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【進化】トヨタ カローラ ツーリング を ラブカーズtv 河口まなぶ が内外装チェック&試乗インプレ!

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Жыл бұрын

トヨタ カローラ ツーリング W×B
1.8L ガソリンハイブリッドシステム(2WD)
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4495×1745×1460mm
ホイールベース : 2640mm
車両重量 : 1390kg
エンジン : 2L 直列4気筒
エンジン最高出力 : 98ps/5200rpm
エンジン最大トルク : 142Nm/3600rpm
モーター
フロントモーター最高出力 : 95ps
フロントモーター最大トルク : 185Nm
駆動用バッテリー : リチウムイオン電池
バッテリー容量 : 4.08Ah
トランスミッション : 電気式無段変速機(CVT)
駆動方式 : FF(2WD)
燃費 : 27.3km/リッター(WLTCモード)
タイヤ : 215/45R17(前後)
銘柄 : ブリジストン・トランザT002
※E-Four(4WD)の場合は
リアモーター最高出力 : 41ps
リアモーター最大トルク : 84Nm
がリアに追加されます。
ーーーーー
車両本体価格(税込み) : 285万円
[オプション装備]
エアクリーンモニター
ナノイーX 1万4300円
カラーヘッドアップディスプレイ
イルミネーテッドエントリーシステム(フロントコンソールトレイ・フロントカップホルダーランプ[LED])
5万9400円
アクセサリーコンセント(AC100V .1500W/センターコンソールボックス背面1個・デッキサイド左側/非常時給電システム付)
4万4000円
ブラインドスポットモニター[BSM]+安心降車アシスト[SEA]
パーキングサポートブレーキ(後方接近車両)
5万600円
ドライブレコーダー 前方+バックガイドモニター(録画機能付)
ディスプレイオーディオ(コネクテッドナビ対応)Plus
[ナビ]コネクテッドナビ対応(車載ナビ有)、FM多重VICS
[オーディオ・ビジュアル]10.5インチHDディスプレイ
AM/FMチューナー(ワイド対応)
TV(フルセグ)、USB入力(動画・音楽再生/給電)
[スマートフォン連携]Apple CarPlay対応、Android Auto対応、Miracast対応
[T-Connect]マイカーサーチ、ヘルプネット、eケア、マイセッティングなど
→T-Connect利用の場合は別途契約が必要、基本利用料は初度登録日から5年間は無料、6年目以降は月額330円(税込)が必要
[その他]Bluetooth対応(ハンズフリー/オーディオ)
6スピーカー
12万1000円
ETC2.0ユニット(VICS機能付)
1万6500円
シートヒーター(運転席・助手席)、ステアリングヒーター
2万7500円
おくだけ充電
1万3200円
フロアマット(ラグジュアリータイプ) 販売店オプション
2万8600円
HDMI端子 販売店オプション
6050円
オプション合計価格 38万1150円
試乗車合計価格 323万1150円
ーーーーー
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Пікірлер: 117
@phimViet_VTV
@phimViet_VTV Жыл бұрын
とても参考になる動画です 共有ありがとうございます
@user-tz3nx3sc4v
@user-tz3nx3sc4v Жыл бұрын
河口まなぶさま!いつも、分かりやすく、聴きやすい説明をありがとうございます。五味さんとの、やり取りも、楽しく拝見させて頂きました。御身大切に、ご活躍を祈念致しております。感謝🚙🍀
@ynariltuko1840
@ynariltuko1840 Жыл бұрын
ホンダ車乗ってます。現在、FK7で満足して乗っています。 しかしながら、最近のトヨタ車は、発表になったプリウスもそうですが、エクステリアがいいですね。ホント、デザインがいい車が多いと思います。 最近の車の価格レベルからするとカローラツーリングは、コストパフォーマンスいいですね。
@user-wg7un2vz2t
@user-wg7un2vz2t Жыл бұрын
先代ゴルフヴァリアント乗りです 次もワゴン車が欲しいです レヴォーグかなぁ…と思ってましたが バランス、コスパを考えたらコレかなぁ…とも思えて来ました 楽しく悩みたいと思います😊
@kanbayashi84
@kanbayashi84 Жыл бұрын
まなぶさんのチャンネルは、テロップもわかりやすいので続けてほしいです。
@aki_carsch
@aki_carsch Жыл бұрын
まなぶさんはどこよりも1番詳しく紹介して下さるので大好きです
@masahikosatakenx
@masahikosatakenx Жыл бұрын
2代目になって失速したレヴォーグの要因はこいつだな。すげーいい出来だわ。
@kk-mf2jp
@kk-mf2jp 5 ай бұрын
粗探しすればキリないが、そもそもこの車両価格でこの出来栄えなら競合できる車ないだろ。見栄やステータス性は無視して純粋に実用性で考えたら文句のつけようがない。特にこの車体色とホイール色はいいよね。
@user-gw4gf6fi9x
@user-gw4gf6fi9x Жыл бұрын
6月注文→1月納車 待ちきれなくて、毎日動画検索中‼️
@ryo-t8303
@ryo-t8303 Жыл бұрын
ライトはカッコいいんだけど、グリルはやっぱりMC前が好き!
