыском третьего поколения (рабочее давление - 200 бар), оснащённые турбокомпрессором, новой технологией Camtronic (опционально) с регулируемыми фазами ГРМ, системой BlueDIRECT, пьезофорсунками и мульти-искровым зажиганием. Степень сжатия составляет 10,3:1.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

Пікірлер: 694

@user-nd7qg9uo6n 2 жыл бұрын

"У нее проблем с головой не было.... У двигателя" Своевременное уточнение, что речь не про хозяйку))))))))

@MsCOKPAT 2 жыл бұрын

Или толстенный намёк на то, что у хозяйки они (проблемы) были

@tsvitallatikhonov7305 2 жыл бұрын

Может и до сих пор есть, хозяйки бывают очень специфичны. Если у машины проблемы с головой поправимы, то у хозяев не всегда

@user-zz6to4tr5e 2 жыл бұрын

с НГ Михаил - здоровья, хороших клиентов, согласия в семье

@andreileontuk8588 2 жыл бұрын

Под оливьешку зашло на ура, ибо ваш новый стиль изложения и подачи рулит, господа (он добр, он бобр, оптимистично просвещает и бодрит - заряжает вот 👍 такими эмоциями на целый год). Спасибо за труд.

@DetailingKhimki 2 жыл бұрын

Хороший мотор, но для нашего рынка…… нам нужен простой древний инжектор, огромный масл.поддон, ведерные поршни, короче разработки 90ых😂

@user-ru8fv4fw1b 2 жыл бұрын

И что бы кушал поменьше, при нынешних ценах на топливо, но такого не бывает. Все надёжное, прожерливо 🙂

@user-jc6ty9nf4d 2 жыл бұрын

Даёшь следующий s класс с 113 мотором! А следующий гелик G66 с 113к!

@user-jv1mb5tp8q 2 жыл бұрын

и чтобы чинить в своем гараже как когда то жиги! с нашими то расходниками хрен какого качества.

@user-nb6in8ov2z 2 жыл бұрын

Мерседес нормально в гараже чинится, что не так?

@Pacca33 2 жыл бұрын

@@user-jc6ty9nf4d 113 норм, но гемора с ним тоже хватает то прокладки теплообменника то маслосъемные то вихревые кароче я уже наковырялся. Хочешь купить и забыть бери опель кадет)

@vitya1733 2 жыл бұрын

Отличный экономичный мотор современный! Тыс 60 прошел и каюк очень экономично

@deadunicorn412 2 жыл бұрын

Покупают Мерседес для экономии

@user-tq3tj2yl3u 2 жыл бұрын

Надо что бы от ворот 100 метров ехал, а там гарантия кончалась.

@cy6erGn0m 2 жыл бұрын

Да чушь собачья. Все кругом пробеги крутят (замедляют в случае мерсов), а потом получается, что всё ломается на 60К пробега. А на самом деле 360 тыс

@vitya1733 2 жыл бұрын

@@cy6erGn0m на поршнях свежий тефлон на юбках там ста тыс нет

@tirttirt7833 2 жыл бұрын

да,экономия времени проведенного на заправках и денег

@sidor_sidorof 2 жыл бұрын

Про замки вкладышей наверняка многим будет интнресно, познавательно.

@user-mw3cs4oo3s 2 жыл бұрын

Побольше технических видео!) Спасибо вам - за ваши видео! Становимся чуточку умнее

@aleksandrnaumchuk4732 2 жыл бұрын

Спасибо, Михаил, очень познавательно! Очень люблю технические ролики🤝👍

@EdvardSolo 2 жыл бұрын

Спасибо за разбор и новую информацию. Отдельный респект за подбор адекватной музыки.

@user-nj2dy8vi7q 2 жыл бұрын

С Новым Годом, Михаил !!! Здоровья и удачи тебе и всей твоей компании.

@user-rh2wf8kj5i 2 жыл бұрын

Класс)) мой внутрений механик ликует от таких видео))))

@user-pt7uy9ep6j 2 жыл бұрын

С наступившим 2022 Годом. Хорошей жизни и благополучия. Как всегда было интересно. Успехов!

