Bravo pour ce beau démarrage et la réfection des cardans ! Hâte de voir la suite du projet ! 😊

ha la deuche quelle merveille, ensuite la cx et la DS c'est la dessus que j'ai fait mes armes 🥰🥰🥰🥰🥰🥰

Je suis épaté par le côté hyper méticuleux de ton travail, on retrouve ça aussi dans la réalisation de tes vidéos (qualité de l'image,du son, du montage, de la présentation...) Bravo encore

Je suis toujours fasciné par la simplicité de la 2 CV. Mais cette technique est géniale ! Le meilleur exemple est la disposition du système de freinage avant sur la transmission. Il ne se salit pas et ne mouille pas. Cela présente des avantages en termes de performances de freinage. De plus, les masses non suspendues sont plus faibles. Cela se traduit par un confort de conduite. Tel qu’écrit : la voiture est simplement ingénieuse ou ingénieusement simple😊👍👍👍

Bravo ! Toujours un beau moment que celui d'un moteur qui redémarre après des années d'arrêt ! 👏

J'administre un site très (trop?) connu sur les DS 21 et 23 à injection. J'ai craqué sur votre travail. Une femme qui fait de la mécanique me laisse sans voix. Je vous ai mis un lien bien mérité sur mon site.Continuez ainsi , vous êtes très surprenante

Merci beaucoup pour cette vidéo de remontage. Le remontage est plus agréable à effectuer. On attend impatiemment la suite. Merci beaucoup pour ton dévouement et enthousiaste. Bisous de nous 2.

super sympa tes vidéos! n'hésites pas à passer un kit allumage électronique ça change la vie! et les départs à chaud ne sont plus un problème! pour ta culasse tentes l'insert . Courage pour tes rénovs

Rien a voir avec le thème de la vidéo je sais mais c'est pas la première fois que je me fais la remarque en voyant les miniatures : tu as de super beaux cheveux ! XD Hallucinant la simplicité de conception des voiture de l’époque ... de quoi rendre nostalgique !

quel chouette projet !!! non seulement c'est rare de voir des jeunes femmes dans le monde de la voiture ancienne, mais qui en plus se lancent dans un tel projet de restauration ça l'est encore plus . Félicitations et bon courage pour ton projet !

Ça fait vraiment plaisir de voir des jeunes femmes qui font un travail remarquable et minutieux pas comme certains gros lourd qui font n'importe quoi bravo 👍👍👍👍👍👍👍

super Maëva, que de souvenirs, j'ai restauré ma 2CV AZAM de 1964 il y a 40 ans, mais pas aussi en détail : hâte pour voir la suite.

Quel série de vidéos magnifique ....super projet....bonne continuation !

oche !!!! videoche sympatoche de la doche bravoche Maevoche !

Bravo Maëva et bonne continuation, j'ai hâte de voir la suite.😊

Bravo vivement la suite 👍

Bien joué ! Super quali tes vidéos !

Superbe découverte cette chaîne youtube! J'ai hâte d'en voir plus! J'espère que tu iras loin car tu as l'air motivée et tu proposes du contenu de qualité ! 🤙🏻🖖🏻

Bonsoir bon courage c'est super de vous voir remonter tout ça.

Bravo Maëva. Encore du beau travail. C'est rare quand ça marche du premier coup.. impatient de te voir pour la suite avec la carrosserie..👍👍😘😘

Félicitations madame ! Et bon courage pour la suite de projet

Toutes nos félicitations ! C'est fantastique de voir que les fans sont partout ! Vous faites très bien votre travail ! Salutations d'Espagne! :)

ca démarre !!! pfiou il y a du monde ca fais plaisir! c'est une belle récompense 👍 La caisse a l'aire d'avoir bien vécu vivement la suite

Trop cool ta chaîne, je viens te tomber dessus ! Bon courage pour la suite !

