Jeżdzę takim citroenem od nowości . Jest to drugi citroen c6 w moim życiu . Miałem kilka starych zabytkowych oraz dwie c 5. W C 6 jestem zakochany. Moj ostatni ( teraźniejszy) pochodzi z ostatniego miesiąca produkcji 2012 roku z silnikiem 3 litry disel . Ponoć wyprodukowano w tym miesiącu ok 150 szt. Jest to rewelacyjny samochód pod każdym względem.

Jeździłem tym samochodem od nowości 5 lat, kupiony w polskim salonie. Miał w sobie to coś czego nie miała niemiecka bezpłciowa konkurencję, zapewnial przy tym dużo pozytywnych emocji🎉

Jeżdżę takim na codzień-magnifique!

Krásně vozidlo CITROEN C6

Citroen Creative Technology. Ciekawe auto bardzo rzadko spotykane. Ale niemożliwe żeby przeoczyć takie cudo.

Uwielbiam ten model Citroena. Kiedyś marzyłem, żeby takiego mieć.

Świetny materiał. A takich samochodów to już nigdy nie będzie …

Piękna maszyna! Klasyczne Citroëny to naprawdę niesamowite auta, a C6 jest chyba ostatnim z nich. No i bardzo ciekawy odcinek, dziękuję! ♡

10:35 Francuzi kładą duży nacisk na komfort podróżowania. Reklama C6 w Niemczech była taka: "Chcesz jeździć, jak francuski król? Kup C6"

Problem citroenow jest niedostepnosc czesci zamiennych. Wszelkie koncowki i rozdzielacze hydrauliki sa po dziesieciu latach od zakonczenia produkcji niedostepne. Prawie dziesiec lat jezdzilem modelem GS, potem dwadziescia jeden lat xantia kombi. Samochody o komforcie, bezpieczenstwie i walorach jezdnych nie majace sobie rownych. Ekonomiczne pod wzgledem spalania i obslugi, niestety brak jednej prostej rurki i klopot gotowy. Teraz juz ze wzgledu na moj trzeci wiek , zamienilem krazownika na maly samochod miejski, tez cytryne oczywiscie i pocieszam sie mozliwoscia parkowania doslownie, prawie wdzedzie, niskim kosztem utrzymania , no i otwieranym dachem. Tani luksus dziadka, a co nie mniej wazne , nie wzbudzajacy zazdrosci i kpiacych komentarzy, mimo zalet kabrioletu. Pozdrawiam wszystkich milosnikow prawdziwych samochodow, tj. citroenow.

Fantastyczny samochód. Posiadam wersję 2.2 HDI biturbo. Żaden samochód tak nie jeździ, a siedząc w nim, masz wrażenie, że jesteś gościem w ekskluzywnym saloniku ;)

Ciekawostką jest to, że szewrony - znaczek Citroena pochodzą z Polski, to w tym właśnie kraju Andree Citroen ujrzał to po raz pierwszy jako mechaniczny element przeniesienia napędu na kolach zębatych w fabrykach. Ponadto Citroen to chyba najbardziej polski samochód ze wszystkich współczesnych marek, bo bliska rodzina Andree Citroena mieszkała w Polsce i tutaj są pochowani, a sam Andree Citroen był w Polsce kilkukrotnie.

Janku, chylę czoła. O tym aucie mógłbym słuchać godzinami, podziwiać je 24 godziny, a i tak ciągle byłoby mi mało. Dziękuję Ci za Twoją pracę!

7:39 Przepływ powietrza powyżej 60 km/h usuwa wodę z tylnej szyby także w Citroenie Xantia hatchback. Tam zrobiono to odwrotnie - szyba nie jest wklęsła, lecz wypukła i jakby lekko przełamana na pól, w osi pionowej.

Mam takiego 2,7 hdi i zaraz po śniadaniu ruszam nim w drogę. :) Dziękuję za mega ciekawą prezentację.

Super Panie Janie - Wielkie Dzięki! Coś pięknego!!!

Cx, Xm, C6 piękne super fury niedocenione przez rynek. Klątwa litery F działa ale i tak podziwiam te modele

Zawsze b. podobał mi się i nadal tak jest, ten samochód. Skoro ich tak mało wyprodukowano to z biegiem lat ten model będzie zyskiwał na wartości.

Panie Kolego! Ten panel "w koło" radia ma identyczny rozkład jak w moim Peugeocie 407. Kompletnie nie intuicyjny ale po zapoznaniu i nabraniu wprawy naprawdę fajny w użyciu. W moim jeszcze nagłośnienie fabryczne JBL, naprawdę super dla melomanów...

