Правда жизни такова, что с такими требованиями в нашей стране, ни на одну монтажку не заедешь😂🤣Скажут слушай друг, ехай ....... отсюда, немешай работать🤣🤣🤣

Судя по рассказу таких шиномонтажек в природе не существует

1 Быстро 2 дёшево 3 качественно. Выбери себе любые два из 3ех. И забудь про 3 ее условие.

Ещё про зимний и летний воздух забыл сказать:)))

Представляю куда пошлет монтажник с такими вопросами, но полезно, спасибо

Прям придраться не к чему! Я думал зайду поржать с бреда, как у на ютубе обычно и бывает, а тут всё по делу понятно рассказали. Отличный видос! Лайк!!!

Спасибо. Полезно:)

Полезный ролик! Теперь не хочется ехать в первый попавшийся шиномонтаж.

Инструкция - как себя вести, чтобы вас скорей послали в жопу!

Здравствуй, сегодня шашка на колесе начала пропускать, ну пробила, можно ли залатать как нибудь или выкидывать ?

Оу как определить границу статистики и динамики когда груз стоит по осевому центру т.е статистики , и как отражается на качество ?

Динамо ключ для новичков. Профи знают и чувствуют усилие. Уважаю шиномонтажников, труд у них тяжелый. За десяток лет грязной, пыльной и сырой работы можно обрести проблеммы со спиной и грыжей.

Видос правильный! Хоть и не до конца полный. А вообще проблема, в особенности больших городов, это качественный автосервис. Живу в Москве, и даже здесь нет ни одного сервиса ( хоть официалы, хоть нет ), который производил бы 100% ремонт или обслуживание. Неважно на какой вы машине катаетесь, будь то мерин S-class или жигуль. Больше всего вызывает смех "свои мастера", которые делают вид, что "заботятся" о вашей "ласточке". Что характерно, у "своих" народ оставляет денег в два раза больше, чем у зажравшихся "официалов". Короче - беда!!!

много интересного для тех кто вообще не соображает.

Хорошее видео. Много полезной информации...

Что за музыка с конце видно играла?

Сам работаю на шиномонтаже Высшего уровня. Так мы помимо того , что сказанно в этом видео ещё и моем колёса перед всеми процедурами. Станки абсолютно бесконтактные . Балансировка с нагрузкой Hofmann Monty 3550GP . Посадочное на ступицах очищаем и смазываем графитной смазкой , чтоб не прикипало. А шпильки , или болты медной смазкой. Сразу проверяем износ тормозных колодок, состояние тормозных шлангов и тормозной жидкости. Состояние пыльников на приводах. В общем смотрим все недочёты и указываем их в Сервисной книжке. А при её отсутствии выдаём её БЕСПЛАТНО. И ДА , у нас ценник в 2-3 раза дороже чем в БИЧ-шинамонталыгах.

С точки зрения обывателя можно сказать что 90% правильно, а по сути если вы найдёте сервис который делает всё как показано на видео то это будет очень дорого и долго. И уж точно это рассчитано не на бюджетные вёдра. По мне надо найти сервис которому вы доверяете и людей которые работают не на тупо срубить бабло. Сам работаю в этой сфере и начну по порядку. 1. Монтаж Демонтаж ручным инструментом. В идеале это так, но если каждое колесо откручивать/закручивать в ручную да вы просто зае....сь уже на второй машине. Я очень сомневаюсь что в большинстве станций вас послушают и будут в ручную откручивать, даже если согласятся возьмут намного больше. А вот секретки можно и пистолетом закручивать, только закручивать нужно кратковременно буквально чуть чуть притянуть, в идеале ключом. А некоторые закручивают секретку сильно как и обычный болт вот это не правильно. Так же есть разные болты и шпильки, на корейцах они из говна сделаны и стоит перетянуть как они потом уже не открутятся и придётся ломать. Если вы так переживаете то попросите мастера когда он будет ставить колесо, слегка притянуть пистолетом, а уже потом дотянуть в ручную. 2. Шиномонтажная паста и датчики давления. Мыло ни чем не хуже, это из той же серии как герметики специализированные. А вот датчики вот тут производители позаботились над тем что бы их наебнуть. Всегда предупреждайте что есть датчики. Самые лучшие колпачки это пластиковые, блестяшки это армянский вариант. А вот сами вентеля это расходный материал и лучше их менять раз в сезон, к примеру каждую зиму или по необходимости. Так как они рассыхаются и могут подвести. Давление в шинах как правило стандарт, 2.2 но опять же какая машина, какой профиль резины, как грузите, зима это или лето. 3. Балансировка. Это искусство и наёбщиков тут тьма. И новый диск кривой и надо прокатать и восьмерит. И вообще выкинь свою новую резину и купи у нас новую. Такого полным полно, часто таким занимаются те у кого большая текучка. Чё тут сказать найдите мастера которому доверяете и если он говорит что колесо кривое то попросите показать причину. А так касательно нельзя комбинировать грузики на одну сторону. Это точно не про уазик и ниву или газельку. Вот как налепить 300 или 400 грамм грузиков? И это на новые диски и резину. Не считаю это не правильным, скорее это вынужденная мера. Так же бывают такие моменты, которые очень сложно диагностировать, бывают дефекты резины. Новая резина но как не балансируй спереди бьёт, ставишь назад всё нормально. Такая же история бывает и с дисками. И ещё куча чего есть по балансировке, всё это нюансы и мелочи и всё учесть порой тяжело. 4. Чернитель резины. Бесполезная штука, но это моё мнение. Мнение основано на своём опыте и не претендует на самое правильное.

