Jönnek a gépek! (Speedzone S12E35)

Рет қаралды 99,970

4 ай бұрын

A szemükben nincs harag, csak sok dollárjel és elszántság, hogy meghódítsák Európát. És ha azt hiszitek, hogy csak elektromos autókkal támadnak...nos, nem. Tetszik vagy sem, ez lesz.
Elkészült az Országos Flottafelmérés riportja. Töltsd le és tudd meg mi a két mumus:
mhcmobility.hu/felmeres/flott...
www.axial.hu
www.olajshop.hu
/ speedzone
www.speedzoneshop.hu
#speedzone #genf #mg #byd #kínailuxus

Пікірлер: 326

@koloskondor3475 4 ай бұрын

18:18 Amikor a vágó a szükségből erényt kovácsol. Gratula - ezért IS!

@ferencl4909 4 ай бұрын

Jöjjenek is! Itt az ideje az önelégült, botrányos minőségű és brutálisan túlárazott európai márkák pofánvágásának...

@bencze465 4 ай бұрын

tiszta igaz, legyünk kínai gyarmat, a demokrácia csúcsa! végre! ... ja nem...

@zsoltmezolaky3385 4 ай бұрын

Amúgy is minden made in PRC...

@bencemuller7919 4 ай бұрын

@@bencze465 milyen demokrációt siratsz kérlekalássan? Ahol a "vezetők" nyíltan kijelentik, hogy leszarják a választóik akaratát, meg a saját egzisztenciájukért tűntetőket hazaárulónak nevezi a frissen megválasztott miniszterelnök? Vagy ahol a választókat tönkreteszik anyagilag, de egy másik országnak ész nélkül adják a pénzt? Melyik mozi előtt ülsz? Ha neked szimpatikus, hogy az arcodba hazudják, hogy szabad vagy, de közben amúgy kisemmiznek, lelked rajta. A demokráciával is csak annyi a probléma, hogy emberekre nem alkalmazható, pláne a 21. századira nem.

@adrianlaluja1135 4 ай бұрын

És amikor a covid beütött kínában, és a Kecskeméti Merci gyárba nem jöttek az alkatrészek... Egyet értek azokkal, akik azt mondják, mindenért fizessünk annyit amennyit ér, én nem a "menőséget" meg a divatot akarom túlfizetni... Ami jó az jó! A Szegedieknek nem mind1, hogy ki utalja nekik a fizut? Mindenki sír, hogy jaj tönkre megy a nyugati autógyártás.. Amíg nincs hazai addig mindig valakinek a rabszolgája lesz az ország. Én remélem, hogy ezek minőségi termékek lesznek, és adnak majd akár 10+ év garanciát, vagy mint a Torres esetében 1 millió kilométert az akkura. És akkor már csak áramot kell termelni, és egy tényleg tisztább világon lehet majd élni. Nem kell a korom, meg a fékport nyelni, nem kell 150-200 ezer km után rakás alkatrészt kicserélni. Tudom egy csomó embernek megszűnik a munkája a jövőben, de ha nem kell mindent évente javítani, akkor nem is kell annyi pénz. Majd lesz másféle munka. A mostani minőségtelen tucat termékekkel csak a leggazdagabbak zsebét tömjük tovább, és a szemét eláraszt bennünket...

@GergoKorosi 4 ай бұрын

Kívánom hogy összejöjjön hogy birtokolhass egy saját német prémiumot megfelelő keretek között és ne csak az újabbnál hangosabb újságírós kritériumok alapján itélj meg olyan márkákat akik az asztal hozták!❤

@pakssmsjsjsks8596 4 ай бұрын

5:25 beszarok hogy néz a csávó meg egyböl kiis szál🤣🤣🤣🤣

@Order89Hun 4 ай бұрын

Hallott a magyarok nyílairól XD

@csabi87 4 ай бұрын

😂

@gergelyszula5171 3 ай бұрын

Vagy épp az járt a fejében, hogy "b***meg ez a csávó kereszbe harap ahol a legvastagabb vagyok". 😂

@skypatrik 4 ай бұрын

Pista! Mindig mondod, hogy ezek már közlekedési eszközök. így van közlekedési edények. De a kispolski, a Dacia, a Lada az F Asta, a Prius, a VW Vento, Corolla stb.... azok mik voltak? Szóval beszéljünk már arról hogy egy átlagos gépkocsi az közlekedési edény és vannak az élmény autók amik mindig is másra születtek. Ez így volt így lesz és így van! Szóval ezek a mai átlagos autók akár elektromos akár nem ugyan azt az egyszerű célt szolgálják. Arról nem is beszélve, hogy a dugóba ki és hogyan szeretne élmény autózást!

@huliotricer1626 4 ай бұрын

Meg a vnyoc ,azt az osszes nyomorult autos influencer priussal meg lefingott diesel elmeny autoval vadassza a kanyarokat az eletbe.

@tomishen1985 4 ай бұрын

Az MG3 méretei szinte pontosan megegyeznek a 2002-ben bemutatott "kacsaseggű" Renault Megane-éivel (bár utóbbinak nagyobb a csomagtartója), ami egy tökéletes "mindenes" autó volt akár egy kétgyerekes családnak is, de egygyerekeseknek mindenképp. Szóval aki nem SUV-mániás, annak ez egy jó cucc lehet. Már csak az árazás és a szervizhálózat a kérdéses, ahogy Pityu is mondja.

@zsoltpapp3029 4 ай бұрын

Mindezt alig pár év alatt érték el,tehát ha így haladnak a kovetkezo években biztos hogy ott lesznek az élvonalban,és nem buntetni kell oket hanem jobbat csinálni.

@gyorgyl6872 4 ай бұрын

Féljenek is az Európai gyártók. Az utóbbi években kritikán aluli minőségeket adtak ki, tisztelet a kivételnek. Most majd oda kell figyelni a minőségre és megfizethetőségre is.

@alinspqr 4 ай бұрын

Megasztan pont ok tanitottak meg a kinaiakat autot gyartani azaltal hogy elmentek legtobbje oda az olcso munkaeroert.Megis mitt gondoltak?Majd a kinaiak orroke raboskodni fognak nekik par euroert?Es ez csak az autogyartas.Mi lehet a haditehnikaval?

@netuddki4674 3 ай бұрын

@@alinspqr Mi lenne? Hidrazin helyett vízzel töltött rakéták meg szétlopott hadsereg, ahogy jó kommunista diktatúrához illik. Pont mint a minta... De jól is van ez így.

@micimici2612 4 ай бұрын

Ez a tipikus "tartsd oda a másik orcádat is" esete! Elsőnek , oda tartottuk azzal ,hogy megtanítottunk nekik mindent, hogy hogy kell gyártani, aztán oda tartottuk a másik orcánkat is azzal, hogy olyan szabályokat hoztunk Európában , amikkel saját magunkat fojtjuk meg! Ők pedig szépen kihasználják a lehetőséget! Persze jó termékeket hoznak, így nyitva áll nekik az út!

@tiborsztancs4779 4 ай бұрын

Álljon már meg a menet: Európa tanított meg nekik mindent? Amerika semmit? Fejezd már be a faji megkülönböztetésen nyugvó kamuelméleteidet...

@skypatrik 4 ай бұрын

mi van!!!! a fehér ember azaz az amerikai és az európai csinált nagyhatalmat kínából. oda vitték a termelést mert 3 centtel olcsóbb volt. Szóval csak mi tehetünk arról, hogy kina leigáza a világot! Meg is érdemeljük.