Janku, materiał na medal!

Janku, jesteś super kompetentny i Twoje filmy są znakomite. Dlatego pozwolę sobie na serdeczną sugestię: „w 2005” mówi się „w dwa tysiące piątym”, a nie „w dwutysięcznym piątym”. Bo nie mówimy „w tysięcznym dziewięćsetnym osiemdziesiątym drugim”😊✌️

Oglądam Pana filmy od jakichś 2-3 lat, oglądam je niezbyt regularnie ale muszę pochwalić naprawdę spory postęp w... hmm jak by to nazwać, w kulturze prowadzenia odcinka, z początku miało to trochę znamiona chaosu i takiego typowego live-a, a teraz wygląda to dużo bardziej dojrzale, spokojnie i poukładanie, naprawdę miło się na ,,to,, patrzy, będę tu chyba częściej. :-)

Bardzo chetnie bym pojezdzil!!! I pozdrowienia dla sympatycznego wlasciciela!

Długo czekałem na ten materiał ! Warto było ! Pozdrawiam serdecznie

Porządna limuzyna , kiedyś siedziałem w C5 i C6 . Nawet tutaj niedaleko stoi identyczny i nadwozie wraz z bagażnikiem ma zerżnięte z CXa a jeszcze jak kilka lat temu parę metrów dalej jeden emeryt parkował swojego czarnego pordzewiałego Poloneza Caro to był jeszcze większy kosmos niż przy współczesnych .

Jak on mi się zawsze podobał 😍 tylko boję się kupić 😀

Uważam że stylistyka wnętrza bardzo odbiegała od tego jak auto wyglądało na zewnątrz. Mimo wszystko to moja wymarzona limuzyna, piękne auto.

Bardzo ciekawy model. Brawa dla właściciela za odwagę!

Piękny samochód , miałem przyjemność się nim przejechać w 2007 roku. To były piękne czasy CITROEN C6 PEUGEOT 407 RENAULT LAGUNA 2

W starym Top Gear, jeszcze tym z Clarksonem, był odcinek, gdzie porównywali komfort jazdy C6 i BMW. Kręcili kamerą bez stabilizatora wyścigi konne z obu samochodów, jadąc duktem wzdłuż toru. Komfort przekładał się oczywiście na jakość obrazu. Chyba nie muszę pisać, która fura wygrała? 😉

Fajny film!😎

Grubo👌🏻

"Co tydzień coś starego." I to mi się podoba 😁

Super i podziwiam. Miałem XM CT-turbo komfort niesamowity.. Auto nie doceniane a szkoda.

"S" przy wybieraku skrzyni biegów to STANDARD, a nie SPORT.

Jest okręt , miałem xm break to był okręt , oba piękne i inne niż wszystkie

Życzę właścicielowi ds - do kolekcji

Ten prototyp wyprzedził stylem 20 lat. Mogliby go produkować obecnie bez zmian stylistycznych. Szacun🤟

Super nowy material wlasnie mi wyskoczyl.Zabieram sie do ogladania.Pozdro Panie Janku z deszczowej Irlandii

dzięki

Я люблю эту машину ❤, без лишних слов)

pięknie spasowana tylna lampa, chyba coś było :) Poza tym piękny samochód i chyba zyskuje u mnie z czasem na wyglądzie, może musiałem do tego dojrzeć :)

Z zewnątrz bardzo ładnie się starzeje. W środku niestety już nie, klameczki jak w peugeocie 307, radio jak w 407, C5 1gen, Trochę za dużo tu detali z tańszych modeli PSA.

Tylko raz widziałem to auto na ulicy na żywo ,fajne autko.

👌Moja marka, tylko jeżdżę C5. Marka ma Polski, spory akcent😉

8:20 Renault uratował Francję w I WŚ, ale podczas drugiej właściciele współpracowali z Niemcami. W efekcie tego, za karę po wojnie Renault został znacjonalizowany! Tak, Renault, to firma państwowa! Natomiast Citroën DS uratował życie prezydenta de Gaulle'a podczas jakiego zamachu (OAS?) i od tego wypadku używał on tylko samochodów tej marki.

Dzięki za doskonałą prezentacje tego zacnego samochodu. Miło sie ogląda Twoje motoryzacyjne prezentacje. Dobrze że zabrałeś sie za coś takiego i robisz to w tak przyjemnym i kulturalnym styu. Dzieki Tobie nie muszę oglądać idioty, który wszystko wulgarnie krytykuje lub pajaca który żeby błysnąć w trakcie prezentacji samochodu stwierdził że musi ostentacyjnie jeść jakąś kanapkę. Serdecznie pozdrawiam i mam nadzieję że kiedyś poznam Cię osobiście.