@Janseimk2
@Janseimk2 Жыл бұрын
買いました。この動画がいい後押しになりました。
@utazuki_shochan
@utazuki_shochan Жыл бұрын
ライトカッコ良くなりましたね✨
@MoreBeer930
@MoreBeer930 Жыл бұрын
E-fourの後輪のモーター出力が大きく向上してるのでこれならE-fourでも良いかなって思えました。
@kiteretsut
@kiteretsut Жыл бұрын
元オーナーです。 欧州仕様と同じボディだったらもっと後部座席は快適だったのになぁと感じます。
@poor752
@poor752 Жыл бұрын
ほんまにそれですよね、、、
@user-kn8ow5dq3x
@user-kn8ow5dq3x 11 ай бұрын
後席エアコン?
@hakokikaku
@hakokikaku Жыл бұрын
ワゴンが壊滅の中ほぼ唯一の選択肢ですが、ナビだけがネックですね。Plusでないと自立しない。好きなナビを付けられるグレードが欲しいですね。
@NLOVE_0430
@NLOVE_0430 Жыл бұрын
ツーリング系のワゴン 各社 撤退してますからトヨタには継続して販売して欲しいですね
@rightlanehog3151
@rightlanehog3151 Жыл бұрын
Very nice!
@user-mr1kg6nd9p
@user-mr1kg6nd9p Жыл бұрын
買っちった★ 納車一月予定 とおすぎぃ!!
@vandal7126
@vandal7126 Жыл бұрын
いい車だと思うんだけど、コメント欄の評価が低くて残念。 荷室狭めていいから後部座席をカローラスポーツよりは広くして欲しいね
@user-wt1ib8dj4j
@user-wt1ib8dj4j Жыл бұрын
スポーティな感じになって、レヴォーグに近くなったと思う!
@mutsu_u
@mutsu_u Жыл бұрын
まなぶさんは、カローラが一番似合ってます😊
@アッシー_設計エンジニア
@アッシー_設計エンジニア Жыл бұрын
カローラがちょうど良いサイズ感の人も荷物もしっかりと乗せられ尚且つ燃費も良く安全装備も充実、、そういう進化をしたからこその、、 あの新型プリウスの大胆モデルチェンジなんだろうなぁ。たぶん。。。ユーザー要求を相互に補完し合えるモデルを連続登場させるって、、 トヨタの隠そうとしない、したたかさに感心する。
@user-xk1wk5xk4w
@user-xk1wk5xk4w Жыл бұрын
ヨダレ出るほどカッコいい
@noraushishi55
@noraushishi55 Жыл бұрын
セダンとスポーツも動画上がるのか気になります。
@sweetsnowlight
@sweetsnowlight Жыл бұрын
RCC中の車間設定は4種類(最長、長、中間、短)に変更できますよ!
@19f62
@19f62 8 ай бұрын
カローラツーリングの購入を検討していますが。2024年春頃に一部改良かフルモデルチェンジかどちらかが有るうわさを聞きなすがどちらでしょうか。よろしくお願いします。
@wakanekomaru
@wakanekomaru Жыл бұрын
アイサイトと比べると差はどんなもんなんでしょうか?
@user-oj4mt4qt1s
@user-oj4mt4qt1s Жыл бұрын
ガソリン車のリアサスが、ダブルウィッシュボーンからトーションビームに格下げになりましたが、乗ってみてどうなのか、やって欲しい。あとアンダーパネルが無くなったとか?知ってり方、教えていただきたい。
@user-pj3hu6jx2y
@user-pj3hu6jx2y Жыл бұрын
五味さんと同じところで踏んでる!笑
@fumiya218
@fumiya218 Жыл бұрын
今回のマイナーチェンジ仕様は買いなクルマになりましたね😊 欲を言えば欧州仕様のツーリングスポーツそのまま持ってきて欲しかった😅
@user-ez7qk8dk6e
@user-ez7qk8dk6e 4 ай бұрын
あっちのモデルはなんといってもサンルーフオプションで付けられますからねw
@user-bi3te2zz8i
@user-bi3te2zz8i Жыл бұрын
メーカーオプションの前後方ドラレコって駐車監視付いてますか?