@jjjesuschrist7696 4 ай бұрын

Hát ez a mi európaiak tanítottunk meg nekik mindent egy picit erős túlzás de az tény és való hogy az autógyártást ha nézzük 80%-ban megállja a helyét az állítás

@zoltannagy8677 4 ай бұрын

@@skypatrik Kína mindig nagyhatalom volt, kivéve az elmúlt 200 évet.

@antalsandorcsuhai9138 4 ай бұрын

Nem csak az az érdekes amit láttál , hanem az is amiket mondtál . Elég ébresztő jellegü .

@elmarflat728 4 ай бұрын

" _Elég ébresztő jellegü._ " - nem a "jelleggel" van gond, hanem azzal, hogy elkéstünk. Nekünk - az európai autóiparnak - lefőtt a kávé. Itt nemsokára az lesz, hogy megmarad nagyon max. 2-3 prémium gyártó, akik tényleg csak a leggazdagabbaknak fognak autókat gyártani. Golf, Astra, Focus ... felejtse el mindenki! De, kb. szerintem mindent a luxus sport és limuzinoktól innen.

@istvanhadadi6883 3 ай бұрын

Még azért nem kell, szerintem temetni az európai gyártókat. Az tény , hogy odavertek rendesen a jó minőségű és árban is jóval megfizethetőbbek mint a túlárazott gyakran gagyi anyagokból összepakolt más európai márka, viszont ha eléggé észbe kapnak, még úgymond néhány rendes pofon után sem késő felállni a padlóról, viszont ahhoz észbe is kellene kapniuk. Nagyjából minden lényeg elhangzott Pistától ami fontos. Talán a kulcs a megfizethető olcsó autókban rejlene, mivel arra lenne csak igazán kereslet , főlleg keleten, de nem árt figyelembe venni, hogy elég sok nyugati országban ugyancsak sok keleti munkaerő van, ami egy potenciális vásárlókör lehetne. Az olcsóbb illetve középosztályú kocsikból ha minőségben is jó ár érték arányú modelleket tudnának újra európai gyártók is csinálni, akkor még lehet esély újra piacra visszatérni. Viszont ehhez nekik is komoly piaci stratégiát kell változtatni a vásárlók visszaszerzéséhez.

@tvamos73 4 ай бұрын

Szerintem az lesz, mint a mobiltelefon piacon. Lesz kínai európai névvel, kínai amerikai névvel, meng kínai kínai névvel. Esetleg vehetsz még Teslát.

@lajoshang5942 4 ай бұрын

Remek példa. A piac felét elviszi az Apple meg a Samsung, a nyereség 95-110 %-át, hiába a Xiaomi, BBK stb. a másik fele. Ha tül veszélyesek lesznek a profitra, mint a Huawei, jön a háboru. Nyugati licencek nélkül autót se tudnak gyártani-eladni a kínaiak. Apple car, Android autó, ARM stb.

@tvamos73 4 ай бұрын

@@lajoshang5942 Igen, részben, de az idő nem nekik (Apple-Samsung) dolgozik szerintem.

@zsoltmezolaky3385 4 ай бұрын

Dolgozik a budapesti Tesla szervizben rokonom. Azt mondja, a Kínában gyártott Teslat kell megvenni, mert az a jó minőségű.🙂

@edeedgesanta900 4 ай бұрын

Pont erre gondoltam azonnal, nem fognak b.zúlni a minőséggel, max a dizájn-formavilágot megszabja az adott gyártó legyen az bármi pl Mercedes, Bmw kína meg legyártja az autókat nekik... Bár ha a kínaiak lesznek olyan kedvesek... Nem hinném, szóval lehet hogy eladnak mindent a francba kivéve a márkákat, és marad a jogdíj Európának a többi kínáé lesz... De szinte biztos, hogy az Europai gyártók ha nem változtattnak az üzleti modelleken akkor lehúzhatják a rolót!!! NE LEGYEN IGAZAM!!!

@balazsmagyar8989 4 ай бұрын

Nagyon jó a videó mint mindig, köszönöm. A véleményem, hogy állati jó gépek ezek. Nagyon tetszenek. Ok, hogy azt mondod Pista, hogy nem élvezeti cikk de őszintén, egy akármilyen dizel autó (bmw, audi, merci - akármi), sem az. Egyszerű utazó autók, nem az M - es, meg S line és Amg - kre gondolok, nyilván azok másról szólnak. Ha ezek az autók tényleg valósan tudnának annyit mint a robbanós társaik akkor esélye nem lenne a többi gyártónak, így maximum csak a hatótávot meg azt tudják kihasználni, hogy még vannak márkahű rajongók is. Én márkahű Bmw - s vagyok, imádom a Bmw - t, volt is pár, most is van és lesz is de bármikor venném ezeket utazó autó helyett. Persze a sorhatnak a garázsban ott lenne a helye de utazni istenkirályok ezek a gépek.

@Sly90 4 ай бұрын

Az Autósámán pár hónapja ki volt akadva, hogy "Uramisten! Nagy a baj! Jönnek a kínaiak! Ezek jó autók! Hatalmas bajban az európai autógyártyás!" és már akkor sem értettem, hogy ez miért is baj?? Jah, hogy azért mert a BMW az ülésfűtésért is havidíjat tervez szedni vagy azért mert, ahogy Pista mondta egy Fabia is 7 milliótól indul de a központi zár az már feláras? Ha megnézitek a hasznaltauto.hu-n a luxusautók 10-15 millióval olcsóbbak mint fél évvel ezelőtt, van amelyik még többel is és azt hiszem jogosan feltételezem, hogy még azon is van haszon nem kevés... Ha a kínai hozza minőségben és tartósságban a szintet fele annyiért akkor én biztos a kínait fogom választani, mert bosszantó, hogy hülyének voltunk nézve hosszú ideig...

@dav1208 3 ай бұрын

Azért baj, mert ha megreccsen az európai járműipar, akkor azt Te is, én is, minden európai állampolgár meg fogja érezni. És akkor még jöhet a dominóeffektus is, hogy milyen hozzákapcsolódó iparágakat ránt még esetleg magával és milyen mértékben. És igen tök jogos amit mondasz, hogy a kínait választod/választanád. Nem gondolnám én sem, hogy az egyszerű állampolgár felelőssége lenne ilyen szinten tudatosnak lenni. Sokkal inkább az európai jogalkotóknak kellene végre feleszmélni és hosszú idő után olyan keretrendszert megteremteni, amivel nem saját magunkat szúrjuk tökön, mint ahogy az mostanában lenni szokott.

@Sly90 3 ай бұрын

@dav1208 A gazdasági vonatkozásaival tisztában vagyok csak az ok-okozat összefüggés hiánya miatt voltam kiakadva az Autósámán hisztijére ugyanis azt láttam, hogy az elmúlt 15-20 évben az európai piac elkezdett pofátlanul szar minőségű termékeket gyártani elérhetetlen áron! Nem gondolom, hogy az "európai jogalkotóknak kellene végre feleszmélni" sokkal inkább a kapzsi, gerinctelen részvényeseknek kellene a profit éhségéből visszavenni!

@dav1208 3 ай бұрын

@@Sly90 Egy gazdasagi tarsasagnak kifejezetten dolga a kapzsisag, vagy szebben mondva a profitorientalt mukodes. Pont ezen okbol kifolyolag a jogalkotonak pedig dolga, hogy a szamara rendelkezesre allo eszkozokkel a sulyokat es ellensulyokat megteremtse az altala kepviselt szukebb piac erdekei szerint. Mert ha nem nem teszi, akkor a piac majd szabalyozza magat, csak mivel globalis piacrol beszelunk, igy ez az onszabalyozas nem feltetlen olyan iranyu lesz, ami a mi hosszutavu erdekeinknek megfelel (lsd. kinai ipar rendkivul gyors ternyerese eu-ban.)