Taka limuzyna na długie trasy jest w sam raz 😉

Moje marzenie kiedyś na pewno sobie takie kupię ps.mam C5 mk1😉

Pewnie zacisk przestał pracować ale trzeba to po prostu naprawić samochód jest naprawdę wyjątkowy i napewno przyniesie z czasem właścicielowi wiele radości a niebawem będzie jego wartość rosła

Co do ratowania honoru to legenda głosi że w czasie 2ws citroen skracał bagnety w autach które jeździły u Niemców 😊, renault postąpił odwrotnie.....

W C5 system ostrzegania o zmianę pasa także występuje ale jest tak przyjemny dla tyłka że właściciele C5 specjalnie najeżdżają na pasy. Konsola środkowa - jej guzikologia oraz filozofia także identyczna jak w C5 po lifcie.

Zajebisty design. Szkoda że się nie sprzedawał.

Świetny materiał. Bardzo niedocenionym modelem jest citroen C5 MK1 po liftingu, który w wersji z maksymalnym wyposażeniem niewiele ustępuje C6. Jeżeli znajdziesz maksymalnie wyposażony egzemplarz z silnikiem 2.2 HDi 170 km - wypróbuj.

Brawo Janek 👍🏻😃

W tamtych latach to był naprawdę odjazdowy samochód. Widywało się je czasem na polskich drogach. Robiły wrażenie....

18:45 elektrycznie regulowany wyświetlacz środkowy również możemy zobaczyć w Toyocie Auris 1 generacji jeszcze przed liftem np w wersji z większym wyświetlaczem na konsoli środkowej.

Nie było wspomniane na filmie, że w tym egzemplarzu był robiony swap z 2.7HDI (wystarczy spojrzeć na obrotomierz). Cieszę się, że odcinek taki długi, jednakże pominięto wiele ciekawych rozwiązań zastosowanych w tym modelu, jak np. wibrowanie fotela w przypadku zmiany pasa ruchu czy aktywny spoiler, który zmienia pozycję w zależności od prędkości z którą się poruszamy. Sama kwestia hydropneumatyki została dosłownie liźnięta, a nie tego się spodziewałem, gdy mamy do czynienia z jej najlepszym wcieleniem. Odnoszę wrażenie, że mimo długiego odcinka, zrobiony był trochę po łebkach. Pozdrawiam.

ale to był projekt lat 90' więc pomimo że produkcja była opóźniona to jest to stary dobry projekt

piękny egzemplarz

1:00 język francuski jest logiczny. To Niemcy wymyślili odwrotną kolejność części całkowitej i dziesiątek w liczebnikach (25 = 5 + 20). Tak wiem, że francuskie liczebniki są pokręcone, ale to ślad po systemie dwudziestkowym! My przyzwyczailiśmy się do systemu dziesiętnego (10 palców!), ale Frankowie do liczenia używali również palców u nóg, stąd liczebniki , będące wielokrotnością 20 sa wyróżnione w szczególny sposób.

czekam na recenzję Citroena cx!

jak zawsze bardzo ciekawy film, tylko nie dwutysięcznypiąty, tylko dwa tysiące piąty :)

Mialem podobnego V6 2.7 Bi turbo przez 7 lat - kupiony jako 2 latekz przebiegiem 100k (rocznik 2008 zakupiony w 2010). Procz problemu z eolisem i przez to wymiana 2 x silnika, bylem zadowolony . Zadnych problemow, zadnych usterek. Jezdzilem nim po miescie jak i w dlugich trasach (po 1500 km) Zrobilem nim 150 000 km W 2.7 nie mialem zadnych problemow z panewkami. Problemem w tym silniku jest mokry DPF, ktory do wypalenia filtra uzywa plynu Eolis, ktory ma za zadanie podwyzszyc temp spalania, podczas tego procesu, jest dodawana dodatkowa porcja paliwa do cylindrow. U mnie na krotkich trasach i zapchanym DPF ie proces ten powtarzal sie kilka - kilkanascie razy- dalo sie wyczuc drazniacy zapach eolisa i w oleju silnikowycm duza ilosc paliwa. Paliwo to bylo w takiej ilosci zmieszane z olejem, ze po prostu umylo mi silnik od srodka co spowodowalo jego zatarcie. Po wymianie silnika na uzywany, kilka dni pozniej nastapila taka sama awaria. Po nastepnej wymianie silnika zauwazylem,ze podczas szybszej jazdy, drastycznie wzraastala temp oleju. Wtedy tez doszedlem ( warsztat ktory wymienil mi 2 x silnik w tym samochodzie, nie potrafil powiedziec co doprowadzilo do tej usterki) do wniosku ze winny jest zatkany DPF - po wycieciu filtra auto odzyskalo swoją niezawodnosc . - koszt obu wymian w jednym miesiacu zamknal sie kwota 32 tys zl.

mnogosc przyciskow konsoli srodkowej moze na starcie przytlaczac, ale dosc latwo sie to obsluguje.