@hase_zero240
@hase_zero240 Жыл бұрын
地味な点で言うと鍵も変わったみたいですね…(笑)(50プリウス系から現行ヤリス以降の鍵へ)
@kuwanda_TKK
@kuwanda_TKK Жыл бұрын
今回のヘッドライトってGRカローラについてるライトだね
@hokkeoriginal4433
@hokkeoriginal4433 Жыл бұрын
なんか1.5倍にしたのかと思う喋りの速さで速度確認してしまった
@user-sm8xo8qd4i
@user-sm8xo8qd4i Жыл бұрын
これMC前のテールにそのまま移植できるのかな??
@user-vt9sb1jp3c
@user-vt9sb1jp3c Жыл бұрын
ハイブリッドなのにスタートボタンが黒なんですね。
@y7r6iyt7ri
@y7r6iyt7ri Жыл бұрын
このクラスでステーションワゴンはこれ一択になっている以上頑張って欲しい
@thththth_th
@thththth_th Жыл бұрын
テールランプがきちんと横長に光るようになったのがデカい。MC前はショボい光り方で間抜けだった。
@user-kh3bj9wp8p
@user-kh3bj9wp8p 5 ай бұрын
カローラツーリングですが、前期ZWE211と後期ZWE219でリア足回りが違うのでしょうか? HKS車高調適合表を見ても後期が載っていないので...。
@euro-my8pu
@euro-my8pu Жыл бұрын
昔のファミリアショートワゴンっぽいですね、荷室も後席は狭いのは仕方ない、広いバンタイプに乗りたかったら、快速営業仕様のあのバンにすればいい。 静かにしようと思えば重く高くなり相殺され、相乗効果は得られないですよ。
@nobu51nobu76
@nobu51nobu76 Жыл бұрын
後部座席と荷室の狭さがね・・・。欧州仕様で、かつ2リッターハイブリッドモデルを出してくれてたらなぁ・・・。
@user-mb4cb8vm3t
@user-mb4cb8vm3t Жыл бұрын
どうなつてるの?
@user-ez7qk8dk6e
@user-ez7qk8dk6e 4 ай бұрын
液晶メーターって10年20年後とか画面焼けとか出ないのかな?
@user-eo8yz5ub6n
@user-eo8yz5ub6n Жыл бұрын
先代プリウスよりホイールベースが短くカローラスポーツと同じである事が問題です。
@sac1933
@sac1933 Жыл бұрын
営業車で初期モデル?乗ってますがレーダークルーズコントロールまだ左寄りなんですね・・・ めちゃくちゃ楽なんですが手ぶらでいると左によって危ないんですよねこれ
@user-qj2hf4vx8u
@user-qj2hf4vx8u 5 ай бұрын
正直セダンとプリウスで悩んだ(結局カローラセダンW✕Bにしました…😅)。
@si2397
@si2397 4 ай бұрын
これでレクサス作ってくれないかな〜
@user-kp7pm9vr2b
@user-kp7pm9vr2b Жыл бұрын
一番の注目ポイントはオーナーから不満があったテールのLEDイルミが繋がったことと、個人的にな最大の注目ポイントは海外仕様やハッチモデル同様にフルLEDのテールにやっとなってくれた事です\(^o^)/ これはセカンドカーでもありのコスパとデザインですね!
@joe-8190
@joe-8190 Жыл бұрын
同感です!しっかり市場調査をした上での弱点潰しって感じが好感持てるMCですよね!