@gaborfegyver4880 3 ай бұрын

@@Sly90 Nem csak az autóiparban van ez és többnyire nem is ilyen egyszerű. Itt minden túl van szabályozva, ilyen-olyan megkötések gáncsolják el az európai gazdaságot, amit hozzá nem értő, életre alkalmatlan, buborékvilágban vegetáló PCista jogalkotók borítanak ránk (lásd pl a mg-ot). A befektető pedig beletolt egy zsák pénzt egy süllyedő hajóba, most ki akarja venni, ez valahol még érthető is, mert ő is csak talpon akar maradni (a hátunkon) pár idióda miatt.

@ferencl4909 4 ай бұрын

Ha már most ilyen színvonalú járműveket mutatnak Genfben, akkor milyeneket fognak gyártani a szegedi gyárban évekkel később...

@daysgone3491 3 ай бұрын

5:15 kösz, megcsináltátok a napomat! :DD nagyok vagytok. 15:17 hát nem bírom :D

@ShortstopHUN 4 ай бұрын

Mindegyik nagyon rendben volt, különösen az IM-ek. Bence viszont kottázhatna kevesebbet a kamera mögül. Mondjuk annyit mint Franky vagy G.

@pearce1644 4 ай бұрын

hát de akkor honnan fogják tudni hogy a mindenhez értő főnökúr van a kamera innenső oldalán?

@netuddki4674 3 ай бұрын

Egyetlen hangjegyet se láttam az egész videó alatt.

@TamasSzabo69 4 ай бұрын

Ezek a gyártók megkerülhetetlenek lesznek. Legalább képen törlik az öntelt európai gyártókat. Pistának mikor dózerolták le a séróját? 😊

@wk9469 3 ай бұрын

Önteltek már akkor se lehetnek ha nincs a kínai piac! Pláne így ! Kihozták a legrosszabb autók listáját! Szegény merci! Ha nem változtat évei vannak!!!

@TamasSzabo69 3 ай бұрын

@@wk9469 Ja. Kár lenne érte. Meg az összes gyártóért. De össze kell kapniuk magukat rohadt gyorsan....

@birschapple 3 ай бұрын

Lehet hogy a jövő MG3-ja jó, de én beültem a mostaniba (2 vagy 3 éve) és ki is szálltam. Akkora egy igénytelen gánykupac volt mint a mellette árult új Tipo. Inkább vettünk az asszonynak egy használt Pandát.

@user-yu4qj1ey1b 3 ай бұрын

Jó videó

@_falcon8286 4 ай бұрын

KO ez tisztán látszik. El is bújtak az Európaiak. Megérdemlik a döjfös gyártók sok lehúzkodás után. A nagy tv-s meg egyéb gyerekbetegségeket szempillantás alatt kinövik. Megértették mire van szükség a hétköznapokra. Kitűnő ötlet volt megmutatni, köszi. 👍 Nokia történet lesz szerintem. Érdekel engem ki csinálta? Legyen jó aztán kész, ne problémázzon, más dolgom van.

@dnc3861 4 ай бұрын

Érdekes valahogy a Volkswagen 12%-os, a BMW 15%-os ertekesitesi pluszban zárta a tavalyi évet. A magyarokon kívül senki nincs hasra esve ezektől a kínai szaroktol

@_falcon8286 4 ай бұрын

@@tiborsztancs4779Nem értem mire vonatkozik a kérdésed.

@sc0urge1978 4 ай бұрын

Teljesen egyetértek veled Pista mint szinte mindig, de ahhoz, hogy versenyezni tudj valakivel, mindkettőnek akarni kell és az akarat az itt már rég elfogyott.

@i.rumcajsz8543 4 ай бұрын

Látom a speedzone fogyasztók jelentős része rövid időn belül kínai autóval fog járni 😅 én azért mgvárnám, hogy mennyire tudják megvetni a lábukat ezen a piacon, és mennyibe fog kerülni az autó mire ideér. Szkeptikus vagyok a kínai termékekkel kapcsopatban. Nem egyszer tapasztaltam, hogy vacak a support, rövid a támogatási idő.

@gaborsalanki906 3 ай бұрын

Én úgy gondolom, hogy a support kiépüléséhez kell idő. És most párhuzamot vonnék a '80-as és '90-es évek távol-keletről érkező támadással, Toyota, Honda, Subaru. Ezek mind onnan jöttek, ahonnan a kínaiak. Az európai autógyártás ebből nagyon nem tanult, igaz, akkor egy kicsit más volt a gazdasági környezet. De még így is le kellett volna vonni a konklúziót, csak elfelejtkeztek erről. Úgyhogy, tetszik, nem tetszik, innen most fel kell állni, koncepció és szemléletváltásra van szükség. Nekem nem lesz kínai autóm, mivel öreg autókkal akarok működni, majd akkor, ha családom lesz, és nincs európai alternatíva. De szurkolok, hogy legyen, kár, hogy ezt egyelőre nem látom, vagy kevés példa van rá.

@csekedonat 3 ай бұрын

Imádom, hogy a mai napig Főnök Főnök üdvözöl az introban. Szia Főnök Főnök! 🥰

@tokmindegy8976 4 ай бұрын

Jönnek a gépek! Hurrá. És hol marad az ember? Az érzés? Kurvára sehol. Ez a szép új világ, ezekkel a "szép", új autókkal nem az én világom. És igen: amíg én is élek, soha nem lesz villanyos autóm. Robog a fejlődés, ja, csak a lényeg már rég elveszett...

@pogus350 4 ай бұрын

2-3 éve még én is röhögtem, hogy milyen dizájnokkal, összeszerelési minőséggel támadtak a kínaiak (megvan a jópár éves Égéstér ahol Winkler azon röhögött, hogy befért az ujja az illesztési hézagba egy kínai autónál?), most meg ámulok-bámulok és simán vennék BYD-t vagy MG-t ár-érték arányban egy Volkswagennel szemben ha közlekedő edény kéne. Ugyan az a helyzet mint annó a japánokkal. Muszáj nekik minőséget gyártani, hogy letarolhassák a piacot és úgy néz ki, le is fogják.

@bencze465 4 ай бұрын

csakhogy ezek nem telefonok, hogy 2 év után kidobd, sok pénzed lehet, ha ilyen bátran állsz hozzá

@pogus350 4 ай бұрын

@@bencze465 Van erre valami bizonyítékod is, vagy csak vaktában lövöldözöl?