Pana głos i ton podobny do tego ze słynnego filmu , co pan będzie robił w wakacje :)

No też o nim myślałem bo sonsiad ma 607 a ja mam 3 w 1 silnik PSA,płyta Mondeo pod Marką Volvo V70 III 2.0D

3:06 Jakie problemy? Cieknąca hydraulika? Hmmm.... Inżynierowie zaprojektowali DS i przewidzieli w zawieszeniu płyn hydrauliczny jednego producenta (amerykańskiego, chyba Lockheed), ale księgowi powiedzieli, że trzeba ciąć koszty i wdrożono tańszy płyn. Tylko, że tańszy był agresywny i zżerał uszczelki. Kierowcy więc sami zmieniali płyn na amerykański. ;-) Innych problemów nie było zbyt wiele.

Czekam na CX, pozdrawiam LUTER

Bardzo ciekawy odcinek. Szkoda, że jakość dudniącego dźwięku przeszkadza w oglądaniu ale świetny materiał.

Powiem szczerze że na żywo tego samochodu nie widziałem a jest to piękny samochód

@JanGarbacz szkoda ze nie wiedzialem ze pan u mnie w Stalowej nagrywal. Chetnie bym sie takim przejechal.

C6 przyszły (i to nie odległy) klasyk

Tak mi się wydawało,że to skrzynia Aisin po sposobie prowadzenia wybieraka na drabinkę.Podobnie jest w moim Foresterze sg.Pancerne skrzynie.

POZRAWIAM...!!!

W moim c6 plyn lds nie obsługuje wspomagania kierownicy i tutaj najprawdopodobniej jest podobnie.

To auto jest fenomenalne jest stonowane stylistycznie jak na francuza ale nie jest szare i smetne jak Niemiec jest eleganckie i zajebiscie zrobione. Wygląda jak statek kosmiczny królowej Naboo Padme Amidali z Gwiezdnych wojen. Ale cóż pierwsze 70 tys ok a potem bywają problemy w latach kiedy był produkowany nie było problemu ale dziś ciężko o części. Od sądził konkurencję moim zdaniem o lata świetlne . I francuzy wcale się tak nie psujo jak powiedział znajomymechanik😊😊,,psujo,,

Prototyp kojarzy mi się z konceptowymi rysunkami, jakie powstawały w różnych studiach projektowych i na ASP w latach 90.

kąt pochylenia ekranu wyświetlacza był tez w 308 pierwszej generacji.

❤

Ze znanych osob poruszajacych sie citroenem-Fantomas I Louis de Funes 😀

👍👍👍! Nie jeździł nim francuski prezydent, czy to był Renault, czy XM? Dzięki za pokaz! ❤Pozdrowienia z Hameln! Teraz niestety elektryczne skrzynie, zielony lad!? Mist, bezie gorzej jak benzyniaki i dizle! 😫

Super samochód, pozdrawiam

Ale mi brakuje wozów ery poststyropianów mnóstwo jeżdżących prototypów było i małoseryjnych. Mnie ciekawi los clica , Funtera 4x4x4 etc.

Auto moich marzeń, na razie tylko w w skali 1 : 20

dobre auto i ladne

14:46 mistrz drugiego planu 😁

Yogibaboo! Brawo Jasiu!

Cena jak cena, wydaje się normalna. Na początku 2007 roku Thesis 3.2 V6 kosztował 49000 euro czyli po kursie 3,90 również 190 000 zł. Oczywiście przed opcjami, dobierając to i owo spokojnie można było dobić 250 000 zł.

Jakiego ostatniego? Ostatnim był C5 X7, zresztą na tej samej płycie podłogowej co C6

Gdzie to było nagrywane? Czy ktoś wie?

Taki cupholder wcześniej był w Saabie.