@shippoworld
@shippoworld Ай бұрын
2代目レヴォーグオーナーです。どうしてもレヴォーグが引き合いに出されますが動力性能は価格、車格に見合った差があります。(燃費に関しては圧倒的な差を見せつけられてますが、、)これでいいやって妥協できる人は人はツーリング、譲れないこだわりがある人はレヴォーグというふうに分かれるんじゃないかなと思います。ちなみに自分は燃費は捨てたのですべての面でレヴォーグ満足してます。
@hirok198
@hirok198 Жыл бұрын
音は...タイヤにもよるかな。とても乗りやすそうだね。
@ykt793
@ykt793 9 ай бұрын
まなぶはカローラツーリングに興味がないのがよくわかる動画。
@ren225dog
@ren225dog Жыл бұрын
24日納車です。
@user-er1vu6tk6n
@user-er1vu6tk6n Жыл бұрын
ドライブレコーダーのメーカーオプションは有り難いですね。 ネットの月額料金が分かれば助かります。
@stove4470
@stove4470 Жыл бұрын
車内Wi-Fi 1,100円(税込)/月。 条件付きですが一応容量は無制限です。 (条件:直近3日間(当日は含みません)で6GB以上で速度制限)
@user-bg9um6jf1l
@user-bg9um6jf1l Жыл бұрын
最近、フル液晶のメーター増えてるけど、アナログの方が好きなんだよなぁ
@officialchannel6645
@officialchannel6645 Жыл бұрын
マツダ3から乗り換えようかな荷物乗らないし
@user-fn8ew9jm2x
@user-fn8ew9jm2x Жыл бұрын
このクオリティーで、この低価格は素晴らしいな。
@japanesewatchresearch
@japanesewatchresearch Жыл бұрын
ナビの位置が上すぎるのがいまいち、運転するときに干渉する とはいえ、いい車、というのが実際のところ
@user-yk6pg7tl3j
@user-yk6pg7tl3j Жыл бұрын
現行プリウスより良いなぁ・・と思ってたんですが、FMCしたのでどうなるやら・・・
@user-lc7co4wm6k
@user-lc7co4wm6k Жыл бұрын
カローラツーリングスポーティーだな
@wt7R
@wt7R Ай бұрын
もう昔のカローラのイメージからはだいぶ差が出ましたね。
@rmh55s74
@rmh55s74 Жыл бұрын
以外に後部座席狭いだな… デザイン良いからそこは○だな
@isi01kt
@isi01kt Жыл бұрын
セダンのWxB E-Fourを買って冬道で一月半4500kmほど乗った処ですが、良い所はたくさん書かれているので、個人的に気になった所を。 1)ハンドルがゲームコントローラーのように無情報で手応えがない。タイヤのグリップ状態、サスペンションの状態などが感じ取れない。人間から車へ命令が一方通行で、車から人間への報告が希薄。 2)不自然にフラットでロールやピッチが少なく、姿勢を作りづらい。ロールさせてアウト側タイヤに荷重を載せる、前傾させてフロントに荷重を載せる、その合成でフロントアウト側のタイヤを押し付けてターンインさせる、等がやりづらい。特に減速しながらターンインしていく時に、アウト側タイヤのエッジで路面を削る感覚で減速&旋回する感覚が得られない。 3)12インチ液晶メータの見た目は綺麗だが、情報の配置や強調表示が適当で、時計や気温はそこにあると分かっているのに見つけるのに時間がかかる。同じ系統の情報(車両の状態、外部の状態)を同じクラスターにまとめるなどの工夫がなく、見た目重視で機能性が今ひとつ。表示の変更がすごく面倒。区間燃費のリセット法が未だに分からない、区間燃費の表示法も分からなくなった(取説にもちゃんと書かれてない。取説もページ数など間違いだらけ)。 4)意外と細かいところが抜けている。燃料満タンでトリップ自動リセットの機能がない、区間燃費とトリップが連動してない、FワイパーONの状態でギアをリバースにしてもRワイパーは連動しない、など(250万円のCR-Zには付いてた)。 最近はやっと希薄ながらも車の接地状態などを感じ始めたかな?という処です。 総じては満足で12年30万km位乗るつもり(前車と同様)ですが、車と自分の感覚を合わせるのに時間が掛かりそうです。
@user-ez7qk8dk6e
@user-ez7qk8dk6e 4 ай бұрын
まぁ買う前にトヨタレンタで貸りて乗るべきでしたね😅
@satoruyoshinaga2190
@satoruyoshinaga2190 7 күн бұрын
ラジオ📻🔊を🎵
@user-sv7jm3nv8t
@user-sv7jm3nv8t Жыл бұрын
(50プリウスより容量小さいんだ、ラゲッジ)
@tokyotanaka362
@tokyotanaka362 Жыл бұрын
電動バックドア電動シートを意図的につけないのはちょっと違和感を感じますね
@user-rh9kk1ho3c
@user-rh9kk1ho3c Жыл бұрын
カローラの後ろの狭い、海外で販売してるカローラの後ろの席ささそと比べて見ると、やっぱり狭い点を、なぜしっかり指摘しないのでしょうか?