@vasilich_kalugadanilov6849 2 жыл бұрын

Увидев прорези в ГБЦ, понял, что дядя Серёжа опередил своё время. Думаю, лет через 5, увидим прорези и дырки в поршнях))))

@user-zz6to4tr5e 2 жыл бұрын

разработка двс прекращена, как я понял, европа с 2030 полностью переходит на выпуск электричек. Прорези делали до Серожи, это из спорта времен СССР, он же бывший спортсмен... Многие его доработки не его вообще ).

@sokolgraf9261 2 жыл бұрын

И покрытие , форсируют сейчас мотор сильно , покрывают не только поршни но и вкладыши .

@greenhat7742 2 жыл бұрын

@@user-zz6to4tr5e Разработка ДВС прекращена еще лет 30 назад. Просто потому, что было разработано всё, что можно было разработать. Тут уже чисто физические ограничения.

@greenhat7742 2 жыл бұрын

@@sokolgraf9261 211 кобыл и 350Нм с двухлитровой турбы - это никак не "сильно форсировано".

@raultrapsh6055 2 жыл бұрын

Супер, все что есть, моторы, на анатомичку!) И про замки видео)

@user-zw1hs3lw1s 2 жыл бұрын

У тебя есть Мама…. Завидую. Да ещё и помогает

@motronic123 2 жыл бұрын

Спасибо за работу , было особенно познавательно послушать про особенности работы шиберного масляного насоса

@trurbomail 2 жыл бұрын

С Новым Годом !!! Удачи в Новом Году )

@VanyaRos 2 жыл бұрын

Палец вверх, особенно за приветствие, я знаю откуда оно!)

@user-ec6vu8qo1s 2 жыл бұрын

Команда Ходос поздравляю с Новым Годом здоровья и процветания.

@avtoblesk33 2 жыл бұрын

Выпуск супер, даже реклама интересная была

@4_lexx 2 жыл бұрын

Отличный разбор (собственно как и всегда) ! Всего наилучшего в новом году!!

@user-ir3su6sv8c 2 жыл бұрын

Красава! Мама это святое!

@b5931 2 жыл бұрын

И Камри 3.5

@DetailingKhimki 2 жыл бұрын

Давай про замки да, интересно будет вспомнить программу колледжа 😂🥰

@user-wi9ok9lt3e 2 жыл бұрын

Не колледж, а ПТУ! ☝️

@user-gw8oj2ey7y 2 жыл бұрын

@@user-wi9ok9lt3e пту это про то что они есть . техникум " коледж" - зачем . институт - их расчет

@user-ll6yd8tt8q 2 жыл бұрын

Такой инфы не увидишь больше практически нигде.лайк в квадрате вам.очень нравится ваша деятельность)))))

@alexfadeev6267 2 жыл бұрын

С наступающим Михаил. Тебя и твоей Команде. Всех благ.

@user-zo4nq5vr3m 2 жыл бұрын

Спасибо, Михаил, очень познавательно!

@user-vq9qz7gv6e 2 жыл бұрын

Спасибо большое, было очень познавательно!

@vic7871 2 жыл бұрын

Большое спасибо!

@alexk5647 2 жыл бұрын

Интересно было бы послушать про вольвовский 1.5 t который ставится в том числе и на многие модели geely которых все больше и больше на дорогах.

@ivangovnov7700 2 жыл бұрын

Это 3х цилиндровый?

@l1beria901 Жыл бұрын

Думать сильно не надо. Технологически совершенный мотор, который в Европе спокойно ходит 300+. У нас при замене масла раз в 5000км и 98м топливе минимум можно смело расчитывать на подобный ресурс

@mrkayuga 4 ай бұрын

Эксплуатировал A250 sport. Отъездил 100т км. Сожалею что продал. Менять масло 5-7т. Очень чувствителен к качеству масла. Отказался от Mobil 1 в пользу motul 8100(более устойчивая вязкость). Мотор также чувствителен к качеству бензина (98 против 95). Коробка перестала пинаться в спорт режиме после обновления программного обеспечения с 2017 года. Самые лучшие впечатления! Невереоятно комфортный, отличные впечатления управляемости мощностью. Лучшие впечатления от не-Амгшного мотора за последние 15 лет.