@pearce1644 4 ай бұрын

@@bencze465 mert az európai/koreai túlárazott hulladékokat nem kell kidobni pár évesen? adnak hozzá olyan áron alkatrészt hogy ne legyen gtk-s egy motor/váltóhibás autó, ami úgyis bekövetkezik az 1000ccm-es pöcsköszörűknél, sokkal hamarabb mint 20 évvel ezelőtti társaiknál és új koruktól kezdve eszik az olajat? a már befutott gyártók állítják elő legnagyobb ütemben az ipari szemetet, mert pontosan meg tudnak tervezni 3-5 évre egy autót amíg az első tulaját kiszolgálja, akik túlnyomórészt cégek szoktak lenni, azok meg 150-200ezer km-es korukban úgyis leselejtezik őket, tehát ha ennyit kibír akkor a feladatát tulajdonképpen teljesítette a jármű, a második tulaj meg le van szarva mert inkább vegyen ő is újat aztán sokáig jó lesz. Pista is elmondta a videóban hogy elkényelmesedtek az európai gyártók, nem lehet már arra számolni hogy majd valaki eladja 200 ezerrel tip-top állapotban a verdát és téged még kiszolgál 10 évig, mert éves szinten milliókat kell majd rálocsolni és nagyon hamar ráköltöd a vételárat mégegyszer

@tiborsztancs4779 4 ай бұрын

Az a vicces ebben, hogy aki a legjobban ágál a pár éves használat, majd váltás ellen, valójában az is el fogja adni pár év után az anno újonnan vett autóját. Nem mindegy, hogy külső szereplőként vagy "okos" vagy aktívan benne vagy az adott szituációban.@@bencze465

@torpemonguz 4 ай бұрын

@@bencze465 mert egy VW id3 vagy id7 szerinted nem lutri? Olvasgass utánna aztán rájössz.. egy kalap szar ezekhez képest. Az eladott darabszámok beszélnek. A VW lassan teljesen kiszorul a kínai piacról, mert nincs versenyképes terméke. A japánok ugyancsak elaludtak, hibridet tudnak, de villanyt , ilyet egyik sem. Az id7 hőszivattyús kombija 26 millió.. miről beszélünk?.. a kínai 19-ért ad kétszer erősebbet, nem nmc-s akksival, és vakteszten sosem mondanád meg melyik a német.. A technológiáról meg annyit, hogy az ipari szolártárolók 90% Byd,Catl,Eve.. a kisujjukban van már az akksigyártás. Fel lehet kötni a gatyát, már kopogtat a Catl új kémiája, amihez litium sem kell . A nátrium ion akksival kvázi fele alá megy ezeknek az ára pár éven bellül. Itt az összes európainak kicsengettek, majd megveszik őket a kínaiak.. ez a kapitalizmus.

@buherator9871 4 ай бұрын

A renault 5 azért nem volt rossz régen.Egyszerű,olcsó,könnyű,ment is.205 gti? 🙂A párja.A baj az autóiparral,ahogy talán a kopasz mondta egyszer,hogy " régen a vevő megnézte befér e a kapálógép,most azt nézik,hogy van e benne mp3 lejátszó".Ez volt tizen pár éve.Most azt nézik,hogy mennyi olyan kütyü van benne amit a szomszéd orra alá lehet dörgölni.Motoros ülés hátra is!Minek?Csak megdrágítják a kocsi árát + extra hibalehetőségek.Ahogy segget is papírt fogva a kézben törlünk,ne kényelmesedjünk már el annyira,hogy pöcköket kell nyomkodni az ülésekhez.Vagy akkor ne sírjanak az emberek,hogy 20 milla az ami amúgy 15 lehetne. Ledes fényszóró,kúrva jó,csak ha letolatják a tescoban lesz ott nyüszítés mikor venni kell egy újat. Ez megint nem fog sokaknak tetszeni,de az autó gyártók nagyon azt akarják mint a mobilokkal.A baj,hogy egy mobilt meg tudsz venni egy havi fizódból,az autó meg magyar viszonylatban egy falusi kisház ára.

@tiborsztancs4779 4 ай бұрын

Mindenki azt akarja, mint a mobilokkal. A háztartási gépgyártók is abba az irányba haladnak. Hogy minden "okos" legyen, de az ember tehet erről, mert mindent a lehető legkisebb erőfeszítéssel akar megszerezni. Ismerkedés Tinderen, jobbra húz, balra húz, aztán instant szex? Automata kapu, hogy ne kelljen kiszállni otthon az udvarba beálláskor? Vásárlás online, a futár meg kihozza? Nehogy már el kelljen menni a boltba. Te is láthatod, egy igazi blődli lenne az autóipar részéről, ha ezt nem követné le...

@buherator9871 4 ай бұрын

@@tiborsztancs4779 Az automata kapu még érthető,mert ki akar szarrá ázni még bele talál a lakatba?A háztartási gépek egy része is.Addig hasznos a technikai fejlődés amég azt a mi hasznunkat szolgálja és nem függők leszünk tőle! Az autó ipar abba az irányba tart,hogy minden agyhalottnak ki kell szolgálni a kívánságát,azokét akiket régen a mamutok az első percben kivégeztek,mert annyira életképtelenek voltak.A biztonsági küytükről nem is beszélve... Én úgy látom,hogy a technikai fejlődés elérte azt a csúcsot amikor már igazából nem tudnak mit bele pakolni ami tényleg hasznos,most már megyünk le a lejtőn ahol a csiribir villogó,csillogó vackok kellenek.mint a kisgyerek akinek adsz egy marék színes követ és el van vele napokig.Értem,hogy a gyártóknak ez jó,mert veszik a terméket.Viszont a vásárlóról a háta mögött mondják,hogy "ez megint egy idióta aki miatt idén 2x mehetek Dubaiba nyaralni",és a vásárló még örül is ennek. Okos már a napernyőtől kezdve,a kapucsengőig,csak aki nyomkodja az a hülye... 😞

@sevenhorse8563 4 ай бұрын

Nagyon egyezik a véleményünk , ez a rengeteg paraszt vakítás. Még ha lenne is rá creditem eszembe se jutna hogy egy ilyen rakás fost vegyek. Igaza van Pistinek ezek már nem autok közlekedési tárgyak. Ezek nem lesznek 50-100 évesek. Mind mind a bontoba végzi majd. Mit is néznél rajta ? Egy ocska tabletet?

@hali1965 4 ай бұрын

@@tiborsztancs4779 Rosszul érveltél, mert kapunyitónak éppen hogy van értelme, az online vásárlásnak szintén, ugyanis aki hozza, lehet hogy csak 500 métert megy miattad, te meg mehetnél 100 km-t akár. Párválasztás terén, megismerhetsz olyat is, akivel soha nem találkoztál volna.

@tiborsztancs4779 4 ай бұрын

De mindben közös, hogy a lehető legkönnyebb utat próbáljuk választani, lehetőleg felállni se kelljen hozzájuk a fotelből. Csűrheted-csavarhatod, de ez a lényeg.@@hali1965

@danieljuhasz1839 4 ай бұрын

Anna Kúrni(kova) 😂 ebbe a mai világba nagyon veszélyes az ilyen megnyilatkozás :)

@laszlolaszlo904 3 ай бұрын

A Bence miért szól bele....😂 nagyon Idegesítő a sötétsége

@gaborruttkay8237 4 ай бұрын

Pityu kínait eszik reggelire, imádom! 15:28

@NorseWeiss 4 ай бұрын

Excuse me gentlemen...fospisztoly.. imádom

@ferencbacskai6117 3 ай бұрын

Nem vagyok és nem leszek áramszedős autós,de ha ilyen innovatív és minőségi autókat csinálnak a Kínaiak elérhető áron,hát valamit vagy qva jól csinálnak vagy az Európai autógyártók valamit qva rosszul.Ne a márkát nézzük,hanem az autót,és ha így tennék most a BYD simán lenyomja a Mercedes EQS-t.Jóval kisebb árért,jobb minőséget kapsz.Lassan elmosódnak a villanyautók márkája közt a határok.

@NorseWeiss 4 ай бұрын

Az egész új villanyautó-kinai autó stb stb dologban csak egy dolgot sajnálok. Tré neveket adnak ezeknek. (Jo mondjuk a cyberster nem rossz) az autó szerű közlekedési eszközöknek. Nekem ennyi hiányzik csak.