Superbe travail ! Détails, explications, montage video … On ne peut qu’attendre la suite du projet …

j'ai découvert ta chaine hier et je viens de finir de regardé toutes t'es vidéos étant mécano et aillant été a mon compte franchement je te dit bravo pour la qualité de ton travail en mécanique. et merci pour la découverte de la 2Cv j'ai jamais bossé la dessus et franchement c'est un autre monde cette voiture. j'adore

Pour le nettoyage des pièces mécanique, tu as des nettoyants très efficaces, que tu mets dans un pulvérisateur et que tu rince à l'eau par la suite. Pour le premier démarrage, le moteur ne tournais pas assez vite. Ne jette pas tout de suite ta bobine. Curieux pour le filetage de la canalisation d'huile. D'habitude c'est plutôt la vis qui casse... Sinon, bravo Maéva. Tu peux être fière de toi. Même François te félicite, la reconnaissance ultime !

Bravo maeva trop fière de toi, bientôt nous irons nous promener dans ta jolie deudeuche.

pleins de courage à toi ! et continues comme ça tu gére ;-)

1 abonné de +, 1 !! La deudeuche me fait rêver depuis toujours. Je suis curieux de découvrir la suite.

Bravo mademoiselle pour votre boulot et acharnement 👍👏🛠️ Félicitations et bon courage 😉🍻

Vivre ce genre d'aventure avec son papa quelle chance 😊 on est pris par tes vidéos ! Hâte de voir la suite..

Super boulot. ❤C pierre 😘💋

joli travail

Un abo en plus pour le courage bravo jeunne fille .

Bravo pour le travail réalisé ! Hâte de suivre l évolution de la restauration de ta "deuch". Je suis dans le même projet que toi et je sais le taf et le temps que ça demande. Bravo!👍

bravo pour le travail déjà accompli!!!!!! j'en suis quasiment au même stade de rénovation. hâte de suivre les prochaines vidéos.

Bravo! Une de-deuche toute neuve! Quand on fait quelquechose d'aussi long, il y a toujours des "ratés". Mais tant qu'on ne se décourage pas, tant qu'on ne laisse pas tomber, il existe toujours des moyens de tout réparer, et on finit toujours par y arriver.

BRAVO TU MERITE PLEIN DE FORCE, DE LIKE ET D'AMOUR ==> COURAGE

👏👏 Le nombre d’abonnés a l’air d’augmenter 😄😄

Beau boulot

Superbe vidéo, bien expliquée (et racontée), pédagogue et dynamique. Je découvre la chaîne et le projet, un abonné de plus. Bonne chance pour la suite, il y a une vieille 2CV dans une grange familiale qui attend qu'un jour on s'en occupe.... il y a de grandes chances pour que votre projet soit un support d'étude pour le mien ;)

bon boulot !

Bonsoir. Luc mécanicien amateur et amoureux des anciennes. Bravo pour ces petites vidéos bien sympathiques. Je m’abonne !

Pour la réparation de la fuite, j'ai déjà eu ce problème il y a des années (1995, où je n'avais pas un rond à mettre sur ce moteur que l'on m'avait donné). A défaut d'hélicoil, j'ai percé/ taraudé ma culasse à 8, j'ai ensuite pris une vis de 8 percée/taraudée à 6mm, repris sa face pour avoir une planéité, montée sur la culasse à l'oléoétanche. J'ai ensuite réduit le filetage de la vis banjo à 6, afin qu'elle puisse se visser dans ma vis de 8. Réparation quasi gratuite, qui tient toujours (moteur monté sur un buggy).

Trop bien, je mabonna

Bonjour. Bravo pour cette rénovation. Un petit avis pour la vis du circuit d’huile de la culasse. Plutôt que refaire le filetage essaie d’y mettre une vis plus longue histoire de récupérer le filetage plus profond. Elles existent sur plusieurs sites de revendeurs de la place. Bonne continuation à toi.