А чем мыло отличается от монтажной пасты по функции

Правильно говоришь!!!!

Вот пожалуйста другой случай. Вчера переобувка была, резина pirelli. Трое мастеров согласились, что метки inside - outside размещены наоборот (исходя из рисунка протектора). И что в такой ситуации делать? Собирать плохо или перечить производителю?

Здравствуйте! А что даёт повторная балансировка после первой 1000 км пробега ?

Отличный ролик. Знание сила. Спасибо за советы и рекомендации. желаю вам здоровья и удачи.

Все четко рассказал👌🏻

1)Хочешь качество ? приезжай не в сезон, когда нету машин на шиномонтажке. Работник понимает, что текучки нету можно и сделать дольше и качественней. 2) Скажи работнику про динамометрический ключ и с помощью интернета сам уже скажи ему усилия затяжки гаек на свой автомобиль.

Все верно сказано,только спрашивать без полезно,просто если работать на клиента все это необходимо соблюдать,единственный момент что динамометрическим ключём мы не пользуемся,читать каждый раз какое усилие для какой машины,да и доверять ключу,лично я боюсь,опасаюсь закрутить слабо,нажевляем от руки по резьбе,тянем на слабой скорости гайкавертом,до тягиваем ключем.Пасту пробовали но она все ровно разводится с водой,может там и есть какие то присадки,но есть ли они у дешёвой (хотя дешёвой нет есть дорогая и очень дорогая)ещё один минус она не пузырится и плохо видно при сборке на сколько герметично сел борт,если по одной стороне два груза в разных местах все ровно колесо будет отбалансированно,но это лишний вес на колесе,правильно клеить в одно место но если диск неровный и не подаётся можно и приклеить в разные места,также нужно понимать что если диск кривой сильно он будет бить в руль особенно с периди и балансировка в таком случае не поможет,производите чистку диска от грязи при балансировке,что бы угодить всем лучше это делайте пластиковой щеткой или мойте,обезжиревайте места под самоклеющейся груз начисто,если диск холодный грейти феном строительным,смотрите что бы посадочные места диска были чистыми и нержавыми,без окисления если это литые,в противном случае произведите чистку и если необходимо используйте герметик😀

Какая шина модель и фирма на 4.40 кто знает???

При установки новых дисков и новых гаек или болтов, проверять затяжку колеса хотя-бы первые три дня эксплуатации, так как лакокрасочное покрытие на диске и Крепеже новое оно может дать усадку и появиться люфт, сначало небольшой. Не когда не смазывать колёсные болты или гайки смазкой для того чтоб они лучше крутились. Это помешает закрутить их с нужным усилием. Резьба должна быть чистой, сухой, без повреждений.если гайка или болт крутиться тяжело скорей всего растянулась резьба или на гайке или на шпильке(болт) в таком случае нужно заменить гайку или болт(шпилька) в некоторых случаях ступицу колеса. Небольшой совет, но это только моё личное мнение(если у вас два или более комплекта гаек или болтов, то хранить их лучше в чистой тряпке пропитанной соляркой. Перед установкой можно обезжирить по желанию. Это только моё личное мнение, каждый в праве поступать как считает нужным ему✌

по поводу баланса . мне часто привозят 14 с приор итд. диски штампы новые с магазина . и они кривые....

Мне кажется динамометрический ключ не так нужен. Можно затягивать болты с усилием руки, при этом длина рычага не должна быть более 30 см. После перебортовки горит лампа, указывающая на низкое давление в шинах. Мы не можем разобраться, это датчик сломали или он за зиму батарейку разрядил? Не подскажете?