@messziroljott1516 4 ай бұрын

tetszik :)

@tokmindegy8976 4 ай бұрын

egész seggedre!

@pepepetro4392 3 ай бұрын

Nagyon tetszik a BYD ! Vennék majd ha 5 Milla alatt lesz az ára ...csak azt már lehet nem élem meg...!😂

@technotronic1054 4 ай бұрын

5:52 szakadok :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

@jatszosgizike 4 ай бұрын

A piaci verseny egyenlő feltételek, szabályozók, adók mellett valóban jó

@karcsiocsi8813 3 ай бұрын

Nem ide tartozik. De remélem lesz olyan rész ahol megemlékeztek Marcello Gandiniről. Hiszen sokat köszönhet neki az autós társadalom. Őrök hála neki.

@MRLDsxn 4 ай бұрын

Fúú de nem okés ez a tengernyi kijelző műszerfal helyett...

@jenoszabo7047 4 ай бұрын

Törés tesztre kíváncsi lennék az ilyen autóknál

@Paph 4 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/oZqIgbVozcCdqYE.htmlsi=XjbeXt5DZ_-LUabw

@Paph 4 ай бұрын

Akkor miért nem keresel rá itt YT-on. Tele van BYD hivatalos töréstesztekkel.

@jenoszabo7047 4 ай бұрын

@@Paph Köszi az infót

@tamaskiss7430 3 ай бұрын

Ez az MG3 lesz az új "mi autónk" figyeljétek meg👌

@Deam0007 3 ай бұрын

Bence sajnos még mindig idegesítő... Háttérben főnöknek biztos jó de a kamera mögött nem az igazi.

@MorbydAnger 4 ай бұрын

igaz nekem nincs jogsim, de így a teszteitek után nekem az jön le az európai gyártóktól h azt hiszik h ő fingották a passzátszelet és a hulladékot is megveszik csak mert Merci, BMW vagy egyéb "prémium"......ha kínaiak átveszik az uralmat autóeladásban az EU-ban azt a gyártók saját maguknak megköszönhetik

@minnesotaihighwayman1171 4 ай бұрын

Csak fél órás szombati adás? Ejjj

@_falcon8286 4 ай бұрын

Rohadt nagy fék volt ám ez az állandó szervizeléses, lehúzkodásos, kiszámíthatatlan mizéria. Vonatról, repülőre, kocsiba, hajóra stb. aztán menjen a dolgára az ember. Dugóban, forgalomban, jetlagban amúgy sem annyira élmény már órákat rázkódni széthulló vacakokban. Plussz a formaviláguk változatosabb.

@user-qq9ol5qv5p 3 ай бұрын

Olyan kínai márkák léteznek hihetetlen. Csak egy kicsi szeletét láttátok.

@lorandkiss6900 4 ай бұрын

egy Cupét vagy egy GT-t még megnéznék 😅

@lacek18 4 ай бұрын

Erintokijelzorol allithato fejtamla... Erre volt szuksege a vilagnak...

@dividivus 4 ай бұрын

11:54 Pistában látom az elfet 😉

@mcjencimc7381 4 ай бұрын

Vályi úr elmondott mindent. Nincs mit hozzáfűzni.😉

@zoli124mb 4 ай бұрын

Hát jók az esélyei a csingcsongoknak de nagyon REMÉLEM hogy csak egy szeletet harapnak ki a tortából. Különben itt nagyon nagy bajok lesznek

@tiborczibulka6832 4 ай бұрын

Pistám,üdv Párkánybol.Imádunk!

@_Tinky_ 3 ай бұрын

Ha nem kapja össze magát az európai autóipar... Hogyan tudsz versenyezni egy olyan országgal ahol a munkaerő költsége negyede, ötöde annál mint európában. És itt nem csak az autóipari munkásról van szó hanem a teljes vertikumról. Az acél előállítástól a teljes vegyiparon át az energia előállítással a logisztikával bezárólag. Nincs nyugdíj, nem jár mindenkinek alapjogon egészségügyi ellátás. Ezeknek a költségét nem kell beépítened az áraidba akkor sok kicsi megtakarítás a végén már egy szemmel is jól látható költségmegtakarítással jár. Ezt üzletpolitikától függően vagy továbbadod a vevőidnek, vagy lefölözöd extra haszonként. Az élőmunkát az autógyárban még több robottal esetleg csökkenheted valamelyest, de a többit nem tudod. A munkaerő költsége nyugat-európában 2500-3500€ + járulékai, kelet-európában 1200-2200€ + járulékai (román, magyar, lengyel olcsóbb, a cseh, szlovén drágább) A kínai dolgozik 6 nap 12 órát, a nyugat-európai heti 36-40 órát minden efeletti óra túlóra pótlékkal jár. Ott van példának a Dacia. Az elején amíg olcsó volt a román munkaerő addig tudtak olcsón gyártani. Ma már nekik sem megy, de a nyugat-európainál olcsóbb bér illetve a marokkói gyár még mindig biztosít nekik versenyelőnyt. Maximum akkor tud olcsóbban európa gyártani, ha a nyugat-európai gyárakat bezárják és a kelet-európai üzemekben erőltetik a gyártást és még több olyan fődarabot szerelnek be ami a harmadik világban készül alacsony költségű munkaerővel. Vagy szűkítik a modellkínálatot és pár modellt ultranagy hatékonysággal gyártanak. Mai hír a bértárgyalásról a kecskeméti Mercedes üzemnél: a szakszervezet követelései, amelyekkel „a munkavállalók döntő része egyetért”: - 14 százalékos alapbéremelés 2024-re; - 12 százalékos alapbéremelés 2025-re; - Mindkét évben 600.000 forint cafeteria kifizetés; - A vakáció juttatás 600.000 forintra emelése - kilométerenként 40 forintos bejárási támogatás; - 8 nap szabadság, amivel a munkavállalók rendelkeznek; - 2025-ben egyszeri bruttó 250 000 forintos kifizetés; - 2026-ban egyszeri 500 000 forintos kifizetés; - A Munka Törvénykönyve által a szakszervezet részére biztosított munkaidő-kedvezmény mértékén felül 20 százalék munkaidő-kedvezmény biztosítása. + idén volt már egy 1,09millióFt-os egyszeri kifizetés a Kecskeméti dolgozóknak mert a cég a nyereségből visszajuttat a dolgozóknak. Ezek a juttatások nagyjából a fele, harmada annak ami a nyugati üzemben jár a dolgozónak. Kínában a párt meg az üzem vezetősége körberöhögi a munkavállalót meg a nem létező szakszervezetet ha ilyen igénnyel lépnének fel. Nem a részvényeseknek kifizetett osztalék nyomja fel az autók árát (mint sokszor hangoztatott érv) hanem ezek a juttatások és ezeket csak akkor tudod kordában tartani európában ha nem emberek állítják elő a terméket hanem robotizált gépek vagy mint a kínai példa mutatja "rabszolgasorsú" kínai munkások.

@hansapils222 4 ай бұрын

Handrás videója alá írtam,hogy Pista szerint a Tesla és a Mercedes elektromos modelljei minőségben elmaradnak a Kínai,Koreai modellektől jött a gyors válasz:Baromság... :))

@tiborsztancs4779 4 ай бұрын

Mit vártál tőle? Az utolsó véréig haza fog beszélni, szerintem az életét is odaadná a németekért...

@hansapils222 4 ай бұрын

@@tiborsztancs4779 Egy objektív véleményt.végülis ez is vélemény a stílus meg a objektív az lehet kérdéses.