@aikobros
@aikobros Жыл бұрын
海外向けでは、1970年代のクラウンとホイールベースが同じで、カローラとして受入れられないという判断だったと思いますが、 海外カローラと同サイズのプリウスが大量に売れてるので意味がなかったと思います。
@user-rh9kk1ho3c
@user-rh9kk1ho3c Жыл бұрын
@@aikobros 返信ありがとうございます。「後ろの席の広さを求める人にはプリウスを買って下さい」との販売戦略という事ですね。今度のプリウスは全高低くなり、また若者向けのデザインになったので、そうなると後ろの席のというからには現行カローラアクシオをどうぞってことでしょうこ?そういえば最近カローラアクシオのタクシー山形で多く見かけます。
@kon_6529
@kon_6529 Жыл бұрын
MC前のモデルに2日で1500km走ってきました。 LTAは完全に右寄りでした。ピンボールにもなります。 シートは腰椎のおさえが足りなくて長距離は辛いです。 コーナー侵入時にブレーキフィールが途中で変わり不快でした。 ボディ剛性も高いし燃費も良いけど走りはイマイチ。 長距離ツーリング好きにはゴルフあたりの方が良いです。
@11284649
@11284649 Жыл бұрын
身長の低い川口さんのシートポジションは当てにならならなかった
@MrTOYSBOX2000
@MrTOYSBOX2000 Жыл бұрын
エネルギーフローのアニメーション、なんであんなチープなグラフィックにしたのだろうか。クラウンも同じだけど、あちらだと更に車格からしてきになる。。。。せめて以前のようなグラフィックに戻すべき。
@user-gh7qc5rd3f
@user-gh7qc5rd3f Жыл бұрын
リアシートの膝前スペース、せまっ😂😅 98psしか無いんかいな。
@sakanatsuri
@sakanatsuri Жыл бұрын
この位の車になると、どうしても道路の段差が気になる。 長い間走る時はキツイ。 環境のために小さめの車にと思うが、そこがネック。 今の車は道路の段差なんて有るか無いか分からない。 段差が有っても、ゴボゴボと微かに聞こえてくる位。 差をつけるために、メーカーは意図的にやっているのかな。
@MY-op7rn
@MY-op7rn Жыл бұрын
何となくプリウスに搭載された2リッターHVエンジンがいずれカローラにも載るんじゃないですかね? となると、もう少し待って見るのもアリかと😅
@user-GT220
@user-GT220 Жыл бұрын
後席狭っ
@TTjtatmpj
@TTjtatmpj Ай бұрын
後部座席狭いなぁ
@sanfuraibow9998
@sanfuraibow9998 Жыл бұрын
MT無くしたのはGRカローラに乗れってことかな MTは金持ちしか乗れなくなる
@user-ez7qk8dk6e
@user-ez7qk8dk6e 4 ай бұрын
フィールダーにMTあるので😅
@user-iq2zx6ok9w
@user-iq2zx6ok9w Жыл бұрын
なんで最近のトヨタは後部座席狭いんですかね。家族いると無理
@user-ju9bd1tg4e
@user-ju9bd1tg4e Жыл бұрын
巨漢でもなければ普通に乗れるが?
@penguinium6494
@penguinium6494 Жыл бұрын
元々ツーリングワゴンはこんなもんでは? 最近の軽ハイトワゴンやミニバンは後部座席を下げれるシートで足元を広くできてしまうので、セダンやツーリングワゴンのような後部座席下げれないシートは狭く感じそうです。
@yopi_1008
@yopi_1008 Жыл бұрын
カローラツーリングはプリウスAlphaのように後部座席は前後スライド出来ないので狭いですよね
@user-hy7xr8xy4y
@user-hy7xr8xy4y Жыл бұрын
ミニバンでよいのではないでしょうか
@CRVSLM-ow1zm
@CRVSLM-ow1zm 2 ай бұрын
ホンダは後部座席に定評ありますよ!