et voila fidèle au poste avec mon p tit like et mon com . ie dire appart ce que je te dis a chaque fois , beau taff et même si si y'a eu cet incident de pas de vis ,ça reste résolument remarquable. d'ailleurs si tu me permets autant repartir sur de la culasse neuve ou reconditionné, ça sera toujours ça en plus de neuf sur la voiture. pour le reste je te dirais comme d'hab ta vidéo est clair , concise sans être trop brève , les petit conseils de process que tu donne sont une valeur ajouté et comme d'habitude c'est hyper clair et on prends plaisir a voir évoluer le projet . le montage est carré et les angle de vue sont bien choisi, un peu a l image de ce que l on retrouves dans certains programmes tv. comme à l'accoutumé je t' encourage a poursuivre dans cette direction et a te délecter des commentaires positif que tu recevra qui sont bien évidement mérité. mention spécial pour cet épisode ou je trouves que la partie voix off a gagné en qualité ; plus clair, plus audible meilleur diction. . je ne sait pas si tu as des projets pour mi aout , mais ce serait super de te compter parmi les participants de ma 2 eme édition de rallye touristique au volant de ta 2cv . un équipage avec ton père par exemple serait une expérience sympa je penses. enfin àa c est toi qui voit. désolé pour ce pavé , mais encore une foit respect a toi

Bonjour ! Je découvre cette chaine qui a l' air sympa, je m' abonne et vais voir le reste des vidéos 2CV. Attention, le rupteur semble arquer beaucoup, certains rupteurs neufs ont une couche de protection qu'il faut enlever à l' acétone ou au papier de verre de carrossier.

Top👍 ben je vien de regarder tes video et ben tu gere et tu touche vraiment a tous et tu taf propre 👌 et voir une femme dans ce domaine qui touche vraiment a tous c'est rare et çà fait plaisir on devrait en voir plus aller bonne continuation et hâte de voir la suite et de la voir rouler cette mémère 😉👍

Excellent, ça avance bien! Continue comme ça, et un conseil, ne fais surtout pas l'impasse sur les soucis de culasses: une fuite ne s'arrête jamais toute seule. Autre chose, pour la corrosion de la carrosserie, surtout évite les solutions "faciles" comme la fibre et le mastic, même bien fait ça ne tient pas dans le temps. Si tu peux, essaie de le faire (ou le faire faire) en tôle reformée et soudée. Plus cher (quoique...) et plus plus compliqué à faire, mais niveau qualité, c'est incomparable.

A l'origine je suis électronicien et j'ai pratiqué dans ce domaine quelques années pour travailler ensuite dans l'informatique. Mais j'ai du respect pour les mécaniciens et ça m'a toujours passionné la mécanique. Comme beaucoup de métiers manuels, comme boulanger. Essayez de faire de pain et vous verrez la difficulté. J'ai beaucoup de respect pour ces métiers qui sont encore, hélas, trop dépréciés en France. Ce n'est pas le cas en Allemagne par exemple. Le 2CV des années 80? Mon frère et moi n'étions pas bien riches et n'avions que des 2cv et on les retapais nous-mêmes s'il le fallait. Quand j'ai vu le démontage du cardan! De bons mouais,non , plutôt de mauvais souvenirs parce qu'en général quand on s'en apercevait que le caoutchouc était percé, c'était trop tard et un cardan ça coûtait des sous et il fallait éviter les "échanges standards" qui recasaient presque tout le temps.

Pour nettoyer, à la place de l'acétone (qui peut attaquer la peinture), tu as le gazoil, c'est magique et ca coute pas cher (sympa la musique funk, on se croirait sur la resto d'une mustang haha)

Quel merveilleux projet ! Si j'étais plus dégourdi, je rêverais de savoir faire de même. Peut-être qu'un jour j'aurai l'opportunité d'acheter un exemplaire de cette merveilleuse voiture de mon enfance.

Mais d'où tu tiens toutes ces connaissances ? J'en suis pantois ! En tous cas Admirations et Respects. J'Adore ce que tu fais ! ❤

la deudeuche, c'est pas de la haute voltige technologique mais franchement, il y a plein de mecs qui feraient pas la moitié de ce que tu fais. bravo bichette😎👍

Bonjour , super boulot ! Il existe des vis plus longues pour le graissage des culasses. Voir chez les fournisseurs de pièces de 2cv.