@user-dc8tg9te5l 2 жыл бұрын

Как всегда профессионально

@artemt6518 2 жыл бұрын

Миша с Наступающим 🤝👍

@srgesst6579 2 жыл бұрын

С наступающим Новым годом! В наступающем году хотим пожелать вам как можно больше запоминающихся путешествий. Чтобы мечты сбывались, новые вершины покорялись с непоколебимой решимостью, а каждое утро сопровождалось сумасшедшим желанием жить и искренне улыбаться!

@hancock5221 2 жыл бұрын

Буду искать вал с куар-кодом, чтобы ходить в рестораны🤣

@artemt6518 2 жыл бұрын

Про замки на вкладышах интересно

@waldemarabramov8936 2 жыл бұрын

Про Маму не ззабыл -от меня лайк !

@user-tp5xf9jm1h Жыл бұрын

Як завжди лайк . Приємно дивитись😉😉

@user-cd6rl5qf2g 2 жыл бұрын

Обязательно надо про замки на вкладыши и на методы смазки цилиндров

@ixzz 2 жыл бұрын

Здраствуйте Михаил, с празниками вас и как всегда спасибо за познавательную инфу. Было бы интересно посмотреть на M133.

@user-ze1dz9rt1m 2 жыл бұрын

Миша с Новым годом счастья здоровья успехов развития 👍🏻👍🏻👍🏻

@aleksandrpronin5393 2 жыл бұрын

Спасибо, очень интересный обзор! Хотелось бы посмотреть на новые турбомоторы от Хонды, насколько надежны они? С наступающим!

@user-gw4cm8ot1p 2 жыл бұрын

Было бы очень интересно посмотреть на толщину напыления "гильзы " . Можно сделать не большой распил по цилиндрам.

@user-oi1uo6cm3z 2 жыл бұрын

Там десятки микрон. Может быть сотня.

@romanshcherbyna6945 11 ай бұрын

0,2 мм на сторону .

@user-tb7js5ho6y 2 жыл бұрын

Спасибо! Ждал искал именно про этот мотор. Но все же интересно и про ремонт этого мотора. Гильзуется? По коленвалу?

@viktorstanke9981 Жыл бұрын

У меня ВКласс2013 года. Проблем пока не было, но познакомиться с мотором было интересно!

@DetailingKhimki 2 жыл бұрын

Спасибо большое

@73Patrol 2 жыл бұрын

Миша с Наступающим Новым Годом, желаю здоровья.

@maxschmidt4539 2 жыл бұрын

Хочу выпуск про вкладыши. Очень интересно!

@user-uj6zi8xk5g 2 жыл бұрын

Уровень видео и подачи информации вырос.

@user-lr7qz6vk4o 2 жыл бұрын

Есть чему у вас поучиться. Интересно рассказываешь.

@46osrpk 2 жыл бұрын

спасибо за видео.

@user-wx3ut5go1g 2 жыл бұрын

С насупающим новым годом ! Дерзайте , ищите и зарабатывайте на крепком здоровье !

@user-fl5wv8qf2l 2 жыл бұрын

Огонь ролик , хотелось бы ещё посмотреть на 274 мотор понять в чём разница) спасибо за работу! Очень интересно!!!

@hodosauto 2 жыл бұрын

нет разницы

@user-hy2ot7cd2d 2 жыл бұрын

20:20 владельцы XERовых моторов пустили скупую слезу😁

@wtcanal269 2 жыл бұрын

Обычные шиберный насосы в системе гур обеспечивают от 80 до 130 кг и до 160 в пике. Промышленные до 350 и этотне предел. Шестерёнчатый насосы тоже способны выдать много. Но тут конструкция интересна тем, что изменяется производительность насоса. Нифига не надежная конструкция, но позволяет обеспечить стабильное давление как на низких оборотах так и на высоких. И при этом упаковать все это в небольшой корпус. Вообще интересная конструкция. Раньше приходилось ставить большие маслонасоса ( особенно на в8) а теперь можно и поменьше.

