2015-2020 jsem měl dvoujkovou Octavii, r.v.2005, byl to benzín 2.0l FSI a sice to jezdilo pěkně, 110kW byť bez turba ale řízení mě bavilo. Potíž byly úniky oleje, pak ke konci začaly odcházet tlumiče, ventilátory u chladiče, kompresor u klimatizace a další věci. Když se to sečetlo s běžným servisem + brzdy a rozvody, tak už se to začalo prodražovat. Koupil jsem původně za 110tis. Kč, po pěti letech prodal za 60. Pak jsem chtěl už něco nového a neriskovat bazar. Ale tedy Oktávie už to nová nebyla. Aby to nebyl základ s litrovým motorem, který pro můj styl používání je nevhodný, tak už bych se dostával u čtyřkové verze více nad 600tis a to mi přišlo zbytečně moc. Takže nakonec mám i30 s 1,5l atmosferickým benzínem a doufám, že by to také mohl být držák.

Dobré video,jen tak dál 👍

Ked sa rozhodne majiteľ predať scouta tak mám vážny záujem :-)

6:03 Klučina si málem ublížil :DD

Jednoznacne octavia 2 facelift scout

Nedávno jsem si pořídil o Fabii 1.4 50kw, Octavii 2 r.v.: 2005 v 1.6 MPI (BSE), výbava AMBIENTE , od známého najeto nyní 388.000 km. První majitel byla firma, poté už známý, jelikož známému se moc nechtělo servisovat a pečovat o auto tak dopadlo jak dopadlo, ale dávám ho postupně do pořádku. Už se místy ukazuje povrchová rez, sedačka řidiče od nasedán, jelikož trochu většího vzrůstu odřena a trhlá, volant o tom ani nemluvím jestli se jedná o původní tak už se drolí. Klasicky prostřední ofuk klimatizace, jsou polámané mřížky, protože každý byl zvyklí ze straších aut na to hrabat rukou. Ale musím uznat, že za tu cenu která byla do 20 tis. to stálo za to a asi už bych ji neměnil.

Scouta nech si majiteľ nechá lepšia a krajšia Octavia není. Ja vládnym scout prvej generácie 530 000 vymenená spojka turbo a auto funguje stále😉

Výborně video a ja bych si tu Octavii přes to ze má. Najeto 450000 km tak bych Si ji nechal protože je to spolehlivý motor a jsou na to pořad levné nahrání. Díly a podobně a dokud by octavia 2 jezdila tak bych si ji nechal .👍🙂 a navíc mám taky Octavii 1 1.9tdi 81 kw kombi

V roce 2019 sem kupoval Octavia 3 1,6tdi 77kw, s 140 000, teď mám necelých 200 000, žádný problém. Maximálně rozvody, vodní pumpa, palivový filtr, ostatní filtry a olej. Takový ten klasický servis. Olej měním cca po 15 000 i když je tam Longlife. Jinak mám to i chipnute na 100kw a jezdí to úplně krásně. Tak uvidím jak dlouho vydrží 🙂

Škoda octavia 1.6 tdi 77kw CAYC, r. 2010, ve 105 tis.(2019) dělaný komplet motor, ve 125 tis vstřiky, aktuálně 140 tis a čeká mě výměna spojky a dvouhmoty.... Rozvody, oleje, kapaliny, vodní pumpu nepočítám to je provozní věc. Je to kus od kusu. Ten můj se nepovedl. Myslím si, že se nedá říct, že je nějaké auto "držák". Všem spokojeným majitelům přeji hodně kilometrů bez poruch.

Zdravím, dne 21.3.2021 jsem zakoupil v auto esa v Praze Octavii 2 generace před faceliftem. Je to rok 2007 ( první přihlášení, rok výroby 2006, jak je u škodovek zvykem). Slečna už má nalítáno poctivých 463 000 km. Cena 55 000. Nikdy nebouraná, na firemní auto ve velmi slušném stavu. Karoserie bez koroze, až na klasické kosmetické vady, jako spodní část předních sloupků a nějaké ty rozlezlé ťukance od kamínků, 3. Hned první týden se vyměnilo turbo, 10 000 i s prací. Ne v autorizovaném servisu samozřejmě. Teď mě čeká dvouhmota, cena cca 14-18 000. Záleží na ceně spojkové sady a dvouhmoty. Ložiska na pravé straně 3 400, uložení přední nápravy cca 5000. Uvažuji pro můj klid o repasu převodovky, 10 000. DPF a Eger zatím v pohodě. Interiér jako nový, až na volant a koženku řadící páky. Když to sečtu a udělám závěr... Auto mě vyjde na cca 100 000. Když si vezmu v jakým stavu vypadají auta v této cenové relaci a spolehlivost, myslím si že jsem neudělal špatně a za mě, mohu ovci jen doporučit. Čekám hromadu chytrých komentářů že za to můžu mít jiné a možná lepší. Ale náhradní díly a jejich množství a cena zatím u mě vyhrávají, jen chci potvrdit, že spolehlivé auto to je :)

Octáva je bomba.