Salut, ça fait super plaisir de voir de plus en plus de femme en mécanique ❤ Superbe video je m’abonne 😁 #passion_avant_tout

Bonjour Maeva. Très intéressante vidéo sur le moteur de le dedeuche . Avec de la patience tu y es arrivée. Bravo . La mécanique n'a pas de secrets pour toi . Es tu une mécanicienne de métier ou es tu autodidacte ? Comme pour la rénovation du camping-car tu sembles très à l'aise et rien ne te fait peur. La carrosserie a l'air d'avoir des problèmes de rouille perforante. Bonne continuation et vivement la prochaine vidéo et prend soin de toi à très bientôt.

Bonjour, je viens de découvrir votre chaîne KZfaq je me suis abonné 🙂

bravo la mécanicienne !! si tu as besoin de conseils , n'hésites pas , j'ai refait plusieures 2cv et mehari

Coucou. Très beau boulot, il n'y a pas a dire. Juste un petit truc qui me chagrine, je ne sais pas si on te l'as dit dans les commentaires mais on ne mets pas normalement de collier sur la partie basse du soufflet de coulisseau car il s'etire trop et se dechire, on le voit dans ta vidéo, il est tout tendu quand tu as les roues pendantes. En ce qui concerne ton souci avec la culasse, il existe une troisième solution, en effet chez Cipère, ils vendent une vis banjo allongée, cela permet d'avoir de la prise sur le pas de vis restant et ca marche bien. Bonne continuation a toi et ton papa. Ps Si vous avez des questions, n'hesitez pas à passer par le forum de 2cv la légende, après une brève présentation (obligatoire) la communauté se fera un plaisir de vous aider.😊😊😊

Monter un allumage électronique pour 2cv et pour serrer les culasses monter le collecteur échappement admission a peine serré pour bien tout aligner, apprenti chez Citroën,j'en ai mangé du flats Twins

Bonjour, je sais que c'est un peu tard, mais je découvre la vdo maintenant. Une chose importante sur les 2 cv quand on monte les cardans au niveau de l'arbre cannelé, il faut bien s'assurer que les deux cardans côté boîte et côté roue sont bien allignés dans la même position. je sais que ça peut paraitre curieux mais s'ils ne sont pas alignés dans la même position ils vont faire du fruit et s'user prématurément, c'est dur à comprendre mais en fait en rotation le cardan ne tourne pas de manière homogène sur un tour complet, d'ou l'importance de les aligner. Bonne continuation.

Respect

Tu est une fille géniale bravo

Super projet de restauration :). Cependant, si je peux te donner quelques conseils... Essaye de te trouver le Haynes correspondant à ta 2CV. C'est un genre de revue technique en considérablement mieux qui t'expliquera TOUT sur ta voiture (entretient, démontage et changement de pièces...) de façon très claire et très détaillée. La différence avec la revue technique, c'est qu'ils t'expliquent comment le faire avec des outils du quotidien et non les outils parfois spécifiques des différentes marques ou aux références opaques juste pour te dire de prendre un cruciforme, par ex ^^. Je te recommande aussi plusieurs chaines KZfaq côté mécanique ou de restauration carrosserie. Celles de : - Baptiste Pitois qui te dira, notamment, comment régler ton parallélisme sans avoir besoin d'outils dédiés. Il fait des tas de trucs bizarres avec ses voitures mais avec des astuces souvent bien utiles. - Garage, Bagnoles et Rock'n Roll qui a d'ailleurs validé la méthode de Baptiste Pitois pour le parallélisme. Il fait l'entretien des véhicules d'amis, de sa famille ou les siens et, franchement, il explique vraiment clairement comment il fait. Surtout, il met en lien tous les outils qu'il utilise (de préférence pas chers :p), en validant certains, en déconseillant fortement d'autres... Très instructif, lui aussi ;). - CVVT by Vincent RAYNAUD qui refabrique actuellement une Mini pour faire du rallye à partir d'épaves récupérées dans le maquis corse. Sa méthode pour récupérer un moteur tout rouillé, par ex, est super simple et peut t'être utile si tu voulais rendre le tient comme neuf ;). - RV-19 qui restaure un très vieux 4x4 Renault goélette 2087 VL. Ses travaux sur la cabine de son véhicule sont très instructifs, je trouve. Avec ces 4 chaines et surtout le Haynes (j'ai vu qu'on pouvait le trouver par exemple là, à confirmer toutefois que celui-là couvre bien TON modèle de 2CV : www.mecatechnic.com/fr-FR/revue-technique-haynes-sur-les-citroen-2cv-ami-et-dyane-de-67-a-90_CV70340.htm ). C'est une "revue" que j'ai toujours pris avec chacune de mes voitures (R18, R5, Xantia, Twingo, Scénic...) et je n'ai jamais eu à le regretter ;). À noter que les chaines KZfaq dont je t'ai parlé pourraient aussi t'être utiles pour l'entretien des parties mécaniques de ton camping-car :).