Иногда шиномонтажники ставят домкрат без подложки и царапают обработку на днище или гнут пороги. Выкручивают болты (смазанные) и кидают на землю в песок или хромированный защитный колпачок снял и об асфальт. А затягивают так что через время балоником хрен открутиш, надо трубу или вороток.

После просмотра я понял одно-надо иметь два комплекта колёс в сборе,и переставлять по сезону колёса самому!!!ибо на шиномантажке как посмотришь как они это делают,так еле сдерживаешься что не сказать-ВСЁ,НИЧЕГО НЕ ТРОГАЙ,Я САМ !!!))

Привет, нравятся твои обзоры всё коротко и по делу. Можешь сделать обзор на gislaved 200

Молодец всё правильно рассказал только про мойку колёс забыл

Подача интересная !🔝

На бмв железные колпачки с завода. Если стоят датчики то категорически запрещено накручивать на них что либо кроме пластика. И да, пластик рулит.

Очень интересно

Сам шиномонтажник , все правильно сказал, только по поводу динамометрического ключа, нужну чтобы и машина была не старая рухлядь , где хозяин сам уже что-то намудрил, когда там 5 гаек и все разные. Ато потом потеряет колеса а ты и виноват останешься. И еще нужно узнавать кто производитель материала шиномонтажного , если китай то долго латка не поездит, как ее не клей.

Все верно работую в шинном сервисе уже 6 лет, про секретки перегнул конечно, нормальный шиномонтажник никогда не будет до талого крутить гайковертом, это делать надо ключом или динамометром, и поверь набитая рука лучше любого динамометрического ключа.

По поводу рекомендованного давления в шинах на лючке или дверном проеме!У всех шин разный Treadwear,а это как я считаю маркировка отвечающая за жесткость шины.Предположу что маркировка на лючке это средняя цифра по которой в дальнейшим определяем давления в шинах,оставляем это же или повышаем-понижаем!??

Сам снимаю и ставлю колеса назад. Гайковёртом затянули, что продавили штамповку.

Всё чётко и по делу.у нас только так.

Чернитель реально так сильно влияет на шину? Даже использованный один раз?

В моём городе есть только один похожий шиномонтаж. За 10 зелёных президентов (за 4 колеса ): демонтаж колеса с авто, мойка колеса в моечной машине, демонтаж шины, проверка геометрии (биения) диска, монтаж шины, балансировка колеса в сборе. Если необходимо, то ещё и поиск оптимального размещения шины на диске (прокручивание) для уменьшения веса грузиков. Дожим колёсных гаек- болтов динамо-ключом. Плюс ещё и диски раскатывают, пескоструят, красят. Меняют масло ДВС, регулируют подвеску. И не выгоняют из рабочей зоны. Смотри и любуйся работой профи. ;) Да и ещё кофейку предложить могут...

Спасибо за твои видео

Классный ролик.у нас тоже такие принципы в мастерской.тоже начну снимать ролики поучительные.

Сейчас шиномонтерки прокачиваются дай Боже. Все что здесь я вижу в ролике,видал на шинках. Незнаю,в какой деревне уже так обманывают. За такое можно жестко прям там прилететь

Вопрос!? Рекомендованное давление часто не совпадает ! То что написано на авто и то что пишут на резине! Как быть?????

Привезли один раз колесо все в грузиках.отбалансируй говорят ато на другой шиномонтажке 2 часа делал паренек и толку нет.Оказалось внутри покрышки вода.

Как часто нужно делать балансировку диска с резиной?

Сколько специалистов диву даюсь,за 8лет труда на шиномонтаже и изучении различной литературы и исходя из практики,уже даже не пытаюсь переубедить умников которым под пенсию и который по его выражению 20лет за рулем и бортировал камерные шины уголком и монтажкой,проще отправлю таких в другой шиномонтаж чем буду делать так как ему заблагорассудилось и несть за умника отвественность,благо ответственных за свою жизнь много,колесо далеко не самая последняя деталь в автомобиле,зависит Жизнь.

Пойду покупать бахилы для колес, теперь без них ездить боюсь))

На тему прикипания - помажу резьбу медной смазкой - решит проблему? Ну не хочу я дешевый пластик ставить.

Было познавательно спасибо, хотелось бы знать больше про диски и шины, про вылет, ширину как влияет той или иной размер на рычаг и износ. Купил себе разноширокие диски и теперь жду лета и стоят два вопроса которые не выходят из головы. Это крепление, так как на эти диски нужны тонкостенные гайки, с такими просто не сталкивался и выбор резины а именно размер, диски отмечу с размером перед 7jj, ET38 16 а задние 8jj ET35 16 хочется поставить резину одного размера склоняюсь к 215.55.16 но до конца не уверен. Автомобиль марк 2 90 2.