OII, 2011 FL 2.0 TDi CR (aktualne 250t km), ve 200t km spojka, 230t km na cumaku nove tlumice, kosti, tycky rizeni, jinak olej + filtry po 15t km, co 30k km palivak, co 60t km olej v prevodovce, jinak klasika, kotouce + pakny, baterie, termostat, (spotrebak) cisteny EGR . Za chvili rozvody aoprava klimakompresoru. Dotaz do plena - kdo dela Praha a okoli repas vstrikovacu? Jak je pod nulou, tak na dvojku cuka od 1800 do 2500ot/m, jak se otepli, je vse ok.

Můj strýc má Octavii I, tuším, že rok 2004 a má najeto přes 700 tis km a pořád jezdí, myslím že kolem 500 dělal spojku, jinak olej mění dříve než po 15 tis a rozvody taky o něco dříve, žádné zásadní nestandardní opravy se nekonaly :-)

ten scout bych urcite neprodaval, s takovym najezdem se to moc prodavat nevyplati protoze lidi se divaji vetsinou na pocet najetych kilometru(což je špatně), tim padem cenovka bude nízká, spíš bych si to auto nechal a jezdil bych dál :)

Tak čekal jsem více informací ohledně haldexu u Scouta. Proč fungovalo vše kromě něj a proč nebyla provedena třeba oprava? V kolika km selhal?

Musím si zaklopať, ale ja som mal doteraz hlavne škodovky, no s motormi som našťastie problémy nemal..mal som favorit, Felíciu, Octaviu 1, Fabiu htp, a teraz Octaviu 3.Vsetko benzín, aj keď je pravda, že v Octaviu 1 som mal už takmer 300tisic km a žralok to olej na 15 tisíc km asi 1.5 až 2 litre.

Majitel ať si Scouta rozhodne nechá, to auto je z těch tří nejhezčí a když slouží tak není co řešit.

Ahoj, jaký servisní interval auta jezdily? Po 30tis./km? Díky

nemůžu si pomoct,ale tohle video je úplně mimo...Všechno je to o lidech,kteří ty auta používali,nebo používají.Dotrhaný sedačky,poškrábaný tapce a podobně jsou v důsledků poškození od lidí,nikoliv od toho,kolik má auto najeto a jak je staré...Sám má dvě auta s nájezdem okolo půl milionu km a jsou pořád v perfektním stavu,proto že měli a stále mají pečlivého majitele.Když to dostane prase,tak to zničí za pár tis. km a nebo za rok používání.Konec příběhu....Půjč si oktávku,která jezdí na stavby,hulí se v ní,převáží špinavý dělníky a cement,tak uvidíš opačnou stranu reality...

Být majitelem,tak si SCOUT rozhodně nechám.Nic lepšího za rozumný peníze prostě není.

6:01 co se ovšem nepovedlo je ten skok toho skejťáka v pozadí. :-)

Zajímavé. Video mám dotaz . Kde skončila sexbomba multipla ?

Jedničku máte kde?

A jak je na tom ten Scout s podvozkem? Nevim jistě jestli má klasickou zadni viceprvkovou nápravu a celkem by me zajímalo kolik toho snese? Moje zadni náprava u O2 se po cca 300 000 km začala rozpadat a finančně to spravovat uz nedavalo smysl... Má někdo nejake zkušenosti s vetsim najezdem u O2 a kolik ujel bez větších problémů?

kde je to točený ?

Mám teď octavia 2 facelift 2010 Laurin a Klement 2.0tdi DSG s najezdem 313tis a chci jej prodat a koupit novější ikdyz mi auto pořad dobře slouží. Nějaký argument proč si jej ponechat?

Octavie 2 jsou dobra auta. Hlavnim problemem jsou nektere motory. To co VW predvadi je proste komedie. Mel jsem dlouha leta 1,8 tsi 118 kw, BZB. Koupena jako 3 leta se 48.000 km. Do zhruba 150.00 km fungovala bez vetsich problemu.Sjezdil jsem s ni prakticky celou evropu italie, francie, spanelsko, chorvatsko, recko...Jedina vetsi oprava byly rozvody ve 120.000 km. Kupodivu se mi vyhnula i nadmerna spotreba oleje. Vystacila si cca s 0,5 litrem na 15.000 km. Ale pak to prislo. Civky, vstriky, ztrata komprese, podpalene ventily vlivem silne karbonizace, znovu rozvody atd... Za posledni rok souhrnem jsem do ni nasypal 50.000 abych ji vubec mohl prodat. Takze pokud motor tsi tak jedine takovy ktery ma kombinovany primy a neprimy vstrik. Tam by ta karbonizace nemela byt tak zasadni problem. Ovsem otazkou je jestli se vw da vubec verit protoze tech problemu s motory maji celou radu.