@dvdgl 4 ай бұрын

De érdekes ezt látni amikor a Pityu is tapasztal😅😅

@tamasszabo3177 3 ай бұрын

Amúgy óriási kisautó az MG3, 4,11 méter 😮

@Paravantos 4 ай бұрын

Minden busz hasonlít a Lexus LM re… gondolom ezt akartad mondani …😛

@gaborbartucz7233 4 ай бұрын

Papó én összefoglom helyetted NEM KELL

@csabit113 3 ай бұрын

Szép-szép, de! Sajnos nagyon sok kínai termék minőségben elég szórt. Lehet, hogy az elején, illetve a bemutatókra beleadnak mindent, de kíváncsi leszek 5-10 év múlva óriási tömegben ezekre az autókra. Marha sok buktató van hosszú távon már csak a festést, felületi és UV védelmet illetően. Nincsennek csodák, a mai műanyagok képesek olyan szinten tönkre menni viszonylag rövid idő alatt, hogy 20 évvel ezelőtt nem is gondoltuk. Nem a legjobb hasonlat, de az elmúlt 3-4 évben elterjedő, feltörekvő és kiváló árazású, specifikációjú kínai elektromos biciklik, rollerek elég szépen hullanak. Ettől függetlenül én is reménykedek benne, hogy tovább élezik a versenyt.

@marcelltucsa9596 4 ай бұрын

Az elején a hátsó lámpán Nintendo Kontra játék szerintem

@norbijezso2055 4 ай бұрын

Fizetünk hogy ne legyen reklám .de minek?

@gergelyczimer169 4 ай бұрын

MG hatótávja nagyjából vicc kategória, ha az eddigi modellekböl indulunk ki. Meg a dizájnjukkal se vagyok megbékélve, de ez izlés kérdése. Viszont a BYD szép nagy szeletet fog kivágni abból a bizonyos tortából.

@tiborsztancs4779 4 ай бұрын

Az MG meg már kiharapott, európai viszonylatban. Amúgy a magyar is alakul nekik...

@fjucsorfrenky852 4 ай бұрын

nekem ez az év autója gyökérség ott dőlt be mikor leszavazták ezek a kisujjeltartós buzerátorok bívájdít

@dnc3861 4 ай бұрын

Nagyon jól tették. Kínai szemét kapjon csak 0 pontot Európában. Az is baj hogy egyáltalán engedtek nevezni

@thomyakadjlife 4 ай бұрын

@@dnc3861IQ Fighter 😂

@thomyakadjlife 4 ай бұрын

@@dnc3861IQ Fighter 😂

@MorbydAnger 4 ай бұрын

@@dnc3861 na elismerésem h bemered vállalni ennyi ember előtt mekkora nagy gyökér vagy!

@theRabbit007 4 ай бұрын

@@dnc3861Érvelj,ne vagdalkozz! Miért?

@csaba00714 4 ай бұрын

Hát nekem az az MG 3 tökéltes is lenne.. A közel jövőben autót tervezek cserélni.. Ha jövőre kapható lenne még el is gondolkodnék rajta

@janoskocsi6929 3 ай бұрын

Várom a videót aminek az lesz a címe: Hatalomátvétel.😅😅

@jozsefjozsef5021 4 ай бұрын

Az a fos tábla gép nem maradhat ki egy autóból sem...

@mortyc1279 2 ай бұрын

Nagy ötlet hogy abbol a kis retyehóból lesz elektromos, hibrid es belső egésű is. Letarolnak mindent, nekek mondjuk kinézetre nem jön be de ha új autó vétele előtt lennék tuti fontolgatnám, ez azért ténleg felébreszti az európai autógyártókat.

@Dubmastic44 4 ай бұрын

Az előállítási költség és ezzel az eladási ár versenyében Európa elvérzik, csoda kellene hogy hosszú távon versenyképesek legyenek. Hiába van rengeteg lojális márka szerető, ezek az autók a jövő generációjának készülnek. Valakinek Pelé volt az Isten, sokan még soha nem hallottak róla.

@buherator9871 4 ай бұрын

Bence!Komolyan!Várd már meg még Pista befejezi amikor beszél,vagy cseréljetek helyet!Nem baj ha van hozzászólásod,a baj,hogy egyszerre akarod elmondani.Nem bántás ez,nem beléd kötni akarok,trollkodni,csak egyszerűen lerontod a videó színvonalát azzal,hogy bele beszélsz Pistába.A kamera munka rendben van,a vágás is,stb...De ha két ember beszél egyszerre az a kis falus kocsmában 2 helyi bútor beszélget szintje. Intsél,vagy kacsint,tedd fel a kezd,vagy mit tudom én,jelezz neki,hogy ide be tudnál szúrni te is valamit.Ő meg addig pihenne,új gondolatok,stb...és rendben lenne a dolog.Így ugyanúgy el tudnád mondani amit akarsz,csak nem lennél bunkó,mert nálunk bunkóság a másik szavába vágás.

@tiborsztancs4779 4 ай бұрын

Szerintem megunta, hogy korábban Pista mindig elnyomta. Öntudatra ébredt, nincs is ezzel baj...

@buherator9871 4 ай бұрын

@@tiborsztancs4779 Nincs,a hogyan-nal van a baj.

@Maico685 4 ай бұрын

@@tiborsztancs4779 Öntudatra ébredt,mint a Skynet.😅

@rocko44444444 4 ай бұрын

csókolom, a kínai autók infotainment rendszerei hogyan fognak kémkedni utánunk?

@buherator9871 4 ай бұрын

Képzeld el,hogy az a munkád,hogy lehallgatod az embereket. Panel pistit,és a mónikás jóskát ahogy megbeszélik a kúrva nagy semmit.Vagy azt mikor az anyós-vő beszélget,vagy azt mikor anyu elpofázza a barinőjének,hogy ami volt a műkörmösnél,és ott mit hallott!Napi szinten,minden nap ezeket kellene hallgatnod.Szerintem 2 nap után a gyerekeid lelkét is eladnád,csak,hogy ne kelljen tovább hallgatni őket! Ami izgalmas beszélgetés lenne azok így kezdődnek : "elment a férjem üzleti útra,jöhetsz mert felvettem ezt és ezt a bugyit,meg..." és a "könyvelőm azt mondta,hogy megoldható okosban..." A többi "lehalgatósdi" az inkább büntetés,mint hasznos.Azokat már előre sajnálom akik a kb. 6-7 órás utamon,azt fogják hallgatni ahogy éneklek! 😀megkockáztatom,hogy utána abban a munkakörben meg fog nőni az öngyilkossági %. 😀 Mert hát mióta Jimmy meghalt...azóta sincs királya az országnak .

@alfa00718 4 ай бұрын

Ezt se vezetékes telefonról írtad... Nem mindegy a saját kormyánod és 50 másik mit hallgatott és fog lehallgatni?