19:45 np. Jeremi Clarkson twierdził, że boi się jeździć francuskimi autostradami bo Francuzki specjalnie jeżdżą między pasami aby czuć wibracje fotela :=)

👍

Czy tylko ja nie słyszę wysokich tonów (przyłumiony głos prowadzącego?) Gdzie był umieszczony mikrofon? Sam sobie odpowiedziałem od 21:28 są lepsze momenty (jakościowo)

32:43 No w końcu zagadał silnik a nie właściciel. Całkiem ładnie brzmi - jak każde V6. Szkoda że nie było więcej ujęć z ostrzejszą jazdą. Chciałbym zobaczyć jak ten lotniskowiec się zachowuje przy bardziej brutalnym traktowaniu - czy ta francuska technika jest w stanie zaadaptować się do ostrzejszej jazdy.

Jeździłem taką choinką. Rewelacja.

Nie chce sie czepiać lecz czemu wyswietlacz obrotow jest od Diesla a silnik jest benzynowy??

Niestety, samochód ten był dotknięty tym samym syndromem co Lancia Thesis. Były to ostatnie, nieudane próby ratowania imponderabiliów obu wielkich niegdyś marek. Obie, niewiarygodnie wprost podobne. Formalnie bez większych zarzutów i w swoim czasie niezwykle ekstrawaganckie a jednak nie tylko polaryzujące, jak kiedyś, ale niestety, po prostu wizualnie nieudane. W zasadzie mdłe. Oba, oba były zwyczajnie mdłe. I żeby było jasne jestem starym wielbicielem dużych Citroenów a Lancię kocham (samochody tych marek posiadałem a nawet posiadam). Żeby było zabawniej, najjaśniejszymi ich aspektami od strony designu, były wnętrza. Oba stanowiły przykład nieudanego nawiązania do przeszłości. C6 czerpał ze przecudnego CX-a głównie a Thesis oczywiście z wielkiej Aurelii. To były tak samo nieudane interpretacje tematu jak w analogicznym czasie nieudane były próby Porsche aby przeszczepić sukienkę 911-ki dla kobyły o nazwie Cayenne - de facto zaprzeczeniu Porsche 911. Tu mieli łatwiej a jednak polegli. Wówczas chyba tylko Jaguar nie poległ stylistycznie w przypadku S-Type’a (X200), gdzie interpretacja klasycznego XJ3, choć też się nie powiodła, to jednak efekt był przyjemny. C6 tego nie osiągnął i podobnie Thesis. Ja wiem, że są piewcy wyglądu tego Citroena ale tak na poważnie - jak się ma ta wylizana landryna do pieprzności CX-a? Nijak! Mdły wygląd i upadek image'u obu producentów to nie jedyne powody ich klęski. Także spora przerwa braku aut tej klasy w ofercie i umocnienie się w niej niemieckiej konkurencji, jako właściwie jedynej oferty o szerokim charakterze. Dziś przykład Jaguara XF a jeszcze bardziej Maserati Ghibli (III) pokazuje w czym rzecz. Przykre to ale prawdziwe. Te samochody musiały polec, -to było dla mnie już wtedy oczywiste - jedyna ich szansa to byłaby przyszłość. I ich rola jako pierwszego kroku w walce o klienta w tym segmencie. Tak, jak kiedyś zrobił to Audi a nie jako ostatni podryw. A tak były przecież powoływane do życia, nie jako pierwszy krok a jako ostatnia próba. Dużo by tym pisać ale filozofia danego samochodu i jego miejsca w motoryzacyjnej rzeczywistości to temat nieobecny w polskiej przestrzeni publicystki motoryzacyjnej. Tu niestety, nie mam żadnej konkurencji - to bardzo osobiste było ;-) .

Kiedys o malo bym nie kupil tego auta. Napatoczylem sie przypadkiem na niego w salonie u znanego dilera aut uzywanych. W ogole nie wiedzialem co to za samochod ale bylem zachwycony zwlaszcza ze byl tani i prawie nowy z bardzo niskim przebiegiem. Najpierw sie napalilem a pozniej moj brat zgasil moj zapal. Nagadal mi ze z francuskim autem jezdzilbym do serwisu po naprawy regularnie. Ewentualnie wybralem mercedesa e klasy. Zaplacilem wiecej kasy. Bylem z niego bardzo zadowolony ale citroena zawsze mi bylo szkoda ze go przepuscilem.Znalazlem ich 11 na autorederze. Najdrozsze za £7.5 tys. za wyjatkiem jednego za ktorego ktos chcial 22 tys.ale z przebiegiem tylko7 tys. Najwiekszym problemem jest podatek drogowy. Placi sie wiecej niz ja place za mercedesa s klasy. Dziwne bardzo...Czy to jezdzaca fabryka co2?