Máme O2, 2006, 77kw, BXE, najeto 180k. Měněné turbo ve 160, stejně tak spojka. Ano, čip je, ale již před ním byly obě věci zralé na výměnu, tak se to jen urychlilo. Kvůli emisím vyměněn nefunkční EGR. Jinak olej rok/15tis. Kosmetika už je znát, oloupané spínače oken, manžeta řadičky z koženky se drolí. Jinak interiér je kvalitativně za mě taktéž velice odolný, sedadla neprosezena, ač tchán i já jsme spíše z těch váhově větších. Oproti 807 z r. 2012, najeto 80k, tak tam je ten interiér za mě mnohem méně bytelný. Nejhůře tam je řešeno sedadlo řidiče, kde se bočnice drolí, to je dan za blbe nastupování. Ale i ostatní věci mi přijdou tak nějak dílensky hůře zpracované, tu nedoléhá čalounění k plastu a je tam ostrá hrana, pořád marně hledám, kam si pohodlně odložit ruku aj. A nehledě na to, že na brzde měla tehdy devítiletá Octavie stejný výkon, 807 měla o nějakých 10% méně. Závěrem, naprosto souhlasím s tím, že staré Octavie mi přijdou dobře zpracované a vydrží.

Nemá náhodou 1.6 TDI 4x4 6M, výkon 85kW a ne 81kW.

Pěkný den, vždy záleží, jak se chová majitel. Při dnešním stavu ojetin, by každé auto, muselo mít minimálně půl milionu najeto dle opotřebení interiéru, což nemají, alespoň ta nestočená. Pokud vůz používá firma a střídají se řidiči, vypadá vůz při stejném nájezdu jinak, než po pečlivém jednom majiteli. Nelze paušalizovat stavy při nájezdu po pečlivém člověku. Zajímavé by bylo srovnání stejného modelu při použití firma, soukromý majitel se stejným najezdem.

Takové tajemství, když se jakémukoliv autu dá správná péče, vydrží až do smrti majitele

Scouta 2011,2.0tdi máme rok,najeto 197tis,od té doby měněno rozvody,komplet spojka,pružiny,dpf filtr,klima kompresor, ložisko na převodovce, repase haldex a dif,poté výměna komplet haldex s diferenciálem z vrakoviště....nyní najeto 207tis

urcite si Scouta nechat. Auto (motoricky) vydrzi mnohem vice pokud neni zrezle. Pokud je spolehlive a navic majitel uz ho dobre zna, neni duvod to menit

Octavia is the best value for money!

A čo dvojhmotový zotrvačník? Ten sa na Scoute nemenil vôbec? Som prekvapený :O. Taktiež ukázať tie autá zo spodu, podbehy, výfuk, ramená atp .. lebo vyleštené a povysávané auto .. to je ako autobazáru... lenže pekná sedačka ma neodvezie :)

lol ergéer ventil a setrmačník..... pán je znalec :-)

Vzhľad nemá nič spoločné so stavom a odolnosťou.

To co funguje nikdy nemenit a to o autech v CR plati stoprocentne.

octavia 1.6 mpi, 2002 všetko original, 345000 km. bez poruchy.

Určitě bych si to necha

Nejodolněší auto vůbec! 2.0 TDI Manuál Vozy před PDF Do roku 2007! Když poctivě měníte olej v motoru mezi 10-15 tis. Uděláte mezi 1oo-2oo rozvody s pumpou. V zimě dáte aditiva. Občas brzdy a tlumiče auto najezdí 1oosta tisíce km. Jezdím ČR,AT,DE,CH,SWE A nikdy mě auto nenechalo nájezd 270tisic a turbo a spojka mluví za vše. I a II Octavie nebyl problém 500tis km ale mluvím jen za 2.0 TDI Manuální 6kvalt U nových aut to neočekávám proč? Věci jako DSG, PDF, AD Blue, Start stop tyto věci dehonestuji

No pokud má auto nelitano 400 a víc je potřeba mit uz dvě peněženky znam auta co majo nalitani i 600 i vic ale to je ojedinělé a nikdo neřekne pravdu kolik do toho sapal

Inzerát na Škodu Octavia 1.6 TDI 4x4 se 20 tisíci km: www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/octavia/149222255 Odkaz na videa Škodu Octavia 1.6 TDI s 250 tisíci km: Již prodáno.

technologicky jednoduché auto a čtyřkolka s asistentem brždění? :D dejte si facku :D

Ty facelifty u oktávií jsou téměř vždy odporné ... čtyřočko tomu nasadilo korunu . Snad se to nebude opakovat.

Scouta neprodávat!Není kam pokročit dál!

Same sracky. Dobra octavia bola jednotka 1.9 tdi 66 a 81 kw s rotacnym cerpadlom.( ukradnute od fiatu) Potom to uz bolo a JE kravina od wagenu. Ruky preeeec