Хорошее пособие для открытия качественного сервиса!)

Годнота

Всё верно сказано, никакого перегиба нет. ,,я,,Амінь,,

Более 10 лет работы в шиномантажке.Я готов оказать качественные услуги.Но готов ли каждый клиент платить за эти услуги?Сезон у нас 2 раз в году.И здесь не указано как шиномантажники живут в зимнее время!

На шиномонтаже я единственно прошу не затягивать мол сам затяну и сделать давление чуть больше, чтобы потом своим манометром выровнять не накачивая.

помогаю другу на монтажке в свободное время и с подпишусь под каждым словом, но я еще не встречал шиномонтажки на которой динамо-ключем затягивали =)) На счет балансировки через 1000км согласен полностью. Ну и не сказал ты очень важный момент, про то что покрышку лучше провернуть если балансировщик просит грамм 50-80, мы всегда проворачиваем чтоб не клеить гирлянды на пол диска

Практически со всем согласен, но есть с чем я бы поспорил, например про секретки и в целом крепёж(их откручивание и закручивание) не в каждой шинке имеется лубрикатор и влагоотделитель с регулировкой выходного давления, как правило на каждом пневмоинструменте указано рабочее давление, таким образом можно отрегулировать это давление и спокойно откручивать и закручивать секретки и крепёж, а про то что они пришли в негодность, клиенту указывается сразу перед откручиванием, ну а уже финишная протяжка выполняется дин. ключом

Видео отличное, прям мёдом по душе, но ложечка дёгтя всё равно есть, баллансировка в двух точках допустима при угле менее 90° при покарёженном диске. Так же при закручивании гаек гайковёртом ничего страшного нет, если их наживили вручную и не тянули до упора. Когда мастер наживил гаечку вручную сделав пару витков, слегка притянул её гайковёртом и потом протянул баллонником или динамометрическим ключём, то бляться нечего. Касаемо момента протяжки вы вряд ли увидите мастера который ищет его в таблице и даже если увидите это будет новичёк, которого правильно обучили или обучают, по большей части мастера знают и учивытают необходимый момент, как и нужное давление. Но поинтересофаться этим нюансом вам как клиенту никто не запретит. Чернение резины вопрос правда спорный, лично у нас эта услуга бесплатна, а в качестве силикона я убеждён ибо сам им пользуюсь. Не гвоздя, не жезла)

Автор ролика рассказал почти все, как есть. Я сам работал в ш/м, и до сих пор знаю эту кухню. Да, сезонная работа, зимой заявок толком нет, переходишь на станцию по замену масла в двс.

Все толково спасибо

Скажи где в Москве совершают все твои советы?

Переднее колесо прикипело, били по нему снятым же колесом ,чтобы снять. Ладно, сняли кое как, поставили летнюю. Сажусь. Руль почему то откреплен. Еду, руль дребезжит, при торможении то влево, то вправо кидает...приехала к ним на следующий день, сказали это У вас шаровая на замену....У меня возник вопрос, это такое совпадение, что после их битья колеса у меня сразу шаровая на выброс или я гоню может?🤔

Когда после зимы поставил летнюю резину на дисках начало бить руль поехал в сервис и... Оказались просто грязные диски, перед зимней порковкой просто забыл помыть диски и резину

Хочешь динамометрическим ключём затягивать - бери и затягивай. Купи ключ, посмотри в инструкции каким моментом, и сам затягивай. Думаю, что шинщики не будут против.

Благодарю. Все по толку.

Да все правильно,только проследить за всем невозможно.

У меня своя шинка, затягиваем только динамиком все известные модели в среднем на 110-120Н секретки на 70Н, ещё не сказали о том что динамик нужно тоже калибровать после примерно 1500 затяжек, т.к. пружина в ключе растягивается, Но мы не заморачиваемся, просто покупаем новый. А так видео Гуд, и ещё про жгуты. Не ругайте такой вид ремонта, если к примеру жгут Маруни (Япония) ни разу ещё никто не жаловался, это просто вопрос эстетики и прямых рук.

Никогда не доверял закручивать гайки пистолетом.Сразу говорю- наживи и я сам закручу своим ключом.

То есть чернить шины нельзя даже тем, что продаётся в авто магазах?

Не знал кое что, палец вверх

в пик сезона как раз про кривой диск никто не скажет, поставят как есть. а стоять над душой у монтажника - запрещено конституцией. поэтому второй комплект дисков хоть и дорог, но вполне оправдан.