@user-ux8im6ne1e 2 жыл бұрын

Михаил, прекрасная подача материала. ПЕРЕснимите пожалуйста в этом же формате видео о VW TOUAREG V10!!!

@michaelc4028 2 жыл бұрын

Зачем? Это единичные экземпляры, слепленные по сути из двух моторов 2.5, быстро снятые с производства

@Vladimir-lz8fi 2 жыл бұрын

У них есть такое видео

@user-cy1og3uo1i 2 жыл бұрын

ОХ МИШАНЬ! ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ. ВОТ ПРЯМ ОТ ДУШИ.

@alegshepelev 2 жыл бұрын

Масляный насос и этот клапан очень интересно работают, пока поршневая группа не прогреется не включаются масляные форсунки, и система охлаждения прогревается тремя ступенями, то есть не сразу начинает циркулировать охлаждайка (если печку не включать))😁

@user-sw9pn3ue8z 2 жыл бұрын

про замки интересно было бы узнать

@bacek1085 2 жыл бұрын

на 16:22 его ещё можно как биту использовать, если QR не проканает

@greenhat7742 2 жыл бұрын

А ты разбираешься :) Ь

@avtokosmos 2 жыл бұрын

С этим валом можно идти ресторан в Казани, Михаил будь здоров!😄

@BoojinZero 2 жыл бұрын

+ по вкладышам, ждём!

@dobryieekh945 2 жыл бұрын

Мама ! Это круто ! Семья это сила !

@matveygalich3matveev353 2 жыл бұрын

Хвостовик имеет намагниченные области (та же самая Гребёнка получается, только в монолитном корпусе) есть специальные "пленочки" с мелким металлическим порошком внутри, как раз для визуального контроля. На канале eugen irimia есть видео с подробным описанием

@Vik_1505 2 жыл бұрын

Импульсное магнитное кольцо устанавливается между хвостовиком коленвала и маховиком

@VRSM-1 2 жыл бұрын

С НОВЫМ ГОДОМ!

@DetailingKhimki 2 жыл бұрын

Очень интересно да, особенно когда с ними работал 😂😂

@user-ck2up6jl6o 7 ай бұрын

Еда…ть ты умный. Смотрю впервой, но останусь на канале. Красава!!!

@user-je6nt1mn9g 2 жыл бұрын

И сколько же это технологичное и экономичные супер чудо прошло со всеми нано технологиями?

@e335te35rus 2 жыл бұрын

Спасибо Миша за очередное познавательное видео!))

@Smersh62 2 жыл бұрын

Ждём видос про вкладыши и замки!))

@user-eb3en7cd1u 2 жыл бұрын

Кстати, что касается детонации на низких оборотах: такая же ситуация была еще в начале 2000х на опелевском Z18XER ,когда при троганье с места или тошнилове в пробке даже на 95ом бензе была детонация, а вот когда ему давали под сраку и крутили в отсечку все было просто идеально, контрактные движки с Англии с Vauxholl были закоксованные и залаченные, черные внутри, а вот с Германии с оригинального опеля, при езде по автобанам на высоких оборотах были в гораздо лучшем состоянии

@Vladimir_Dobrui 4 ай бұрын

Когда снимали маховик, под ним было импульсное кольцо, оно и является отметкой для датчика, всех благ. Интересная подача материала)

@argovinsent7566 2 жыл бұрын

Формат зашёл. Интересно было бы про стальные поршни увидеть.

@avtoblesk33 2 жыл бұрын

Про старые мерсы прям в точку сказал. Новые уже стали шерпотрепом

@DetailingKhimki 2 жыл бұрын

Да какая разница от чего он умер…. Главное анатомичка 👍💪

@user-iv1of1vj9r 2 жыл бұрын

С наступающим!

@slaviksukhanov4511 2 жыл бұрын

Вкладыши очень интересны)

@biloldinsultanov7799 2 жыл бұрын

Начала видео проста супер🤣

@user-ld8ey6wr8h 2 жыл бұрын

Какие хорошие видео стал Мишка снимать, подпишусь на него.