@thomyakadjlife 4 ай бұрын

Úgy mint a többi nemzet gyàrtói, pont úgy... 😂😂😂 Mondjuk minden tudàst visznek ki kínâba, szóval el kène kezdeni kèmkednie mindenkinek lassan 😂😂😂

@thomyakadjlife 4 ай бұрын

Mâr règ nem a kèmkedés az első megoldàs, mostanàban megveszik inkâbb a gyârtókat ahol tudàs van... 😂

@buherator9871 4 ай бұрын

@@thomyakadjlife Abban azért van igazság,hogy aki bv-s,katona tiszt,rendőr,vagy volt nyomozó,még kb. 2 évig megfigyelik.Ugyanez él a kormányhivatalokban dolgozókra,politikusokra oda vissza egymás közt,befolyásosabb celebekre. Nekem pl. van cimborám aki magas rangú katonatiszt,ráadásul külföldi missziókat csinál.Volt nyomozók,a szomszédaim bv-sek,a közeli rokonságban van,aki volt bv-s szintén magas beosztásban vagy rangban,kinek hogy tetszik.Szóval aki engem figyel,kagylóz...hát az láthat,hallhat csuda dolgokat.Aki jövő vasárnap éjjel lesz lehallgatás vonalon szoliban,neki üzenem,hogy készüljön fel,mert neki 6-7 órás koncertet nyomok majd ;-) . 😀 Ami viszont meg szokott lepni,lehallgatás parások akik a facen írják,hogy "engem ne hallgassanak csak úgy le,leragasztom a webkamerát is,mert zukkerberg engemet ne figyejjen",na azok azok,akik a tipikus nulla élet,örülne,ha valaki foglalkozna vele,de még a macskája is leszarja,ezek félnek! 😀

@user-yu4qj1ey1b 3 ай бұрын

A kérdés az hogy milyen tartós és strapabíró megbízható autók

@georgesuhani8514 4 ай бұрын

Hát persze hogy a nagy monitor kell és nem a körömnyi! Pl ha messzire jól látsz de közelre nemigazán folyton felvenni a szemüveget nem vidám! Régen a teló is elég volt de most a táblagép nagyon jó! Mindenki öregszik sajna.

@laszlogaspar2741 4 ай бұрын

Mg3 5 misiért, max, kell !!

@csabaispan5617 4 ай бұрын

Ezek már a nappaliban ülnek a kanapén és náluk van a távirányító is.

@musicmanthebest 4 ай бұрын

sajnálom hogy ide jut lassan az EU autopiac, de sajnos mindennel igy van, egyre drágább lesz (az emelkedő eu bérek miatt) és a profitmaximalizálás miatt egyre csak silányabb minőséggel tudják hasonló nyereséggel előállitani. Ugyanakkor a kinai dömpingár meg szolgamunka nyilván olcsóbb mint németországban előállitani ugyanazt az autot. de hát ez a piac -> verseny!

@andrewsz8552 4 ай бұрын

Ez pont nem a szabadversenyes piac, mivel a kínai állam agyontámogatja ezeket a vállalatait. Nem véletlenül tudják olcsóbban adni a termékeiket....

@rtamasmail 3 ай бұрын

"egyre csak silányabb minőséggel tudják hasonló nyereséggel" Tudják vagy akarják? Egyébként pedig kerestek a részvényesek már éppen eleget rajtunk...

@rtamasmail 3 ай бұрын

@@andrewsz8552 Ez másról is szól, nem csak a támogatásról. Eleve más van az európai pénz és megint más a kínai pénz mögött, de ezt itt nem részletezném.

@sandorzsoltpelbart4 4 ай бұрын

30:37 Olyan lesz mint a telefonoknál. Belezsúfolják a sok szarságot meg növekedik a méret állandóan. Aztán mikor megunja a sok ember elkezdik kihozni a letisztult minimalista dizájnt és csökkentik a méreteket. Nem lesz 8 kijelző csak 2. 😄

@django293 4 ай бұрын

Egy mae geri-vel mindjàrt utat török😂😂😂

@tamasnagy1212 4 ай бұрын

Sziasztok. Családommal Svájcban lakom. Itt óriási Filingje van az Amcsi vasaknak Na meg az Új Technológiáknak. De a mostani Genfben tartott minimumnak nevezhető "show" katasztrófa! Mihez lehet ezt az egészet Szart hasonlítani?? Mintha 12éves kisfiú állna ki egyszerre Mohamed Alival és Mike Tysonnal. Európai autógyártók a Kinai Technológiák. Mindennel elkéstek ez nem 10év lemaradás! Behozatal előny. Kérdés mi lesz azon emberekkel akik a gyárakban az autókat készítik itt és most, és a beszállitókkal

@tamasnagy1212 4 ай бұрын

Nyugis vagyok. Itt olyan autók vannak amik máshol csak múzeumban. Jó idő esetén hétvégén az utakon rendes rendszámmal csapatnak. Lesz még nekem is 65ös Impalám

@mentesvilag 4 ай бұрын

Szeretnék a töréstesztről információt hallani .

@kking69 3 ай бұрын

Egy kissé sci-fi szerű képződmények ezek így töményen az arcunkba tolva, de valahogy hiányérzetet keltenek, talán a karakteresség még nincs meg bennük úgy, mint az európai gyártók termékeiben! Olyan érzésem van, hogy egy generáció hiányzik ezen járművek és a maiak közt! Nem bántani akarom őket, óriásit tettek le az asztalra! Amennyiben belevisznek egy kis európaiságot a dizájnba megnyerik a háborút.

@SandorGera-iy5mp 4 ай бұрын

Ennyi 😉👍

@istvangrausz564 3 ай бұрын

Igènyes autók a kìnaiaktol. Jól kinèző korrekt kocsik. Van mitöl félni európának.

@azabenji 4 ай бұрын

4 keréken guruló ipari hulladékok lesznek évek múlva :D

@tiborsztancs4779 4 ай бұрын

De az ID-sorozat, az EQ-sorozat és az i-sorozat(BMW) simán megkapja majd az OT-vizsgát, és akkor is újszerűek lesznek. Ennek örülj, én is épp pezsgőzök.

@azabenji 4 ай бұрын

majd az idő eldönti

@sandormnagy1141 4 ай бұрын

Az az árnyékoló egy az egyben tesla koppintás.

@lacam7807 4 ай бұрын

MG3 tényleg tetszik. Egy kis benzines motorral (nem ringatom álomba magam, de egy szívóbenzin mindent vinne 😊) nomeg persze kellemes árcimkével simán utcakép formáló lehetne nem is olyan sokára.

@tokmindegy8976 4 ай бұрын

Utcakép formáló?! Mi van??! Ez egy teljesen kommersz, érdektelen forma! Lehetne Ford Fiesta, Kis Rio, akármi. Ne borulj már térdre! Az egykori Rover 25 vagy MG ZR, az valóban kinézett izgalmasan! Az lehetne, lehetett volna utcakép formáló. De soha nem lesz már…

@tiborsztancs4779 4 ай бұрын

"Lehetett volna utcakép formáló." Akkor miért nem lett? Tippelhetek: mert angol? :D@@tokmindegy8976

@tokmindegy8976 4 ай бұрын

@@tiborsztancs4779 Nem Tibor. Hanem mert itt, a félperiférián, a sok oktalan konzumidióta németautó-mániás nem vette. Mercsakazopelfordfosvágen a jó.

@tiborsztancs4779 3 ай бұрын

Máshol se vették, egy idő után már az angolok se. Ezért ment csődbe. Talán rémlik ezügyben valami.@@tokmindegy8976

@PTibor-mo1tf 4 ай бұрын

Azért az durva hogy hirdetitek ezt a nyereményjátékot és ahogy látom a keleti tiszántúli régióban egy speedzoneos mosó sincs..... hát no comment

@usernameinvalid60 4 ай бұрын

Ami a dunától keletre van, a "Budapest vége" tábla után az már nem magyarország, az mordor, balkán, f.om tudja mi. De már vagy 20 éve ez van. Mi keletiek le vagyunk szarva.