Нашёл нормальный шиномонтаж у себя в городе и езжу только туда. Вот и всё.

Спасибо

5:36 - вторая причина, почему не стоит ехать близко вне города Первая, невозможность остановки, в случае экстренного торможения авто впереди

Толковое видео, кратко , емко. Но на самом деле все сложнее, и нюансов масса!!! Знают только профи! Обслуживайтесь в проверенных мастерских!

Вообщем это самое годное и правильное видео которое я видел на ютубе!!! Я мастер шиномонтажа, и тут всё сказанно правильно и корректно. Что касается работы: Вообще неуважаю жгуты, хотя они есть! Ставлю только латки и редко жгуты. Но если ставлю, то только высокого аачаства (Maruni). Промазываю покрышки и диски только специальной монтажной пастой, в критических повреждениях лакокрасочного покрытия диска в местах посадки- чательная зачистка и промазка спец. герметиком. Никакой самопал неуважаю, всё придуманно давно и пытаться сэкономить на материале это неправильно! Колеса затягиваю только обычным крестовым болонником. Секретки вообще затягиваю несильно. Да, динамометрического ключа нет, но опыт работы уже позволяет работать без него, руки запрминают какое усилие нужно на какую машину. Балансир всегда выставлен на погрешность 1 грамм, и вот тут много казусов! Часто слышу от клиентов "а почему музыка не играет?" , "а почему у тебя 1/3, 2/1 грамма остается, а у Васи всегда 0/0?" Пытаешся пояснить, но люди далёкие от монтажа не всегда могут понять это. Вообщем само видео правильно рассказывает все нюансы. Кстати про азот я такого же мнения- если вы на автогонщик, то и платит за азот ненужно. Что касаемо давления, часто приезжают и даже незнают какое давление надо качать. Показываю наклейку и обьясняю клиентам.

Спасибо. По. Делу

Я обслуживают у знакомого шиномонтажника он мой одноклассник, думаю постоянная очередь при недешевых ценах хорошее подтверждение тому что он все делает хорошо. Я сам снимаю и ставлю назад колеса полезная физкультура. Затягиваю с силой но не сцепив зубы. Что бы потом я мог на трассе своей крестовиной открутить, колесо, фанатизм тут явно лишний.

Привет! А где до тебя можно доколебаться с вопросом выбора зимних шЫн? :)

ЗНАТЬ ЭТО НЕОБХОДИМО ---- СПАСИБО

В монтажах с малым объемом так и работают , как только объемы возрастают работа идёт на скорость , и закрутить гайки пневмо инструментов в 100% случаев , в конце ещё и воротком подтянут

Красавчик все верно

Встречались ли вам такие вредноватые клиеты?переобуваешь колеса, кочаешь до нормы, спрашивает сколько накочали, отвечаешь ваш размер (допустим по норме )качается 2.2атм , и клиент - а мне так жестко или слишком мягко - перенакачайте по моей норме.

У нас на атл шини при шиномонтажи смазуют либо пастой шиномонтажной либо WD-40

Ты в сфере работал?

Не видео а сборник анегдотов..... но посмеялся от души )))))

Таким образом каждый авто любитель должен иметь с собой динаметрический ключ вдруг запаску прейдется поставить А ТЫ СЦУКА НЕЗНАЕШ НАСКОЛЬКО ЕЕ ЗАХЕРАЧИТЬ

Значит на сборочном конвейере, тоже неправильно закручивают крепёж???? Там ведь только пневмоинструмент используют. И ещё один вопрос.... возможно ли переобуть одному шиномонтажнику, более 30 авто в день, если будет бегать с динамометриком?

Забыл сказать за грязь на дисках . Надо делать балансировку на чистых дисках ...

Не знал насчет пластиковых колпачков)Спасеба

👍🏼

Чудненько)

1. официальный дилер заниматься только переобувкой и установкой ЖГУТОВ. 2. оригинальные колпачки "Мерседес"- металлические.3. кто же скажет когда калибровался и какое округление стоит.

Стальные колпачки ставить можно. Но при условии, что метал на вентиле такой же как и металл из которого сделан колпачок. По поводу раскачки резины до 3-3.5 бар вот сам сиди и раскачивай резину 5 года с шишками которая идёт винтом.

Самый простой способ проверки качества балансировки, попросить после балансировки снять колесо и установить его обратно, при качественной балансировке станок покажет по нолям, если нет то опять будет дисбаланс. Они начинают спорить говорить что так нельзя делать, что балансировка проверяется за одну установку, но факт один если колесо отбалансировано, оно будет показывать по нулям даже в другом станке. В некоторых сервисах разница в 20-30грамм.

👍