l'hydraulique quelle merveille sur une xantia activa dix sphères et un moteur v6 3 litres mais je suis le seul à kiffé???

Besides of you being gorgeous..... you are also very talented. I can barely wait for you to put it completely together so to see you driving this 2CV a few laps.

👍💪

Je n'ai pas vu si quelqu'un te l'a deja dis mais le filetage de culasse est plus long qu'il n'y paraît, regarde sur les sites spécialisés 2cv, ils vendent la vis plus longue 😉. J'ai deja eu la cas et ca sauve la vie 😁. En tout cas très bonne vidéo comme toujours !

Trop forte jen refais pareil en ce moment

Et aussi regarde ton condensateur sur l allumeur , on voit des sacrés étincelles de rupture au vis platine….😃

good

J'ai aussi une 2cv, je suis du Maroc 🇲🇦🌹

Utilises une douille longue ou une rallonge en 3/8 pour centrer ton embrayage.

Pour la boîte de vitesses on conseille de l'API GL- 4. Une huile API GL-5 a une meilleure résistance aux pressions élevées qu'une huile API GL-4. Mais il parait que les huiles GL5 ont des additifs EP à base de soufre et de phosphore qui sont corrosifs pour les bagues en bronze (cuivre) des boîtes de nos petites protégées ... il parait... Sur les forums c'est une discussion sans fin. Moi par précaution j'utilise de la 80W90 API-GL4. Et un additif graphite Marly, mais là c'est un choix personnel.

Tres performante mécaniciennes tant mieux tu trouve toutes les pieces après les années 80 😅

Salut ! C'est un plaisir de suivre les vidéos de ta restauration, je viens de m'abonner. Tu travailles très bien ! 👍 Pour l'allumage, tu n'as pas eu envie d'en profiter pour mettre un allumage électronique ?

Superbe vidéo. Par contre attention, quand on soulève un moteur avec un cric par le carter, c'est mieux de mettre une planche en dessous pour mieux repartir le poids, ça serait dommage de percer le carter.

En général on ne met pas de collier de serrage coté roue sur le soufflet de cardan du milieu pour que le soufflet puisse glisser sur le cardan en fonction des variations de hauteur de la roue. C'est pour ça que ce collier n'est pas prévu dans les kits de soufflets. Beau projet en tout cas.

Pour le filetage de la culasse , il faut la deposer , c'est mieux , ensuite , avec quelques outils ( un kit ) c'est simple , rapide , et ca ne fuiera plus ! ... le tout pour moins cher qu'une culasse neuve , qui peut etre n'aura pas la meme compression que l'ancienne !

J'adore la 2CV et ses montages bizarre. Les freins monté sur la boîte, les suspensions à plat reliée l'une à l'autre part cette pièce étrange qu'est le pot de suspension, le moteur a plat. J'ai pu conduire une Dyane (la 2cv tuning qui a bidée 😅) c'est nul en terme de performance mais alors qu'est-ce que c'est stylé et fun à conduire ! Je t'envie un peu 😊

Ça avance! Pour ta culasse, regarde si tu ne peux pas poser un filet rapporté. Ce serait la bonne solution... si ça existe à ce diamètre bien sûr Bon courage pour la caisse.