@Andrey_Miller 2 жыл бұрын

Стальные распредвалы ходят на много хуже чугунных. При сравнении корейских ДВС и ММС это очевидно.

@wtcanal269 2 жыл бұрын

Конечно хуже углерода меньше и там хоть обкались неубедительны нужной жёсткости и твердости. К тому же и папа трения чугун- алюминий лучше. Но зато стальной распред или калено позволяет переносить те же нагрузки при меньшем весе. Хочешь ездить быстро, ставишь сталь. Хочешь долго, только чугун. Ну и чугуна должно быть много. Тоже смотреть нужно на прогиб и на крутильные колебания.

@user-yo5mq4sm3g 6 ай бұрын

Спасибо.

@pavelnelep6191 2 жыл бұрын

интересно про замки!

@maximrubilin3828 2 жыл бұрын

Мама, спасибо тебе, в том числе и за Мишу, куда ж мы без него ))

@user-vh5ts1xs9l 2 жыл бұрын

Как будто на лекции был👍👍👍 Михаил, ваши видео нужно включать в программу обучения как минимум в колледжи! Вы даёте актуальных и свежих знаний больше, чем устаревшая программа в уч.заведениях

@sergalexandrovich6253 8 ай бұрын

... ага... в колледжи пищевой и текстильной промышленности 😏🤦

@user-on3kz5jq8o 2 жыл бұрын

Отказ от чугунной гильзы в пользу напыления, говорит об технологичности, но не о надёжности и ремонтопригодности!

@user-gg2rs8vu2x 2 жыл бұрын

С новым годом всех)) Всем бобра))

@marat133 2 жыл бұрын

М274 моторы очень привередливые ( правда лучше чем М271). Ломается помпа, термостат, квкг и много чего еще. Масло надо менять раз в 7 тыс. Спасибо за видео!!!👍👍👍 Интересно как всегда!!!👍👍👍 А вот стакан очень часто течёт.

@garison2085 2 жыл бұрын

Помпа и термостат действительно выходят из строя, но это основная проблема, бывает что проворачивает импульсный диск на распредвале. Но из-за этого называть его проблемным , я бы не стал. Мотор достаточно надёжный, к нам приезжает много автомобилей с пробегом за 300, кроме вышеперечисленных проблем особо нет. А то что масло надо менять раз в 7 ткм пробега , это не так обременительно.

@vitaliyrus4048 2 жыл бұрын

Пользую второй авто с мотором 274, проблем не приносили вообще. 7000 км можно намотать по разному, за год стояния в пробках и за пару недель междугородних поездок, так что считаю грамотным менять масло по моточасам а не по пробегу. 250-280 моточасов живёт синтетика вроде как, тем более в большинстве современных автомобилей есть счётчики моточасов, так что проблем нет что бы узнать когда масло уже превратилось в жижу)

@user-ee7vg4uh6b 7 ай бұрын

7к на замену у всех авто надо так делать, это не особенность данного двигателя. Там где меняют 10-15-20 к там і проблемы вылезают раньше.

@Mega2436 2 жыл бұрын

Да, можно и про замки.

@44443zik 2 жыл бұрын

Отличное видео, сними видео про вкладыши

@MaxPotrovich 2 жыл бұрын

я полагаю,что датчик коленвала может брать сигнал с маховика .Возможно на нем имеется индуктор для считывания датчиком, а маховик установлен на другой мотор ,который установили на авто. Думаю что как-то так

@-Aleks-alekS- 2 жыл бұрын

Маладэц! ну и про вкладыши не забудь ;)

@user-bg3bo7el8y 2 жыл бұрын

Не хватило тишины , между предложениями . Я так стишки читал во 2 классе)))). Это моё личное мнение. Спасибо за труд!!! 🎄❄️☃️⛄️❄️🎄

@MBCoding 2 жыл бұрын

Спасибо! Хорошее видео по М270 мотору, на мой взгляд некачественное топливо, как следствие льющие форсунки, перепробеги по заменам масла и убивают его..