@KIRISUTE33
@KIRISUTE33 Жыл бұрын
仕事用に出てすぐ買ったけど、全然ダメよ、前のフィールダーの方が色々良かったわ
@user-zu2uw9bl5m
@user-zu2uw9bl5m Жыл бұрын
仕事用は普通フィールダーでしょうね。トヨタも継続して生産してるでしょう
@gold6433
@gold6433 Жыл бұрын
後ろの方向指示器灯の視認性が悪そう🧐 最近の日本車に共通してそうな印象がある🙁 メルセデスを見習ってほしい👍
@tata5678
@tata5678 Жыл бұрын
ロードノイズ半端無いぞー 後席狭いぞー 荷室狭いぞー
@shck240
@shck240 Жыл бұрын
乗ってるけど確かに狭いし、ロードノイズやかましい。 売って新型プリウス買おうかなw
@tku384
@tku384 5 ай бұрын
プリウスに乗り換えたら次は運転席乗込みで頭打ちますよ
@user-xg3bs2gu4c
@user-xg3bs2gu4c Жыл бұрын
エネルギーフローが地味っていうけど、いうほどエネルギーフローずっと見るタイプの人間が派手派手を期待する? スマホなんてフラット化とかでどう操作したらいいかわからんくらい見た目シンプルになってきているのに。 個人的にはでかい画面を活用して常に右上にエネルギーフローを表示できる機能の方が欲しいな。
@user-mr1kg6nd9p
@user-mr1kg6nd9p Жыл бұрын
まじ地味なのどうでも良いよね笑笑
@macchan0525
@macchan0525 Жыл бұрын
ん〜フィールダーでいいや!!笑
@user-ll4dk4eo4o
@user-ll4dk4eo4o Жыл бұрын
車系ようつべで、一番音声が聞き取りにくいチャンネルだと認識しています。 そういうところを気にして動画を作っていただきたいです。
@nokonoko1247
@nokonoko1247 Жыл бұрын
アクアやヤリスにすらついてるパノラミックビューモニターが今回のマイチェンでもつかなかったのは残念極まりない 搭載しない意味がわからない
@golf2golf2golf2
@golf2golf2golf2 5 ай бұрын
4代目プリウスから営業車として乗り換えました。 人を乗せることはほぼないですが、後部座席は緊急用?ってくらい狭いです。 トランクもプリウスと比較して小さいです。 お金もらっても買わないですね…
@user-sk9nr4od9i
@user-sk9nr4od9i 4 ай бұрын
フィールダーのほうが…
@user-rs7wj7tt4t
@user-rs7wj7tt4t Жыл бұрын
もう、これはカローラじゃない カローラって名前のイメージが悪いから変えた方が良い
@user-ov7fg1xd1f
@user-ov7fg1xd1f Жыл бұрын
ほんと、わたし、カローラという名前じゃなければ真面目に買いました。
@user-un8xb4yd3d
@user-un8xb4yd3d Жыл бұрын
@@user-ov7fg1xd1f 買っても大丈夫!カローラでも
@user-yz2hv4cr2q
@user-yz2hv4cr2q Жыл бұрын
カローラのままでよし。カローラは海外でブランドとして定着してるし、日本市場に気を使わなくていいよね。アップデートしようぜ!
@user-kn8ow5dq3x
@user-kn8ow5dq3x 11 ай бұрын
MAZDA3の方がかっこいいし高級感あるけど、カローラツーリングの方が実用性は高そう カロスポとMAZDA3だったらMAZDA3買うけど
@JohnJohn-cj3pi
@JohnJohn-cj3pi Жыл бұрын
うわー、最悪やわ。運転席左のコンソールBOXがシートベルトバックルとカブってる。 シートベルト締めるとき使いづらいんだよ。このタイプ
@user-hh1pf8mt1z
@user-hh1pf8mt1z Жыл бұрын
TOYOTAは何作っても おじさん臭が半端ないね💧
@user-gz9hq7ot8j
@user-gz9hq7ot8j 3 ай бұрын
トヨタ車が 他のメーカーより特に優れた車とは 思いません 70年位 車をみてますが どこの車も 同じようです マニアは少数ですから。 販売店の対応も大事です トヨタは 世界1の販売台数ですか 世界の政府は 使っていません 世界の政府が 使うようになれば 鬼に金棒ですけど。私の知る限りでは モナコ王国と アシアの 世界1幸せな国と言われた若い王子が乗ってた プラド かな⁉️と思います
@antonio-tj9od
@antonio-tj9od Жыл бұрын
カローラが300万円超えってw トヨタも金儲けに忙しいよなw
@imj1009
@imj1009 Жыл бұрын
親父がこの車を買ったと聞いて、ドン引きしましたね。もっとマシな車あっただろうに。
ОБЯЗАТЕЛЬНО СОВЕРШАЙТЕ ДОБРО!❤❤❤
00:45
Пранк пошел не по плану…🥲
00:59
Саша Квашеная
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