Salut petite, va voire un spécialiste des culasses aluminiun 2cv à mon avis ton truc est réparable : percage plus grand douille intérieur fileté (insert) emboité collé , pas sur que ta culasse soit à changer.....Attention l'auminiun c'est chiant au visage fragile et peux de résistance mécanique, c'est une matière super pour la dissipation de la chaleur, mais pour le vissage c'est concentration 200 %. Problème réglage d'avance d'allumage semble t il , le moteur semble décallé avec son temps d'allumage....à controler je pense, attention l'électrique est la cause première des pannes récurentes si pas au poil à 100 % ( pièces neuves obligatoires faut pas radiner : conso et bien être à la conduite), même pour un véhicule d'aujourd hui essence : bobine et bougies sont à changer plus régulièrement que l'on ne le fait, le bobinage fini pas s'user et la panne préviens rarement, on est sur des tension dépassant le 10000 volts ne l'oublions pas......et ca chauffe. Bah ca fait plaisir, une fille à la méca seul et de surcrois en vidéo c'est top. Bonne continuation.

J'aime beaucoup ce projet, ça avance bien, mais si je peux me permettre une petite remarque, je trouve que ça manque un peu d'animation par moment, ça pourrait peut-être être intéressant d'avoir plus le côté à chaud de ce que tu peux penser pendant que tu travailles sur la voiture par exemple. En tout cas ça m'empêche pas d'être à fond derrière ce projet, c'est top

Coucou, super boulot , pour ton allumage pourquoi ne pas installer un allumage électronique, beaucoup plus fiable et simple d'installation. bon courage pour la suite =)

Hello, tu peux mettre un helicoil M7 pour ton raccord d'huile de culasse, c'est super fréquent que ca lâche... Faut faire juste gaffe qu'il n'y ait pas de copeau qui aille là où il ne faut pas. L'étanchéité avec la double rondelle cuivre ne posera pas de soucis, trouver une culasse d'occas est possible mais tu ne sais jamais dans quel état... si la tienne est bonne, essaie de la sauver ;)

Bonjour Maeva, toujours au top , à combien as tu serre les écrous de cardans côté roues ? C est entre 35 et 39 kgs…. Mo8 je te conseille de refaire le filetage sur ta culasse pour le raccord banjo . Sinon très bien rien a dire ,si sur le petit soufflet il n y a pas pas besoin de colliers sur le côté roue . A plus courage .

CITROEN FOR EVER😍😍😍😍😍😍

Mais,Maeva jusqu’où ? 🤭 Ils faut se dire qu’il faut mieux que ça casse quand la voiture est à l’atelier plutôt que sur la route. Merci beaucoup pour ton partage

2:10 : Pour le filetage de la culasse, pas de tracas ; tu places un Hélicoïl (ou une marque apparentée) et c'est reparti. Si tu étais près de chez moi, je t'inviterais avec ta culasse pour te le placer. C'est assez vite fait et c'est plus solide que le filetage d'origine. Félicitations pour ton travail !

1:42 : "jusqu'à qu'on change la bobine"..Et jusqu'à ce que la batterie soit rechargée. 😁

Dinjo dingo j adore

beau travail hate de voir la suite ,juste une petit chose la tole derriere ton alumeur est a l'envers

super bravo la seule erreur c est de ne pas avoir fait la 2cv en inox ....

Pour le filetage, il y a une troisième solution. Chez Cipere, ils vendent des vis plus longue, comme cela tu iras prendre le filetage plus loin.

Il doit t aider beaucoup ton père 😂

Bonjour bravos la demoiselle moi je roule en 2 cv depuis plus de quarante ans mais ne touche à presque rien cordialement

Ah! C'est dommage pour le filetage de l'alimentation huile de la culasse😢 Entre ça et les filetages trous des bougies, il était toujours nécéssaire d'avoir un kit helicoil pour les 2CV!