@user-vx8pt8uf8m 2 жыл бұрын

Прикольный мотор, мне нравиться.

@nukevolt6020 2 жыл бұрын

Хорошо когда есть мама и папа.

@andreykonnin9762 Жыл бұрын

очень познавательно! по мерседесу совсем мало информации. по этому двигателю хотелось бы услышать информацию по работе систем вентиляции картерных газов и рециркуляции ОГ, их обслуживание. или хотя бы грамотную ссылку в личку, был бы очень благодарен.

@user-hg9dz7xv4w 5 ай бұрын

Любви достойна только мать и арендованный гараж 15 на 25.

@alexandrkoko 2 жыл бұрын

Не совсем понятно, почему не откручиваемую гайку или шпильку не открутить болгаркой?

@G.bobkoff 2 жыл бұрын

Всех с Новым Годом!!!

@sviatossviatikussviatiliku1150 2 жыл бұрын

Про Мерседесы все +++! Но опять же, этот двиг ниразу не технологичный, он просто безумно навороченный и облегченный, это две большие разницы

@greenhat7742 2 жыл бұрын

Вот только экономичности хвалёной не видно. Гемор есть, снижение ресурса есть, сложность в ремонте есть, а экономичность - ну такая... А уж "огромная мощность" в 211 кобыл и 350 Нм с двухлитровой турбы - вообще курам на смех.

@DekrthNo 2 жыл бұрын

@@greenhat7742 там разные модификации, есть 245лс и 370 Нм. С 2018-19 258лс

@greenhat7742 2 жыл бұрын

@@DekrthNo плюс соответствующее снижение ресурса. Обычные показатели для двухлитровой турбы.

@DekrthNo 2 жыл бұрын

@@greenhat7742 показатели как и у конкурентов. Обычные. А с какого перепуга сделан вывод о снижении ресурса?

@greenhat7742 2 жыл бұрын

@@DekrthNo А с какого перепуга сделан вывод о сохранении ресурса этой модной помойки по сравнению с моторами 90-х годов?

@MrAnton-wg6pq 2 жыл бұрын

У меня 1.6 на С классе прошел 140 тыс, из поломок термостат и помпа, в остальном все отлично, ближе к 200 планирую заменить цепь. Расход по пробкам летом чуть меньше 10, трасса 6,3, при этом едет для своего показателя мощности шустро. Его 156 коней легко оставляют камри 2.4 167 лс позади, аккорд 2.4 190 лс тоже отстает. Пока я не увидел минусов относительно двигателей с технологиями из прошлого века

@iandroid7 2 жыл бұрын

Кроме того факта, что расход 9-10 дает любой древний атмо 2.0, оснащенный start/stop тем более. Низкий расход на трассе обеспечивается в большей степени не характеристикой двигателя, а его режимом работы на 7(8), иногда 9ой передачами КПП. Эффект "прет" во многом тоже заслуга коробки. Как приятно!

@MrAnton-wg6pq 2 жыл бұрын

@@iandroid7 не согласен. Чтобы комфортно передвигаться в городе атмо надо крутить. Этот же тянет с низов, я не говорю сейчас про "гонки", именно про возможность ускориться для перестроения, вклиниться в поток и т.д. Мне есть с чем сравнивать. По расходу, больше 10 ел атмо японец с 1.5 на автомате. Близкие показатели расхода были у атмо 1.8 на однодисковом роботе (считай механика) на цивике. Я не пытаюсь сказать, что это конфетка, а все старое гавно. Посыл моего коммента в том, что технологии не стоят на месте и при добросовестном обслуживании ими можно пользоваться так же долго как и старыми с поправкой на производителя конечно, эта серия моторов это показала. Хотя многие, не видевшие его в глаза, пытаются утверждать, что его ресурс это лишь 60 тысяч

@Teki111 2 жыл бұрын

@@iandroid7 у меня хондовский 2.0 атмо K20Z4 на механике. Он едет где-то с 4.5 тыс. оборотов. И расход при этом 13-15. Трасса 8-9. Да, он надежный и хорошо едет, но по эластичности и расходу 1.5-1.6т современный его обскачет.