@i.rumcajsz8543 4 ай бұрын

Minek? Ott akarjàtok a lovakat mosni? 😅

@vkristof01 4 ай бұрын

@@i.rumcajsz8543 🤣🤣🤣

@vkristof01 4 ай бұрын

De amúgy tök jogos, legalább megyeszékhelyeken lehetne, ez vonatkozik a többi régióra is, én pl pécsi vagyok és itt sincs, de mindenféle lehetetlen helyen van.

@laszloantal8836 4 ай бұрын

Az Európai gyártóknak már nincs visszaút , bedarálták őket a Kínaiak .

@zoltantoth5637 4 ай бұрын

Melyikbe fér be acsomagtartóba egy rotációs kapa? Azok érnek valamit, a többi semire se való! 😄

@peterlukacsy3176 3 ай бұрын

Szerintem hamarosan eltűnnek az európai márkák,úgy értem fel fogja vásárolni a kínai piac mert nem lesznek képesek lépést tartani velük.

@rtamasmail 3 ай бұрын

Vagy fel sem vásárolják, mert minek, ezek maguktól is bedőlnek. Egyszerűbb saját kínai autógyárat felhúzni mindenestül, mint az elavultabb technológiából állót reszelgetni.

@admslayer2 4 ай бұрын

hát jólenne ha végre valami normális autókat árulnának újra, mert jelenleg ha lenne pénz új autóra, akkor se vennék a mostani európai szarokból :D

@FDToth2x 3 ай бұрын

A byd-val az a baj, hogy aki idaig nornalis premiumnak mondott autot hasznal, vagy hasznlat (pl Lexus), annak ez nem lesz jo, mert ha belul szep es minosegi is, eleg sok aznillesztesi problema, es ez levesz a varaazsabol. Meg az elektomos autot en zsakutcanak tartom, a hibrid egy elhetobb es sokkal jobb technika sztem

@attilatoth1077 4 ай бұрын

Ezeket elnézve látom hogy hamarosan eljön az az idő amikor , BMW, Mercédes ,VW . Már csak a múzeumokban fogunk látni.

@dnc3861 4 ай бұрын

Ezek a márkák évek óta növekvő eladást jegyeznek. VW +12%, BMW +18%. 2023-ban. A Mercedes nyeresege egymagában nagyobb mint a kínai autogyartoke összesen. A Mercedes S osztály Kínában luxusautok között 50% os piaci reszesedessel bír. Azért mert Vályi Istvant megvettek a kínaiak vagy utalja Europat az autoeladas nem így működik.

@attilatoth1077 4 ай бұрын

Természetesen erősek a Német márkák minden téren. De azért ez egy erős figyelmeztetés az Európai gyártóknak , hogy Kína ma már minőséget is tud gyártani.

@rtamasmail 3 ай бұрын

@@dnc3861 És az az évek óta növekvő eladás pénzösszegben vagy darabban értendő? (Mert ha csak pénzben, azt annyira azért nem venném komolyan.) Ezzel párhozamosan a kínai eladás mennyivel növekszik folyamatosan? Ha egy Mercit minőségben, anyagban, összeszerelésben, stb. meghazudtoló autókat tudnak gyártani, ráadásul nem kicsit olcsóbban, akkor nem lesz sokáig Kínában sem magas a részesedésük.

@dnc3861 3 ай бұрын

@@rtamasmail oke. Mercedes, 2021: 2,15 Millio, 2022: 2,4 Millio, 2023. 2,49 Millio. VW Csoport: 2021: 8,2 Millio, 2022: 8,8 Millio, 2023: 9,2 Millio eladott auto. Ez a kinai minoseg meg egy megvett ujsagiro hatalmas faszsaga. Nezz nyugati sajtot pl, Nemet, Angol de a Magyarok kozul is a jobbakat, senki nem mondja ezt.

@davidmolnar9309 4 ай бұрын

Azok az európai gyártók, amik nem tudtak elég prémiummá válni az elmúlt 10-15 évben, vagy nem lettek elég olcsók, ezt a kínai inváziót nem élik túl. A csillagközi menekültek (Stellantis) és a nép autó csoport jópár márkája el fog tűnni, vagy nem az lesz, aminek ma ismerjük. De a Renault csoport japán márkáinak sem nagyon látom a helyét az európai piacon. Összegezve: Az marad, aki érdekes, olcsó vagy prémium mobilitási eszközt gyárt.

@tiborsztancs4779 4 ай бұрын

A Renault-csoportnak NINCS japán márkája. Egy darab se. Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség van, ami ráadásul nemrég fellazult, immár ugyanakkora tulajdoni hányada van a Nissannak is a Renault-ban, mint fordítva, és szavazati jogot is kaptak a japánok. A Renault-csoport tagja még a Dacia és az Alpine, és ennyi. A két japánt ne keverd ide.

@davidmolnar9309 4 ай бұрын

@@tiborsztancs4779 akkor az új Mitsubishik miért néznek ki úgy, mint az átmatricázott Renaultok?

@tiborsztancs4779 4 ай бұрын

Mit nem értesz? Írtam, hogy Renault-Nissan-Mitsubishi SZÖVETSÉG van. Az marhára nem "Renault-csoport"... A Mitsubishi el akart menni Európából, de a Renault itt marasztalta, mert fölös gyártási kapacitásai voltak és a Mitsu által ezeket le tudta kötni. Plusz a japánok bejelentették, hogy többet már nem fejlesztenek Európának semmit. Szóval vagy az volt, hogy elmennek, vagy bár Renault-átlogózások árán, de maradnak.@@davidmolnar9309

@markhorvath7399 4 ай бұрын

Ennyi kijelzőt 😮

@diamant8421 4 ай бұрын

anna kurnyikéne

@GR-kn7mt 4 ай бұрын

Az a ledes játék a Contra (NES) játékra hasonlított..

@norb8917 4 ай бұрын

Varom buta Dodor uj videojat ahol nektek esik kina miatt mint a samannak is😂😅bar a multkori egese utan lehet nem probalkozik🤣 19ben jartam kinaban en azota mondom jobb figyelni mert kva jok;)

@csabavirag9041 4 ай бұрын

Sziasztok! Szerintem el vagytok ti tévedve, aki prémiumot akar venni az nem kinait fog. Az alacsonyabb kategóriákban lesz keresnivalójuk.

@tiborsztancs4779 4 ай бұрын

Nem veszik az olasz, az angol és a francia prémiumot se, ezt ne felejtsd el...

@zsoltdredd9346 4 ай бұрын

Nagyon helyes. Ideje, hogy Európa autógyárai kicsit összekapják magukat, és kapjon is valamit az ember a pénzéért. Mikor 50 milláért recseg a beltér.stb. Hajrá Kína.

@attilajuhasz2632 4 ай бұрын

GT cipő befigyel...🙂💪

@pirosszirom8998 3 ай бұрын

Autót vezetni jó. Ezt persze árnyalja az autó típusa, kivitele, stb, de hogy jó vezetni, az tagadhatatlan. A vezethetőség és kényelem, az üzembiztonság és nem utolsósorban a küllem tagadhatatlanul fontos mindenkinek. Aki mást mond, az magát is áltatja. A tabletes kezelőszervek nagy hátránya, hogy külön figyelmet igényel a használatuk, míg a mechanikus kapcsolók megszokásból kezelhetők, akár "vakon" is. Persze a vége az lesz, hogy intelligens autók lesik a gazdájuk minden szavát, és a tabletet sem kell majd tapogatni, elég, ha a tulaj szóban közli a vágyait a géppel. A közlekedés elvileg balesetmentes lesz, az autó meg kávézások, társalgások helyszíne, ahová az ember csak beül és viszik. :))